超高性能混凝土
超高性能混凝土的相关文献在1997年到2023年内共计2050篇,主要集中在建筑科学、公路运输、力学
等领域,其中期刊论文812篇、会议论文67篇、专利文献414397篇;相关期刊262种,包括材料导报、混凝土、混凝土与水泥制品等;
相关会议47种,包括中国硅酸盐学会混凝土与水泥制品分会第九届二次理事会、中国水泥协会特种水泥分会2017年年会暨学术交流大会、“第八届全国特种混凝土技术”交流会暨中国土木工程学会混凝土质量专业委员会第八届换届会、第十六届全国纤维混凝土学术会议等;超高性能混凝土的相关文献由4219位作者贡献,包括邵旭东、陈宝春、杨医博等。
超高性能混凝土—发文量
专利文献>
论文:414397篇
占比:99.79%
总计:415276篇
超高性能混凝土
-研究学者
- 邵旭东
- 陈宝春
- 杨医博
- 郭文瑛
- 王恒昌
- 邱明红
- 丁庆军
- 陈露一
- 张阳
- 邓宗才
- 黄卿维
- 黄政宇
- 余睿
- 赵华
- 刘加平
- 刘福财
- 刘金涛
- 廖芮
- 晏班夫
- 朋改非
- 李嘉
- 谭志健
- 谭颖垚
- 郭振海
- 冼剑华
- 刘建忠
- 张国志
- 明阳
- 潘文智
- 王俊颜
- 肖敏
- 蔡铉烨
- 黄鸿浩
- 王敏
- 陈飞翔
- 高育欣
- 商涛平
- 王强
- 苏家战
- 赵筠
- 韦建刚
- 马骉
- 杨文
- 赵秋
- 黄伟
- 黄贺明
- 丘广宏
- 刘国平
- 吴志浩
- 张倩倩
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马俊军;
蔺鹏臻
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摘要:
采用Monte Carlo方法建立了超高性能混凝土(UHPC)细观随机骨料模型,在此基础上,考虑材料组分和骨料等随机分布对氯离子扩散效应的影响,提出了基于细观尺度的UHPC氯离子侵蚀预测CA模型。利用CA模型对四种不同配比的UHPC的氯离子侵蚀过程进行了模拟,并将模型模拟结果与Fick第二定律解析解和试验值进行了比较。研究结果表明:本工作所提出的CA模型能够反映骨料、纤维、界面过渡区的随机分布对氯离子扩散效应的影响;CA模型能准确描述截面平均氯离子浓度随深度的变化以及不同深度处氯离子浓度的详细概率分布;氯离子在UHPC截面内的分布大致可分为快速下降、平稳下降和稳定三个阶段;提出的模型和方法对氯盐等腐蚀性环境下UHPC结构的耐久性设计具有一定的借鉴意义。
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许斌;
童欢;
陈露一
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摘要:
铁路钢桥面板防水、防腐要求极高,为制备满足铁路钢桥面铺装性能要求的超高性能混凝土(UHPC),以浩吉铁路洞庭湖大桥为背景,根据UHPC流变性能与施工性能要求,优选UHPC配合比,研究优选的UHPC抗渗性能与微结构特征,并在实桥上进行UHPC铺装应用。结果表明:UHPC流变性能变化特征符合Herschel-Bulkley模型,降粘剂能改善UHPC流变性能,使UHPC的屈服应力接近100 Pa,塑性粘度接近70 Pa·s,进而提升了施工性能;优选的UHPC微结构致密,钢纤维与基体结合紧密,抗水渗透和抗氯离子渗透性能良好;通过自动化摊铺设备可实现UHPC高质量铺装,采用完善的保湿养护措施使得UHPC表面无裂纹,效果良好。
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贺国栋;
李瑜;
周旋;
曾满良
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摘要:
为提高组合梁负弯矩区桥面板抗裂性能,提高结构耐久性,提出一种钢-UHPC-NC组合梁结构形式,即在传统钢混组合梁的基础上,负弯矩区域采用薄层超高性能混凝土(UHPC)替代部分普通混凝土(NC)。以主跨80 m钢混组合梁桥为背景,介绍了钢-UHPC-NC组合梁的构造特征,并借助有限元软件对该桥梁进行结构计算,重点分析了钢梁和桥面板在施工阶段和运营阶段的受力性能,结果表明:①钢梁在施工阶段和运营阶段各部位应力均小于钢材强度设计值,结构受力安全;②桥面板采用UHPC的区段最大拉应力为4.58 MPa,小于UHPC轴心抗拉强度设计值5.2 MPa;桥面板采用普通混凝土的区段最大裂缝宽度为0.07mm,小于规范限值0.20 mm。
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褚洪岩;
高李;
秦健健;
汤金辉;
蒋金洋
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摘要:
鉴于利用再生砂制备超高性能混凝土(UHPC)会导致其性能劣化,采用磺化石墨烯(GSN)来改善再生砂UHPC(RS-UHPC)的相关性能,探究不同掺量的GSN对RS-UHPC力学性能和耐久性能的影响,还研究了GSN对RS-UHPC孔结构的影响。研究表明:(1)GSN能使RS-UHPC的孔隙率降低3.75%~10.24%;(2)GSN能使RS-UHPC的抗压强度、抗折强度、弹性模量分别提高3.24%~14.72%、5.21%~20.09%、3.56%~11.84%;(3)GSN能明显提高RS-UHPC的抗冻融性能和抗氯离子渗透性;(4)综合考虑GSN对RS-UHPC的孔结构、力学性能和耐久性能的影响,GSN在RS-UHPC中的优选掺量为0.06%。
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胡志豪;
黄政宇;
刘路明
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摘要:
目前,国内关于UHPC的气体渗透性能的规范和测试方法是缺失的。基于此,通过改进的CEMBUREAU法及吸水孔隙率试验研究水胶比、硅灰掺量、钢纤维、PP纤维对UHPC气体渗透系数的影响,得出材料组成对UHPC的气体渗透性能的影响规律,从而为UHPC的工程应用提供设计依据。研究结果显示,水胶比为0.18~0.22时,在任一硅灰掺量的条件下,随着水胶比的增加,UHPC浆体的气体渗透系数也随之显著增加,且水胶比变化引起的气体渗透系数的变化幅度随硅灰掺量的增加而逐渐减小。在同一条件下,掺入硅灰会导致UHPC气体渗透系数的降低。总体来看,硅灰对基体早龄期的气体渗透系数影响较大,而随着养护龄期的延长影响逐渐降低。另外,钢纤维及PP纤维的掺入均对UHPC的气体渗透系数均有不利影响,而延长养护龄期可以明显改善UHPC的抗气体渗透性能。而UHPC的吸水孔隙率与气体渗透系数之间呈较为明显的线性相关性,表现为气体渗透系数值越大,孔隙率越高,可以近似表征UHPC的抗气体渗透性能。综合来看,与普通混凝土相比,不同类型的UHPC均表现出较好的抗气体渗透性能,气体渗透系数基本小于1×10^(-19) m^(2)。
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杜蕊蕊
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摘要:
超高性能混凝土作为一种新型材料在人行天桥上应用日益广泛。为了提高超高性能混凝土人行天桥建造速度、规范装配式施工流程,结合我国常规人行天桥结构和居民出行需求,根据有限元计算结果和工程实例,总结出四种超高性能混凝土人行天桥结构型式,可满足装配式预制施工和快速建造需求,给超高性能混凝土人行天桥设计建造提供一定参考。
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李志刚;
阳霞;
彭元诚;
朱玉
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摘要:
广东省英德市北江四桥大站镇岸跨堤引桥为单跨102 m超高性能混凝土(UHPC)简支箱梁桥,桥面总宽37 m,UHPC等级为R120。结合目前UHPC制备及浇筑工艺水平,主梁采用预制节段拼装箱梁结构,预制标准节段长4 m,梁高4 m,重约70 t;采用4 m标准间距密集横隔板,以减少薄壁箱梁的翘曲、畸变和剪力滞效应;横向设4片大箱梁,单片预制箱梁宽8.825 m,箱梁间设0.6 m宽桥面湿接缝;主梁采用短悬臂的同时将桥面板横肋间距加密至2 m。主梁采用全体外预应力体系,以适应薄壁箱梁构造;采用“三人孔横隔板”构造与转向块共同承担体外索转向力,降低了转向块应力水平;梁端采用整体式锚垫板,有效分散了体外索集中锚固力。
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施范铧;
贺智敏;
刘畅;
魏玲玲;
巴明芳
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摘要:
为优化超高性能混凝土(UHPC)预制构件养护工艺,研究了不同养护条件对UHPC强度和毛细吸水性的影响,并采用孔结构测试、热重分析和扫描电镜观察,对其机理进行了分析.结果表明:热养护显著提高了UHPC的7 d强度,这与加速火山灰反应有关,但高温和干热养护对其后期强度增大不利,甚至出现约3%的强度倒缩;不论何种养护,UHPC总体均具有较低的毛细吸水性,毛细吸水系数随试件吸水时间和养护龄期增长而显著降低,干热养护试件的毛细吸水性高于其他养护条件;从综合性能考虑,干热养护温度宜控制在100°C以下,超过150°C会显著增大UHPC的总孔和大孔孔隙率,并增大毛细吸水性.电镜观察到热养护试件内部存有微裂纹,而钢纤维可以抑制周围水化产物微裂纹的发生.
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石云冈;
邵旭东;
侍永生
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摘要:
在波形钢腹板-PC组合箱梁基础上,利用高强UHPC材料替换混凝土翼缘板以构建新型的波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥。基于珠海前山河大桥设计原型,设计波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥,对其力学性能和经济性进行分析,并与实桥原型设计和PC箱梁方案对比分析。研究表明:①波形钢腹板-UHPC组合箱梁桥可大幅降低结构自重,最大悬臂状态下内力大幅降低,作用组合下应力验算满足规范要求,跨中最大挠度小于规范容许值;②波形钢腹板的局部屈曲稳定、整体屈曲稳定和组合屈曲稳定均满足规范要求,连接件受剪承载力亦满足要求;③构造优化后技术方案综合单价比原型设计和PC箱梁桥分别降低16.9%和57.8%;波形钢腹板-UHPC组合连续箱梁桥整体受力性能、局部受力性能和技术经济性优良,有望成为大跨连续梁桥有竞争力的桥型。
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高庆;
付旭锋
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摘要:
槽型梁桥板梁薄壁体系受力情况复杂,且发生病害的可能性较大,基于此,以某高速公路两座槽型梁桥工程为例,根据其病害形式提出了超高性能混凝土薄层加固方案,并对加固效果进行了ANSYS有限元分析。分析结果表明,在槽型梁甲式预制钢混桥面板底部浇筑一层超高性能混凝土层,并使之与原混凝土结构形成整体受力体系,在裂缝等病害得到有效修复的同时,甲式预制钢混桥面板刚度提升且挠度减小,受力状况显著改善。
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ZHANG Fengfeng;
章烽锋
- 《2019年五省一市二区公路交通技术论坛》
| 2019年
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摘要:
超高性能混凝土(UHPC)具有良好的力学性能,其抗拉、抗压强度远远超过常规混凝土.同时超高性能混凝土(UHPC)与常规混凝土的浇筑连接面的粘结强度也超过常规混凝土,能与常规混凝土非常好地形成一个整体,因此采用超高性能混凝土(UHPC)将桥梁预制结构连接成整体的施工方法已经被广泛应用.以南浦大桥W3匝道改建工程为背景,介绍了截除部分桥墩立柱后,采用超高性能混凝土(UHPC)连接上下立柱的设计施工要点,表明了超高性能混凝土(UHPC)在类似的桥梁改建项目中具有广泛的应用价值.
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王瑞龙;
马骉
- 《2018城市道桥与防洪第十一届全国技术论坛》
| 2018年
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摘要:
通过钢筋的中心拔出试验,分析钢筋直径、相对锚固长度及超高性能混凝土(UHPC)材料对钢筋与UHPC间粘结性能的影响,得出各参数对试件粘结锚固性能的影响规律,并对钢筋在UHPC中的锚固长度提出设计建议.试验结果表明:钢纤维的存在大大提高UHPC的抗拉性能和整体性,其不会发生劈裂破坏;UHPC材料对粘结锚固强度影响不大;粘结锚固强度随着钢筋直径的增大而减小;大干25mm钢筋直径,在设计锚固长度时,应考虑颈缩效应的影响.
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Wang Chaoyang;
王朝阳
- 《CCPA预拌混凝土分会第七届“井冈山论坛”》
| 2020年
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摘要:
超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,简称UHPC)是一种力学性能、耐久性优异的建筑材料.文中探索了水胶比、胶骨比、减水剂、硅灰和钢纤维含量等对超高性能混凝土性能的影响,并对其力学性能、流变特性进行表征.推荐UHPC的配比为:水胶比0.18,胶骨比为0.12,硅灰掺量150g,减水剂掺量为2.5%,钢纤维掺量为3%.
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