制热性能

摘要： 燃气热泵(GHP)是一种先进的低碳节能清洁供暖技术。针对当前GHP技术研究中普遍使用的R134a冷媒制热环境温度下限偏高及活塞式压缩机能效偏低等局限,本文创新性地搭建了基于使用R410A冷媒涡旋式压缩机的高能效GHP实验平台,在实验台上进行了不同出水温度(t_(w,out))、发动机转速(N_(eng))、进水流量(G_(w))及是否余热回收下的高温制热特性研究,得到了制热量(Q_(h))、耗气功率(P_(gas))、压机功率(P_(comp))、一次能源利用率(PER)及性能系数(COP)的变化规律,并对关键性能参数进行了误差分析。结果表明,t_(w,out)由41°C增至50°C时,Q_(h)、PER和COP分别减小了3.12%、13.17%和18.92%,PER下降的幅度明显小于COP;N_(eng)从1200r/min增至1800r/min时,在50°C出水下Q_(h)、P_(gas)与P_(comp)分别增加了51.03%、43.98%和55.37%,PER因受到发动机有效热效率升高的影响而增加了4.90%;G_(w)从5.8m^(3)/h增至11.5m^(3)/h时,系统各性能参数随G_(w)变化不敏感;系统考虑余热回收后,Q_(h)、PER与COP均显著增加,在N_(eng)为1200r/min且41°C出水下分别增加了31.18%、36.06%与31.54%,系统余热回收量占总制热量和发动机总余热量的比例分别为17.48%~24.54%和44.16%~63.39%。由误差分析可得Q_(h)、P_(gas)和PER的误差分别为3.29%、1.00%和3.44%,表明了系统测试结果具有较高的准确度。

摘要： 为了研究在车用热泵系统中,电子膨胀阀过热度设定值对系统制热性能的影响,搭建车用热泵系统实验台,在超低温工况-10 °C下,通过电子膨胀阀对蒸发器出口过热度、压缩机排气口过热度进行控制,分析电子膨胀阀过热度设定值对系统主要制热性能参数的影响。结果表明:当主阀过热度设定值从1 °C升高到9 °C时,压缩机排气温度随之升高,系统制热量降低了14.2%,压缩机功率降低了20.0%。当补阀过热度设定值从10 °C升高到30 °C时,压缩机排气温度随之升高,系统制热量降低了23.0%,压缩机功率降低了29.2%。主阀过热度最优设定值为5 °C,补阀过热度最优设定值为20 °C,此时系统制热能效比达到最佳。

摘要： 通过调查国内6座地浸铀矿的地浸液水质参数,结合地浸液腐蚀性和结垢性判定标准,指出常规热泵直接取热技术会影响系统的正常运行。针对地浸液水温低、温差小、腐蚀性强等特点,利用系统制热性能系数比较、全寿命周期成本分析等方法,确定以间接式管道取热方案作为地浸液取热系统首选方案。室内浸泡试验表明,不锈钢316L可作为间接换热材料。

摘要： 本文搭建了带闪发补气的家用空气源热泵热水器实验系统,在环境控制室中研究其在不同温度下的运行性能,并与单级压缩系统进行对比。结果表明:带闪发补气的家用空气源热泵热水器制热量和制热COP均大于单级压缩系统,环境温度为-15°C时,制热量增大21.3%;相同水量和初始、结束温度下,补气系统的加热时间较单级系统缩短20.1%;闪发补气使压缩机的排气温度降低11.3°C,保证了机组的运行安全;APF计算表明闪发补气的系统在环境温度较低地区使用效果更好。

摘要： 针对现有纯电动汽车热泵空调在低温气候下由于车外换热器结霜导致的制热性能低的问题,提出一种利用电机余热增强热泵空调制热性能,同时加热电池的纯电动车整车制热系统。在AMESim软件中建立了整车制热系统模型,分别在环境温度为0、-10和-20°C情况下进行仿真分析。研究结果表明:新系统乘员舱制热和电池加热效果较好;在环境温度为-20°C,1个WLTC工况循环下,相比于传统热泵空调,新系统能大大缩短乘员舱制热时间且制热效率提高了27.4%;与电池自生热加热相比,新系统中电池加热效果提高了79.7%,整车电能消耗减少16.7%。

摘要： 该研究结合热电理论推导出了制热性能系数、电流与冷热端温差的解析式,并搭建实验台进行研究,分析了水源温度、电流和水冷板流量对制热性能的影响.结果 表明:制热性能系数随水源温度的升高而增大,在实验范围内可达2.15;随着冷热端温差的增加,最大制热性能系数所对应的电流也不断变大,当温差由23°C增至34°C时,最佳工作电流由3.0A增至3.5A.

摘要： 为研究低温时电动汽车热泵空调系统的制热性能,本文通过搭建空气源热泵空调系统实验台,实验研究了电动汽车热泵空调系统在环境温度为-10～0 °C的低温工况下的制热性能,分析了压缩机转速(2 000～5 000 r/min)、HVAC总成进风量(300～400 m3/h)和环境温度对该热泵系统性能的影响,最后通过推导公式,估算电动汽车在使用空调系统后的续航里程.实验结果表明:随着压缩机转速的增加,压缩机排气温度、排气压力和系统制热量均增加,而COP下降;当保持压缩机转速和环境温度不变时,HVAC总成进风量从300 m3/h增至400 m3/h,制热量增加约13.3％～26.0％,COP增加约0.03～0.80;在其他条件不变时,当环境温度从-10 升至0 °C:,热泵空调系统的制热量增加约60.9％～71.0％,COP增加约0.51～0.63;通过公式进行计算,当环境温度为-10～0°C时,在达到相同制热量条件下,热泵空调系统可在PTC加热器的基础上使续航里程提高13.5％～20.8％.

摘要： 多联机具有较好的部分负荷调节性能,适宜用于“部分空间、部分时间”的空调与供暖场合.为研究其超低负荷下的机组性能,本文针对1套办公建筑中使用的多联机进行制热性能试验研究,分析其过渡季节超低负荷下的制热性能.当机组以5％负荷率制热运行时,约有55％的制冷剂流量用于保证可靠回油而不产生制热量,稳定状态下小时制热能效比低于2 kW·h/(kW·h),运行功率输出比为15％左右.当功率输出比保持不变、全部制冷剂用于制热循环时,小时平均制热COP理论计算结果在3.2 kW· h/(kW·h)以上.为保证多联机在超低负荷下的制热性能,建议机组的选型和室内机的配置应保证机组最低运行负荷率大于10％.

摘要： 针对纯电动客车热泵空调系统在低温环境下制热量较低、系统制热性能衰减严重等问题,搭建了基于R410A的纯电动客车热泵空调系统试验台.试验研究了车外风机风量、环境温度及压缩机转速的变化对系统供热性能的影响.试验结果表明:车外环境温度由7°C降到-20°C时,系统制热量下降50.4％;采用补气技术后,系统COPh仍可达到1.46,可见该系统在低温制热方面有较高的性能;压缩机转速从3000 r/min增至5000 r/min时,制热量提升74.4％,车外风量由60％增至100％时,制热量上升3％.

摘要： 为提升涡流管的使用效率,对不同工况下涡流管运行特性的研究非常重要.通过搭建涡流管性能试验台,首先对不同流道形式的喷嘴性能排序,接着进行不同进出口压比下的涡流管特性试验,对制冷、制热温度效应、冷流率、制冷量和单位质量制冷量的变化规律进行分析.试验结果表明:直线型喷嘴的制冷、制热温度效应在大多数工况下优于圆弧缩放型和阿基米德型喷嘴.当进出口压比小于5.5时,涡流管的制冷、制热能力与进出口压比成正比;当压比大于5.5时,制冷制热能力出现明显的降低现象.制冷量与压比呈正相关且增长比率随着压比的增加而减小.冷流率增加,制冷量先增加后减少,当冷流率处于0.5～0.6范围时,制冷量达到峰值.

摘要： 为研究压缩机变频对热泵制热性能的影响,搭建了额定4HP变频压缩机热泵系统实验装置,实验研究压缩机在不同频率下,热泵的排气温度、吸气压力、制热量、压缩机耗功率和制热COP的变化,为空气源热泵的进一步节能运行提供理论依据.

摘要： 针对电动汽车热泵空调系统制热性能衰减的问题,设计了纯电动汽车热泵空调系统台架,对影响系统性能的因素进行试验研究,并最终确定了热泵空调系统的控制策略来调节系统制热,能为纯电动汽车提高良好的乘坐环境.

摘要： 为了解决常规空气源热泵供暖过程中室内热环境存在的问题,提出了一种直膨式空气源热泵墙面辐射板供暖系统.介绍了该系统结构形式,搭建了系统性能测试平台,实验研究了该系统在供热模式下的性能变化.研究结果显示:在整个供热周期内,系统制热量稳定在2982.0～3040.4W之间,系统COP稳定在2.90～3.02之间.直膨式空气源热泵墙面辐射板供暖系统具有良好的供热性能.

摘要： 提出了多联式热泵/热管复合式空气源热泵的循环原理,基于3HP压缩机研制出一套样机进行测试,室内机为6台串联.考查不同工况下系统的制热性能,研究热管温度分布及启动过程特性,多个室内机的温度分布状况,比较热管内充注R134a和水的运行特征,为开拓新型的热泵采暖装置提供参考.

摘要： 为了对热泵空调器进行冷凝热回收,本文提出了一种新型多功能空气源热泵系统.通过实验对该系统在供热兼制热水模式下系统性能进行分析.研究结果显示:在采取制热水优先策略的情况下,该系统平均COP为3.3;室内平均温度在20°C以上,达到冬季室内供热的温度标准.本文所设计的多功能空气源热泵系统具有广阔的市场前景.

摘要： 单级压缩空气源热泵系统随着蒸发温度的降低,蒸发压力也在不断降低,压力比不断增大,导致压缩机的排气温度不断升高,容积效率下降,输气量减少,制冷量不断降低.因此,在蒸发温度低于-20°C工况下,通常需要采用双级压缩制冷循环来满足实际需求.实验表明,当冷凝温度为30°C,蒸发温度为-20°C～-35°C的变化区间,低高压级压缩机理论输气量比ε在1.25～3.33范围时,系统的制热量随着§的增加逐渐减小,最大制热性能系数可比常规定流量机组(2:1)最大提高7%,比机组耗功降低8%,比3:1配组双级压缩最大高2.32%.此外,蒸发温度越低,最佳COP下的低高压压缩机理论输气量之比不断变大.

摘要： 为了改善常规空气源热泵供暖过程中恶化的室内热环境问题,本文提出一种直膨式空气源热泵墙面板供暖系统.通过实验对该系统在供热模式下的性能进行分析.研究结果显示:在整个供热周期内,系统制热量趋于稳定至2982.0～3040.4W之间,系统COP稳定至2.90～3.02之间.本文所设计的直膨式空气源热泵墙面板供暖系统具有广阔的市场前景.

摘要： 本实验室研制出第一代水源热泵用单螺杆制冷压缩机,并对其进行了国家标准热泵系统性能试验,得出其名义工况制冷性能系数为4.08,名义工况制热性能系数为3.17.并单独进行了压缩机性能测试,得出其最佳工作压比为2.3-2.5,等熵效率可达58%(总效率,包括变频器功率损失),具有较好的工作性能.针对第一台样机存在的问题,对第二代样机进行了结构优化,此台样机采用本实验室自主创新的复合滑阀能量调节机构,准备进行压缩机性能测试.

摘要： 提高空调系统的能效水平对于节能减排和实现可持续发展具有重要意义.本文建立了一种利用自然冷源实现过冷/过热的热泵系统,搭建了试验台.对以R32为工质的蒸气压缩式制冷热泵实验台进行了实验,研究在过冷,过热,及普通工况下,排气温度,制热量、制热COP等性能的变化规律.

摘要： 提高空调系统的能效水平对于节能减排和实现可持续发展具有重要意义.本文建立了一种利用自然冷源实现过冷/过热的热泵系统,搭建了试验台.对以R32为工质的蒸气压缩式制冷热泵实验台进行了实验,研究在过冷,过热,及普通工况下,排气温度,制热量、制热COP等性能的变化规律.

摘要： 本发明涉及一种均热板热性能检测方法以及均热板热性能检测装置。该均热板性能检测方法，利用发热件和散热件分别对应均热板的吸热端和散热端，对二者温度的检测相当于检测出均热板吸热端的温度和散热端的温度，从而得出均热板的散热效果。同时，利用已知热导率的均热板模拟品以模拟均热板在发热件与散热件之间的散热效果，从而检测得到该模拟品在同样的环境中发热端和散热端的温度，而后根据该模拟品的热导率以及发热端与散热端之间的温差计算得出均热板的等效热导率。因为模拟品的热导率是已知的，其真实的变量只有发热端和散热端的温度，所以采用检测方法得到的结果精确度较高。

摘要： 本发明涉及空调控制技术领域，公开了一种低温环境提升空调系统制热性能的方法，在低温环境下，提升空调系统制热性能。本发明的技术方案为：采用主路上的热力膨胀阀和辅助支路上的电子膨胀阀进行控制，低温环境下电子膨胀阀作为辅助支路适量增加或减小压机吸气量。本发明适用于中央空调，能控制压缩机补气量、稳定排气温度，使压缩机工作在最佳状态，提升低温环境下系统制热性能。

摘要： 本发明提供一种改善多联式空调制热性能的系统，包括通过管路依次相连通的压缩机、四通阀、室内机换热器、室内机电子膨胀阀、室外机换热器、气液分离器；所述系统还设置有加热装置；所述加热装置设置在所述室外机换热器旁，用于为所述室外机换热器提供热量；所述加热装置为电加热装置；所述加热装置连接风光互补发电系统。加热装置可以使室外机换热器的空气热量增加，有助于换热器进行热交换，防止换热器作为蒸发器时结霜，影响使用效率。

摘要： 本发明公开了一种制冷制热性能优异的环保型制冷组合物，所述环保型制冷组合物包括：(a)1‑30％的氟乙烷；(b)1‑60％的1,1,2‑三氟乙烯；(c)1‑25％的第三组分，所述第三组分选自1,1‑二氟乙烷和/或二氟甲烷；(d)1‑50％的第四组分，所述第四组分选自三氟碘甲烷、氟甲烷或二氧化碳中的至少一种。本发明环保型制冷组合物的ODP值为0，GWP值≤200，且同时具有优异的制冷和制热性能，可作为替代R410A的制冷剂，尤其适用于作为新能源汽车空调的传热介质。

摘要： 本发明涉及空调控制技术领域，公开了一种低温环境提升空调系统制热性能的方法，在低温环境下，提升空调系统制热性能。本发明的技术方案为：采用主路上的热力膨胀阀和辅助支路上的电子膨胀阀进行控制，低温环境下电子膨胀阀作为辅助支路适量增加或减小压机吸气量。本发明适用于中央空调，能控制压缩机补气量、稳定排气温度，使压缩机工作在最佳状态，提升低温环境下系统制热性能。

摘要： 本发明提供了一种改善空调制热性能的太阳能空调器，包括压缩机，室内机换热器，室外机换热器，太阳能模块，四通阀，所示压缩机具有吸气口和排气口，所述太阳能模块连接在室外机换热器和四通阀之间。本发明的太阳能空调器将热泵技术与太阳能技术相结合，可以提高空调低温启动性能和改善出风温度舒适性，采用模块化设计，增强空调的通用性，而且大大拓宽了热泵空调的适用温度范围，环保经济。

摘要： 本发明涉及一种提高空调器制热性能的方法，其特征是空调器的蒸发器支路上设置阀，制冷时开启蒸发器支路的阀；制热时关闭部分蒸发器支路。本发明采用可变容积室内蒸发器的方法，在制热时关闭部分蒸发器支路，使蒸发器有效容积减小，提高制热时的系统高压，从而提高制热效果。

摘要： 本实用新型公开了一种PTC加热器制热性能试验装置，包括，供液装置，包括低温罐、高温罐以及可控择一与所述的低温罐或高温罐连通的供液泵，检测机构，包括用以容纳所述的PTC加热器的环境温箱，用以感测所述的PTC加热器表面温度的温度传感器；回液机构，包括设置在所述的PTC加热器出口的温度传感器，以及与所述的PTC加热器出口并接的高温回流管和低温回流管。本实用新型的实验装置，当液体介质从试件回介质箱时，通过温度传感器的监测数值，设定不同温度下，选择性切换阀的动作及相关开启与关闭电控阀，使得高低温介质可以回到相对应的介质箱中，以避免浪费。

摘要： 本实用新型公开了一种提高低温制热性能的空调器结构，包括依次连接的储液罐回气管、储液罐、储液罐出气管和压缩机，储液罐回气管外包裹有回气管加热带，储液罐底端包裹有储液罐加热带，回气管加热带、储液罐加热带的引出线并联连接控制系统。本实用新型在同时满足制冷和制热性能、满足能效比、最大运行制冷、最大运行制热等性能参数的前提下，能够获得较好的低温制热效果。

摘要： 本实用新型涉及空调器制冷、制热性能的组合测试系统，其结构特点是：包括封闭式的套间30、封闭式隔室31和位于套间30外侧的测控装置13，隔室31位于套间30的内腔中；套间30分隔成内套间32、外套间33，隔室31分隔成内侧隔室34、外侧隔室35，内侧隔室34、外侧隔室35各设有空调装置36和温/湿度采样器37，内套间32设有空调装置22、温/湿度采样器隔21、静压风箱18、风量测量装置19和空调柜20，外套间33设有空调装置22、温/湿度采样器21。本实用新型的突出优点是将焓值法和平衡环境型房间量热计有机地结合在一起，突出了焓值法平衡速度快，适于开发；房间量热计准确适于标定的特长。具有功能齐全、使用方便、利用率高的特点。