加速因子

摘要： 背景:目前压缩感知技术用于踝关节MRI应用的报道较少。目的:探讨不同加速因子的压缩感知技术对踝关节常规2D-MRI图像质量和扫描时间的影响。方法:对24名健康志愿者(38个踝关节)在3.0T MR行常规2D-TSE序列扫描,基于敏感编码SENSE并行成像(S组)和压缩感知技术(CS组),分别获取轴位T1WI(加速因子分别为S1.3、CS1.3、CS1.9、CS2.7)、矢状位PDWI加速因子分别为(S1.8、CS1.8、CS2.6、CS3.2)、冠状位PDWI(加速因子分别为S1.3、CS1.3、CS1.6、CS2.0)序列图像,每个序列的其他扫描参数保持一致。对踝关节图像的肌腱、软骨、韧带和肌肉结构进行5分主观评分,测量骨、软骨、韧带、肌腱、肌肉、积液、脂肪结构的背景噪声标准差和信号强度,计算其信噪比和对比噪声比,对不同加速因子成像的主观评分和客观评价进行统计学分析,每个序列图像质量以SENSE组(S组)为标准参考。结果与结论:(1)当加速因子相同时,常规序列S组和CS组的主观评分、信噪比和对比噪声比差异均无显著性意义(P>0.05);(2)当CS(轴位T1WIA)、CS(矢状位PDWI)、CS(冠状位PDWI)序列的加速因子分别在1.9、2.6、1.6时,软骨、肌腱、韧带等踝关节主要观察结构的图像质量均无明显差异(P>0.05),扫描时间分别是1 min 32 s、1 min 42 s、1 min 48 s;当CS(轴位T1WI)、CS(矢状位PDWI)、CS(冠状位PDWI)序列的加速因子分别增加至2.7、3.2、2.0时,所有解剖结构的主观评分分数仍大于3分,但每个序列均出现信噪比和对比噪声比显著下降(P<0.05);(3)结果提示,当加速因子相同时,CS组获取的图像质量总体高于S组;当加速因子增大时,CS序列的扫描时间逐渐减少,图像质量也随之降低;在3.0T MR仪上,压缩感知技术应用在常规2D序列轴位T1WI、矢状位PDWI和冠状位PDWI时,分别推荐1.9、2.6、1.6加速因子,整体时间可减少约27%(1 min 53 s)。

摘要： 目的探讨压缩感知技术中不同加速因子在耳蜗3D-DRIVE水成像中的应用价值。方法采用MRI的3D-DRIVE序列对30例健康志愿者耳蜗进行扫描,分别使用SENSE技术及压缩感知技术(CS)的5种不同的加速因子:SENSE、3.5、4.0、4.5、5.0及5.5,扫描时间分别为237 s、212 s、185 s、166 s、147 s及135 s。由诊断经验丰富的2位医师分别在耳蜗三个层面勾画感兴趣区(ROI),测量各层面ROI的信号强度及标准差,以此计算耳蜗的信噪比(SNR)及对比度噪声比(CNR);并使用5分制评分法主观评价耳蜗的图像质量。6组耳蜗图像质量的客观定量参数和主观评价的数据采用SPSS 25.0统计软件进行统计分析。结果2位医师间的主观评分和客观定量参数的一致性评价均达到了好(ICC>0.75),CS5.0序列的主观评分达到了4.61±0.80,且一致性检验得分最高(ICC=0.832),图像质量可以较好地满足诊断要求。6组间的SNR分别为8.76±1.52、8.45±1.62、8.48±2.22、7.98±2.85、7.60±2.56及7.11±2.01,差异有统计学意义(P0.05)。6组间的CNR差异无统计学意义(P>0.05)。结论随着压缩感知加速因子的增加,扫描时间逐渐缩短,图像质量也会不同程度的下降,当加速因子为5.0时,能在保证图像质量的前提下使扫描时间缩短约38%,效率提高约61%,可推荐其为耳蜗检查的最佳扫描方案。

摘要： 漏电断路器属于高可靠性、长寿命产品,在短时间内无法获取足够的失效数据对其可靠性进行评估。在不改变漏电断路器失效机理的条件下,提出了双应力交叉步进加速退化试验方案,通过分析漏电断路器的失效机理,确定温度、湿度作为加速应力,选择双应力交叉步进的应力加载方式;根据Peck模型中加速因子的计算,选择应力组合方案,通过摸底试验选择性能退化特征量,并确定了试验样品数量、试验周期等试验参数,制定出试验程序。该方案有效解决了电子式漏电断路器可靠性评估试验样本多和试验时间长的问题。

摘要： 为了考核某低地球轨道卫星微波探测类载荷碳纤维基底天线反射器的真空沉积涂层在轨承受高低温循环的能力,以确保该涂层在轨经历频繁高低温循环后的性能仍满足产品在轨工作要求,提出基于航天产品环境应力筛选建立温度循环加速因子模型的试验方法,并开展不同规格试件的温度循环加速试验。按等效在轨8年寿命,在试验前、试验中和等效寿命延长约1/3后共进行14次试件涂层外观检查和热控性能箱外测试,结果表明涂层外观完好,太阳吸收比和发射吸收比均符合指标要求,耐温度循环性能优异,满足在轨使用要求。

摘要： 目的 比较不同脑压缩感知(compressed sensing,CS)磁敏感加权成像(susceptibility weighted imaging,SWI)的加速因子(acceleration factor,AF)对中脑“燕尾征(swallow tail sign,STS)”显示及定量的影响,寻找最佳AF。材料与方法 前瞻性征募40名健康志愿者进行头部3.0 T MRI检查,包括CS-SWI序列(AF=0及CS2、CS4、CS6、CS8、CS10)。对SWI的相位图像进行观察和测量,计数不同AF中STS显示数量。测量相位值(phase value,PV)并计算信噪比(signal to noise ratio,SNR)及对比噪声比(contrast to noise ratio,CNR)。采用Cohen’s Kappa分析评估黑质(substantia nigra,SN)和STS主观评价的组间一致性;通过计算组内相关系数(interclass correlation cofficient,ICC),验证PV值和主观评分的一致性。运用Fisher确切概率法分析不同AF下STS显示率的差异。使用单因素方差分析(analysis of variance,ANOVA)中最小显著性差异法(least-significant difference,LSD)对比不同AF条件下SN和STS图像质量的差异。P值经Benjamini-Hochberg的错误发现率(false discovery rate,FDR)法校正,P0.80)。PV值测量和主观评分的组内一致性极好(ICC>0.80)。当AF≥6时,STS图像表现为清晰度明显下降,且STS的显示率降低,差异具有统计学意义(P2时差异具有统计学意义(P4时差异具有统计学意义(P<0.05)。结论 由脑SWI图像定量数据结果可知,对STS结构的观察可根据SNR、CNR以及主观评分和显示率变化,可考虑CS4,扫描时间减少4 min 9 s (70.7%)。

摘要： 目的针对某火箭弹发动机推进剂加速退化试验数据,建立性能参数退化模型,分别基于最大伸长率和最大抗拉强度等不同参数,计算推进剂的激活能和不同温度下的加速因子。方法建立基于退化轨迹的性能参数退化模型,对发动机推进剂进行加速退化试验建模,利用最小二乘法计算性能变化参数,利用阿伦尼斯模型计算加速模型的参数,并得到激活能和加速因子。结果针对推进剂加速试验数据,给出推进剂激活能和不同温度下加速因子的计算方法。采用基于退化轨迹的性能参数退化模型,可有效评估推进剂的寿命。结论该方法可有效地对推进剂加速试验数据进行建模,给出激活能和加速因子,更能反映推进剂的寿命特征,为寿命评估提供支撑。

摘要： 本文采用加速因子和Duane模型对产品的加速可靠性增长试验进行了定量评估,并通过典型应用案例对评估方法进行了验证。加速可靠性增长试验是一种采用较产品正常使用状态下所经受的更加严酷的试验条件,通过在有限时间内搜集更多产品寿命与可靠性信息,提高产品可靠性的内场试验方法。加速可靠性增长试验既能节省时间与经费,又能用合理而科学的方法评定经此试验后设备的可靠性,规范的可靠性增长试验甚至能够代替可靠性鉴定试验。

摘要： 目的解决LKJ主机的超高斯振动试验问题。方法基于LKJ主机的实测振动环境数据,提出一种超高斯振动数据归纳方法,并应用该方法归纳出LKJ主机x、y、z向的实测PSD,同时按5.66的加速因子构建出超高斯加速振动试验剖面,其中x、y、z向PSD的RMS分别为3.34、6.28、3.85 m/s^(2),峰度分别为6.48、6.58、6.81,频率范围均为2~350 Hz。最后,采用超高斯加速试验剖面分别对2个LKJ主机进行超高斯振动试验验证。结果试验共激发出7类故障模式,这与特定线路运行LKJ主机现场故障模式高度吻合。结论该试验方法验证了LKJ主机超高斯加速振动试验的有效性。

摘要： 目的针对高可靠长寿命的弹上电子部件在实际贮存环境温度起伏变化的情况,研究基于等效温度的加速因子估计方法。方法首先剖析弹上电子部件失效机理,然后基于阿伦尼斯模型,分析加速应力与实际环境温度的对应关系,求解实际环境等效温度,进而估计加速因子,最后通过某型导弹综合控制器中的时序控制电路板,验证该方法的工程适用性。结果该方法能够真实反映环境温度情况,且与传统加权平均温度计算方法相比,加速因子估计和加速试验时间预测更准确,且随着实际环境温度起伏的增大,优势更加明显。结论该方法在实际贮存环境温度起伏变化的情况下,能够有效提高加速因子估计和加速寿命试验时间预测的准确性,为弹上电子部件加速寿命试验方案设计提供可靠依据,对其他高可靠长寿命产品的加速因子估计也具有一定的参考价值。

摘要： 继电保护装置属于高可靠、长寿命电子产品,如何合理地对装置寿命进行预估,以及如何有效进行试验验证,尚处于初级阶段。通过对加速试验理论的研究,结合保护装置全生命周期年均成本变化趋势,采用对装置寿命影响较大的温度、湿度作为加速因子,使用Hallberg-Peck模型,对继电保护装置开展加速寿命试验,评估装置运行寿命。

摘要： 移相全桥PWM DC/DC变换器的传统预测电流控制,能够快速准确地获得直流输出电压,但由于控制系统中电压PI外环的存在以及预测电流环节缺乏对输出电压的实时更新,会导致负载突变时输出电压超调过大,电压调节时间过长,影响系统的动态特性.针对该问题,该文提出了一种基于加速因子反馈的改进预测电流控制方法,推导了该改进算法的离散数学模型,分析了加速因子系数对系统稳定特性和动态特性的影响.将改进的预测电流方法应用于移相全桥变换器,能够有效地减小电压调节时间,提高系统的动态特性.

摘要： 传统方法求解加速因了一般是利用寿命试验得到的数据，估计出产品的寿命分布参数，再利用估计出的参数拟合加速模型，然后根据加速模型得到加速因子。但是像激光惯组这类复杂的整机级电子设备，常用的加速模型已不再适用，而通过传统方法计算得到加速因子往往存在精度不高，工程应用性差的问题。因此，函需研究一种新的整机级或设备级电子产品加速因了的点估计方法。rn 本文将利用极大似然函数研究指数分布下加速因子的点估计方法，并给出相关案例分析。针对高可靠、长寿命、小样本、造价贵等复杂电子产品,根据传统方法得到的加速因子往往存在精度不高,工程应用性差的问题.本文充分借鉴经典统计学中极大似然估计的相关理论,系统的提出了寿命服从指数分布的产品加速因子的点估计方法.该方法利用加速寿命试验产品的数据,方便的计算出产品加速因子点估计值.最后,利用激光惯组电路板进行加速寿命试验产生的数据进行加速因子点估计 值,并与传统方法比对,得到了合理的结果,证明了该方法的正确性.

摘要： 贮存寿命是导弹的重要指标，若未达到实际贮存寿命而提前退役，将给国家带来巨大的经济损失;若左到导弹实际贮存寿命而超期服役，则导弹的可靠性将降低，不安全性增大，甚至造成严重事故。因此，对弹上设各产品的贮存寿命评估方法研究具有重要的现实意义。长寿命、高可靠弹上设备的加速寿命试验存在小样本、失效机理复杂的问题,难以通过传统的统计方法对其加速因子进行估计,为此本文基于特征寿命的概念,充分继承弹上设备产品各组成部件的可靠性预计方法以及阿伦尼斯(Arrhenius)加速试验模型,采用由底层数据向上层结构综合的思想,提出一种整机受试产品的加速因子估计方法,并推导给出受试产品的贮存寿命综合预计模型.以弹上某型气压高度表产品为例,完成具体的贮存寿命加速试验方案设计与分析,并给出故障判定及处理准则,以此验证本文方法的工程适用性.

摘要： 供油装置中柱塞式燃油泵的主要失效模式是柱塞头部和斜盘轴承的表面疲劳磨损,以及柱塞与转子柱塞孔之间的粘着磨损.进行燃油泵等效加速寿命试验之前,载荷、转速、温度、润滑和燃油净化度等对燃油泵寿命的影响是值得探究的,疲劳磨损和粘着磨损的加速寿命试验的等效规律也可以建立起来.在分析燃油泵寿命的影响因素和建立等效规律的基础上,确定燃油泵加速寿命试验的加速因子为载荷和转速.

摘要： 阿伦尼斯(Arrhenius)加速因子常用于可靠性加速寿命试验(ALT)或环境应力筛选(ESS)的温度应力加速寿命模型中,但事实上Arrhenius方程和由其得出的Arrhenius加速因子之间存在着矛盾.本文首先提出这一矛盾,接着从激活能的定义及物理意义进行分析,说明了引起矛盾的原因,并最终得出修正Ar-rhenius加速因子.

摘要： 首先根据现场统计数据分析了影响智能电能表可靠性的主要因素,选取对其影响较大的温度、湿度应力组合作为加速因子对智能电能表进行加速寿命可靠性试验.通过对电能表失效类型进行定义,制定了加速寿命试验的试验方案,对实验室条件下实现智能电能表的加速寿命试验进行了探讨.

摘要： 通过设计试验,并在试验过程中定期监测智能电表用ER14250型锂/亚硫酰氯电池的剩余容量变化,计算得出该电池的激活能(Ea),从而得出该种类型电池的加速试验寿命模型以及不同温度下的加速因子.

摘要： 本文对气体渗透阻隔材料的渗透率与气体温度、气体压强的关系进行了理论分析，得到了在不同温度和气体压强条件下渗透率的加速因子的计算式，理论计算结果与相关文献中实验测量结果比较一致。根据加速条件下进行的水蒸气、氧气和二氧化碳对聚对苯二甲酸(PET)和环氧树脂渗透率测量的结果，计算得到在常温常压条件下这些气体对0.155mm厚PET塑料的渗透率和对0.065mm厚环氧树脂的渗透率。

摘要： 针对标准粒子群算法(PSO)存在收敛慢、易陷入局部极值的缺点，分析了粒子群算法中惯性权重和加速因子的作用，对它们作了修改，进行了相关的实验仿真.仿真结果表明：修改后的粒子群算法迭代次数减少了，收敛性有了明显的提高，全局搜索和局部搜索能力达到平衡，有利于更快地寻找全局最优解.

摘要： 介绍了加速寿命试验方法的相关概念,总结了加速寿命试验方法的种类与特点,阐述了加速寿命试验方法的目的、原理、加速模型、统计分析与优化设计;并总结分析了国内外加速寿命试验方法在航天产品中的工程应用;最后展望了该研究领域的发展趋势.

摘要： 本发明公开了一种基于加速因子模型的步降应力加速试验方法，包括以下步骤：1 设计加速试验方案、2 实施加速试验、3 选择加速因子模型、4 概率统计分析、5加速因子模型参数回归分析和6 可靠性与寿命评估。本发明方法，将原有的加速模型转化为加速因子模型，提出利用加速试验数据估计加速因子的数学方法，再通过回归分析得到加速因子模型的未知参数，然后利用加速因子模型将步降应力加速试验数据等效转换到正常应力水平，最后对等效寿命数据进行分析得到产品可靠性和寿命指标。本发明方法有利于实现步降应力加速试验在工程应用中的数据分析流程简化和标准化，降低工程应用的数学门槛，为在工程中应用提供一套高效且简化的试验方法。

摘要： 本发明涉及一种基于加速因子不变原则的加速退化试验优化设计方法，该方法主要包括以下步骤：（1）利用加速因子不变原则推导出加速因子解析式；（2）建立极大似然方程，获得各未知参数的偏导表达式进而求取极大似然估计值；（3）构建加速因子的渐进方差并将其设为优化目标函数；（4）确定决策变量并将试验总费用作为约束条件；（5）建立加速退化试验优化设计的数学模型；（6）设计数学模型的解析算法；（7）对传统加速退化试验方案进行优化。该方法可避免传统方法由于过多依赖主观判断或工程经验的不足，为加速退化试验优化设计提供一种客观、科学的方法。

摘要： 本发明涉及一种基于加速因子不变原则的加速退化数据分析方法，该方法主要包括以下步骤：（1）基于逆高斯随机过程建立性能退化模型；（2）根据加速因子不变原则推导性能退化模型的各参数应满足的关系式；（3）确定出模型各参数是否与加速应力相关；（4）估计出各产品对应的逆高斯退化过程参数值；（5）辨识加速退化数据的有效性；（6）建立逆高斯加速退化模型；（7）利用有效的加速退化数据估计逆高斯加速退化模型的参数值；（8）外推产品在额定应力下的可靠度。该方法可避免传统方法由于过多依赖主观判断或工程经验的不足，为加速退化数据有效性辨识及建模提供一种客观、科学的方法。

摘要： 本发明公开了一种确定加速寿命试验中加速因子的方法及应用，其通过获取第一环境温度、第二环境温度、受试设备的所有元器件类型、同一类型元器件的数量及对应的激活能，利用第一映射关系获取每个类型元器件所对应的加速因子，基于每个类型元器件所对应的工作失效率及数量获得受试设备的预估失效率，利用每个类型元器件所对应的加速因子、工作失效率和受试设备的预估失效率获取受试设备的第一加速因子，利用每个类型元器件所对应的激活能和数量得到受试设备的激活能，利用第二映射关系获取受试设备的第二加速因子，利用受试设备的第一加速因子和第二加速因子确定受试设备的最终加速因子，利用最终加速因子进行受试设备的加速寿命试验，以缩短加速试验的试验时长。

摘要： 本发明公开了一种基于加速因子的电子调速器加速寿命试验方法，包括以下步骤：1、设计电子调速器加速寿命试验方案：2、将所述样品放入温度试验箱内进行试验；3、在第i个加速应力水平下，每个样品为带负载工作状态，对各个样品的负载输出进行实时监测，若无输出则判定为样品失效，并记录发生失效的时间；直至步骤1中所设计的试验方案全部执行完毕后结束试验；4、将步骤3中得到的所有样品的失效时间记为t，将t作为试验数据进行处理，得出电子调速器在正常使用条件下的平均寿命

摘要： 本发明提供一种基于失效大数据的电子整机加速贮存试验加速因子风险率分析方法，利用各种电子整机在贮存过程中的得到的失效大数据，计算给定的加速因子的风险率，从而为贮存期试验验证方案的制定、评估加速贮存试验的可信性提供依据。具体包括：获取电子整机的元器件清单；根据电子整机的质量数据库中查询所述元器件清单中的每种元器件型号的贮存失效信息，形成电子整机失效元器件清单；计算所述电子整机失效元器件清单中每个元器件的加速因子，形成电子整机元器件加速因子表；根据所述加速因子表分析电子整机加速贮存试验加速因子风险率和分布区间。

摘要： 本发明公开了基于多级加速因子的弹上电子产品贮存期加速试验方法，能够计算出的试验时间更加符合武器装备电子产品的真实贮存期，从而使得验证结果更精确。该方法具体为：获取弹上电子装备的贮存期及贮存可靠度。对弹上电子装备所有的电子元器件获取激活能和失效率，并按照失效率降序排序并设定权重，所有电子元器件的激活能加权求和作为弹上电子装备的激活能；确定贮存期加速试验的最高应力和最低应力，并划分应力等级；选取加速试验模型，结合弹上电子装备的激活能，针对所划分的每个应力等级均求解一个加速因子；结合弹上电子装备的贮存期、贮存可靠度以及所有加速因子之和，确定试验时间ta；针对每个应力等级，均进行为期ta的贮存期加速试验。

摘要： 本发明提供一种基于失效大数据的电子整机加速贮存试验加速因子分析方法，利用不同种电子整机在贮存过程中的得到的失效大数据，更准确地分析电子整机的加速因子，从而提高贮存期验证的准确性。具体包括：获取电子整机的元器件清单；根据电子整机的质量数据库中查询所述元器件清单中的每种元器件型号的贮存失效信息，形成电子整机失效元器件清单；计算或查表得到所述失效元器件清单中每个元器件在贮存温度Tu和加速贮存试验温度TA下的失效率，形成元器件失效率表；根据所述元器件失效率表分析加速贮存试验的加速因子Af。

摘要： 本发明公开了一种基于加速因子的运动控制器加速退化试验方法，包括以下步骤：步骤1、设计运动控制器加速退化试验方案；步骤2、将所述样品放入温度试验箱内进行试验；等。本发明方法的特点是将输出信号脉宽差作为运动控制器性能退化的测试指标，以温度作为加速应力，利用在短时加速试验中获得的性能数据对运动控制器性能退化过程进行建模，从而预测运动控制器在正常条件下的可靠度和工作寿命。该方法能够反映运动控制器在正常条件下的失效进程，以较大的加速系数进行加速试验，缩短了试验时间，为运动控制器退化寿命研究提供了一种可行的技术方法。

摘要： 本发明涉及一种基于加速因子不变原则的加速退化试验优化设计方法，该方法主要包括以下步骤：（1）利用加速因子不变原则推导出加速因子解析式；（2）建立极大似然方程，获得各未知参数的偏导表达式进而求取极大似然估计值；（3）构建加速因子的渐进方差并将其设为优化目标函数；（4）确定决策变量并将试验总费用作为约束条件；（5）建立加速退化试验优化设计的数学模型；（6）设计数学模型的解析算法；（7）对传统加速退化试验方案进行优化。该方法可避免传统方法由于过多依赖主观判断或工程经验的不足，为加速退化试验优化设计提供一种客观、科学的方法。