城市综合管廊

摘要： 以正在修建的徐州市泉润大道综合管廊的施工应用为例,针对基底持力层为富水粉土地层城市综合管廊变形控制要求高、容易发生不均匀沉降问题,分析了引起管廊沉降的原因和产生的影响,对关键施工技术进行研究,得出控制沉降的重点和难点。

摘要： 重庆市作为山地城市,管线多、地上空间较为紧张,通过建设城市综合管廊,可以集约利用地下空间,有效破解“马路拉链”和“空中蜘蛛网”等问题,进一步提升城市颜值、提高城市韧性和安全性、改善市民生活品质。据了解,截至2月底,重庆市累计开工建设城市综合管廊194.5公里、建成廊体164.9公里、完成投资70.8亿元。

摘要： 基于Web技术设计和实现管廊可视化信息管理,使用Java、SpringBoot、MyBatis搭建后台框架,并选用关系型数据库My SQL和非关系型数据库构建数据存储架构,实现数据同步上传、备份与管理。管廊运营者可以借助PC端、移动端及3D模型漫游管廊实现管廊建设数据、实时监测数据、巡检维护、入廊作业、应急指挥等。结果表明,系统各项功能均能顺畅使用,接口响应时间合理,满足管廊可视化信息系统设计需求。

摘要： 随着我国经济的飞速发展,城市的土地资源愈发紧张,使综合管廊在城市规划中的地位变得越来越高。但是我国的综合管廊建设实践历史较短,仍然存在较多问题。基于此,文章在介绍综合管廊的起源与发展的基础上,分析了综合管廊工程中电气自控工程的特殊要求;随后从图纸绘制、供电负荷计算、报警与监控系统的系统集成、配电形式和供电方案设计、管廊的接地系统设计、照明系统设计、安全防范系统设计、计算机系统设计、通信系统设计等方面分析了综合管廊工程中电气自控工程的设计要点。

摘要： 对大断面矩形顶管的设计及施工技术进行系统研究。除了能够解决城市管廊在施工中遇到的各种技术难题,确保在有限的工期内顺利完工外,还能完善矩形顶管设计理论,形成成套施工技术,产生良好的社会、经济及环境效益,为以后其他类似工程提供技术借鉴。

摘要： 文章对国内日渐兴起的城市综合管廊建设情况做了回顾,并对管廊信息和智能化系统的特点做了分析,认为其具有典型的物联网特点,建议采用新一代物联网架构体系进行规划设计,并以XEndue为例做了详细介绍。

摘要： 地下综合管廊上穿运营地铁线施工必然造成对既有隧道结构的影响,严重时可能造成隧道结构的变形过大影响运营安全,甚至会造成结构的破坏,减小对既有运营地铁线的影响是管廊设计和施工中的难点。以苏州某地下综合管廊上跨地铁隧道节点工程为例,通过对建设过程中控制性因素的分析对设计和施工方案进行了研究。同时对采取措施后的相应变形情况进行数值模拟计算,分析表明方案对既有地铁隧道变形控制能满足地铁相关变形控制要求。

摘要： BIM在城市综合管廊PPP项目管理中发挥着重要作用,有利于提升项目管理效益。论文简要分析了BIM在城市综合管廊PPP项目管理中的应用内容,结合城市综合管廊项目管理问题,经由构建信息化智慧管理平台、设置独立的项目管理机构、建立政府补贴测算收费模型、编制细化地下空间管理方案,促进PPP项目的优质建设。

摘要： 2022年5月10日,国家发展和改革委员会发布《关于印发〈“十四五”生物经济发展规划〉的通知》。规划指出:在生物环保领域,“促进竹缠绕复合材料技术发展,推动在城市综合管廊等基础设施建设中示范应用。”竹缠绕复合材料由国际竹藤中心、浙江鑫宙竹基复合材料科技有限公司等单位经过10余年攻关研制而成,是中国首创的新型生物基材料。

摘要： 雄安新区启动区NA8路示范段综合管廊建设采用廊上架廊自动化节段安装工艺,为了研究架廊机前支腿垫层的沉降特征、承载能力及其对架廊机设计和管廊安全安装的影响,以雄安新区京雄城际铁路JXSG-6标固安南制梁场作为试验场地,对架廊机前支腿施工区域的垫层进行数值模拟和浅层平板载荷现场试验,数值模拟研究了不同垫板宽度和垫层厚度对土体沉降和应力的影响,试验采用堆载块分十级加载,每级加载40 kPa荷载。试验结果表明:垫板宽度由1 m增大至5 m,土体沉降降低52.5%;考虑安全储备和找平作用,垫层厚度优化为20 cm;单级加载垫层的沉降区间为0.43~0.78 mm,呈现先降低后平稳再增加的趋势;垫层累计沉降5.72 mm,在架廊机前支腿设计承压条件下,垫层地基累计沉降值仅为1.98 mm;堆载试验完成后,承压板东西两侧的路面、承压板底部砂面和承压板底部垫层均保持较好的完整度,未发现显著沉降或开裂现象;承压板垫层地基刚度为69.93 MPa/m,垫层的变形模量为58.1 MPa。研究显示架廊机前支腿垫层具有良好的承载力,能够满足综合管廊节段安装阶段架廊机的施工要求。

摘要： 从城乡规划本身具有的不确定性入手,引入规划技术理性的理念加强逻辑分析和数据支撑,提出城市综合管廊规划的技术路线,明确综合管廊规划的重点为综合管廊的空间布局,并以通化市综合管廊规划为例,分析综合管廊规划建设的影响要素,建立多层级的综合管廊建设适宜性分析方法,利用GIS手段进行多因子叠加分析优化综合管廊的空间布局,提高综合管廊规划的科学合理性和可实施性.

摘要： 为研究城市综合管廊在车辆荷载作用下的变形特性,建立了综合管廊-路基土-车辆荷载有限元模型,并通过数值模型计算与实测结果对比分析,探讨了行车速度、车辆荷载加载位置对综合管廊顶板位移的影响规律.研究表明,车辆动载作用下管廊会产生明显的动位移,以行车速度60km/h为例,其增量幅值为静载作用的33.10％,加载6s后管廊振动趋于平稳;跨度最大舱中跨中位置竖向位移最大,沿顶板向两侧减少;车速越小,管廊顶部的竖向位移越大;存在最不利加载位置,即当车辆荷载位于管廊边侧墙正上方时,管廊顶板左右侧竖向位移差最大,达到了4.46mm,在综合管廊设计和施工中应引起注意.

摘要： 通过在综合管廊施工和运维中应用BIM技术，实现了多专业多单位协同工作、管道空间合理化布置、施工方案模拟优化以及进度计划管理等关键工作，并为综合管廊运维阶段的信息、设备以及维修管理提供了更有力的手段。随着BIM技术和综合管廊建设的快速发展及日益成熟，BIM技术将给城市地下综合管廊项目信息化管理带来更有力的技术和数据支撑，实现全生命周期的信息化管理。

摘要： 简要介绍了国内外城市综合管廊发展历史,以及中国目前综合管廊建设的政策和形式.以蜀龙路五期综合管廊为例,归纳整理预制“管片”拼装技术在综合管廊设计计算方法,包括分块尺寸、荷载计算、计算模型、分析计算,为今后预制“管片”拼装技术在综合管廊中的应用提供参考.

摘要： 长子县丹朱大街综合管廊是山西省首条“百年民生”管廊工程,以自防水混凝土为基础,大面积采用两道CPS反应粘高分子湿铺防水卷材为外包柔性防水层,细部节点辅以节点防水密封膏加强.本文介绍了该项目底板空铺法施工、侧墙及顶板湿铺法施工的具体工艺,并对后浇带、变形缝、阴阳角等细部节点防水做法作了详细阐述.

摘要： 长子县丹朱大街综合管廊是山西省首条“百年民生”管廊工程,以自防水混凝土为基础,大面积采用两道CPS反应粘高分子湿铺防水卷材为外包柔性防水层,细部节点辅以节点防水密封膏加强.本文介绍了该项目底板空铺法施工、侧墙及顶板湿铺法施工的具体工艺,并对后浇带、变形缝、阴阳角等细部节点防水做法作了详细阐述.

摘要： 长子县丹朱大街综合管廊是山西省首条“百年民生”管廊工程,以自防水混凝土为基础,大面积采用两道CPS反应粘高分子湿铺防水卷材为外包柔性防水层,细部节点辅以节点防水密封膏加强.本文介绍了该项目底板空铺法施工、侧墙及顶板湿铺法施工的具体工艺,并对后浇带、变形缝、阴阳角等细部节点防水做法作了详细阐述.

摘要： 长子县丹朱大街综合管廊是山西省首条“百年民生”管廊工程,以自防水混凝土为基础,大面积采用两道CPS反应粘高分子湿铺防水卷材为外包柔性防水层,细部节点辅以节点防水密封膏加强.本文介绍了该项目底板空铺法施工、侧墙及顶板湿铺法施工的具体工艺,并对后浇带、变形缝、阴阳角等细部节点防水做法作了详细阐述.

摘要： 本文概述了综合管廊的主体及环境特点.分析了入廊各类专业管线的运行特点、安全隐患及相互影响.依据现行国家标准、规范中对相关工作场所的环境要求,从兼顾保护巡检人员安全及管线运行安全需求出发,综合考虑工程的经济性,采用理论研究与现场实际调研分析相结合的研究方法,分析确定不同管线入廊时综合管廊内现场检测仪表配置及布置的标准与原则.

摘要： 本文概述了综合管廊的主体及环境特点.分析了入廊各类专业管线的运行特点、安全隐患及相互影响.依据现行国家标准、规范中对相关工作场所的环境要求,从兼顾保护巡检人员安全及管线运行安全需求出发,综合考虑工程的经济性,采用理论研究与现场实际调研分析相结合的研究方法,分析确定不同管线入廊时综合管廊内现场检测仪表配置及布置的标准与原则.

摘要： 本发明提供一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，涉及支撑结构领域。该基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，包括伸缩柱，所述伸缩柱的下表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的右侧面固定连接有转动轴，所述转动轴的侧表面活动连接有凸轮，所述支撑柱的右侧面且位于转动轴的下方设置有限位块，所述支撑柱的内部活动连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有卡板，所述支撑柱的下表面固定连接有安装板。通过设置有移动的轨轮，便于在管廊的通道内部进行滚动，对管道进行支撑，减少工人搭建支撑装置的时间，增快管廊的建造效率，同时设置有伸缩柱能够适应不同的高度，通过设置有增宽板，使其能够对不同宽度的通道进行支撑。

摘要： 本发明涉及一种浅埋暗挖城市地下综合管廊无支架施工方法及综合管廊，该方法包括：根据管廊设计的舱室数量和位置确定分步开挖的小导洞数量和位置；小导洞每次开挖进尺完成后施作初期支护，并在开挖边界与竖向中隔墙重合处设置永久竖向钢支撑，将永久竖向钢支撑上下两端分别与小导洞初期支护中的格栅钢架或钢拱架连接；小导洞初期支护完成后施作二次衬砌，根据设计要求补充配置永久竖向钢支撑，将相邻永久竖向钢支撑之间设置螺纹钢筋网，并将螺纹钢筋网与永久竖向钢支撑相连接，将永久竖向钢支撑作为骨架浇筑中隔墙混凝土，形成钢筋混凝土中隔墙，进而与初期支护、二次衬砌形成管廊结构。本发明在避免拆除钢支撑的同时，提高了中隔墙的结构强度。

摘要： 本发明提供一种基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，涉及支撑结构领域。该基于城市地下综合管廊的管廊支撑结构，包括伸缩柱，所述伸缩柱的下表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的右侧面固定连接有转动轴，所述转动轴的侧表面活动连接有凸轮，所述支撑柱的右侧面且位于转动轴的下方设置有限位块，所述支撑柱的内部活动连接有顶杆，所述顶杆的下端固定连接有卡板，所述支撑柱的下表面固定连接有安装板。通过设置有移动的轨轮，便于在管廊的通道内部进行滚动，对管道进行支撑，减少工人搭建支撑装置的时间，增快管廊的建造效率，同时设置有伸缩柱能够适应不同的高度，通过设置有增宽板，使其能够对不同宽度的通道进行支撑。

摘要： 本申请提出了一种城市地下综合管廊入廊费受益者分摊方法，包括确定综合管廊全寿命周期内的入廊费比例分摊因子；以确定的入廊费比例分摊因子为基础构建以入廊管线单位整体度最大化为目标的综合管廊入廊费比例因子优化模型，对入廊费比例因子优化模型进行求解，根据结果确定各入廊费比例分摊因子对应的分摊比例；通过采用合作博弈Shapley值改进了传统空间比例成本分摊法对公用空间分摊不明确的问题，量化各入廊管线单位的谈判话语权，该分摊方法考虑了受益者，即入廊管线单位的利益诉求与入廊倾向性，相比传统的综合管廊入廊费分摊方式具有更强的实用性，可为制定城市地下综合管廊入廊费收费标准提供参考。

摘要： 本实用新型涉及管廊用的管廊支吊架技术领域，且公开了一种城市地下管道综合管廊用管廊支吊架，包括吊板、吊臂和管夹，所述吊板的顶部两侧均设有吊臂，所述吊板的底部转动设有转轴，所述转轴的下端固定设有转盘，所述管夹固定设置于转盘的底部，所述吊板的底部固定设有第一环形板，所述转盘的顶部固定设有第二环形板，所述第二环形板的两侧均螺纹设有第一螺栓，所述第一环形板的圆周壁开设有多个均匀分布的螺纹槽，所述第一螺栓与螺纹槽螺纹配合。本实用新型无需对支吊架拆装即可完成对管道的多角度安装，降低了人力施工的强度，提高了施工的效率。

摘要： 本实用新型公开一种柔性管廊接头及城市地下综合管廊，涉及城市综合管网技术领域，用于解决管廊接头对管廊管节的连接强度较低的问题。本实用新型一种柔性管廊接头，包括：柔性接头本体，所述柔性接头本体上设有至少两个凹槽，所述至少两个凹槽能够分别与管廊的相邻两个管节密封连接；多个紧固件，所述紧固件能够穿设于所述柔性接头本体内；多个安装板，所述多个安装板分别位于沿所述凹槽的开口方向的两侧，两个相对设置的所述安装板通过多个所述紧固件连接，以将所述管廊的相邻两个管节夹紧。

摘要： 本实用新型公开了一种城市地下管道综合管廊用管廊支吊架，所述吊架主体的上端外表面设置有上支架，所述上支架的上端外表面设置有安装连接机构，所述吊架主体的后端外表面设置有管廊端口保护机构，所述上支架的下端外表面设置有管廊连接柱，所述管廊连接柱的下端外表面设置有下支架，所述下支架的下端外表面设置有管道连接支架。本实用新型所述的一种城市地下管道综合管廊用管廊支吊架，设有安装连接机构与管廊端口保护机构，能够通过所设置的安装连接机构可以使该管廊支吊架的安装更加稳定，还可以通过所设置的管廊端口保护机构可以使得被放置的管道线路不会受到刮擦划伤，带来更好的使用前景。

摘要： 本发明涉及一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统。城市综合管廊交叉口管线桥架结构包括多个预埋件，间隔设置于城市综合管廊的交叉口顶部；支撑框，包括多个与预埋件一一对应连接的竖杆及沿竖杆纵长方向布设的多个层架，每一层架包括位于同一平面内的多个横杆，横杆连接相邻的两个竖杆；其中，城市综合管廊交叉口包括多组管线，各组管线之间具有不同的预设线路，每一层架支撑至少一管线，且每一层架支撑的管线的预设线路不相交。本发明提供的城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统，能够有足够的空间布置交叉口处各侧管线的连通线路，并且可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，保证交叉口各侧管线互联互通。

摘要： 本实用新型涉及一种城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统。城市综合管廊交叉口管线桥架结构包括多个预埋件，间隔设置于城市综合管廊的交叉口顶部；支撑框，包括多个与预埋件一一对应连接的竖杆及沿竖杆纵长方向布设的多个层架，每一层架包括位于同一平面内的多个横杆，横杆连接相邻的两个竖杆；其中，城市综合管廊交叉口包括多组管线，各组管线之间具有不同的预设线路，每一层架支撑至少一管线，且每一层架支撑的管线的预设线路不相交。本实用新型提供的城市综合管廊交叉口管线桥架结构及城市综合管廊系统，能够有足够的空间布置交叉口处各侧管线的连通线路，并且可实现每一层的管线连通线路不交叉且不混乱，保证交叉口各侧管线互联互通。

摘要： 本实用新型涉及道路工程领域，特别涉及一种城市综合管廊及管廊中的预埋槽支架结构，城市综合管廊包括综合舱和燃气舱，综合舱和燃气舱的两边壁上排列着竖直设计的预埋槽，预埋槽内设有预埋槽支架结构，预埋槽支架结构包括带槽钢锚的预埋槽钢、T型带齿螺栓、翼沿螺母、托臂和托臂垫片，带槽钢锚的预埋槽钢砌在预埋槽内，T型带齿螺栓的螺帽卡在预埋槽钢内，托臂垫片贴着预埋槽钢安装，且上下两端均固定有T型带齿螺栓，翼沿螺母穿过T型带齿螺栓紧固着托臂垫片，托臂的其中一端焊接在托臂垫片上。具有管廊预埋槽支架在使用过程更加稳定可靠、施工工期短、后期维护方便、使用寿命长、具有良好的环保性能等优点。