加速模型

摘要： 目的探索实际贮存状态NEPE推进剂自重产生的诱发压力对其贮存寿命的影响,开展温度-压力双应力作用下NEPE推进剂的寿命预估研究。方法对比分析NEPE推进剂在加速老化试验过程中的失效机理,确定其老化失效模式以及老化失效参量,采用加速老化试验及力学性能测试,分析NEPE推进剂加速老化过程中力学性能的变化规律。基于不同温度-压力应力条件下NEPE推进剂老化特性的变化规律,构建温度-压力双应力作用的贮存寿命预估模型,对25°C和2 MPa下NEPE推进剂的寿命进行评估。结果温度、预紧压力升高均会促进NEPE推进剂力学性能的衰减。结论相比于单温度应力下的加速老化特性,温度-压力双应力作用会提高NEPE推进剂试片力学性能的衰减速度,考虑推进剂的自重影响因素,采用温度-压力双应力条件下的NEPE推进剂寿命预估模型,可以更准确地预测NEPE推进剂的贮存寿命。

摘要： 目的研究对火工品适用的温湿度加速模型,以及加速系数计算程序,获取准确的温湿度加速系数外推公式。方法通过分析国内外使用的各种双因素加速模型的适用性,确定火工品适用的温湿度加速模型,采用免费自由的开源统计分析软件——R软件,对通过加速试验获取的某点火头2种温湿度加速条件下的试验数据,进行单组数据拟合和多组数据拟合两种温湿度加速老化算法的开发,并且对2种算法、3种寿命分布下寿命外推的准确性进行对比分析。结果确定了Peck模型适合用于火工品的温湿度加速模型,获取了某电点火头对应的温湿度加速系数和湿度项反应速率常数。结论基于多组数据拟合的温湿度加速老化算法,比基于单组数据拟合的温湿度加速老化算法对试验数据的兼容性好。3种寿命分布中,Weibull分布的加速系数计算结果最保守。

摘要： 目的 解决目前加速寿命试验一般不用于估计产品可靠度,而采用可靠性预计和应力-强度模型计算可靠度时可能存在因参数误差而影响其估计精度的问题。方法 提出一种基于加速寿命试验的高速列车电子产品使用可靠度计算方法,采用温度、湿度、振动综合应力和广义Egring模型对高速列车电子产品开展加速寿命试验。结果 通过试验数据可评估出产品在任意寿命和任意温度、振动、湿度环境应力下使用时的可靠度。结论 拓展了加速寿命试验的应用范围,优化了可靠度计算的方法与准确性。

摘要： 随着使用要求的提升,舰载机机载导弹面临着在岸基贮存与上舰值班任务交叉融合下长期使用的要求。本文以舰载机机载导弹电气整机设备为研究对象,分析了舰载机机载导弹使用过程中的环境特点,构建了整机在综合应力下的加速模型,设计了基于使用过程的加速寿命试验剖面,提出了相应的加速寿命试验方法。以某惯导模块整机为例,加速验证了该整机的使用过程,并成功激发了该整机的性能退化,验证了所提方法的有效性。

摘要： 寿命试验是一种重要的可靠性试验,基于加速寿命试验方法和大数据分析的印制板可靠性评估技术,未来应用前景广大.文章综合阐述了可应用于印制板加速寿命试验的常用加速寿命试验模型、加速因子计算和加速寿命试验方法,希望能够为业内相关研究和应用者提供一定指导和帮助.

摘要： 本文主要设计了低冲击分离装置加速退化试验方案.首先,确定了加速退化试验的类型和性能退化参数.然后,通过分析影响低冲击分离装置性能退化的主要因素,选取了温度、湿度作为加速应力;选取Peck模型作为加速模型;通过计算加速因子,确定了应力水平组合;确定了试验样品数量及其分配比例和试验时间等试验参数.最后,给出了加速退化试验的试验步骤.

摘要： 针对视觉检测系统中电子元器件的寿命进行测试,实验发现温度的提升会直接影响其寿命大小.系统工作时不能有效地掌握元器件寿命的时长,导致系统故障将会严重影响正常工作,因此提出以恒定改变温度应力使元器件快速失效的方法.以点估计求得在正态分布下不同应力水平下的均值和方差的估计值,从而可以预测元器件在应力作用下的变化规律并选用加速模型进行拟合;采用假设检验的方法,对比检验方法和试验数据以验证假设及加速模型.实验结果表明:加速模型具有较高的精度,能够有效预测电子元器件在不同温度应力水平下的寿命;该方法在缩短寿命试验时间上表现很显著,试验效率也明显提高,使长寿命元器件的寿命预测评定成为可能,也为评估在正常温度应力下的元器件寿命预测提供理论依据.

摘要： 加速寿命试验逐渐成为航空产品寿命研究的趋势,加速寿命系数的选取是加速寿命试验实施及结果评估的关键,本论文开展航空产品加速寿命系数预计方法研究,首先介绍加速寿命试验基本概念,然后分析加速寿命系数计算方法,最后给出一个计算实例,为航空产品加速寿命系数的分析提供参考依据.

摘要： 首先,简述了加速寿命试验模型的发展历程,基于现有中外文数据库及书刊提取了有效信息;然后,阐述了几种加速寿命的基本类型,并给出几种常用的加速寿命模型、加速因子和加速因子的计算公式,揭示了加速寿命试验的基本研究方法;最后,指出在缩短设计周期、提高可靠性和降低成本的前提下,加速寿命试验将成为一种新的趋势.

摘要： 基于环境应力加速模型,模拟用户日常开车过程中的启停操作,开发一种汽车48V系统可靠性试验方法及评价方法,为48V系统的开发和验证提供参考.

摘要： 加速试验逐渐替代传统的可靠性试验方法以解决其研制周期和研制成本中的诸多困难.加速可靠性试验设计的关键是对加速因子的估计.本文通过常用惯导系统的应力归类,鉴于寿命试验中的加速模型和可靠性预计中的由底向上的应力分析思想建立系统级产品可靠性试验的加速因子计算方法,并以某型惯导为例,完成具体可靠性鉴定试验设计,探讨了本文方法的工程适用性和可行性.

摘要： 加速模型是影响加速寿命试验数据评估的主要因素，尤其在整机试验中，加速模型往往难以确定。在模型未知的情况下，如何给出较为可靠的试验评估结果是目前面临的一个难题。本文针对恒加试验的特点和所需解决的问题，基于灰色预测理论的组合GM(1,1)模型，提出了一种新的用于混合数据评估的方法，并结合实例证明了该方法的可行性。

摘要： 介绍了加速寿命试验方法的相关概念,总结了加速寿命试验方法的种类与特点,阐述了加速寿命试验方法的目的、原理、加速模型、统计分析与优化设计;并总结分析了国内外加速寿命试验方法在航天产品中的工程应用;最后展望了该研究领域的发展趋势.

摘要： 卫星产品长寿命高可靠性的特点要求有新的可靠性试验方法以满足当前和未来卫星研制的需要.本文在分析空间环境的基础上,通过对我国某型卫星扫描驱动系统直流无刷电机的关键故障模式和故障机理进行研究,确定了影响卫星直流无刷电机寿命与可靠性的敏感应力.并利用加速试验技术对此卫星直流无刷电机进行了寿命试验研究,提出了基于空间环境温度变化率和电机载荷的加速模型.采用蒙特卡洛方法仿真试验结果表明,加速试验方法可为此卫星产品的寿命与可靠性提供一个有效的验证手段.

摘要： 为缩短渐近污垢试验时间,本文定义了污垢寿命,利用恒定应力加速寿命试验(简称恒加试验),基于定数截尾指数寿命统计分析方法,求得加速系数a,b近似最小二乘估计,然后由加速模型求得在正常应力水平下的平均寿命估计.文章给出了计算实例.结果表明,对渐近型污垢热阻进行加速试验是可信、可行的,这对污垢试验研究具有重要价值.

摘要： 本文首先介绍了加速贮存寿命试验优化设计的基本概念和研究现状,并进行分析,重点对优化设计研究的基本思路进行总结.

摘要： 本文首先介绍了加速贮存寿命试验优化设计的基本概念和研究现状,并进行分析,重点对优化设计研究的基本思路进行总结.

摘要： 本文首先介绍了加速贮存寿命试验优化设计的基本概念和研究现状,并进行分析,重点对优化设计研究的基本思路进行总结.

摘要： 本文首先介绍了加速贮存寿命试验优化设计的基本概念和研究现状,并进行分析,重点对优化设计研究的基本思路进行总结.

摘要： 本文首先介绍了加速贮存寿命试验优化设计的基本概念和研究现状,并进行分析,重点对优化设计研究的基本思路进行总结.

摘要： 本发明公开了一种利用光伏背板的温湿度老化试验加速比计算模型来预测光伏背板加速老化的方法，首先基于对Hallberg‑Peck模型的演化，形成公式，

摘要： 本发明公开了一种辐射防护中基于GPU加速的体素人体模型剂量评估加速方法，与常规方法不同之处在于：结合CPU复杂逻辑和事物等串行计算，使用图形处理器(Graphic Processor Unit,GPU)处理剂量计算中体素当量剂量，该过程存在数据量大、数据相关性低、数据有相同的执行程序，并行度和计算密度高等特点。因而通过GPU，可以让更多的计算单元并行执行，缩短计算时间，提高计算效率，实现体素人体模型剂量实时计算效果。

摘要： 本发明涉及用于运动控制的Zynq加速平台及其加速方法，包括上位机平台，用于将模型文件中需要加速的部分生成动态可重配置的BIT文件，并生成ZynqPS的ARM处理器可执行的程序，根据获取的目标机Zynq平台的IP地址进行网络链接，实现上位机平台和目标机Zynq平台通过以太网进行通信；目标机Zynq平台，用于根据BIT文件对PL端进行配置，并运行ARM处理器可执行的程序。本发明基于模型化的开发方式，能避免手动编写代码的缺陷，能快速的进行算法的开发、仿真和验证，提高了开发效率和可维护性；将模型化的算法直接部署到Zynq平台，用户无需关心软硬件的部署工作，加速了开发过程，降低了开发难度。

摘要： 一种车桥耦合振动模型试验的加速和减速装置及其加速和减速方法，加速和减速装置包括加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道、减速段、支撑装置、桥梁支座和水平导轨；加速段具有加速装置；车桥耦合振动试验区包括桥梁模型和模型车辆；减速段具有减速装置。加速段、水平引道和减速段由支撑装置支撑，车桥耦合振动试验区由桥梁支座支撑，两根水平导轨间隔设置在加速段、车桥耦合振动试验区、水平引道和减速段上方；本发明采用弹性势能与动能相互转化的方法，通过加速装置解决现有坡道加速装置存在的桥头跳车问题；通过减速装置，并将减速装置安装于导轨之上，解决现有撞击耗能减速方法冲击大、噪声响、损害高等问题。

摘要： 本发明公开一种加速度标注模型生成方法、加速度标注方法、设备及介质，该加速度标注模型生成方法包括获取原始数据，所述原始数据包括携带同一数据标识对应的训练惯性测量信号和训练加速度信号；对所述训练惯性测量信号进行分析，获取所述训练惯性测量信号对应的标注动作类别；对所述训练加速度信号进行分析，获取所述训练加速度信号对应的标注加速度特征；基于同一数据标识对应的所述标注动作类别和所述标注加速度特征，形成标注训练样本；采用所述标注训练样本训练神经网络模型，生成目标加速度标注模型，该目标加速度标注模型可以根据待处理加速度信号直接得到目标动作类别，使用方便，识别准确率高。

摘要： 本发明公开了一种关于二值权重DenseNet模型的混合流水式加速架构及加速方法，其中所述的加速系统包括控制单元，用于根据各个模块的状态指示信号，协调顶层模块的流水线工作，控制数据的输入输出；片上存储模块，用于存储网络参数；设有7个顶层模块，顶层模块之间通过插入ping‑pong缓存结构实现流水式并行工作，7个顶层模块分别为首层、第一密集块、第一过渡层、第二密集块、第二过渡层、第三密集块、分类层；对DenseNet的第一密集块、第二密集块、第三密集块分别设置一个可复用卷积计算单元对其进行处理；所述的首层是一个卷积层，对来自片外存储的输入图片数据进行处理；所述的分类层，用于将产生分类结果存储到片外存储模块。本发明降低了深层网络模型的实现难度，并且提高了计算效率和吞吐量。

摘要： 本发明公开了一种利用光伏背板的温湿度老化试验加速比计算模型来预测光伏背板加速老化的方法，首先基于对Hallberg‑Peck模型的演化，形成公式，

摘要： 本发明公开了一种基于加速因子模型的步降应力加速试验方法，包括以下步骤：1 设计加速试验方案、2 实施加速试验、3 选择加速因子模型、4 概率统计分析、5加速因子模型参数回归分析和6 可靠性与寿命评估。本发明方法，将原有的加速模型转化为加速因子模型，提出利用加速试验数据估计加速因子的数学方法，再通过回归分析得到加速因子模型的未知参数，然后利用加速因子模型将步降应力加速试验数据等效转换到正常应力水平，最后对等效寿命数据进行分析得到产品可靠性和寿命指标。本发明方法有利于实现步降应力加速试验在工程应用中的数据分析流程简化和标准化，降低工程应用的数学门槛，为在工程中应用提供一套高效且简化的试验方法。

摘要： 一种车辆加速模型标定方法及加速意图识别方法及其装置，本方案在标定时基于实车运行，运用计算机拟合油门开度AccPed_Norm、油门变化率AccPed_Rate和车速V_Spd，与加速度a的关系，并基于加速度a的数值设定不同的阈值，从而建立加速模型，并用于加速意图识别。本方案涉及的参数采集容易，计算量小，建立的加速模型简单可靠。

摘要： 一种车辆加速模型标定方法及加速意图识别方法及其装置，本方案在标定时基于实车运行，运用计算机拟合油门开度AccPed_Norm、油门变化率AccPed_Rate和车速V_Spd，与加速度a的关系，并基于加速度a的数值设定不同的阈值，从而建立加速模型，并用于加速意图识别。本方案涉及的参数采集容易，计算量小，建立的加速模型简单可靠。