内燃机电站

摘要： 《移动电源与车辆》1970年创刊,是内燃机电站和军改车行业唯一具有行业特色,集管理、政策、学术于一体的实用性很强的综合指导性国家级刊物。本刊全文人编《中国期刊网》、《中国学术期刊(光盘版)》,国内外公|开发行。《移动电源与车辆》的办刊宗旨是着眼行业,推广成果,传递信息,交流经验,注重应用技术报道,侧重实际应用,普及与提高相结合。《移动电源与车辆》的主要栏目有:设计研究、试验研究、理论研究、应用技术、测控技术、使用维修、产品介绍、相关技术、质量管理、安全防护、标准化综述、国内外最新动态及资料文摘等,是企业、科研院所及大专院校广大科技工作者从事内燃机电站和军改车设计的必备读物。欢迎各界读者踊跃投稿、订阅;欢迎广告客户来人或来函联系。

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摘要： 传统的内燃机电站依靠现场的控制系统来控制和监视电站的运行状态.运行模式为人工值班、巡检、记录等,大多只看表面现象,存在隐性问题.随着物联网的发展,电站云监控系统应运而生.该系统的应用加强了电站的健康管理,提高了数据的准确性,减少了电站的非计划停机时间,提高了生产效率.本文介绍了电站云监控系统的组成、配置以及功能,以供设备管理人员参考借鉴.

摘要： 《移动电源与车辆》1970年创刊,是内燃机电站和军改车行业唯一具有行业特色,集管理、政策、学术于一体的实用性很强的综合指导性国家级刊物。本刊全文入编《中国期刊网》、《中国学术期刊(光盘版)》,国内外公开发行。《移动电源与车辆》的办刊宗旨是着眼行业,推广成果,传递信息,交流经验,注重应用技术报道,侧重实际应用,普及与提高相结合。

摘要： 针对企业缩短产品开发周期、加快更新速度的市场要求,介绍了并行工程的相关概念以及产品开发过程中的并行模式,详细论述了内燃机电站并行产品开发模式,对内燃机电站相关产品的开发设计具有指导意义.

摘要： 针对内燃机电站工作时各个环节产生的噪声,综合采用隔声、吸声、消声等技术手段,降低噪声对环境的影响.文章阐述了低噪声内燃机电站设计环节所关注的重点和采取的技术措施,并在案例分析中解剖了一台风冷式低噪声柴油发电机组,该发电机组采用迷宫式进排风结构设计,在满足正常工作的通风条件下,有效降低了发电机组工作时噪声对环境的影响,同时也有效抵抗了外部雨水及风沙的侵入,使发电机组能在全天候气象条件下正常工作.

摘要： 相比较传统感性负载,现代负载主要是指功率因数超前的容性负载.基于容性负载应用场合越来越广的现实,在分析现代负载特性及其对内燃机电站运行状态的影响的同时,探讨了内燃机电站适直现代负载特性的能力的方法和措施.

摘要： 对柴油发电机组噪声进行了频谱分析,研究了柴油发电机组噪声频谱的范围以及噪声产生的原因。根据噪声频谱分布的特点,用GT-POWER软件进行分析得知,阻抗两腔复合式消声器性能为最佳。运用大型有限元软件ANSYS对消声器进行建模,在几个噪声峰值处进行谐波分析,设计出消声性能较好的消声系统,取得了较精确的计算结果,理论分析与试验结果基本吻合。在此基础上,讨论了阻抗两腔复合式消声器扩张室长度和膨胀比的变化对消声器性能的影响,其结论对消声器设计有一定的参考价值。

摘要： 本文介绍一种基于VXI总线的军用内燃机电站测试系统的设计与实现.系统主要由主控系统、VXI机箱、信号采集模块、负载控制以及测控软件等组成,可实现内燃机发电机的电气参数综合测试及故障检测的自动化.

摘要： 本发明涉及一种内燃机，其包括两个气缸组(1、2)和一个电动压缩机(24)以及至少一个排气涡轮增压器(6、7)，其中，设置在从电动压缩机输出端(28)通向气缸组(1、2)空气收集装置(4、5)的管路(29)中的第一截止机构(31)至少可将通过该管路(29)的通流释放和截止。此外，本发明涉及一种用于运行内燃机的方法，内燃机借助该方法根据发动机转速而对称(电动压缩机给两个气缸组供应空气)或不对称(电动压缩机仅给这两个气缸组之一供应空气)地运行。

摘要： 本发明涉及用于运行内燃机的方法、用于内燃机的喷入系统和内燃机，具体地，用于运行内燃机的方法，内燃机具有带有高压存储器的喷入系统，其中，在高压存储器中的高压通过作为第一压力调校单元的低压侧的吸取节流件在第一高压调节回路中进行调节，其中，在通常运行中，高压干扰参量通过作为另外的压力调校单元的至少一个第一高压侧的压力调节阀来产生，通过另外的压力调校单元，燃料从高压存储器被调控到燃料储备器中，其中，至少一个压力调节阀在通常运行中基于用于待调控的燃料的理论体积流进行操控。设置成，探测理论体积流的时间上的发展，并且过滤理论体积流，其中，用于过滤理论体积流的时间常数取决于所探测的时间上的发展进行选择。

摘要： 提供火花点火式内燃机用润滑油组合物、该润滑油组合物的制造方法、使用该润滑油组合物的火花点火式内燃机、以及该内燃机的润滑方法，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物是防止点火式内燃机的燃烧状态恶化的内燃机用润滑油组合物，具体而言，其是用于火花点火式内燃机的润滑油组合物，所述火花点火式内燃机中，每个活塞的对活塞环施加的张力的总计张力为100N以下，所述火花点火式内燃机用润滑油组合物的特征在于，其以规定的含量包含：基础油；(A)钙系清净剂、选自(B1)钠系添加剂和(B2)镁系添加剂中的至少一种；以及(C)无灰硫系添加剂。

摘要： 本发明提出了一种内燃机的控制方法、内燃机的控制装置和内燃机。其中，内燃机的控制方法，包括：获取内燃机所在位置的海拔高度和环境温度；以及内燃机的转速；根据海拔高度、环境温度和转速，利用预置喷油量图输出内燃机的喷油量；根据喷油量控制内燃机工作。本申请通过利用预置喷油量图，可以快速的得到不同海拔高度、不同环境温度和不同转速对应的内燃机喷油量，根据喷油量控制内燃机工作，可以精确控制内燃机的扭矩输出，从而减少内燃机在高原地区的功率损失，提高内燃机的高原动力性。

摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的介质管道装置，所述介质管道装置包括：至少一个分配管道，用于将介质分配到内燃机的不同组件上；以及至少一个流入管道，所述流入管道通过至少一个介质通孔与分配管道耦联。在此，分配管道的与所述介质通孔相对置的至少一个壁区域至少局部地朝所述介质通孔拱曲。本发明另外的方面涉及一种具有介质管道装置的内燃机、一种具有内燃机的机动车以及一种用于制造介质管道装置的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于运行内燃机（1）的喷入系统（3）的方法，其中，所述喷入系统（3）具有高压存储器（13），其中，在所述高压存储器（13）中的高压在正常运行中通过低压侧的抽吸节流件（9）的操控进行调节，其中，所述高压在保护运行的第一运行类型中通过至少一个高压侧的压力调节阀（19）的操控进行调节，其中，如果所述高压达到或超过第一压力极值，则从所述正常运行切换到所述保护运行的第一运行类型中，并且其中，如果所述高压从压力理论值之上出发达到或低于所述压力理论值，则从所述保护运行的第一运行类型切换到所述正常运行中，其中，所述压力理论值小于所述第一压力极值。

摘要： 本实用新型涉及一种用于内燃机的排气模块，一种用于内燃机的排气系统和一种内燃机。根据本实用新型的用于内燃机的排气模块(1)包括初级气体腔(2)，在环周方向上至少部分地围绕初级气体腔(2)的次级气体腔(3)和在环周方向上至少部分地围绕次级气体腔(3)的冷却剂腔(4)。

摘要： 本发明涉及一种内燃机电站排气混流降温红外隐身装置，其特征在于：混流腔（101）通过加速喉管（102）与喇叭形扩张尾管（103）连接，消声器微孔型排气尾管（2）布置在混流腔（101）中心位置，高压风机（3）布置在混流腔（101）入口位置，排气导流锥（104）布置在喇叭型扩张尾管（103）出口位置，多根混流喷管（105）穿过喇叭形扩张尾管（103）侧壁布置在喇叭形扩张尾管（103）入口周围，混流喷管（105）朝向喇叭形扩张尾管（103）出口方向，隔热层（106）布置在混流腔（101）出口、加速喉管（102）、喇叭形扩张尾管（103）以及混流喷管（105）外围，隔热层（106）端部与喇叭形扩张尾管（103）端部连接一体。本发明降低排气温度，有助于电站实现红外隐身。

摘要： 本发明涉及一种内燃机电站排气混流降温红外隐身装置，其特征在于：混流腔（101）通过加速喉管（102）与喇叭形扩张尾管（103）连接，消声器微孔型排气尾管（2）布置在混流腔（101）中心位置，高压风机（3）布置在混流腔（101）入口位置，排气导流锥（104）布置在喇叭型扩张尾管（103）出口位置，多根混流喷管（105）穿过喇叭形扩张尾管（103）侧壁布置在喇叭形扩张尾管（103）入口周围，混流喷管（105）朝向喇叭形扩张尾管（103）出口方向，隔热层（106）布置在混流腔（101）出口、加速喉管（102）、喇叭形扩张尾管（103）以及混流喷管（105）外围，隔热层（106）端部与喇叭形扩张尾管（103）端部连接一体。本发明降低排气温度，有助于电站实现红外隐身。

摘要： 本实用新型涉及一种内燃机电站排气混流降温红外隐身装置，其特征在于：混流腔（101）通过加速喉管（102）与喇叭形扩张尾管（103）连接，消声器微孔型排气尾管（2）布置在混流腔（101）中心位置，高压风机（3）布置在混流腔（101）入口位置，排气导流锥（104）布置在喇叭型扩张尾管（103）出口位置，多根混流喷管（105）穿过喇叭形扩张尾管（103）侧壁布置在喇叭形扩张尾管（103）入口周围，混流喷管（105）朝向喇叭形扩张尾管（103）出口方向，隔热层（106）布置在混流腔（101）出口、加速喉管（102）、喇叭形扩张尾管（103）以及混流喷管（105）外围，隔热层（106）端部与喇叭形扩张尾管（103）端部连接一体。本实用新型降低排气温度，有助于电站实现红外隐身。