功率匹配

摘要： 为使智能牵引机在负载多变条件下动力系统功率匹配,需通过控制液压泵排量调节发动机转速。建立发动机与液压泵仿真模型,采取模糊控制策略制定发动机与液压泵反馈调节控制系统。利用MATLAB/Simulink建立发动机与液压泵动力系统功率匹配控制系统仿真模型,通过设置发动机油门开度、工作负载和发动机目标转速,仿真模拟牵引机实际施工操作。结果表明,在加入模糊控制系统反馈调节后,当油门开度为80%、发动机目标转速为1300 r/min时,发动机转速能稳定在目标转速附近,实现牵引机动力系统功率匹配与自适应控制。

摘要： 针对矿车交流传动系统工作点大多分布于燃油低效区的问题,引入了负荷度系数评价车辆负荷程度,设计了基于能量匹配的交流传动模糊控制策略。利用模糊算法根据负荷度和发动机当前油门位置信号给出电传动系统跟踪的参考功率,轮边驱动电机通过闭环控制调节转矩和转速来快速响应给定功率值,最终达到整个系统的功率平衡。进行了台架试验,结果表明控制策略可行,提高了燃油经济性。

摘要： 针对主动悬挂系统能耗与发动机运行参数不匹配而导致的液压主动悬挂系统压力和流量频繁波动、发动机载荷过高导致熄火等问题,提出了主动悬挂系统能耗与发动机功率匹配的控制方案。分析了保证主动悬挂系统与发动机匹配运行的条件,为使主动悬挂系统运行的最大功率小于发动机当前状态下的剩余功率,提出了根据驱动主动悬挂系统的平均流量对变量泵排量控制信号进行动态补偿的控制策略,应用模糊PID控制方法设计了功率匹配控制器。试验结果表明:相较于原主动悬挂系统,应用所提出控制方案的主动悬挂系统所消耗的平均功率降低了42%,发动机扭矩百分比平均值下降了39.6%,主动悬挂系统能耗和发动机载荷明显减小。

摘要： 从功率供需平衡角度出发,深入研究了基于有功备用的光伏发电系统稳定运行控制策略,提出一种光伏发电系统柔性功率点跟踪(FPPT)控制策略。当光伏阵列输出功率发生波动时,按照负荷或调度功率需求进行功率匹配,使光伏阵列始终运行在稳定区域,改善无储能光伏虚拟同步发电机运行特性。基于RT-LAB实时仿真实验平台搭建了两级式光伏发电系统模型,DC/DC控制环节采用文章所提出的FPPT控制策略,DC/AC环节采用经典的VSG控制策略,实时仿真实验结果验证了所提出控制方法的正确性与有效性。

摘要： 通过研究相位跳变法与电压正反馈法,并以这两种基本检测方法为基础,提出组合式的孤岛检测方法.该方法可以有效发挥相位跳变检测法检测时间短和电压正反馈检测法检测无死区的优点,针对不同负荷类型和功率匹配程度,构建相关的模拟实验,进一步验证新方法的正确性.

摘要： 对旋通风机是煤矿开采等广泛应用的通风设备.随着通风距离的增加,对旋通风机的风量减小,对于电机的功率提出了较高的要求.使用中,对旋通风机两级电机之间的分配常存在着相互不匹配的问题,造成对旋通风机的使用故障.依据某型号对旋通风机,对不同工况下的叶片安装角度及功率分配的变化进行了试验分析.结果表明,不同工况下的叶片安装角度对电机的功率匹配要求不同,在实际使用中,要综合考虑实际需求,确定合理的功率匹配,提高对旋通风机的性能.

摘要： 功率匹配是移动破碎机连续高产作业的核心.针对移动破碎机的破碎工艺和控制特点,设计了一种基于EPEC可编程控制器的移动破碎机控制系统,重点介绍了EPEC控制器的MultiTool配置方法,并通过样机调试实现了破碎机功率匹配算法,对类似柴动力驱动破碎机提高作业效率具有借鉴意义.

摘要： 针对现有农机速度调节策略功率匹配度不高、燃油经济性差的问题,以静液压传动拖拉机为平台,基于CAN总线设计了拖拉机定速巡航控制系统.该系统由拖拉机工况采集、负载检测、油门控制、变量泵排量调节、作业负载调节、通信等模块组成.设计了油门调节机构和负载调节装置,获取并解析了拖拉机工况数据,建立了静液压传动拖拉机油门开度、变量泵排量与速度对应的数学模型,制定了发动机转速与变量泵排量协同控制策略.分别在水泥路面空载、田间空载和平地作业3种工况下进行了协同控制策略试验,在平地作业工况下进行了定油门控制策略、油门排量耦合控制策略和油门排量协同控制策略试验.结果 表明,3种工况下,协同控制策略的速度控制绝对误差分别为0.005、0.007、0.012 m/s;在达到相同目标速度的前提下油门排量协同控制策略降低了发动机转速.拖拉机定速巡航控制系统能够在保证速度控制精度的前提下,减小燃油消耗.

摘要： 相较于传统物探采集设备采用蓄电池进行供电的模式,太阳能充电器在供电系统中的并联使用有效提高了采集设备的工作时长,使物探采集施工效率得以极大提升。尤其在大道数采集作业中,太阳能充电器补充供电的功能日趋显著。本文系统分析了物探采集系统中太阳能充电器类型选择、性能分析及采集设备与太阳能充电器的功率匹配计算,并且以典型物探作业项目应用进行示例。

摘要： 500T级吊机在满油门重载工况下,频繁出现发动机声音异常、掉速,甚至会直接熄火,引起该故障的原因是双泵合流时油泵与发动机的功率不匹配造成的.通过将发动机固化的功率曲线作为柱塞泵终端电流的边界条件,让发动机转速与比例阀输出电流智能匹配.控制住双泵合流时的输出功率始终在发动机的额定功率曲线以内,解决了该大型工程机械的满油门重载工况故障.

摘要： 本文主要介绍了一种专用车功率匹配的计算方法及定型公式,主要为了确保专用车在各种情况下的整车供电稳定性、整车功率与所选设备的匹配合理性.该运算方法及公式以专用车辆为载体，针对性强，解决了现今时代特种车辆的供电匹配问题，使得整车供电匹配在掌控之中，该方法可通用适用于其他供电平台的应用，从而实现了在短时内计算及检测整套供电设备的匹配性，同样提高了社会活动中保障的安全及可靠性。

摘要： 光伏并网发电系统中孤岛的发生可能会带来巨大危害,因此,孤岛检测及其保护的研究具有重要的现实意义.以现有孤岛检测方法为基础,设计了一种基于频率微小不对称的孤岛检测方法.该检测方法适用于功率匹配型孤岛,与被动式检测法结合使用,可实现孤岛检测.本文对其进行理论分析和建模.仿真结果验证了该方法的快速性和有效性.

摘要： 电传动混合动力技术向工程机械的渗透使得工程机械日益向电驱动的方向发展,对工程机械电传动系统的关键基础研究尤为重要.本文根据工程机械的特殊作业工况和作业环境,在保证工程机械的动力性能为前提下,以提高燃油经济性为目标,在对工程机械串联式电传动系统的功率匹配和控制的基础理论研究的基础上,从节能减排和提高牵引性能的角度，对工程机械串联式的电传动系统结构、功率流分配和协调控制进行了分析。指出应根据工程机械的不同要求选择合适的串联式电传动系统结构;对典型的串联式电传动系统的功率流和协调控制进行了较为仔细的分析，为未来更优的控制策略提供理论基础;对发动机的功率跟随控制进行了分析，为功率的协调控制和系统的高效率提供了保证。本文只是从基础的理论出发去研究工程机械的电传动系统的关键技术问题，为未来进步深入研究工程机械特有的电传动系统的优化提供了方向。

摘要： 出于液压挖掘机功率匹配及节能目的,提出在液压挖掘机中采用柴油机停缸控制的能量管理思想.通过比较柴油机正常模式和停缸模式下的万有特性,明确了柴油机在小负荷时,通过停缸技术可显著减小燃油消耗.建立了停缸动力系统的整机试验系统,并进行了整机动力性和经济性比较试验.试验结果表明:采用柴油机停缸节油技术,有利于使柴油机在部分负荷时接近高效率区,在满足整机动力性的前提下,可使挖掘机在其常用经济、重载工作模式下的燃油消耗分别下降11％和13％.

摘要： 该耦合器是为兰州近物所LEAF-RFQ项目专门设计的高功率耦合器,主要采用非焊接式平板陶瓷窗结构与独特的冷却方式省略了耦合器尾部供水,通过优化设计与合理的生产工艺,很好地解决了耦合器传输阻抗匹配和耦合器尾部功率匹配的问题.在相近频率和功率等级下结构更加紧凑简洁造价更低,达到了LEAF-RFQ项目的要求的目的.

摘要： 液压双轮铣槽机是当今最先进的连续墙开挖设备.本文以液压双轮铣槽机铣削系统为研究对象,针对铣槽机工作时所遇到的复杂地层变化,通过神经网络对地层进行智能辨识并得到相应的铣削参数,同时应用功率匹配使得发动机、主泵以及各执行机构处于高效的工作状态.文章从智能控制的角度切入,进而优化了液压双轮铣槽机铣削系统的功率效用,为工程机械的节能降耗提供参考.

摘要： 分析传统发动机2液压泵系统产生能量损失的原因,阐述发动机极限负荷控制的原理。根据极限负荷控制原理调节泵的排量,使泵吸收发动机最大扭矩,保证最大限度地利用发动机功率;跟随负载的变化,运用转速感应控制策略调节变量泵的吸收功率与发动机输出功率匹配,使发动机工作速度保持在节能效果突出的转速范围。运用AMESim软件对A8VO变量泵调节系统进行物理建模和仿真,验证系统转速感应控制策略的有效性,得出系统参数与其动态结果之间的相互关系。

摘要： 本文介绍了履带车辆转向过程工作原理以及转向阻力的计算方法,分析液力机械综合传动装置确保车辆不偏驶的原理和设计条件,结合履带车辆中心转向过程进行研究,得出复合转向功率匹配以及对液压、液力元件功率需求.

摘要： 电动助力转向系统(EPS)作为重要的汽车电子产品,和其他电子控制系统、传感器、娱乐系统都是接到一个电源上的,这个电源是电池或发电机,由于受到温度、工况和其他条件的影响,电池或发电机的输出电压不稳定.当汽车引擎正在运转,发电机正向汽车的电源线输送电流时,如果电池突然断开,就会产生最严重的浪涌电流.这种情况也被称为“抛负载”.所以需要在EPS中采用瞬态电压抑制二极管(TVS)来吸收这些浪涌电流,以保护系统内部的电子元器件.本文主要研究如何根据汽车的电源环境来进行TVS管的选型并进行相关的试验验证.

摘要： 电动助力转向系统(EPS)作为重要的汽车电子产品,和其他电子控制系统、传感器、娱乐系统都是接到一个电源上的,这个电源是电池或发电机,由于受到温度、工况和其他条件的影响,电池或发电机的输出电压不稳定.当汽车引擎正在运转,发电机正向汽车的电源线输送电流时,如果电池突然断开,就会产生最严重的浪涌电流.这种情况也被称为“抛负载”.所以需要在EPS中采用瞬态电压抑制二极管(TVS)来吸收这些浪涌电流,以保护系统内部的电子元器件.本文主要研究如何根据汽车的电源环境来进行TVS管的选型并进行相关的试验验证.

摘要： 本发明公开了一种船舶动力匹配的船‑机‑桨功率实时匹配方法及设备，方法包括：采集船舶实际航行工况参数，建立复杂工况下的船‑机‑桨实时匹配模型；建立船‑机‑桨匹配多目标优化模型；采用NSGA‑II算法求解多目标优化模型，得到船舶主机功率和推进系统参数；对船舶航行阻力及螺旋桨推力进行仿真计算，建立船‑机‑桨多工况实时匹配数据库，存储仿真试验结果及相关参数；将匹配参数和仿真结果导入船‑机‑桨功率实时匹配集成软件系统，对船‑机‑桨特性曲线进行拟合和船‑机‑桨实时匹配；主机根据不同的工况要求，自适应调整不同燃料混合比例来切换适合的燃烧模式以达到功率及排放需求。本发明实现船‑机‑桨功率实时匹配，提高航行性能。

摘要： 本发明揭示了一种非对称Doherty功率放大器及其匹配电路和匹配电路的实现方法，所述匹配电路包括：主路输出匹配电路，辅路输出匹配电路，主路阻抗匹配电路和合路阻抗匹配电路，主路阻抗匹配电路的特征阻抗为：合路阻抗匹配电路的特征阻抗为：本发明通过调整放大器的主路阻抗匹配电路和合路阻抗匹配电路，使主路和辅路的输出同时匹配到系统阻抗的同时实现Doherty的正常工作，便于在实际应用中的调试和测试。

摘要： 本实用新型公开了一种抑制谐波的内匹配电路及射频内匹配功率器件，所述抑制谐波的内匹配电路包括：第一匹配模块、第二匹配模块和谐振模块；所述第一匹配模块、所述谐振模块和所述第二匹配模块依次连接。本实用新型的抑制谐波的内匹配电路包含并联LC谐振，使得信号可以在达到基波匹配的同时对二次谐波产生抑制，从而可以通过对二次谐波的处理提高功率放大器效率。

摘要： 一种基于功率匹配规则库的挖掘机功率匹配的方法，属于工程机械挖掘机技术领域。本方法利用万有特性曲线、调速特性曲线和最佳油耗曲线，并使主控制器在预设的工况和功率下，不断调整发动机的转速，直到寻找到工作模式对应的功率下油耗最小的转速，并将油耗最小的转速设为该工作模式下的转速目标值。根据各参数构建多元参数矩阵，以实现任意泵出口压力下，发动机‑液压泵‑阀之间的最佳匹配关系。最终通过匹配关系实现实时功率的匹配。

摘要： 本申请提供的功率匹配接口电路和功率匹配系统，涉及电力系统技术领域。在本申请中，功率匹配接口电路包括：接口单元，接口单元包括电流匹配接口和电压匹配接口；电流匹配单元，电流匹配单元包括电流采集器和电流放大器；电压匹配单元，电压匹配单元包括电压采集器和电压放大器。其中，电流放大器用于基于电流采集器采集的电流匹配接口的电流，通过电压匹配接口输出目标电流，电压放大器用于基于电压采集器采集的电压匹配接口的电压，通过电流匹配接口输出目标电压，以实现电流源型设备与电压源型设备的功率匹配。通过上述设置，可以改善基于现有的技术中难以对不同类型的设备进行互联的问题。

摘要： 本发明涉及一种改善大型挖掘机性能的暂态功率匹配装置及匹配方法，该装置或方法在发动机响应性未达到要求时通过限制主泵排量来限制主泵功率，使得主泵功率响应适应发动机功率响应。在发动机功率响应达到要求后，则不进行此种暂态控制。

摘要： 一种基于功率匹配规则库的挖掘机功率匹配的方法，属于工程机械挖掘机技术领域。本方法利用万有特性曲线、调速特性曲线和最佳油耗曲线，并使主控制器在预设的工况和功率下，不断调整发动机的转速，直到寻找到工作模式对应的功率下油耗最小的转速，并将油耗最小的转速设为该工作模式下的转速目标值。根据各参数构建多元参数矩阵，以实现任意泵出口压力下，发动机‑液压泵‑阀之间的最佳匹配关系。最终通过匹配关系实现实时功率的匹配。

摘要： 本申请提供的功率匹配接口电路和功率匹配系统，涉及电力系统技术领域。在本申请中，功率匹配接口电路包括：接口单元，接口单元包括电流匹配接口和电压匹配接口；电流匹配单元，电流匹配单元包括电流采集器和电流放大器；电压匹配单元，电压匹配单元包括电压采集器和电压放大器。其中，电流放大器用于基于电流采集器采集的电流匹配接口的电流，通过电压匹配接口输出目标电流，电压放大器用于基于电压采集器采集的电压匹配接口的电压，通过电流匹配接口输出目标电压，以实现电流源型设备与电压源型设备的功率匹配。通过上述设置，可以改善基于现有的技术中难以对不同类型的设备进行互联的问题。

摘要： 一种基于动力系统功率匹配与液压系统流量匹配的液压挖掘机的节能方法，属于工程机械挖掘机控制技术领域。本方法以液压泵排量为控制对象，在不同负载需求时，选择不同的控制策略。在轻载与中载的负载要求时，选择高效作业为目标，按照发动机工作点，控制液压泵排量，提高作业效率。在重载的作业要求时，选择经济作业为目标，按照负载流量的需求，反向控制液压泵排量，选择合理工作点，降低作业的燃油消耗。本为挖掘机节能作业提供了新的策略选择方式，可以按照实际作业要求，选取最符合工程实际的节能方法。

摘要： 本发明公开了一种风电场参与电网黑启动功率匹配系统，包括中央控制模块，中央控制模块分别与风力发电模块、风速检测模块、电压检测模块、功率检测模块、中央控制模块、识别模块、功率调节模块、容量配置模块、云存储模块、显示模块连接，通过识别模块可实现对风电场的整体或单个风电机组的运行状态的准确监控；同时，通过容量配置模块根据效用特性确定区域内各类黑启动电源的最优容量，通过建立不同黑启动电源效用函数与偏好设置，根据效用特性确定区域内各类黑启动电源的最优容量，本发明解决了现有技术中存在的风电场参与电网黑启动功率匹配的方法不能对风电场运行状态进行准确的识别监控；同时，不能确定电网黑启动的电源容量的问题。