转向系

摘要： 本文从汽车转向安全考虑,分析了乘用车齿轮齿条式转向系设计的思路,可为车辆设计人员提供借鉴.

摘要： 通过对轮式拖拉机转向系统常见的行驶跑偏、转向沉重、高速摆头、低速摆头故障的分析与诊断,介绍了相关故障的排除方法,帮助人们及时发现故障及时排除,确保行车安全.

摘要： 本文是在某车型转向系的设计过程中,基于转向轻便性,对转向系布置进行不断的优化.文章在确定转向系结构的基础上,对转向系硬点进行初步布置,并参考同平台车型转向系进行优化,减小转向轴之间的夹角,进一步优化相位角,使转向波动率降低.经过实车测量对比,优化硬点和相位角前后空载静态转向力和转向力矩降低约35％.

摘要： 本文是在某车型转向系的设计过程中,基于转向轻便性,对转向系布置进行不断的优化.文章在确定转向系结构的基础上,对转向系硬点进行初步布置,并参考同平台车型转向系进行优化,减小转向轴之间的夹角,进一步优化相位角,使转向波动率降低.经过实车测量对比,优化硬点和相位角前后空载静态转向力和转向力矩降低约35％.

摘要： 对转向系统常见的转向沉重、行驶跑偏、低速摆头和高速摆头等故障产生的原因进行了分析,对故障判断与排除方法做了详细的介绍,旨在提高拖拉机的使用性能,提高故障排除效率.

摘要： 对拖拉机转向系的工作原理、转向机构的正确使用、维护和调整做了重点阐述,以使转向系统处于良好的技术状态,提高行车安全性.

摘要： 通过对单十字轴万向节、双十字轴万向节运动特性的分析,阐述了转向系力矩波动的基本原理,得到了从方向盘传递到转向器输入轴的理论传动比,根据该理论传动比得到方向盘转角与力矩波动的关系.再根据某车型转向系硬点坐标分析计算该转向系的力矩波动,验证了力矩波动最小时应使中间轴上两万向节的相位角与平面角之和为零度或互补.最后通过ADAMS仿真、实车数据及力矩波动灵敏度分析共同说明所设计的车型满足转向力矩波动的要求.因此,在研发汽车的过程中,设计合理的转向操纵机构平面角及中间轴万向节的相位角对减少力矩波动具有实际指导意义.%Through the analysis of the movement characteristics of single cross universal joint and double cross universal joint, and the basic principle of the torque fluctuation of the steering system is described.We get the theoretical transmission ratio from the steering wheel to the steering gear of the steering system.According to the theory of transmission ratio,we can get the relationship between torque fluctuation and steering wheel angle.The moment fluctuation of the steering system is calculated according to the hard point coordinate of a certain vehicle steering system.We can obtain when the phase angle and the plane angle is 0 degree or complementary,the torque fluctuation is minimum.Finally,through the ADAMS simulation,real vehicle data and sensitivity of torque fluctuation analysis,it is showed that the design of the vehicle to meet the requirements of the steering torque fluctuations.Therefore,in the process of R&D vehicles,to design a reasonable phase angle and plane angle of steering mechanism to reduce the torque fluctuation has practical guiding significance.

摘要： 在行驶状态下,底盘动态检验可以定性地判断送检机动车的转向系、传动系、制动系、仪表和指示器是否符合运行安全要求.底盘动态检验能弥补仪器设备检验的不足,机动车安全技术检验必须予以重视.

摘要： 有些考取驾驶证的学员工作中遇到转向系的问题不得其解,经常向汽车专业老师或者维修技术人员询问汽车转向系的知识.作者认为这是驾驶教学中重视驾驶技能,轻视安全部件检修教学的结果.文章对转向系的故障现象、故障原因、故障诊断排除方法进行了具体的阐述,旨在为驾驶教学工作者提供参考.

摘要： 拖拉机有手扶拖拉机、轮式拖拉机、履带式拖拉机和船形拖拉机之分,其中轮式拖拉机广泛采用前轮转向,配备整体式转向梯形机构.合理的转向梯形机构设计是车轮转向角符合Ackerman转向原理的关键,而转向机构设计可归结为确定转向机构中的转向梯形的几何参数.

摘要： 本文首先对CATIA软件及汽车企业的现状,汽车新产品的特点进行了基本介绍,在此基础上阐述了CATIA软件在汽车设计中的应用,并以汽车转向系的设计为例,论述了CATIA软件在汽车设计中应用的优势。

摘要： 对铰接车辆转向系进行了理论分析,给出了转向系性能参数和油缸结构参数以及液压系统参数之间的关系,提出了设计计算的一般原则.

摘要： 本发明涉及建筑机械技术领域，公开一种转向机构、转向轮系装置、移动底盘和建筑机器人。其中，转向机构包括旋转驱动组件；主动锥齿轮，安装于旋转驱动组件的输出端；第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，均与主动锥齿轮啮合传动；第一连杆组件，第一端与第一从动锥齿轮连接；以及第二连杆组件，第一端与第二从动锥齿轮连接；旋转驱动组件能够通过主动锥齿轮、第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮驱动第一连杆组件的第二端和第二连杆组件的第二端相互远离或靠近，第一从动锥齿轮设置于第二从动锥齿轮的正上方。本发明提供的转向机构结构简单，能够在保证转向功能的同时，占用较小的横向空间，提高整体结构的紧凑程度。

摘要： 本申请涉及一种转向架及转向架的二系悬挂系统，其中，二系悬挂系统包括橡胶堆弹簧和准零组件，准零组件包括底板、安装架和滑移单元；底板和橡胶堆弹簧的底部均与转向架构架固定；底板和安装架之间设有第一滑动副，滑移单元和安装架之间设有第二滑动副，第一滑动副和第二滑动副的滑动方向相互垂直；滑移单元包括连接架以及对称设于连接架两侧的滑动组，连接架分别与车体以及橡胶堆弹簧的顶端连接，滑动组包括两个滑动件以及连接于两个滑动件之间的拉簧，连接架的上下浮动能够通过连接件作用于滑动件，使滑动件相对于安装架沿拉簧的伸缩方向滑动。能够在提供足够的竖直方向的刚度，以保证承载能力的同时，具有良好的减震性能，以保证车辆的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种前双转向车型转向杆系，转向杆系包括前摆臂和后摆臂，所述前摆臂通过第一转向拉杆和第一转向过渡拉杆与一桥连接，第一转向拉杆和第一转向过渡拉杆的连接端连接在转向摇臂上，通过转向摇臂控制，第一转向拉杆和第一转向过渡拉杆形成转向夹角；所述后摆臂为二桥与前摆臂的连接点，后摆臂与二桥通过第二转向拉杆连接，后摆臂与前摆臂通过第二转向过渡拉杆连接；保持所述转向摇臂和后摆臂的位置不变，调整前摆臂传动比，实现不同轴距的转向杆系传动比调整。本发明采用调整前摆臂来实现转动传动比的调整，取缔现有技术采用调整转向摇臂结合后摆臂的杆系传动比调整方式。

摘要： 本发明公开了一种用于铰接式转向架的二系悬挂装置，铰接式转向架包括构架，二系悬挂装置包含：分别设置在铰接式转向架的前后两侧的两套空气弹簧，两套空气弹簧共用一高度调整阀；分别设置在构架的前后两侧的两个抗侧滚扭杆装置；分别设置在构架的左右两侧的两套抗蛇形减震器；分别设置在构架的左右两侧的两套垂向减震器，垂向减震器设置在空气弹簧的外侧；分别设置在构架的左右两侧的两个横向减震器；以及设置在构架上的两个横向止档。本发明还公开了一种铰接式转向架。通过本发明，能够减少高度阀的数量、减少整车用风量；方便抗侧滚扭杆装置目视检查，检修、拆卸；能够使横向减震器、横向止档连接装置简化，优化转向架布局结构。

摘要： 本发明涉及建筑机械技术领域，公开一种转向机构、转向轮系装置、移动底盘和建筑机器人。其中，转向机构包括旋转驱动组件；主动锥齿轮，安装于旋转驱动组件的输出端；第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，均与主动锥齿轮啮合传动；第一连杆组件，第一端与第一从动锥齿轮连接；以及第二连杆组件，第一端与第二从动锥齿轮连接；旋转驱动组件能够通过主动锥齿轮、第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮驱动第一连杆组件的第二端和第二连杆组件的第二端相互远离或靠近，第一从动锥齿轮设置于第二从动锥齿轮的正上方。本发明提供的转向机构结构简单，能够在保证转向功能的同时，占用较小的横向空间，提高整体结构的紧凑程度。

摘要： 本实用新型公开一种转向架二系悬挂装置及具有该装置的转向架、轨道车辆，该二系悬挂装置的两个空气弹簧位于摇枕的两端；两个纵向牵引拉杆位于相应空气弹簧的外侧，每个所述纵向牵引拉杆的一端与所述摇枕相连，另一端用于与车体相连；两个二系横向减振器位于相应所述空气弹簧的前侧，每个所述二系横向减振器的一端与所述摇枕相连，另一端用于与车体相连；两个所述附加气室分别设置在所述空气弹簧与所述摇枕之间，并与相应所述空气弹簧的气室连通；且每个所述附加气室与所述摇枕之间为可拆卸固定连接。本方案通过对转向架二系悬挂装置的结构优化，可及时准确判断空气弹簧及附加气室故障的发生，并能够有效提高检修维护的可操作性。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车的液压助力转向系，其中，各测量的、实际的阀特性曲线分级存储，并且与此对应，准备好一些用于变矩器的磁铁调节器的电流特性曲线，这些电流特性曲线可以分级对偶以用于对偏离各预定的额定-阀特性曲线的偏差进行补偿，并且本发明还涉及一种用于这样的液压助力转向系的检测方法，在这个方法中，伺服调节器的加载压力受转向输入扭矩和速度的影响，其中，依据速度的影响通过电子-液压变矩器施加，考虑到对误差的校正，其电流可以叠加于依据速度的标图。

摘要： 本发明提出了一种汽车转向系的转向预警系统，其特征在于包含车道线传感器(1)、霍尔速度传感器(2)、转向角度传感器(3)、蜂鸣报警器(4)、电机(5)、中央处理器(6)、汽车转向器(7)。所述中央处理器(6)将所述车道线传感器(1)采集的车轮到路边的距离、所述霍尔速度传感器(2)采集的汽车速度、所述转向角度传感器(3)采集的方向盘转角进行信号分析处理，并将报警控制信号传递给所述蜂鸣报警器(4)。若在安全时间范围内，驾驶员没有及时做出反应，所述中央处理器(6)能将电机控制信号传递给所述电机(5)，所述电机(5)通过所述汽车转向器(7)带动转向轴适度转向。与现有技术相比，本发明可以提高车辆行驶的安全性。

摘要： 规定转向力检测转向系间隙角的方法，转向轴一边的转向轮停在地平面上，夹紧该转向轮两侧边限制其转向，另一边的转向轮无约束可转动，在转向盘上安装转向力‑转角测试仪，向一个方向缓慢转动测试仪至规定的较大转向力或转向力矩时，测量转向盘的转向角B1，然后再反方向同理测量转向盘的转向角B2，绝对值|B1‑B2|等于规定转向力或转向力矩下的转向系间隙角B，当检测转向盘的自由转动角A，可计算转向传动机构间隙角C＝B‑A，在整个转向力增大过程中，被夹紧的转向轮没有转动，测量的C包含较小的车轮变形量。

摘要： 本发明涉及一种用于汽车的液压助力转向系，其中，各测量的、实际的阀特性曲线分级存储，并且与此对应，准备好一些用于变矩器的磁铁调节器的电流特性曲线，这些电流特性曲线可以分级对偶以用于对偏离各预定的额定－阀特性曲线的偏差进行补偿，并且本发明还涉及一种用于这样的液压助力转向系的检测方法，在这个方法中，伺服调节器的加载压力受转向输入扭矩和速度的影响，其中，依据速度的影响通过电子－液压变矩器施加，考虑到对误差的校正，其电流可以叠加于依据速度的标图。