防撞墙

摘要： 为了优化高速公路桥梁防撞墙防腐效果,要明确防腐墙的腐蚀机理,然后利用细节分析方法,从防腐涂层设计、防腐涂层试验、混凝土表面处理、涂装施工等方面落实完整的防腐技术方案,这种处理方式较为便捷且成本较低,应用效果显著。

摘要： 通过对十余年桥梁防撞墙外观质量控制案例的总结,分析防撞墙外观存在的常见问题,研究和探讨产生的主要因素,提出了在现场施工过程中控制病害问题产生的预防措施和主要方法,以提高公路桥梁防撞墙外观质量。

摘要： 针对混凝土桥梁防撞墙极易受外界复杂腐蚀环境影响并造成严重损伤问题。本研究以“底漆+中间漆+面漆”的复合涂层体系作为设计方案,分别采用3种水性和3种高固体分溶剂型混凝土表面复合防护涂层体系。根据相应标准分别对它们进行了系统性评价研究。结果表明,高固体分溶剂型复合涂层体系综合性能普遍优于水性体系,其更适用于相对湿度较大的工业、海洋大气以及除冰盐或高盐土等强腐蚀环境,水性体系则适用于相对湿度适中的乡村、城市以及工业大气等轻中腐蚀环境。另外氟碳复合涂层体系综合性能优于丙烯酸或丙烯酸聚氨酯体系,其更适用于南海高温高湿高光照以及西部高原大温差强紫外等严酷复杂环境。

摘要： 针对带防撞墙的预制小箱梁一体安装时因自身质量偏心,小箱梁会产生失稳倾覆的情况,发明了一种抗倾覆装置和使用方法。该抗倾覆装置由拉杆系统和型钢组合支架两部分组成,在边箱梁安装过程中,通过设置抗倾覆装置反向拉住边箱梁,从而克服安装过程中结构自重产生的倾覆隐患。实践表明,该抗倾覆装置安全可靠、安装简便高效,有效解决了带防撞墙的预制小箱梁一体安装的问题,具有一定的借鉴价值。

摘要： 市政桥梁工程施工周期短,施工场地狭小,模板等材料周转次数较高,外观质量及环境保护要求高,施工安全方面影响大。装配式防撞墙由现场现浇施工转变成工厂化生产避免了现场现浇施工的一些常规问题。

摘要： 本文通过对阜阳润河路上跨京九铁路立交工程一孔跨度35m的市政桥梁预制箱梁边梁+防撞墙一体化制架工法进行探讨,分析了预制箱梁边梁+防撞墙一体化制架工法中存在的梁体偏心、龙门吊和架桥机吊梁、梁体运输、梁体架设等存在的问题,并且通过分析,制订了解决问题的措施,通过实例,验证了该措施的有效性。为实施上跨铁路桥梁边梁+防撞墙一体化制架工法的制订提供了宝贵的经验。

摘要： 本文通过对阜阳润河路上跨京九铁路立交工程一孔跨度35 m的市政桥梁预制箱梁边梁+防撞墙一体化制架工法进行探讨,分析了预制箱梁边梁+防撞墙一体化制架工法中存在的梁体偏心、龙门吊和架桥机吊梁、梁体运输、梁体架设等存在的问题,并且通过分析,制订了解决问题的措施,通过实例,验证了该措施的有效性.为实施上跨铁路桥梁边梁+防撞墙一体化制架工法的制订提供了宝贵的经验.

摘要： 结合上海市龙东大道(罗山路—G1503)改建工程的特点,选取P141—142跨处的钢混凝土组合梁为研究对象,介绍了防撞墙的施工工艺及超高性能混凝土(UHPC)材料在防撞墙处的应用.结果表明,采用UHPC浇筑的防撞墙,其抗压强度、抗折强度、承载能力、安全性及抗腐蚀性等指标均符合设计要求,应用效果良好,可为类似项目提供参考.

摘要： 针对混凝土桥梁防撞墙极易受外界复杂腐蚀环境影响并造成严重损伤问题。本研究以“底漆+中间漆+面漆”的复合涂层体系作为设计方案,分别采用3种水性和3种高固体分溶剂型混凝土表面复合防护涂层体系。根据相应标准分别对它们进行了系统性评价研究。结果表明,高固体分溶剂型复合涂层体系综合性能普遍优于水性体系,其更适用于相对湿度较大的工业、海洋大气以及除冰盐或高盐土等强腐蚀环境,水性体系则适用于相对湿度适中的乡村、城市以及工业大气等轻中腐蚀环境。另外氟碳复合涂层体系综合性能优于丙烯酸或丙烯酸聚氨酯体系,其更适用于南海高温高湿高光照以及西部高原大温差强紫外等严酷复杂环境。

摘要： 桥梁砼防撞护栏形状特点决定了施工技术不易掌握和外观较易存在缺陷,其中尤以气泡多、水线、漏浆、接缝错台和外表线条不顺直等最难解决,不易克服,本文从模板制作、模板处理、钢筋安装、模板安装、混凝土施工养护等等采取一系列措施,取得内实外美效果.

摘要： 本文将广州市内环路A2.2标段的现浇高架桥的钢筋砼防撞墙的施工方法、模板制作,模板的安装方法与质量控制进行了总结.

摘要： 本文通过计算车辆在避险车道路面上行驶时所受的各种阻力大小,确定出车辆由进入避险车道时的失控速度至安全停止所需的最短行驶距离,从而为避险车道长度的确定提供依据.同时本文还根据避险车道工作原理和各地在避险车道实际设计与建设中的经验,力求为不同地形条件下、不同等级公路的避险车道总体及各组成部分设置提供全面的设计方法与理论依据.提出在无统一标准的情况下,避险车道各部分在具体设置时均应以地形、经济条件为依据,选取相应的参数;一般公路设置避险车道时可参照高速公路上的使用情况,结合实际将防撞墙、防撞物和护栏等作相应的简化处理.

摘要： 本发明公开了一种防撞墙施工用轨道式搬运装置及防撞墙安装方法，所述轨道式搬运装置包括拼接轨道以及与拼接轨道配合使用的运输车；拼接轨道由若干个首尾依次相连的轨道单元拼接组成；其中拼接轨道设计在防撞墙的安装线路上，对运输车的运动方向起到导航和调节的作用，使运输车将防撞墙按照设计路线运输至特定的位置，确保了防撞墙位置移动的准确性；另外，当前一节轨道单元使用完毕后可以将其拆卸并拼装至下一位置，可以实现轨道单元的重复使用。本发明通过拼接轨道和运输车的配合使用，能够准确高效的将防撞墙运输至目标位置，保证了防撞墙的安装质量，且明显降低防撞墙位置移动过程中所需的人工劳动力投入，降低劳动力成本。

摘要： 本发明涉及防撞墙技术领域，公开了一种装配式防撞墙，其包括桥板和防撞墙本体，将防撞墙本体吊装至支撑件插入槽部的位置时，支撑件起到了支撑定位的作用，无需再搭设支架对防撞墙本体进行辅助支撑固定，安装和浇筑方便，不易倾侧，工序简单；其次，防撞墙本体设置在支撑件顶部，也即离地设置，浇筑前防撞墙本体的边角不会与桥板或其他设置在桥面的装置发生碰撞，防止防撞墙本体碰撞损毁。本发明还公开了一种焊接装置以及一种装配式防撞墙的施工方法。

摘要： 本发明公开了一种多功能防撞墙施工台车及其防撞墙施工方法，包括承载平台和安装于该承载平台上端的主桁架，所述主桁架外侧安装有可升降悬臂吊架，在该吊架的下方设置用于吊装防撞墙模板，且能够带动防撞墙模板向外侧或向内侧移动的模板吊装机构；所述悬臂吊架外侧设置有可升降和水平伸缩的吊篮；所述承载平台的下端安装有行走机构，且在上端安装有配重块；本发明设计合理，结构简单，使用方便，实施容易，该台车能够吊装成组的模板多方位移动，并且能够循环施工，克服了传统单一模板组装和浇筑的缺点，本实用新能够使得施工效率更高。

摘要： 本发明提供一种防撞墙模板提升装置，涉及桥梁建筑工程技术领域，解决了现有技术中存在的现有的防撞墙模板提升装置设计过于复杂，制造成本过高的技术问题。防撞墙模板提升装置包括支撑架、吊装主梁、起吊装置和平衡装置，所述支撑架与所述吊装主梁固定连接，所述起吊装置和平衡装置设置于所述吊装主梁上，所述支撑架包括第一支架、第二支架和连接组件，所述第一支架和所述第二支架通过所述连接组件安装为人字形支撑架，本发明能够依靠人字形支撑架支撑吊装主梁并利用安装在吊装主梁上的起吊装置实现防撞墙模板的起吊工作，本发明结构设计简单，并且极大的减小了防撞墙提升装置的制造成本。

摘要： 本发明公开了一种高架桥防撞墙模板吊装转运机及防撞墙施工方法，属于施工机械设备技术领域，属于施工机械设备技术领域。模板吊装转运机包括行车框架、设置在所述行车框架的顶部横梁上的电动葫芦、挂篮横梁和挂篮。所述电动葫芦可以吊装内侧模板和外侧模板，所述挂篮为施工人员对外侧模板进行拼接提供施工场所，电动葫芦与挂篮相互配合，提高了施工效率，实现了外侧模板的吊装及精确拼接，另外，本发明提供的模板吊装转运机，还具有结构稳定、受力合理、安全性高的优点。同时，本发明还提供了一种高架桥防撞墙的施工方法，具有工序简单、操作方便、施工效率较高的优点。

摘要： 本实用新型提供一种防撞墙模板和路桥防撞墙，属于路桥施工技术领域，防撞墙模板包括钢模板、槽型钢和密封条，槽型钢与钢模板的底壁固定连接，槽型钢上远离钢模板的底壁的一侧设有通槽，密封条与通槽卡接设置。本实用新型提供的防撞墙模板，构造简单、操作方便、施工质量效果好，能够很好的改善由于传统钢模板底部漏浆产生的蜂窝麻面及空洞，较好地提高了混凝土防撞墙的质量和外观。在提高施工质量的同时，减少了因为质量不合格造成的修补或者返工，大大提高了施工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种桥梁防撞墙模板支撑定位装置及应用其的桥梁防撞墙模板，涉及桥梁施工技术领域，其提供了一种可拆卸重复使用的桥梁防撞墙模板支撑定位装置及应用其的桥梁防撞墙模板。所述安装部安装于桥梁防撞墙模板两侧，所述搭接件搭接在桥梁防撞墙模板两侧之上，所述定位件通过连接搭接件悬挂于桥梁防撞墙模板开口之间，所述拉紧杆连接于桥梁防撞墙模板两侧的安装部上，所述定位件通过锁紧机构的锁紧与桥梁防撞墙模板两侧抵接。所述定位件通过锁紧机构的锁紧与桥梁防撞墙模板两侧抵接，能在浇筑混凝土后将定位件进行拆卸，可以进行重复使用，能够杜绝材料浪费，节省人力增加效益，降低员工劳动强度，提高了施工作业的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种防撞柱及一种防撞墙，属于建筑领域，解决如何防止建筑物支撑柱以及建筑物墙体被撞受损的问题。本实用新型防撞柱，包括柱体，在柱体外围套设有外套管，在外套管与柱体之间设有桁架，桁架与外套管之间固定连接，桁架朝向柱体的一面连接有多个垫板，垫板贴合在柱体表面。本实用新型防撞墙，包括墙体，在墙体侧部设有防撞板，防撞板与墙体之间设有桁架，桁架与防撞板之间固定连接，桁架朝向墙体一面连接有多个垫板，垫板贴合在墙体表面。本实用新型中桁架与柱体、墙体之间非刚性连接，当外套管或防撞板被碰撞时发生变形，垫板可相对于柱体、墙体发生滑动，起到缓冲作用，防止碰撞力直接传递给柱体、墙体，对柱体、墙体形成保护。

摘要： 本实用新型提供一种防撞墙板聚氯乙烯防撞护板，涉及防护防撞技术领域，包括墙体和PVC防护板，墙体表面设有固定座，且墙体与固定座固定连接，固定座的内部开设有空腔，固定座的一侧设有抵杆，抵杆的一侧设有PVC防护板。空腔内部设有避震装置，空腔顶部开设有顶部凹槽，抵板表面开设有底部凹槽，顶部凹槽与底部凹槽之间设有弹簧，且弹簧的两端分别嵌合在顶部凹槽与底部凹槽内。抵板与抵杆的连接方式为焊接。PVC防护板的一侧设有防撞软包，防撞软包的材质为高密度环保防火吸音棉，防撞软包的表面设有饰面板，且饰面板的材质为皮革。防撞软包和避震装置的设置保证了墙体防撞系数高，且不易断裂，还具备阻燃，吸音的特性。

摘要： 本实用新型公开了一种梁板预制预埋防撞墙钢筋外观线性控制装置，该装置包括：若干个支架，沿防撞墙钢筋制作台架长度方向分布，并固定设置于防撞墙钢筋制作台架侧壁上；伸缩机构，设置在支架上；推架，设置于伸缩机构的伸缩端上，且推架与防撞墙钢筋制作台架上的钢筋相互接触，伸缩机构将推架推出，推架将钢筋推动平齐，使得钢筋能够保持线性一致。本实用新型针对目前的防撞墙钢筋外观线性控制为人工拉线之后进行逐个敲击，使得钢筋发生移动以保持平齐一致，造成的工作效率低下，劳动强度高，且线形控制不准确的问题。