逻辑进路

摘要： 在马克思视野里,人类社会形态的演进过程以资本主义社会的出现为拐点,标志着传统社会向现代社会的转变。马克思对资本主义社会产生、发展演进过程的分析蕴含了其关于人类社会现代化一般特征和发展趋势的深刻论述,包括生产力的极大飞跃、生产关系的变革、科学技术的推动带来机器大工业的普遍应用、商品经济的繁荣和世界市场的发展以及形成以物的依赖为基础的人的独立性。中国式现代化是中国共产党将马克思主义基本原理与中国实践相结合的伟大创造。它起始于新民主主义革命,经历了社会主义革命和建设时期、改革开放和社会主义现代化建设时期,进入了中国特色社会主义新时代。在这一过程中,中国式现代化道路的独特逻辑进路表现为以解放和发展生产力为推进主线,通过生产关系的变革与调整凸显矛盾运动中的阶段性演化,依靠科学技术创新实现递进式发展,以社会主义制度和市场经济的有机结合构成内生运行过程,将人的自由全面发展作为多元复合目标,重塑以构建人类命运共同体为目标的世界市场格局。中国式现代化既秉承了马克思关于现代化演进的理论内涵,又成功拓展了发展中国家走向现代化的途径,创造了人类文明新形态。

摘要： 新时代思想政治教育要实现创新发展,必须以马克思主义基本原理、中国特色社会主义伟大实践以及中华优秀传统文化为基础资源。必须坚持意识形态原则、问题驱动原则和开放创新原则,为实现创新发展提供方向保证、持续动力和活力源泉。在发展思路上应判定历史方位、捕捉中国问题、揭示未来走向,从而把握世界历史的现代性实质,扎根中国式现代化新道路的实践土壤,实现创新发展。

摘要： 党的十九大报告提出了新时代建设网络强国、数字中国、智慧社会的发展战略,要求各级政府快速适应数字化社会环境,更好地运用互联网、大数据、人工智能等技术手段建设数字政府,推动政府职能转变,增强政府执政能力,为新时代借助数字技术赋能政府治理体系和治理能力现代化提供了根本遵循。随着科学技术的进一步发展与政府机构改革的深化,政府数字化转型已进入新阶段。本研究构建了政府数字化转型的逻辑进路,提出了当前逻辑框架下转型亟待解决的关键问题。在此分析框架中,社会主体参与、政府数据管理体系、技术治理限度成为政府数字化转型进程中亟待解决的关键问题。以服务政府治理现代化改革为指引,以政府数字化转型为抓手,推动加快政府治理现代化进程,将对未来中国政府治理现代化趋向产生至关重要的影响。

摘要： 高水平校园足球人才培养体系建构本质上是校园足球内涵式发展的过程。采用文献资料、专家访谈等方法对校园足球人才培养体系建构问题进行研究,结果表明:校园足球人才培养体系的惯势演进、建构主体的统一与多元参与特性决定了该体系建构的逻辑起点是厘清校园足球发展的主要矛盾与变化。其逻辑进路表现为:校园足球发展矛盾的变化决定了其发展形态的转变;校园足球发展形态的转变决定了其资源配置方式、治理方式与评价机制的改革目标与方向;系统性、整体性与协同性的改革促使高水平校园足球人才培养体系的形成与合理运行。为此,提出高水平校园足球人才培养体系的实践策略:发挥政府宏观调控,重塑体系结构序变的整合机制;提升资源配置效率,优化服务学生学习的支撑体系;深化管理体制改革,形成多元开放格局的办学模式;推行信息公开透明,建立内外部相结合的评价方式。

摘要： 马克思关于共享的讨论是通过批判资本主义“异化劳动”开始的。其立论的前提是消灭资本主义私有制,建立共产主义公有制新社会,这也是马克思整个理论大厦的逻辑归宿。马克思不是就共享论共享,而是从“现实的人”的发展逻辑出发,从生产力发展和制度的构建出发,从生产关系讨论分配关系,这是马克思共享思想的基本逻辑。只有从批判“异化劳动”出发,才能切中资本主义“私享”的要害。马克思的共享思想正是从建构共产主义新社会出发,以“人的自由全面发展”为目标,建构出人类社会可能具有的理想样态,解决“谁来享”“享什么”“如何享”的问题。在当代中国“共享发展”理论的建构中,马克思的共享思想担当着为现实生活提供规范的理论指导的责任。

摘要： 新发展阶段,扎实推进全体人民共同富裕取得更为明显的实质性进展,要坚持以“脱贫攻坚—乡村振兴—共同富裕”的逻辑展开。脱贫攻坚、乡村振兴、共同富裕三者之间存在着层层递进的逻辑关系。脱贫攻坚是乡村振兴的前提和基础,乡村振兴是实现共同富裕的必由之路,共同富裕是社会主义现代化追求的重要目标。进入新发展阶段,我国应深刻把握共同富裕的内涵,坚持“脱贫攻坚—乡村振兴—共同富裕”的逻辑进路,在巩固脱贫成果和推进乡村振兴中,带领全体人民朝着共同富裕的目标不断前进。

摘要： 培育公共服务意识作为新时代大学生劳动教育的一项重要内容,要求新时代大学生要有主体意识,成为劳动教育践行者;要有公共规则意识,成为劳动教育规则守护者;要有公共奉献精神,成为劳动教育精神弘扬者。培育公共服务意识是实现新时代大学在劳动教育过程中个体全面发展的必然要求,是推动社会主义和谐社会建设的应有之义,是推进国家治理体系和治理能力现代化的重要内容。以培育公共服务意识为出发点,新时代大学生开展劳动教育要坚定方向、守土有责,以人为本、实事求是,多方合力、协同培育,不断提升新时代大学生劳动教育育人功能。

摘要： 通过CSSCI文献计量分析表明,当前学界关于《历史决议》(1)研究的视角呈现多维性,主要包括历史视角、现实视角、主体视角、学科视角等,也有鲜少学者对比较视角、理论视角和时代视角进行了初探。这些视角比较全面地回答了《历史决议》的形成过程、现实意义、主体贡献、学科联系等内容。在学界取得诸多研究成果的同时,也存在研究群体单一、研究结构失衡、研究方法窄化等不足。在“决议热”的研究势潮下,要求理论学界匡正价值立场,坚持以问题为研究导向;加强史论结合,坚持史料论证与概念阐释相统一;丰富研究方法,继续提升“决议”的系统性研究。

摘要： 探寻“中国向何处去”,是中国共产党肩负的历史重任,也是传播马克思主义的逻辑起点。百年来,在中国共产党的推动下,马克思主义成为历史和人民的选择,马克思主义与中国实际相结合实现了中国化,中国化马克思主义走向了国际。从“落地生根”到“开花结果”再到走向世界,这是中国共产党传播马克思主义的逻辑进路。使中国人的主流信仰发生变化,为社会主义现代化建设提供强大武器,是中国共产党传播马克思主义的逻辑归宿。

摘要： 实现中华民族伟大复兴是中国共产党百年史的鲜明主题。从逻辑起点看,这既是中国共产党对近代以来无数仁人志士探索“中国向何处去”的认识反思,也是百年来党内对近代中华民族发展史和中共党史的认识重构。从逻辑展开看,一百年来,中国共产党在实践中接续创造了四个“伟大成就”,由此,实现中华民族伟大复兴进入了不可逆转的历史进程。从逻辑归宿看,在新征程上必须坚持以中国式现代化推进和实现中华民族伟大复兴。

摘要： STS学科发展在逻辑上可分为多学科、交叉学科和统一学科三个阶段,通过对苏俄STS在多学科、交叉学科和统一学科阶段发展内容、范式的梳理,揭示出苏俄STS研究正在从科学学和技术论两条路径向科学技术学转向,并在此基础上指出:用科学学单一学科整合科学技术学进而进入STS的路径在逻辑上是不现实的,在实践上是不成功的;STS研究要坚持科学、技术、工程和产业四元论;要正确认识主导意识形态及其与学术研究之间的关系,不断完善马克思主义哲学体系,使其能够适应时代发展的需要,防止重蹈苏联对马克思哲学从绝对真理到全方位讨伐的覆辙。

摘要： 本发明公开了一种列车进路接近锁闭逻辑的通用处理方法，涉及有轨道交通联锁列车进路接近锁闭技术领域，整个列车进路接近锁闭逻辑的处理，分为接近延长信息生成、接近锁闭逻辑处理和接近锁闭逻辑输出三个阶段，这种列车进路接近锁闭逻辑的通用处理方法根据通用的接近锁闭信息表模板具体分析列车信号接近延长到后方进路和后方区间设备情况的。

摘要： 本发明公开了一种联锁系统中进路区段解锁逻辑的自动测试方法，包括：将轨道区段划分为一个或多个行车区段；对仿真列车的车长、速度、加速度、运行方向、车头所处行车区段以及车头偏移量进行初始化，并设定列车走行的周期时长；计算仿真列车在一个周期内的走行距离；计算仿真列车在周期T的期末车头所处行车区段以及车头偏移量；将期末车头所处行车区段转换为对应的轨道区段，并将所述轨道区段的状态信息置为占用；将轨道区段的状态信息作为输入数据，对进路区段解锁逻辑进行测试。本发明的技术方案能够解决传统测试方法存在的需要人工参与、效率低下、测试过程不完备、无法精确还原测试过程以及不能客观反映实际行车状态的问题。

摘要： 本发明提出一种基于自组网的进路分段解锁及逻辑处理方法、系统，通过群组计划，识别出群组列车中的头车尾车，根据运行计划，识别出列车走行路径，根据列车位置包络，检查列车占用区段，进而判断群组列车中尾车出清进路区段后，由群组控制设备向联锁发送允许解锁条件，进而联锁控制进路分段解锁；可从根本上解决联锁使用三点检查技术在群组列车运行场景下无法实现进路分段解锁问题。

摘要： 本发明公开了一种进路始端和终端检查逻辑的通用方法，根据规定的敌对进路通用判定原则按进路性质分析进路建立需满足的基本条件，安装列车进路、引导进路、调车进路的顺序处理进路逻辑，规避了进路终端模块性质记录错误或失效造成的追尾风险，并可防止参数误动作，保证敌对进路不可同时建立。

摘要： 本发明公开了一种列车进路接近锁闭逻辑的通用处理方法，涉及有轨道交通联锁列车进路接近锁闭技术领域，整个列车进路接近锁闭逻辑的处理，分为接近延长信息生成、接近锁闭逻辑处理和接近锁闭逻辑输出三个阶段，这种列车进路接近锁闭逻辑的通用处理方法根据通用的接近锁闭信息表模板具体分析列车信号接近延长到后方进路和后方区间设备情况的。

摘要： 本发明公开了一种联锁系统中进路区段解锁逻辑的自动测试方法，包括：将轨道区段划分为一个或多个行车区段；对仿真列车的车长、速度、加速度、运行方向、车头所处行车区段以及车头偏移量进行初始化，并设定列车走行的周期时长；计算仿真列车在一个周期内的走行距离；计算仿真列车在周期T的期末车头所处行车区段以及车头偏移量；将期末车头所处行车区段转换为对应的轨道区段，并将所述轨道区段的状态信息置为占用；将轨道区段的状态信息作为输入数据，对进路区段解锁逻辑进行测试。本发明的技术方案能够解决传统测试方法存在的需要人工参与、效率低下、测试过程不完备、无法精确还原测试过程以及不能客观反映实际行车状态的问题。

摘要： 本发明公开了一种列车自动监控系统的进路逻辑生成系统及其方法，该系统包括客户端、数据库、维护组件以及视图化组件。其方法包括以下步骤：（1）统一定义设备值及其状态和逻辑关系；（2）客户端生成逻辑关系表达式；（3）将逻辑关系表达式转换为析取范式；（4）将析取范式的逻辑关系生成真指派和假指派的数据逻辑值。本发明能够降低列车自动监控系统的进路监控的复杂度并且提高系统的安全性以及可靠性。

摘要： 本发明的前进路线预测装置(1)包括死角计算部(11)和预测部(12)。死角计算部(11)从配置于移动体并检测物体是否存在的传感器依次获取感测结果，并基于传感器信息来计算表示利用传感器无法检测物体的区域的死角区域。此外，死角计算部(11)基于传感器信息来检测进入死角区域的物体。预测部(12)基于感测结果来预测所检测出的物体在死角区域中的前进路线。

摘要： 进路控制装置(26)包括：信息获取部(61)，该信息获取部(61)经由沿从第一站到第二站的轨道配置的多个无线装置中的某个无线装置来获取信息；进路控制部(62)，该进路控制部(62)基于由信息获取部(61)获取到的信息，来控制进路控制对象的列车的进路。进路控制部(62)在下述情况中的至少某种情况下，抑制进路控制对象的列车向进路的行进，即：在多个无线装置中至少一个为故障状态的情况；车上装置为故障状态的情况，该车上装置搭载于在轨道上先行于进路控制对象的列车的前方列车且基于经由无线装置而获取的信息来控制前方列车；以及前方列车在第一站和第二站之间为停止状态的情况。

摘要： 本发明涉及一种延续进路故障或转发车后延续进路解锁的处理方法，包括以下步骤：步骤S1，延续进路建立过程；步骤S2，延续进路解锁逻辑处理过程；步骤S3，延续进路解锁逻辑输出过程。与现有技术相比，本发明具有极大程度上兼顾了安全与效率等优点。