视觉特性

摘要： 可变情报板(VMS)是传递实时道路交通信息的重要载体,但仍存在版面文字信息量过载导致视认性偏低等问题.文中选取长条形VMS作为研究对象,利用静态认知实验获取42名驾驶人在8,12,16,20,24五种文字信息量下的视认时间及理解错误率,基于描述分析和统计检验逐步明确文字信息量对驾驶人视觉特性的影响,初步确定信息量阈值,并通过动态驾驶模拟实验验证静态认知实验结果.研究结果表明:长条形VMS文字信息量对驾驶人视认时间和理解错误率均造成显著影响,文字数量超过20字后驾驶人视认特性明显变差.

摘要： 为研究驾驶人在特长隧道入口不同时段、不同区段行驶时的视觉状态变化,分别在正午、傍晚和夜晚时段在高速公路特长隧道上进行实车实验.选取注视特性和扫视特性的参数,分析行驶时段、行驶区段对驾驶安全的影响.结果表明:不同时段、不同区段的垂直注视点范围和注视次数均无显著性差异;行驶的时段和区段会对驾驶人的水平注视点范围、注视持续时间、扫视幅度造成一定的影响;正午驾驶人行驶时的区段会对平均注视时间产生影响;行驶的时段会对平均扫视时间产生一定的影响.

摘要： 典型草原公路线形以长直线接大半径平曲线为主,平曲线段交通标志设置类型多样。为了对比分析平曲线段交通标志设置类型对驾驶人视觉特性的影响,选取14名驾驶人开展典型草原公路实驾试验,同步采集驾驶人在无标志及设置线形诱导标、线形诱导标+减速丘、示警桩等交通标志平曲线段的眼动数据,对比分析交通标志设置类型对驾驶人注视强度、视点转移特性的影响。数据结果表明:驾驶人在设置线形诱导标及线形诱导标+减速带的曲线段注视时长较短、注视频率较低,注视强度较小,注视转移分布范围较广且较均匀。在设置示警桩的曲线段,驾驶人的注视时长与注视频率则均较大,使其注视强度显著增加,驾驶人在不同区域之间转移的概率较大。在无标志平曲线段,驾驶人的注视点范围较窄,但因无交通标志的引导与警示,驾驶人注视强度大于设置线形诱导标段。

摘要： 本文通过设置多种宽度和视觉显著度的车道中心线,借助实车试验分析了车道中心线的设置对驾驶人视觉特性的影响。研究表明,车道中心线的宽度越宽、视觉特征越显著,驾驶人的关注程度越高,能促进驾驶人维持本车道行驶,降低跨线行驶、借对向车道行驶的可能性。

摘要： 为研究城市与城乡结合部道路环境下驾驶员眼动特性的差异性,并且找出造成差异的原因,该文对驾驶员的注视持续时间、瞳孔面积和扫视速度眼动参数进行分析。结果表明:当驾驶员在城市和城乡结合部道路行驶时,瞳孔面积和扫视速度具有显著性差异,这是由于城市道路较城乡结合部道路车流量较大、行人和其他干扰因素较多,造成驾驶员紧张程度加大,需要驾驶员更加谨慎地驾驶机动车。

摘要： 棉花仪器化公证检验历经数年实践,逐渐成为棉花贸易过程中的重要质量数据来源,但这种检验模式仍需进一步完善,不断提高检验质量。本文主要分析了颜色和颜色级概念、影响颜色级感官检验的要素、检验方法感受,以及棉花仪器化公证检验优化对策,以作借鉴。一、颜色和颜色级概念颜色,是光作用于人眼后,引起的视觉特性。物体表面的反射光决定光泽。人眼中的颜色,是物体特性、照明光源光谱成分的综合作用。物体颜色,都是用色度学中的明度、色调、饱和度参数描述特性。

摘要： 为提高色纺纱计算机配色算法的精准性及适用性,针对目前配色算法难以同时保证理论计算的色差值及配比相对偏差同时最小的问题,以全光谱配色算法为基础,结合经典Stearns-Noechel光学理论模型,探索人眼视觉特性以确定视觉特性对不同波长下反射光的敏感系数,并将其引入配色算法中进行加权计算,预测单色纤维混合配比,同时,综合预测色差值、配比相对偏差值及欧式距离等对配色效果进行评价。结果表明,引入泊松分布赋值人眼敏感系数的配色算法结果最优,平均预测色差值为0.29,且均在1以内,平均配比相对偏差值为0.612,最小,欧式距离均值为0.087,相对较小;改进之后的配色算法通过一次计算即可实现预测色差值最小,且预测配比精准,针对色纺纱可初步实现计算机精准配色。

摘要： 为了研究夜间环境道路监控补光灯对青年驾驶员驾驶行为的影响,考虑不同光照强度和是否存在行人横穿道路行为2个变量,通过UC-win/Road软件设计城市道路仿真场景,采用驾驶模拟器开展试验,并结合眼动仪、生理记录仪采集青年驾驶员的视觉、生理及驾驶操作3种特性指标。再利用重复测量方差分析方法,分析变量对青年驾驶员的3种特性的影响及其显著性水平。结果表明:①无论是否存在行人横穿道路行为,随着光照强度的增加,青年驾驶员的注视时间、瞳孔面积变化率及脑电(α+θ)/β均减小,心率增长率、制动踏板深度比例及制动反应距离均增加,表明光照强度越大对青年驾驶员的视觉、生理、驾驶操作特性越不利;②在存在行人横穿道路行为时,光照强度对青年驾驶员的视觉、生理及驾驶操作特性的影响更加明显;③当光照强度小于50 lx时,脑电(α+θ)/β和驾驶操作指标变化较缓,而光照强度大于50 lx时,脑电(α+θ)/β指标下降显著,变化率大于10%,其数值低于3.70,表明青年驾驶员产生情绪波动,警觉性显著增大,制动踏板深度比例显著增大,其数值大于0.55,制动反应距离超过13.40 m,制动操作力度较大,操作稳定性降低,且避让行人的成功率显著降低,不利于夜间行车。因此,建议道路监控补光灯的光照强度宜小于50 lx。

摘要： 驾驶分心对驾驶人的道路行车环境感知水平有极大影响,为了分析草原公路不同分心状态对驾驶人视觉感知特性的影响,选取14名驾驶人开展典型草原公路行车场景驾驶模拟试验,使用I view X HED眼动仪采集驾驶人正常行车、认知分心(免提语音)及复合分心(接收与发送手机信息)3种状态下的注视、眼跳数据,应用注视转移理论、熵值理论及统计学方法对比分析正常驾驶及2种不同分心状态下驾驶人的注视时长、眼跳频率、注视转移概率、注视熵等典型视觉特性指标,并采用安德鲁斯曲线降维可视化不同状态下视觉特性的差异性。数据分析结果表明:认知分心时驾驶人的平均注视时长显著大于正常行驶,复合分心时则显著小于正常行驶;复合分心时眼跳频率最大,认知分心时眼跳频率最小;相较于正常行驶状态,认知分心时驾驶人注视转移更多分布在道路前方各兴趣区域间,转移路径集中,注视点转移无序性小;复合分心时驾驶人在车内与道路前方之间的转移概率显著增加,注视熵显著增加。说明就感知特性而言,复合分心影响更大。

摘要： 随着我国现代化的不断发展,城镇居民的生活水平不断提高,对各种交通工具的需求也在不断加大.同时,由于环境的逐渐恶化和人们环保意识的提高,越来越多人在出行时选择公交或者地铁等公共交通工具出行,因此,公交车驾驶的安全问题受到大家广泛关注.相关数据表明,驾驶员的违规驾驶是引起交通事故的重要原因,应从驾驶员的角度出发,分析公交车驾驶员安全与驾驶视觉特性的关系,有效保障公交车行驶的安全性.公交车驾驶员是驾驶行为的参与者,行驶过程中结合视觉信息操作驾驶行为.本文简要概述了驾驶员的视觉基本特性与疲劳驾驶、分心驾驶及驾驶经验对视觉特性的影响等方面,基于驾驶员的视觉特性影响因素进行研究和提出几点建议.

摘要： 文中针对大动态响应范围的彩色图像处理应用,提出了一种基于人眼视觉特性的非线性增强算法.算法首先对降质图像采用了修正的TAN函数实现全局亮度的自适应映射,再通过向非循环侧抑制方程引入中心兴奋/抑制因子而改进视网膜ON/OFF双拮抗响应模型增强图像的局部细节,以达到自适应调整过亮和过暗区域的亮度,突出其细节信息的目的.实验结果表明,该算法能有效地保持其原始色彩表现,明显改善了彩色图像的整体视觉效果.

摘要： 本文针对视频会议系统在保障中面临的主要问题开展讨论,主要研究论证画面质量评测技术及实现方法,通过引入HVS模型，在借鉴前人研究成果的基础上，结合视频会议系统画面质量的特点，突出对人物特写、服装颜色、会场画面构图等视觉特性内容的分析，选取多个指标参数同步对画面质量进行评测，使评测结果与主观评价结果达到一致性。

摘要： 本文针对城市环境中的大型自然山林绿地构建了一套基于ArcGIS平台的空间视觉分析方法,该方法主要包括可视域分析及空间可视点分析两部分.通过本文的空间视觉分析方法,可以获得大型自然山林绿地在城市中的视觉特性量化指标,分析结果可以应用于城市自然空间视觉景观的管理与保护.

摘要： 随着经济的发展和人们环保意识的提高、审美观念的变化,城市道路绿地的设计中也出现了新的理论和模式,道路景观作为城市绿地系统的重要组成部分,更加注重科学性和生态性、艺术性,全方面考虑对道路沿线土地、建筑、景观、生态环保的利用,把单条道路的景观建设与城市综合发展相结合,使道路不仅可以优化环境还是城市形象的重要体现者.本文以上海世纪大道为例,分析并指出目前中国道路景观环境建设的发展机遇与存在的问题,并针对这些问题做出一些具体的解决办法.

摘要： 随着经济的发展和人们环保意识的提高、审美观念的变化,城市道路绿地的设计中也出现了新的理论和模式,道路景观作为城市绿地系统的重要组成部分,更加注重科学性和生态性、艺术性,全方面考虑对道路沿线土地、建筑、景观、生态环保的利用,把单条道路的景观建设与城市综合发展相结合,使道路不仅可以优化环境还是城市形象的重要体现者.本文以上海世纪大道为例,分析并指出目前中国道路景观环境建设的发展机遇与存在的问题,并针对这些问题做出一些具体的解决办法.

摘要： 随着经济的发展和人们环保意识的提高、审美观念的变化,城市道路绿地的设计中也出现了新的理论和模式,道路景观作为城市绿地系统的重要组成部分,更加注重科学性和生态性、艺术性,全方面考虑对道路沿线土地、建筑、景观、生态环保的利用,把单条道路的景观建设与城市综合发展相结合,使道路不仅可以优化环境还是城市形象的重要体现者.本文以上海世纪大道为例,分析并指出目前中国道路景观环境建设的发展机遇与存在的问题,并针对这些问题做出一些具体的解决办法.

摘要： 随着经济的发展和人们环保意识的提高、审美观念的变化,城市道路绿地的设计中也出现了新的理论和模式,道路景观作为城市绿地系统的重要组成部分,更加注重科学性和生态性、艺术性,全方面考虑对道路沿线土地、建筑、景观、生态环保的利用,把单条道路的景观建设与城市综合发展相结合,使道路不仅可以优化环境还是城市形象的重要体现者.本文以上海世纪大道为例,分析并指出目前中国道路景观环境建设的发展机遇与存在的问题,并针对这些问题做出一些具体的解决办法.

摘要： 基于此,为了将这种色彩运用的整体表现以一种更为清晰、明了的方式表现出来,本文将从色彩与建筑色彩的内涵与关系出发,对其各种色彩运用进行分析和介绍，并指出就建筑装饰色彩而言，其在进行实际的作用时并不能撇开其他包括外部环境、建筑形体等多方面因素。相反的其需要一种整体的视觉，将这些外部条件之间的色彩配合规律以及色彩表现以一种更为合理的方式进行有效挖掘和融合，无论是从比色调、和谐度，还是在比色相等方面，只有有效地将这一些因素进行有效整合才能实现其真正艺术魅力。

摘要： 基于此,为了将这种色彩运用的整体表现以一种更为清晰、明了的方式表现出来,本文将从色彩与建筑色彩的内涵与关系出发,对其各种色彩运用进行分析和介绍，并指出就建筑装饰色彩而言，其在进行实际的作用时并不能撇开其他包括外部环境、建筑形体等多方面因素。相反的其需要一种整体的视觉，将这些外部条件之间的色彩配合规律以及色彩表现以一种更为合理的方式进行有效挖掘和融合，无论是从比色调、和谐度，还是在比色相等方面，只有有效地将这一些因素进行有效整合才能实现其真正艺术魅力。

摘要： 基于此,为了将这种色彩运用的整体表现以一种更为清晰、明了的方式表现出来,本文将从色彩与建筑色彩的内涵与关系出发,对其各种色彩运用进行分析和介绍，并指出就建筑装饰色彩而言，其在进行实际的作用时并不能撇开其他包括外部环境、建筑形体等多方面因素。相反的其需要一种整体的视觉，将这些外部条件之间的色彩配合规律以及色彩表现以一种更为合理的方式进行有效挖掘和融合，无论是从比色调、和谐度，还是在比色相等方面，只有有效地将这一些因素进行有效整合才能实现其真正艺术魅力。

摘要： 本发明的一个目标是提供一种视觉辅助网络系统，以使用配备有数码照相机的移动电话来支持有色彩视觉缺陷的人，该移动电话具有高功能性、便携的尺寸以及激增的优势。本发明的视觉辅助网络服务器包括；图像数据接收装置，用于从一个便携终端接收图像数据；用户数据存储装置，用于存储从上述图像数据接收装置接收的图像；图像色彩数据分析装置，用于从上述用户数据存储装置获取上述图像数据，以产生上述图像的色彩数据；以及色彩数据传送装置，用于将上述图像色彩数据分析装置产生的上述色彩数据传送到上述便携终端。

摘要： 本发明公开了一种视觉特性与行为特性融合的全景图像显著图生成方法及系统。本方法为：1)将全景图像从等矩形域转换到球面域、再从球面域转换到视角域，得到该全景图像对应的视角平面图像；2)使用高斯差分滤波处理该视角平面图像，得到图像中每个像素在视觉空间的DoG值；3)利用每个像素对应的DoG值与平均DoG值之间的欧几里德距离值表示对应像素在整幅全景图像上的视觉特征显著性，得到该全景图像对应的视觉特征显著图SV；4)根据用户的实际头部运动数据得到用户观看全景图像的行为特性显著图Sb；5)将该视觉特征显著图SV与该行为特性显著图Sb融合得到最终的全景图像显著图S。本发明大大提升了全景图像的显示效果。

摘要： 本申请涉及具有增强的视觉特性和/或湿气管理特性的运动服装。一种服装，比如运动制服，可以提供可视区域和/或闪光区域以增强队友感知穿着者的能力。服装上的不同区域可以具有不同组的视觉特性，其可以彼此形成对比和/或与视觉背景形成对比。服装层之间的旦尼尔差可以有助于湿气穿过服装层传输。闪光区域与可视区域可以是分离或者结合在一起的。服装的一个或多个区域也可以在与穿着该服装时所遇到的视觉背景有关的波长上是实质上不反射的。

摘要： 一种服装，比如运动制服，可以提供可视区域和/或闪光区域以增强队友感知穿着者的能力。服装上的不同区域可以具有不同组的视觉特性，其可以彼此形成对比和/或与视觉背景形成对比。服装层之间的旦尼尔差可以有助于湿气穿过服装层传输。闪光区域与可视区域可以是分离或者结合在一起的。服装的一个或多个区域也可以在与穿着该服装时所遇到的视觉背景有关的波长上是实质上不反射的。

摘要： 视觉特性检查方法包括：展示步骤，向受测者展示检查用图像；和切换步骤，在包括多个光学元件的光学元件组之中，对配置于受测者与检查用图像之间的光学元件进行切换。检查用图像包括第一图像区域，该第一图像区域含有人类的视杆细胞敏感的颜色，第一图像区域被配置成，在受测者观看检查用图像的大致中央时，从第一图像区域发出的光在受测者的视网膜上的中央凹的外侧区域成像。光学元件组包括使视杆细胞敏感的第一波长范围的光透射的多个第一光学元件。确定当受测者通过光学元件观看检查用图像时不感到刺眼的光学元件。

摘要： 本发明公开了一种基于眼动视觉模型的驾驶员视觉特性分析方法，包括如下步骤：步骤一、结合VOR和OKR模型开发VOR+OKR模型；步骤二、进行三个实验：包括无视觉刺激驾驶(VS)、有VS驾驶、有VS驾驶和n‑back任务；步骤三、对实验采集的数据进行A2*2因子设计分析，采用Smart Eye Pro和Fastrak设备捕捉眼和头的运动，对数据进行扫描和闪烁点筛选；然后进行两项方差分析。本发明的模型结合VOR和OKR可以模拟人眼运动，并能反映驾驶时心理负荷对驾驶员的影响。此外，该模型显示出更高的精度，减少了光流的影响，并且在非自愿眼球运动的情况下能够很好地适应不断变化的注视。

摘要： 本发明公开了一种视觉特性与行为特性融合的全景图像显著图生成方法及系统。本方法为：1)将全景图像从等矩形域转换到球面域、再从球面域转换到视角域，得到该全景图像对应的视角平面图像；2)使用高斯差分滤波处理该视角平面图像，得到图像中每个像素在视觉空间的DoG值；3)利用每个像素对应的DoG值与平均DoG值之间的欧几里德距离值表示对应像素在整幅全景图像上的视觉特征显著性，得到该全景图像对应的视觉特征显著图SV；4)根据用户的实际头部运动数据得到用户观看全景图像的行为特性显著图Sb；5)将该视觉特征显著图SV与该行为特性显著图Sb融合得到最终的全景图像显著图S。本发明大大提升了全景图像的显示效果。

摘要： 本申请涉及具有增强的视觉特性和/或湿气管理特性的运动服装。一种服装，比如运动制服，可以提供可视区域和/或闪光区域以增强队友感知穿着者的能力。服装上的不同区域可以具有不同组的视觉特性，其可以彼此形成对比和/或与视觉背景形成对比。服装层之间的旦尼尔差可以有助于湿气穿过服装层传输。闪光区域与可视区域可以是分离或者结合在一起的。服装的一个或多个区域也可以在与穿着该服装时所遇到的视觉背景有关的波长上是实质上不反射的。

摘要： 一种服装，比如运动制服，可以提供可视区域和/或闪光区域以增强队友感知穿着者的能力。服装上的不同区域可以具有不同组的视觉特性，其可以彼此形成对比和/或与视觉背景形成对比。服装层之间的旦尼尔差可以有助于湿气穿过服装层传输。闪光区域与可视区域可以是分离或者结合在一起的。服装的一个或多个区域也可以在与穿着该服装时所遇到的视觉背景有关的波长上是实质上不反射的。

摘要： 本发明提供一种基于人眼视觉特性的可视化大屏辅助设计方法，该方法包括：获取可视化大屏辅助设计的初始参数；根据获取的初始参数，确定可视化大屏推荐布局坐标和设计稿推荐布局坐标；根据可视化大屏推荐布局坐标生成可视化大屏布局示意图，根据设计稿推荐布局坐标生成设计稿布局示意图；根据最佳视距、屏幕垂直分辨率和屏幕高度确定最小字号的像素高度；根据最佳视距、屏幕垂直分辨率和屏幕高度确定最佳字号的像素高度。根据本发明实施例的基于人眼视觉特性的可视化大屏辅助设计方法，能够根据设备特点和人眼特性，对设计所需的基础要素进行推荐配置，提升可视化大屏的设计效率和用户体验水平。