制冷性能

摘要： 针对目前汽车上全景天幕的需求,根据不同天幕玻璃的属性,通过玻璃参数分析和整车制冷性能试验,选择其中的一款玻璃参数满足整车制冷性能,满足设计要求。

摘要： 为揭示冷凝器流程数和放置形式对热泵空调系统制冷性能的影响,课题组设计了热泵空调系统制冷实验。通过实验研究了不同流程数和放置形式的冷凝器对系统制冷量、能效比R_(EE)和出风温度等参数的影响;通过红外热像仪记录了冷凝器表面温度分布特性,并采用Otsu算法分析了冷凝器高温区域面积占比。研究结果表明:二流程倒置较其他布置方案有更大的制冷量,更高的R_(EE)值以及更低的出风温度;二流程布置方案较三流程有较低的冷凝压力,较低的压比以及较小的压缩机进出口比功;不同流程、不同放置形式的微通道冷凝器,其表面温度分布有差异,二流程较三流程温度分布均匀性好;二流程倒置时高温面积占比大,压缩机转速为4000 r/min时,冷凝器高温区域占比达62.1%。选用倒置形式的二流程微通道换热器作为冷凝器,可有效提升热泵空调系统制冷效果。

摘要： 本文采用巨正则蒙特卡洛(grand canonical Monte Carlo,GCMC)方法,基于UFF(universal force field)和TraPPE(transferable potentials for phase equilibria)力场,对ZIF-8(Zn)吸附NH_(3)进行了分子模拟研究,并结合分子模拟结果和吸附式制冷热力学循环模型,研究了ZIF-8(Zn)/NH_(3)工质对的吸附性能和制冷性能。研究表明:在等温条件下,ZIF-8(Zn)对NH_(3)的吸附量随压力的增大而提高,298 K和398 K下饱和吸附量分别达到0.305 g/g和0.231 g/g;同一温度下的总吸附热也随压力的增大而上升,这主要归因于NH_(3)分子间相互作用产生吸附热的增加,而ZIF-8(Zn)与NH_(3)相互作用的吸附热维持在较稳定的状态;NH_(3)在ZIF-8(Zn)中的吸附密度分布结果表明NH_(3)在金属位点处被大量吸附,难以通过ZIF-8(Zn)部分孔径较小的孔道,成功通过孔道的NH_(3)在ZIF-8(Zn)的SOD笼内部聚集;该吸附式制冷工质对制冷性能稳定,对温度有较好的适应性。制冷温度为283 K(通风工况)的制冷系数为0.43,制冷温度为243 K(冷冻工况)的制冷系数仍能达到0.38。

摘要： 针对目前在压缩机转速对电动汽车热泵空调系统制冷性能的影响,尤其是对标准制冷与高温制冷性能的影响和对比分析较少的现状,在依据该课题组研究成果上,设计了一套带低压补气的电动汽车热泵空调试验台,研究了两种工况下不同压缩机转速对系统制冷性能的影响.结果表明:压缩机转速在3 000～5 000 r/min时,相比标准工况,高温工况冷凝温降减小5.7％～5.3％、COP减小26％～21.3％、制冷量减小1.8％～5.6％、出风温度增大 10.4％～8.9％.

摘要： 压缩机是电动空调系统主要耗能机构,提高压缩机效能对增加电动汽车行驶里程具有重要意义.对新型无油直线压缩机系统建立数值模型并进行热力学分析,以R1234yf为制冷剂进行了实验验证.结果表明,模型与实验结果基本一致,验证了热力学模型的准确性;将压缩机COP与已公开论文数据进行对比,压缩机COP显著提高,验证了该压缩机系统的有效性.

摘要： 固态、体积小、无噪音、可靠性高和绿色环保等优点使得热电制冷器(Thermoelectric cooler,TEC)成为目前应用最为广泛的制冷器件之一.自热电材料问世以来,围绕提升热电制冷性能的研究主要集中于制备高Z值的热电材料.1970年发现的过冷特性则改变了这一现状,使得采用同样材料制作的TIEC可以达到更大的瞬态温差.这一发现扩展了TEC的应用范围,更使得TEC的制冷性能不再仅仅受限于TEC的材料本身.针对热电制冷器的过冷特性,从材料、TEC结构以及驱动电流参数等方面对相关研究进行了较为全面的综述,总结了通过TEC的过冷特性达到优化TEC制冷性能的方法.

摘要： 为解决生物样本的深冷低温存储问题,本文设计了一种利用液氮制冷的深冷低温箱,并对低温箱的制冷性能进行研究.采用Fluent软件模拟与实验相结合的方法,模拟低温箱中换热器自然对流换热过程,研究了 LN2深冷低温冷藏箱的制冷性能,对自然对流换热时间、低温箱中的气流流动规律以及LN2 的消耗量进行预测,结合模拟结果,对低温箱的制冷性能展开实验研究,并将实验数据与模拟数据进行对比.研究结果表明,由于涡流作用,箱体前部温度均匀性优于后部,箱内最大气体流速0.24 m/s,低温箱内平均温度从初始温度288.15 K下降到123 K,耗时264 min,平均制冷量1434.09 kW,该过程消耗LN2质量为110.94 kg,模拟时间误差16.3％,LN2质量误差15.7％.该研究为LN 2深低温冷藏箱的设计提供了理论依据,具有一定的应用价值.

摘要： 研究了热端蒸发冷却条件下半导体制冷装置的制冷性能,分别对热端利用空气强制对流、加装超声波加湿器和喷水器的半导体制冷装置进行了实验测试,结果表明,增加强制对流散热强度、加装超声波加湿器和喷水器均可有效提高半导体制冷装置的制冷量和COP.当强制对流风速从1.52 m/s提高到1.87 m/s时,COP和EER分别提高26.3％和22.4％.与热端利用强制对流散热情况相比,加装超声波加湿器后,半导体制冷装置的COP最大可提高9.6％,EER最大可提高7.4％;加装喷水器后,COP最大可提高15.0％,EER最大可提高3.3％.

摘要： 为解决汽车露天停放,车内温度过高问题.利用太阳能发电技术和半导体制冷技术,设计出太阳能半导体制冷装置.完成了半导体制冷系统实验平台搭建,以及主要元件半导体制冷片、太阳能电池板的选型和测温装置的设计.对制冷装置空间的负荷进行了估算,主要测试了制冷片驱动电压和制冷量、实际制冷系数的关系.测试表明:制冷装置采用风冷散热时,当制冷片驱动电压为2～6 V时,可获得较大实际制冷系数,当制冷片驱动电压为10～14 V时可获得较高制冷量.

摘要： 磁制冷具有高效、环保、结构简单等特点,一直是制冷领域的研究热点.本文首先总结了室温磁制冷机的发展现状,随后阐述了往复式和旋转式室温磁制冷机的结构特点,分析了各自的优缺点,结合典型实例分别对各类室温磁制冷机进行了对比分析,给出了性能差异的原因与思考.最后,结合近期的研究热点总结了室温磁制冷机的未来发展趋势.

摘要： 热电制冷器是应用较为广泛的制冷方式,其制冷性能对热电制冷器的推广应用造成了不利影响.基于此,本文对热电制冷器制冷性能的影响因素进行了分析,主要包括附加传热温差、焊缝电阻、杂散热交换以及元器件性能,然后根据这四种影响因素,阐述了改善制冷性能的措施,技术人员需要降低电绝缘导热层的厚度、注重元器件电阻的检测、提升夹具的质量,并进一步优化焊接工艺,这样才能够促进热电制冷器的广泛应用.

摘要： 本文对现有市场使用的同轴管类型进行研究,分析优缺点,确定设计目标;并对同轴管长度的设计进行研究,通过试验分析长度设计对同轴管性能的影响;最终通过制造工程样件,进行整车环模试验,研究同轴管对整车制冷性能的影响.

摘要： 在直线压缩机理论模型的基础上,建立了基于MATLAB的直线压缩机设计程序,开展了R290和R600a两种环保工质的直线压缩机进行性能模拟.在同样的运行工况下,R290工质等效刚度和等效阻尼约是R600a的2.65倍,需要的供电电压更高,制冷量是R600a工质的3.75倍,但相比于R600a工质2.0的COP,R290工质的COP约为1.5.为提高R290工质直线压缩机的制冷性能,可以从增加电磁力系数、减小间隙泄露两个方面来实现.

摘要： LNG以其密度大、体积小的优势在天然气市场中占据越来越大的比重.本文分析了天然气液化各工艺流程的制冷性能及其能耗,并对城镇燃气输配中LNG及工艺流程的适用性进行了介绍.

摘要： 推移活塞脉管制冷机是在脉管的热端设置一个推移活塞作为调相机构,并且用于回收脉管气体的膨胀功.通过加载热负荷测试了脉管制冷机在不同频率下的制冷性能,结果表明最佳工作频率几乎不随制冷温度变化.研究了在不同充气压力下,80K温区和150K温区在不同频率下的制冷性能,结果表明,两个温区的最佳频率基本一致.

摘要： 本实验室研制出第一代水源热泵用单螺杆制冷压缩机,并对其进行了国家标准热泵系统性能试验,得出其名义工况制冷性能系数为4.08,名义工况制热性能系数为3.17.并单独进行了压缩机性能测试,得出其最佳工作压比为2.3-2.5,等熵效率可达58%(总效率,包括变频器功率损失),具有较好的工作性能.针对第一台样机存在的问题,对第二代样机进行了结构优化,此台样机采用本实验室自主创新的复合滑阀能量调节机构,准备进行压缩机性能测试.

摘要： 汽车空调系统作为整车中一个重要组成部分,对乘驾舒适性有重要的影响.在整车检查对汽车冷媒量抽取检测的过程中,往往会出现实际汽车空调系统中的冷媒介质量低于设备设定的加注量,影响空调的制冷效果.本文分析造成该问题的因素,为解析汽车冷媒介质加注量不足问题提供一些参考.

摘要： 汽车空调系统作为整车中一个重要组成部分,对乘驾舒适性有重要的影响.在整车检查对汽车冷媒量抽取检测的过程中,往往会出现实际汽车空调系统中的冷媒介质量低于设备设定的加注量,影响空调的制冷效果.本文分析造成该问题的因素,为解析汽车冷媒介质加注量不足问题提供一些参考.

摘要： 汽车空调系统作为整车中一个重要组成部分,对乘驾舒适性有重要的影响.在整车检查对汽车冷媒量抽取检测的过程中,往往会出现实际汽车空调系统中的冷媒介质量低于设备设定的加注量,影响空调的制冷效果.本文分析造成该问题的因素,为解析汽车冷媒介质加注量不足问题提供一些参考.

摘要： 汽车空调系统作为整车中一个重要组成部分,对乘驾舒适性有重要的影响.在整车检查对汽车冷媒量抽取检测的过程中,往往会出现实际汽车空调系统中的冷媒介质量低于设备设定的加注量,影响空调的制冷效果.本文分析造成该问题的因素,为解析汽车冷媒介质加注量不足问题提供一些参考.

摘要： 本发明公开了一种制冷制热性能优异的环保型制冷组合物，所述环保型制冷组合物包括：(a)1‑30％的氟乙烷；(b)1‑60％的1,1,2‑三氟乙烯；(c)1‑25％的第三组分，所述第三组分选自1,1‑二氟乙烷和/或二氟甲烷；(d)1‑50％的第四组分，所述第四组分选自三氟碘甲烷、氟甲烷或二氧化碳中的至少一种。本发明环保型制冷组合物的ODP值为0，GWP值≤200，且同时具有优异的制冷和制热性能，可作为替代R410A的制冷剂，尤其适用于作为新能源汽车空调的传热介质。

摘要： 本实用新型涉及一种制冷系统性能测试装置及制冷系统性能测试系统，该制冷系统性能测试装置包括第一热交换模块、加热模块、控制模块和第一温度传感器。第一热交换模块用于连接制冷设备，且第一热交换模块能够与制冷设备输出的冷媒发生热交换。加热模块连接第一热交换模块，且加热模块能够与第一热交换模块发生热交换。控制模块电连接加热模块，以控制加热模块的加热功率。第一温度传感器连接第一热交换模块，以测量第一热交换模块的温度。本实用新型提供的制冷系统性能测试装置解决了现有的制冷系统测试装置无法准确测算出制冷系统的制冷量，从而定量评估制冷系统的制冷能力的问题。

摘要： 本发明提供了一种提高辐射制冷涂层辐射制冷性能的方法，它包括以下步骤：（a）制备填料含量不同的至少三种辐射制冷功能涂料；（b）将所述辐射制冷功能涂料依次涂覆在玻璃表面，干燥得覆有多层辐射制冷薄膜的玻璃制品；或者分别挤出得到流延料以依次层叠形成在玻璃表面，得到覆有流延料的玻璃制品；多层所述辐射制冷薄膜中的填料含量由内向外依次减小。这样能够充分利用填料对光的反射和对热量的辐射，从而提高辐射制冷效果。

摘要： 本发明公开了一种测试半导体制冷模组制冷性能的装置，包括框架本体，所述框架本体内由上而下依次设置有模组性能测试保温箱和环温保温箱，所述模组性能测试保温箱内设有加热功率控制箱，所述加热功率控制箱内设有加热棒，所述加热功率控制箱顶部设有第一升降机定位机构；所述环温保温箱内设有环温控温箱，所述环温控温箱底部设有第二升降机定位机构；待测非水冷型半导体制冷模组放置在所述模组性能测试保温箱与所述环温保温箱之间；所述装置还包括设在所述框架本体外的冷热一体环温控温机和DC电源控制兼智能信号采集机柜。本装置实现对非水冷型半导体制冷模组的制冷性能测试，相对理论计算结果误差小、相同测试条件下测试结果可重现性高。

摘要： 本发明涉及一种适用半导体水冷型制冷模组的制冷性能测试系统，包括控温水箱，所述控温水箱分别连接有进出水管路、冷热水对冲管路、数据分析监控仪；控温水箱通过冷热水对冲管路与待测半导体制冷模组连接，所述数据分析监控仪与控温水箱和冷热水对冲管路通信连接，监测运行状态；控温水箱包括相连的加热组件和箱体，所述进出水管路与控温水箱双向水路连接；冷热水对冲管路连接控温水箱和待测半导体制冷模组，组成闭环水路，所述数据分析监控仪与控温水箱、进出水管路和冷热水对冲管路中的各数据测试传感器通信连接。本发明提供了一种切实可行的半导体制冷模组，测定模组的制冷量；所述制冷测试系统的测量误差小，测试结果具有高可重现性。

摘要： 一种红外焦平面探测器制冷组件的制冷性能测试装置，包括：直流电源、制冷探测器、数据采集卡、上位机数据处理软件；直流电源，用于分别为制冷探测器和数据采集卡进行供电；制冷探测器，用于接收直流电源的供电，还用于将制冷探测器工作数据发送给数据采集卡；数据采集卡，分用于接收直流电源的供电，采集制冷探测器工作数据，还用于将采集到的制冷探测器工作数据发送给上位机数据处理软件；上位机数据处理软件，与数据采集卡连接，用于对接收的制冷探测器工作数据进行记录、数据处理和保存。本发明能实现计算机自动控制和试验数据采集，支持多台产品进行性能测试，提供多种制冷性能测试参数指标，将测试参数与合格参数比较，对不合格产品进行故障报警，提示测试人员发现故障。

摘要： 本发明涉及辐射制冷技术领域，尤其是涉及的是一种辐射制冷薄膜制冷性能测试装置，包括金属罐体、设置在金属罐体一侧的盖体、设置在盖体外的测温装置，所述盖体上设置有口径与测温装置热电偶感温端口径相匹配的开口，所述开口处向金属罐体内延伸设置有导管，所述测温装置的热电偶感温端从开口穿入沿导管伸入至金属罐体内，所述金属罐体的顶部经抛光处理呈优弧面，所述金属罐体的底部为平面。本发明结构简单，构造巧妙，制作成本低，密封性良好，可以在镀膜之前对薄膜的辐射制冷性能进行快速评估测试，降低测试成本，提高测试准确性。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种提升冰淇淋机制冷性能的制冷系统及冰淇淋机，涉及冰淇淋机技术领域。该制冷系统及冰淇淋机包括制冷缸蒸发器、储料盆蒸发器、压缩机、第一控制阀、第二控制阀、第三控制阀、温控传感器、控制器、主管路、第一分管路、第二分管路、第三分管路以及回流管路，主管路的两端分别与压缩机和制冷缸蒸发器相连接；第一分管路的两端分别与主管路和制冷缸蒸发器相连接，第二分管路的两端分别与主管路和第一分管路相连接；第三分管路的两端分别与主管路和储料盆蒸发器相连接；回流管路的一端分别与制冷缸蒸发器和储料盆蒸发器相连接，回流管路的另一端与压缩机相连接，其能够提升冰淇淋机的环境适应性。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于非水冷型半导体制冷模组的制冷性能测试设备，包括模组性能测试保温箱和环温保温箱，模组性能测试保温箱与环温保温箱之间放置有待测非水冷型半导体制冷模组，模组性能测试保温箱内设有加热功率控制箱，环温保温箱内设有环温控温箱；还包括DC电源控制兼智能信号采集机柜和冷热一体环温控温机。本装置实现对非水冷型半导体制冷模组的制冷性能测试，相对理论计算结果误差小、相同测试条件下测试结果可重现性高。

摘要： 本实用新型涉及一种适用半导体水冷型制冷模组的制冷性能测试系统，包括控温水箱，控温水箱分别连接有进出水管路、冷热水对冲管路、数据分析监控仪；控温水箱通过冷热水对冲管路与待测半导体制冷模组连接，数据分析监控仪与控温水箱和冷热水对冲管路通信连接，监测运行状态；控温水箱包括相连的加热组件和箱体，进出水管路与控温水箱双向水路连接；所述冷热水对冲管路连接控温水箱和待测半导体制冷模组，组成闭环水路，数据分析监控仪与控温水箱、进出水管路和冷热水对冲管路中的各数据测试传感器通信连接。本实用新型提供了一种切实可行的半导体制冷模组，测定模组的制冷量；制冷测试系统的测量误差小，测试结果具有高可重现性。