滑板

摘要： 随着绿色环保的现代轨道交通设计理念发展,受电弓减阻成为制约高速列车提速的关键问题之一。高速列车运行时,受电弓暴露于流线型车体之外,是列车气动阻力的主要来源之一,随着列车速度的提高,受电弓的减阻问题亟待解决。本文针对某型高速受电弓,基于计算流体动力学仿真技术,分析了整弓气动阻力分布,确定滑板与底座的压差阻力是气动阻力的主要来源,提出了滑板流线型减阻外壳与底座包裹流线型减阻外壳的优化方案,并与原模型对比验证了减阻效果。计算表明,减阻模型在350 km/h运行时,整弓气动阻力在开口、闭口时分别降低25.13%与24.19%。

摘要： 前段时间,爸爸给我买了一个滑板,让我学会以后锻炼身体。我兴奋地从爸爸那里拿过滑板,扫了一眼说明书,便迫不及待地尝试着滑起来。可是这个滑板不太听话,我刚一站上去,它就突然往前一窜,把我摔了个四脚朝天。“好痛!”我不由地叫出声来。不行,我一定要“制服”这个让我摔了一跤的滑板。

摘要： R轧机是热轧生产线的关键设备,所以强调了R轧机阶梯垫标高调整装置在工艺流程上的重要性,并在拓宽产线能力、适应当下市场需求的层面上对改造R轧机阶梯垫标高调整装置的可能性进行了研究与探索,通过重新设计活动架及其衬板,有效提高R轧机的板型控制能力,减少故障次数。

摘要： 小莲对沈兵的好奇心转变为崇拜与好感。在小莲看来,沈兵很了解她的爱好,而且能教会她很多滑板知识。沈兵还经常有意无意地承诺,要带着小莲玩滑板2021年5月的一个周五,晚上8点,家住北京市丰台区某小区的乔女士坐立不安,不停拨打着女儿的电话。13岁的女儿小莲已经失联6个小时了。“可能在同学家吃饭,没听见电话。”乔女士抱着一丝希望,继续焦急地等待着。

摘要： 为研究地铁刚性接触网滑板和接触线异常磨耗问题,使用环-块式载流摩擦试验机。基于正交试验法,对4种浸金属碳滑板和铜银合金接触线的电滑动磨损问题进行了多参数影响试验。研究了电流强度、滑动速度、法向力和滑板材料等参数对滑板的磨损量和温度的影响。正交试验结果表明,直流电流是影响滑板磨损量和温度的最重要因素,法向力的影响次之,滑动速度的影响最弱。可以通过不同的浸金属碳滑板与铜银接触线的匹配来获得优化的地铁刚性接触网的耐磨性能。

摘要： 针对人体-滑板姿态在坡面滑行中复杂的变化规律,构建了适用于坡面及水平面滑行的人体-滑板多体动力学模型。基于现有滑板简化模型,分析了滑板中支架等特有结构,确定了人体-滑板系统全局和局部的12个自由度;提出了滑板的横、纵向坡度角,表征模型中位移及姿态等参数。开展了预定轨迹的坡面滑行实验研究,将部分实验数据作为模型输入,将其他数据所得速度及位移等与理论模型的计算结果进行对比,证明了模型有效。所建动力学模型能够描述人体-滑板系统各自由度上的运动规律,有助于理解滑板运动本质。

摘要： 这件事深深地镌刻在我心中,因为它让我对未来充满希望,让我的思想实现了零的突破。刚步入初中的我,只会盲目地学习,每天写完作业就无所事事,不知道培养兴趣爱好的重要性。这一年如白驹过隙一晃而过。到了新学期,我看到同学们个个都有自己的爱好与才艺。黄子豪已经将滑板技术练得炉火纯青;李晨成也在黄子豪的指导下掌握了许多关于滑板的高难度动作。

摘要： 阐述高速列车受电弓与接触网载流摩擦致接触点软化消耗,出现严重的电烧蚀现象,对不同材质的受电弓滑板和不同型号的接触线相组合,进行磨损实验,探讨优化方法,从而提高弓网的使用寿命。

摘要： 熊小弟帮妈妈买东西去,路上,碰到了他的同学小鳄鱼。小鳄鱼滑着滑板横冲直撞。熊小弟对他说:“小鳄鱼,马路上不能这样乱跑,太危险了。”可是,小鳄鱼丝毫不听他的。走了一会儿,熊小弟停下来,因为前方马路亮起了红灯。“红灯停,绿灯行”,这是老师经常教的。小鳄鱼也放下滑板停了下来。

摘要： 熊小弟帮妈妈买东西去,路上,碰到了他的同学小鳄鱼。小鳄鱼滑着滑板横冲直撞。熊小弟对他说:“小鳄鱼,马路上不能这样乱跑,太危险了。”可是,小鳄鱼丝毫不听他的。走了一会儿,熊小弟停下来,因为前方马路亮起了红灯。“红灯停,绿灯行”,这是老师经常教的。小鳄鱼也放下滑板停了下来。

摘要： 针对滑板在使用过程中出现的问题.通过改进泥料性能、合理改进滑板成型工艺,稳定使用摩擦压砖机压制的砖坯质量,提高滑板的使用效果.

摘要： 滑板是连铸用功能性耐火材料，要求其具有较高的高温强度、较好的抗热震性和抗氧化性.以金属铝粉、刚玉、碳黑、氧化铝微粉为主要原料,使用酚醛树脂和有机硅树脂为结合剂制备了滑板试样.研究了有机硅树脂加入量对中低温性能的影响,按较佳的配方制备滑板在现场进行试用,试用结果与普通滑板对比.结果表明:加入有机硅树脂可明显提高试样的中低温强度.选取加入量为3％的配方所制备的滑板在100 t钢包试用取得良好效果,与普通滑板相比,连滑率从1.5次提高至2.3次.

摘要： "半潜1"船舶进行铺排改造后,通过多次现场试验验证得出滑板与联锁片的摩擦系数范围为0.348～0.380,设定边界条件后,利用摩擦系数反算法及反求技术得出滑板最佳倾角为27.83°～30.38°,在该范围内可实现甲板布置2m,滑板布置单排联锁片顺利溜放,对滚筒拉力达到最佳,可作为为以后铺排船设计中参考应用.

摘要： 以两种用后高性能滑板为研究对象,采用扫描电镜(SEM)和能谱分析(EDS)对其铸孔和板面侵蚀状况进行观察和分析.结果表明,用后滑板铸孔附近和板面滑道结构呈反应层、过渡层和原砖层3个明显不同的层带;YP滑板铸孔的抗侵蚀性能优于YX滑板,原因在于其反应层和过渡层的结构较致密,阻止钢液和熔渣时铸孔的侵蚀,提高了YP滑板使用性能.

摘要： 对不同组成的MgO-Al2O3-C系列材料进行性能对比分析,结果发现,镁铝碳材料不仅具有铝碳材料较高的强度性能、优良的热震稳定性,同时还具有镁碳材料优良的抗渣性。现场使用表明,这种镁铝碳滑板能够用于高氧钢的浇铸.效果良好。

摘要： 本文研究了极限运动中“滑板”的主要承重结构--板桥和支座的静态受力及动态受力.用电测的实验方法进行受力分析和静态应变测量；并用动态应变仪进行冲击分析对其进行动态应变测量.通过实验证明该结构的静态及动态受力基本合理.

摘要： 由双船或多只浮箱夹滑板组合的退放铺排船与滑板在船头铰支的单只铺排船相比,滑板宽度大、铺排效率高、排体搭接量少、船体较短、施工时对河道航运的影响小,是一种平稳、高效的铺排船.常规充沙管袋软体排为矩形,铺设时常因水下岸坡地形的起伏,逐渐使排边与系排梁发生偏斜.故提出梯形排与矩形排搭配使用,铺排时可保持排体与系排梁垂直.在排边上设供充沙管袋相互扣接的滑槽,使得水下排体铺设时搭结更加方便、紧密,为提高铺排质量、节省排布材料及施工时间创造了条件.

摘要： 宝钢使用的大多数耐材品位较优良，具有循环利用价值的原因，针对炼钢系统每年约3万吨的废弃耐材再利用问题，通过实验室理论研究和小批量工业性生产研究，在镁碳砖、镁铬砖和钢包滑板的再利用技术研究上取得较好结果，使宝钢耐材回收再利用技术对改善环境污染、减少宝钢废弃耐材资源的浪费、降低生产成本和促进宝钢的环境保护工作的推动作用有了一定的实际体现。

摘要： 本文详细论述了我公司自主开发的自润滑料垫的结构设计和技术特点,分析了这种料垫的优缺点,对其应用前景进行了展望。

摘要： 本文详细论述了我公司自主开发的自润滑料垫的结构设计和技术特点,分析了这种料垫的优缺点,对其应用前景进行了展望。

摘要： 本发明公开了箱包的一种滑板箱包的滑板收容机构及滑板箱包，包括固定连接板，固定连接板的一侧固定连接有箱包，固定连接板的背面固定连接有支撑套杆，支撑套杆的数量为两个，支撑套杆的底端固定连接有连接轴杆。该滑板箱包的滑板收容机构及滑板箱包，需要在固定连接板外表面的固定卡槽板外表面开设有连接卡槽内插入连接插块，连接插块连接的保护遮罩对箱包进行遮蔽保护，加强对箱包的保护，当有飞行物砸中保护遮罩时，较大的震动会传向伸缩支撑杆和弹簧，弹簧和伸缩支撑杆会进行收缩，来减轻震动的力度，挡板的作用是对保护遮罩遮罩的箱包进行保护，橡胶层的本身材质较为柔软，能够减轻有冲击传来时的力度，加强了对箱包的保护。

摘要： 本申请关于一种滑板辅助练习系统、滑板辅助练习方法和智能滑板，涉及滑板技术领域。该滑板辅助练习系统包括智能滑板、客户端以及服务器；智能滑板包括控制模块，控制模块、客户端以及服务器之间通信连接通过智能滑板、客户端以及服务器构建滑板辅助练习系统，在使用者使用滑板进行训练的过程中，使用者可以在确定需要训练的动作，并使服务器知悉后开始训练。通过预设动作并将目标时间段内采集到的数据传输至服务器，以验证动作是否正确的方式，在服务器得到验证结果后反馈至客户端，由客户端向使用者进行反馈结果的体现，使使用者可以准确知悉练习的情况，并借助服务器与客户端对于自身的练习状态进行全面的获取与分析。

摘要： 本申请属于滑板车技术领域，具体涉及滑板车支架、滑板车和滑板车场景模拟方法。一种滑板车支架，其特征在于：包括支架主板、支撑转向机构和滑行辅助机构，支撑转向机构和滑行辅助机构均设置在支架主板上，支撑转向机构用于支撑支架主板以及完成转向功能，滑行辅助机构用于提供辅助支撑和辅助滑行作用。本申请提供的滑板车支架及其滑板车，具有使用寿命长和用户体验好等技术优势。

摘要： 本发明提供一种滑板用板面及具备该滑板用板面的滑板，能够在确保使用感、操作性的同时，使前后轮子稳定地接触具有凹凸的三维形状的路面等。该滑板用板面由形成为薄板状的多个板材通过粘合剂接合而成，多个板材至少具有第一板材、第二板材，并且具有包含第一板材及/或第二板材的芯材部。第一板材的、在板面的长度方向上的中央部处的、与长度方向正交的宽度方向上的长度，比第一板材的、在板面的长度方向上的两端部处的、宽度方向上的长度短。第二板材的在中央部处的宽度方向上的长度与在两端部处的宽度方向上的长度大体相同，且在中央部处的宽度方向上的长度比第一板材长。

摘要： 本发明涉及一组滑板车组件、组件组成的滑板车、及组件和滑板车的共享管理装置系统和方法；所述组件包括：滑板车底盘部、折叠部、转向控制部、行走部四个基本模块，和包括手刹、轮罩后刹、缓冲防撞、减震、提手、货物装载和固着、折叠车座、折叠脚踏传动、电控电动等组件的可增减辅助模块，由所述基本模块和至少之一的辅助模块组件组合而成的各种滑板车，能满足各用户个性需求；应用本发明的共享管理装置系统和方法，管理、共享所述组件和滑板车，解决用户从地铁、汽车等大型交通工具到办公室和家中最后一段路程的交通便利问题，尤其适用于在出行运动中增大肢体运动范围同时减少运动损伤、节省体力和交通时间、节省代步工具占用空间的各个场景。

摘要： 本实用新型涉及一种滑板车悬架，包括与车身连接的支架，所述支架的一侧设有与后轴连接的后叉，所述后叉旋转安装在支架一侧，所述后叉与支架之间连接有减震机构，所述后叉与支架之间连接有旋转组件，所述支架的一侧还设有对减震机构与外界隔离的后盖。本实用新型还提出具有上述滑板车悬架的滑板车。本实用新型的滑板车悬架结构简单、实用性强，减震机构可以内置到车身中进行安装，通过橡胶衬套来代替悬架转轴以避免异响，通过橡胶衬套的阻尼来代替减震器以节约空间，通过螺栓锁紧预压弹簧来方便装配，使得滑板车外观美观、小巧，提升用户体验。

摘要： 本实用新型提供了一种滑板车主体、滑板车配件和滑板车。所述滑板车主体（1）具有连接部，其中，所述滑板车主体（1）能够通过所述连接部与滑板车配件可拆卸地连接，所述滑板车主体（1）与所述滑板车配件连接形成滑板车，所述滑板车配件构造成模块化。

摘要： 本实用新型公开了一种电动滑板车、电动滑板车的充电桩及电动滑板车充电系统，电动滑板车包括：车体、多个车轮、充电线圈和动力电池。车体包括脚踏装置，脚踏装置的底面上设有底板，多个车轮安装于脚踏装置，充电线圈设置于底板的下方，动力电池设置于车体内，充电线圈适于与放电线圈配合以向动力电池充电。根据本实用新型的电动滑板车，通过在其底板的下方设置充电线圈，充电线圈可以通过电磁感应对动力电池进行无线充电。电动滑板车的结构简单、充电方便，具有很强的实用性能。

摘要： 本实用新型提出一种滑板车的折叠装置，包括固定件和转动件，固定件与转动件可转动连接，转动件边缘设有对应展开状态的第一槽和对应折叠状态的第二槽，固定件转动连接有第一解锁件和第二解锁件，第一解锁件包括操作部和锁定杆，锁定杆位于第一槽、第二槽这两者所在这一侧，第二解锁件设有锁定部；操作部用于抬起和放下锁定杆，抬起锁定杆则锁定杆与第一槽或第二槽分离解锁，放下锁定杆则锁定杆与第一槽或第二槽结合上锁；锁定部用于在上锁后与锁定杆的一端连接以锁定锁定杆优点是在实现安全、操作方便同时，结构较为简单；还提供一种滑板车，采用前述折叠装置，有利于简化整车结构；还提供一种滑板车箱包，采用前述滑板车，安全、操作方便。

摘要： 一种滑板轮架，主要包括基座、轮轴支架、下调节螺栓、转向弹簧、减振弹簧、中心轴、上双曲面压盘和上锁紧螺栓组成；通过改变下调节螺栓进入第二定位孔的深度，就能够改变转向弹簧的预应力，从而改变转向所需要的力量；通过两个独立的弹簧来实现转向回位和减振，当发生转向时，转向弹簧能够实现自动回位，使滑板车的转向回位更为顺畅；当遇到颠簸时，减振弹簧能够减小振动的幅度，使滑板车滑行过程更为顺畅平稳。