顶进涵

摘要： 基于有限元差分软件FLAC ^(3D)建立既有铁路线路顶进涵模型,研究了不同回填料对顶进涵过渡段沉降的影响。结果表明:分别采用级配I碎石掺5%水泥、素混凝土以及泡沫混凝土作为回填料时,顶进涵过渡段均发生沉降,对比沉降曲线可知,容重等级为W5的泡沫混凝土更有利于列车的平稳行驶,为最优回填料;对比不同回填高度下的过渡段沉降曲线可知,最优回填高度为1 m。该研究结果可为顶进涵过渡段的回填料选择提供参考。

摘要： 顶进涵施工是现在铁路桥梁施工的一种主要方法.文章结合某下穿既有线铁路的顶进涵施工,对施工过程中的施工控制关键技术进行分析研究.研究内容包括:施工前的准备工作、基坑开挖、滑板与后背墙施工、钢筋砼框架桥制作、顶进涵顶进.概述了施工过程中各关键技术的实施及如何确保了顶进涵施工的顺利进行,对同类型结构的施工具有一定的指导借鉴作用.

摘要： 该论文通过工程实例,介绍在下穿铁路变坡预制涵顶进施工过程中,特别是对下穿京广铁路顶进涵降低标高的风险要素以及施工中出现问题进行分析了解并及时采取行之有效的处理措施,其中还做了顶进模拟,以保证顶进过程中框架线型满足设计和规范要求,保证铁路的路基、管线等的变形在控制范围。

摘要： 文章结合作者的工作经验和渝怀铁路增建二线IV标顶进涵施工,介绍了顶进涵有关施工工艺,并重点对顶进涵的滑板,D便梁支承桩等关键技术进行阐述。

摘要： 随着我国社会经济的不断向前发展，作为我们国家经济支柱产业之一的铁路行业取得了长足的进步，本文以云南境内铁路工程顶进涵施工为例，阐述了铁路工程的涵体顶进的施工技术要点，并提出一些控制质量措施和安全措施。对有关铁路既有线箱涵顶进的施工技术有很好的指导意义，为相关铁路工程提供了技术参考。

摘要： 本文根据畲汕铁路K107+518项进涵两侧引道路面涌水病害的整治,介绍了引起此类病害的主要原因、处理方法以及对沿海地区铁路沿线平改立的几点建议.

摘要： 本发明提出了一种箱涵顶进装置，包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵插入所述空心立方体中。本发明还提出一种箱涵顶进的方法。本发明的箱涵顶进装置不仅能解决施工中出现的困难，创造更高的效益。本发明的箱涵顶进方法可有效控制路基沉降，适用于坚硬地质条件下的箱涵顶进。

摘要： 一种下穿既有线路箱涵同步顶进系统，设置有沿顶推方向排成一列的多组千斤顶群组，减少在后背墙与千斤顶群组之间增加垫块的频次，减小顶推误差；降低对千斤顶的活塞杆行程的要求，扩大设备的适用范围。本发明的同步顶推方法通过控制器控制各千斤顶所连接的换向阀的换向时间沿着箱涵位移小至位移大的方向依次增加从而达到在同步顶推调节过程中，沿着箱涵位移大至位移小的方向各千斤顶的顶推力递增，本专利的每一个千斤顶都有中止动作，使得本专利中每一个千斤顶都可以独立精确控制，也使得同步调节过程可根据需要细分成多个小行程，调节过程更加精确可控，达到合理调整与实时纠偏的目的。

摘要： 本发明涉及基建工程施工领域，具体涉及一种涵节顶进的引导结构及利用该涵节的顶进方法，其特征在于：所述引导结构为一四面体结构，且构成所述四面体结构的四个面板分为两组，即上、下面板为一组面板，两侧面板为另一组面板，其中至少一组中的两面板上分别铰接有导向板，且每组面板的二导向板铰接方向相同，并可构成同步铰接转向。本发明的优点是：加大承载面积，减少栽头等情况；起到前导作用，早发现工程前端的问题，并设计双向调节系统，进行位置调整；有效缩短工期，增加顶进施工的效率和精确性。

摘要： 本发明公开了一种箱涵顶进施工中防止箱涵低头的方法及所用的钢制船头坡，属于箱涵顶进施工技术领域。该方法采用的技术方案是：在箱涵前端底板下设置与箱涵底板底部固定连接的钢制船头坡。箱涵顶进时，利用船头坡将坡下的土推走时产生的地基反力而形成一个抬头力矩，使得箱涵在顶进过程中处于抬头状态，从而防止箱涵顶进中低头。钢制船头坡所采用的技术方案是：其包括具有一直形段和一向上弯曲的弧形段的底钢板(1)、设在底钢板(1)弧形段前端并与其固定连接的前钢板(4)，底钢板(1)上固设有至少一个用于和箱涵底板底部固定的底锚固筋(2)，前钢板(4)上固设有用于和箱涵底板前沿固定的前预留筋(3)。

摘要： 本发明提出了一种箱涵顶进装置，包括箱涵、三层钢格栅、喷射砼、四排管幕以及工字钢，四排管幕呈空心立方体排列，位于上方的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于左侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，位于右侧的一排管幕的相邻两条管幕之间通过工字钢连接，其中一层钢格栅与空心立方体内部上方的一排管幕连接，另外两层钢格栅分别与空心立方体内部的两个侧面的两排管幕连接，每层钢格栅中均填充喷射砼，箱涵插入所述空心立方体中。本发明还提出一种箱涵顶进的方法。本发明的箱涵顶进装置不仅能解决施工中出现的困难，创造更高的效益。本发明的箱涵顶进方法可有效控制路基沉降，适用于坚硬地质条件下的箱涵顶进。

摘要： 一种下穿既有线路箱涵同步顶进系统，设置有沿顶推方向排成一列的多组千斤顶群组，减少在后背墙与千斤顶群组之间增加垫块的频次，减小顶推误差；降低对千斤顶的活塞杆行程的要求，扩大设备的适用范围。本发明的同步顶推方法通过控制器控制各千斤顶所连接的换向阀的换向时间沿着箱涵位移小至位移大的方向依次增加从而达到在同步顶推调节过程中，沿着箱涵位移大至位移小的方向各千斤顶的顶推力递增，本发明的每一个千斤顶都有中止动作，使得本发明中每一个千斤顶都可以独立精确控制，也使得同步调节过程可根据需要细分成多个小行程，调节过程更加精确可控，达到合理调整与实时纠偏的目的。

摘要： 本发明涉及基建工程施工领域，具体涉及一种涵节顶进的引导结构及利用该涵节的顶进方法，其特征在于：所述引导结构为一四面体结构，且构成所述四面体结构的四个面板分为两组，即上、下面板为一组面板，两侧面板为另一组面板，其中至少一组中的两面板上分别铰接有导向板，且每组面板的二导向板铰接方向相同，并可构成同步铰接转向。本发明的优点是：加大承载面积，减少栽头等情况；起到前导作用，早发现工程前端的问题，并设计双向调节系统，进行位置调整；有效缩短工期，增加顶进施工的效率和精确性。

摘要： 本发明公开了一种箱涵顶进施工中防止箱涵低头的方法及所用的钢制船头坡，属于箱涵顶进施工技术领域。该方法采用的技术方案是：在箱涵前端底板下设置与箱涵底板底部固定连接的钢制船头坡。箱涵顶进时，利用船头坡将坡下的土推走时产生的地基反力而形成一个抬头力矩，使得箱涵在顶进过程中处于抬头状态，从而防止箱涵顶进中低头。钢制船头坡所采用的技术方案是：其包括具有一直形段和一向上弯曲的弧形段的底钢板(1)、设在底钢板(1)弧形段前端并与其固定连接的前钢板(4)，底钢板(1)上固设有至少一个用于和箱涵底板底部固定的底锚固筋(2)，前钢板(4)上固设有用于和箱涵底板前沿固定的前预留筋(3)。

摘要： 本实用新型提供箱涵顶进施工保护装置及具有该装置的箱涵顶进施工设备，一种箱涵顶进施工保护装置，设置在箱涵的顶部，用于在向涵洞内顶进施工过程中缓冲保护箱涵，包括：支撑柱组件、支撑平台组件和箱涵内腔加强组件；同时，本实用新型还提供一种具有该箱涵顶进施工保护装置的箱涵顶进施工设备，设置在箱涵的顶部和底部，用于向涵洞内进行箱涵顶进施工，包括：箱涵顶进施工保护装置和顶进装置。本实用新型所提供箱涵顶进施工保护装置能够在箱涵顶进施工过程中对箱涵顶部进行有效的支撑防护，避免箱涵受压损坏；同时，该箱涵顶进施工设备提高了箱涵顶进施工的便捷性，缩短了施工工期，提高了施工安全保障，降低了施工损耗，具有较好的经济效益和实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种箱涵顶进施工圆柱形顶柱的防侧移装置，包括支撑架、顶部插块调节机构、侧边调节插块和插杆，所述支撑架的两端均设有向下的导向块，支撑架的侧边均连接有第二连接块；所述第二连接块的中心处设有竖直的第一通孔；所述插杆位于第一通孔内；所述插杆的底部设有第三连接块，第三连接块上设有螺栓；所述顶部插块调节机构安装在支撑架的顶部。本实用新型采用可以自主调节安装位置的顶部插块调节机构，能够便于对不同宽度的相邻顶柱间隙进行限位；设置的插杆和侧边调节插块能够对最外侧的顶柱底部进行限位；侧边调节插块的位置能够调节使得整个防侧移装置能够适用于多种不同直径的顶柱，有利于生产成本的管控。