京广铁路

摘要： 为研究土质边坡深层滑移失稳机制,以京广铁路下行线K1219+000处路基边坡失稳为例,通过现场调查测绘、工程地质钻探、原位试验和室内试验、深部位移监测和数值模拟等手段,详细研究了该土质边坡变形破坏特征、地质力学过程和失稳模式。结果表明:路基边坡表面裂缝宽度及深度呈坡顶至坡脚逐渐变浅变窄,变形具有一定的旋转性,牵引式特征明显,属于深层滑移拉裂式失稳;土质边坡经历了因坡脚开挖、抽水引起的应力场和渗流场重新分布阶段、雨水入渗软化导致下滑力不断增大而滑面逐渐迁移扩大加深阶段以及支挡结构抗力失效阶段3个地质力学过程,其失稳模式包括浅层滑移、浅层滑面向深层迁移、动荷载触发深层滑移失稳3个阶段。在此基础上,综合确定了滑面位置,并通过反演方法确定了滑面力学参数。研究采用了刚架式双排抗滑桩的整治方案,通过理论计算和数值分析,边坡变形与抗滑桩变形基本一致,且与监测结果整体吻合,这表明土质边坡深层失稳理论分析准确且计算的力学参数科学,整治对策稳妥、可靠。

摘要： 京广铁路是岳阳市重要的客货运输通道.岳阳市京广铁路移线需要考虑生态环境、城市发展规划和区域经济发展等方面的需求,体现需求拉力、环境推力和线路能力等因素.研究设计岳阳市京广铁路移线的起点区段站、终点接轨站选址方案以及线路走向选线方案,提出移线的起点区段站为云溪站,终点接轨站为黄秀桥站,客运接入岳阳东站,货运沿浩吉铁路东移,以实现"客货分线、站城一体、产城融合",满足"交通、经济、生态"三位一体的需要,促进岳阳市经济的可持续发展.

摘要： 时间长、范围广、量级大、雨势强……成为河南省此次特大暴雨的标签。郑西高铁、陇海铁路以及途经郑州地区的京广高铁、徐兰高铁、京广铁路等线路均受到不同程度的影响,防汛形势十分严峻。

摘要： 在海南文昌,新一代运载火箭力学试验与发射测试厂房成功投入使用;在广东、江苏等10余省份,废旧混凝土再生利用关键技术在近百项实际工程中得到应用;在河北保定,总重8万余吨的跨京广铁路大桥同步双转体成功合龙,创造转体重量、转体跨度两项世界第一……近年来,中国建筑集团取得了一大批具有标志性和影响力的创新成果,擦亮“中国智造”的亮丽名片。

摘要： 满城特色草莓示范区位于满城东南部,紧邻京广铁路、107国道、保沧高速,交通十分便利。示范区包括设施草莓示范区和露地草莓示范区。其中设施草莓示范区以南韩村镇孙村和于家庄乡庞村设施草莓基地为主,主要种植鲜食草莓,包括"沃土""瀚隆""亿泽""桂峰"等多个高标准种植园区。示范区注册有"瀚隆""孙村沃土""绿野五季"等商标,其中,"孙村沃土"牌草莓为省名牌产品。露地草莓示范区以方顺桥镇为主,主要种植加工草莓为主。满城特色草莓示范区产业发展呈现三方面特点:一是规模不断扩大。初步形成了"龙头+基地+农户"的产业模式。

摘要： 该论文通过工程实例,介绍在下穿铁路变坡预制涵顶进施工过程中,特别是对下穿京广铁路顶进涵降低标高的风险要素以及施工中出现问题进行分析了解并及时采取行之有效的处理措施,其中还做了顶进模拟,以保证顶进过程中框架线型满足设计和规范要求,保证铁路的路基、管线等的变形在控制范围。

摘要： 安阳钢铁集团有限责任公司始建于1958年,总部位于河南省安阳市,东临京广铁路、京港澳高速公路和京汉高铁,西临107国道和南水北调河道,经过六十年发展,已成为集炼焦烧结、钢铁冶炼、轧钢等产业于一体,年产钢能力1000万吨的现代化钢铁公司。安阳钢铁股份有限公司工艺装备先进。

摘要： 中国的黄河、长江、珠江三条河流和京广铁路构成一个“丰收”的“丰”字,经济发展的重心在“丰”字的下端,而三条河流的中上游发展较落后。因此,实施“丰”字型发展战略,将三条河流的中上游和下游形成共同的经济发展带,这样可以促进中部崛起,实现城乡统筹发展和可持续发展,同时促进生态环境的保护。“丰”字型战略的实施主要通过国家总体规划,区域内合作和创新,最终要的是依靠产业支撑。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有第一气动分配装置(51)和第二气动分配装置(61)，第一气动分配装置由第一分配器形成，配有与气动压力介质供给源(73)连接的单一入口孔(54a，54b)和与所驻车制动器压力室(25)连接以将第二气动压力介质供给或不供给驻车制动器(7)来使驻车制动器相应地处于其息止构型和工作构型的单一出口孔(55a，55b)，第二气动分配装置由第二分配器形成，配有单一入口孔(64a，64b)和单一出口孔(65a，65b)，单一入口孔连接于供给源，单一出口孔连接于行车制动器压力室(13)，以便将具有确定压力值的第三气动压力介质供给行车制动器(6)以在驻车制动器处于工作构型时施加确定的制动力。

摘要： 本发明涉及铁路制动系统(1)，其具有检测和存储装置(100)，检测和存储装置配置成：接收表示行车制动器活塞(8)的锁定装置(20)的位置的第一表示信息，接收表示行车制动器压力室(13)被供给一种气动压力介质的第二表示信息，从第一和第二表示信息推断出表示驻车制动器(7)投入应用的表示信息，存储推断出的表示信息；由此表示驻车制动器投入应用的表示信息得到保存，即便行车制动器压力室(13)不再被供给这种气动压力介质也如此。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，该系统具有行车制动器(6)，该行车制动器具有与主体(2)一起限定由第一源供给的行车制动器的压力室(13)的可动的活塞(8)，该系统还具有驻车制动器(7)，该驻车制动器具有：锁止装置(20)，其具有将活塞固定在一个位置上的位置；以及可动的控制装置(23，24)，其与主体一起限定由第二源供给的驻车制动器的压力室(25)且具有将锁止装置保持在其位置上的稳定位置；当控制装置位于其稳定位置时，行车制动器的压力室由压力大于第一源压力的第二源供给，以施加比在活塞位于其位置上时所施加的制动力更大的制动力。

摘要： 本发明涉及一种铁路制动系统，其包括行车制动器和驻车制动器(7)，所述行车制动器包括：相对主体可动的活塞(8)和活塞杆(21)，所述活塞与所述主体(2)一起限定行车制动器压力室(13)，行车制动器压力室由第一气动压力剂源进行供给，所述活塞杆布置在行车制动器压力室中并且固定在朝向该行车制动器压力室的第二侧面(32)上；所述驻车制动器布置在所述主体中并且包括：布置在该行车制动器压力室中的锁止装置(20)以及可动的控制装置(23，24)，所述锁止装置可动，用以作用在所述活塞杆上，所述控制装置与所述主体一起限定驻车制动器压力室(25)，驻车制动器压力室由第二气动压力剂源进行供给；所述锁止装置和控制装置被构造用于固定/锁止所述活塞杆，以将活塞锁止在一位置上或将活塞从该位置解锁。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 根据本公开的铁路监视系统包括：线缆(20)，其包括铺设在铁路(10)上的通信光纤；接收单元(331)，其从包括在线缆(20)中的至少一根通信光纤接收光信号，以及检测单元(332)，其基于光信号检测根据铁路(10)的状态的模式，并基于根据所检测的根据铁路(10)的状态的模式，检测铁路(10)的不一样的状态。

摘要： 本申请涉及一种铁路货车电源管理设备、铁路货车制动系统和铁路货车。所述一种铁路货车电源管理设备，包括：变流器，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；变流器还用于将轴端发电机产生的交流电转化为直流电存储于蓄电池组中；监测模组，用于分别连接轴端发电机和蓄电池组；监测模组用于分别监测轴端发电机的工作状态和蓄电池组的工作状态；用电分配单元，用于分别与制动设备以及蓄电池组相连接；用电分配单元还用于根据制动设备的功率需求将蓄电池组存储的电能分配至制动设备，以使制动设备实现制动。本申请可以有效延长铁路货车蓄电池组的使用寿命，保证了铁路货车制动系统的用电安全，实用性和便捷性也大大提高。

摘要： 本实用新型公开了一种普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，其特征在于，包括卡接固定于接触网预埋槽顶部的固定器组件，固定器组件的顶部竖直设置有支撑柱，支撑柱的外壁套接设置有压缩机构，压缩机构的顶部支撑设置有拧紧机构，拧紧机构的外壁卡接设置有弩架组件，弩架组件受驱保持轴向转动以保持下压，压缩机构被装配用于限制弩架组件位于固定器组件的工位。该实用新型提供的普速铁路、高速铁路及城际铁路隧道内接触网预埋槽道固定器，将预埋槽道通过固定器焊接或者绑扎在钢筋网上，使隧道二衬台车不需要开孔，不会对隧道二衬台车造成损伤；且通过焊接或绑扎方式快速进行固定，提高工作效率及安装位置的准确率。

摘要： 本申请实施例提供了一种铁路车辆传感器、铁路车辆检测系统、铁路车辆行驶的轨道，铁路车辆传感器包括：第一线圈、供电电路、第一信号处理电路，所述第一线圈用于产生第一磁场，列车在轨道上行驶经过所述第一线圈时所述第一磁场发生变化以产生第一电信号；所述供电电路与所述第一信号处理电路电连接，用于生成所述第一信号处理电路工作所需的第一供电信号；所述第一信号处理电路与所述第一线圈电连接，用于进入工作状态时根据所述第一电信号生成用于对铁路车辆行驶特征检测的检测信号。本申请实施例降低了施工成本，增加了抗干扰性，降低了故障率和维修的工作量，有效保证可实现对行驶特征的检测等。