道路环境

摘要： 为了构建自行车骑行者更满意的骑行环境,文章针对自行车路径选择行为开展研究,分析不同道路属性、个体属性与出行目的对骑行者路径选择行为的影响。文章设计了自行车骑行路径选择调查方案,引入广义线性模型分析不同道路环境属性下自行车骑行者的路径选择行为特征。参数估计结果显示:不同年龄对无绿荫道路长度的敏感差异较小,购物健身骑行者对环境的绿化较敏感;年龄越大选择宽度小于3米的道路可能性越大,购物、健身、生活出行和休闲娱乐为目的的骑行者选择宽度小于3米的概率较低;年长与通勤出行的骑行者偏爱于有隔离措施的路径。

摘要： 以道路环境为研究对象,提供了一整套软硬件结合的道路环境监测预警系统解决方案,通过不同类型道路环境参数的传感采集设备的设置,实时采集、传输、处理、分析监测数据,在传统传感设备基础上增加了基于机器视觉的AI图像识别技术,进行了多种道路信息融合,根据建立的预警模型提供分层级的智能预警,并可以通过智能预警平台实时输出相关数据及预警信息。通过总体规划设计,系统具有良好的扩展性与复用性,具有较高的效率与实用性。

摘要： 为研究城市与城乡结合部道路环境下驾驶员眼动特性的差异性,并且找出造成差异的原因,该文对驾驶员的注视持续时间、瞳孔面积和扫视速度眼动参数进行分析。结果表明:当驾驶员在城市和城乡结合部道路行驶时,瞳孔面积和扫视速度具有显著性差异,这是由于城市道路较城乡结合部道路车流量较大、行人和其他干扰因素较多,造成驾驶员紧张程度加大,需要驾驶员更加谨慎地驾驶机动车。

摘要： 为减少寒区冬季夜间快速路隧道入口段交通事故的发生,本文从驾驶员的视觉特性、道路环境等因素对隧道入口段行车安全进行分析,提出冬季夜间隧道入口段行车安全的改善措施,为交通管理部门制定改善措施提供参考依据.

摘要： 道路环境更加干净、整洁,人们爱护环境卫生的意识逐渐提高……如今,行走在城区的大街小巷,大家不光能看到环卫工人辛勤劳作的场面,还能不时看到各类新型环卫作业车辆来回穿梭的场景。在寿光环卫人的辛勤劳作下,一个个更加美丽、更加现代、更加宜居的文明新城正向前大步迈进。

摘要： 受工业化和城市化的影响,城市内部颗粒物排放源增多,城市空气颗粒物污染越来越严重,已经成为全社会关注的焦点.颗粒物是造成大气空气质量下降的主要污染物,而且会对人类身体健康产生危害.针对当前空气污染日趋严重、雾霾天气频发的现状,本实验针对可吸入颗粒物的重要释放源之一——汽车尾气的排放对可吸入颗粒物浓度的影响做了深入研究,旨在寻找它们之间的相关性,为雾霾天气的来源解析做理论基础研究.

摘要： 2019年年初,无人驾驶初创公司图森未来宣布成功完成9500万美元的D轮融资,此轮融资后图森未来的估值超过10亿美元。图森未来的L4级无人驾驶半挂卡车,是目前全球唯一在进行“仓到仓”商业货运的无人驾驶卡车,能在高速公路和市区街道两种道路环境下实现全无人驾驶,服务于干线物流场景和半封闭枢纽场景。

摘要： 本文所研究的城市道路综合景观色彩环境涉及城市道路、路侧绿化及周围建筑立面的色彩.这种城市道路环境色彩环境是市民生存环境的重要因素之一.本文通过对平顶山新城区生活、政治、商业为一体的主干道为主来进行讨论,通过调研搜集的图片和拍照与色谱对照相结合的记录方式,对城市家具、雕塑、城市绿化、铺装的色彩进行调研,分析其优缺点,并根据规划要求进行具体道路环境色彩规划设计.

摘要： 目的:描述松江区助动车者危险行为的发生情况、事故高发路口与非事故高发路口的道路环境状况,分析危险行为发生与路段、天气、时间段和日期之间的关系以及事故高发路口与非事故高发路口道路环境因素的差别,并为制订相关交通安全政策提供科学依据.rn 方法:调取松江区3个事故高发路口不同天气、不同日期、不同时间段的监控录像,由经过培训的观察者观察计数助动车危险行为的发生情况;采用自行设计的道路环境状况现场调查表,由经过培训的调查者在随机选取的5个事故高发路口和10个非事故高发路口通过询问不同类型的调查对象了解道路环境相关情况.rn 结果:本研究共观察助动车7875辆,在不分路段的情况下,助动车闯红灯的发生率为5.9％,逆向行驶的发生率为9.7％,占用机动车道行驶的发生率为4.6％;不同路段助动车危险行为发生情况有所不同;雨天助动车危险行为发生多于晴天.rn 结论:应在不同路段给予不同人群有针对性地道路安全宣传教育,同时积极采取高效地安全预防控制措施来减少助动车危险行为发生;对于道路环境因素对交通伤害发生的贡献情况有待于进一步扩大样本量继续研究.

摘要： 以宁德市道路环境景观作为研究对象,通过建立道路环境景观评价体系,指出宁德市道路环境景观设计存在的不足.然后,针对宁德市道路环境景观设计和建设存在的具体问题提出相应的设计手法、管理方法、管理制度等对策,为宁德市道路环境景观建设提供具有针对性和实效性的实施建议,达到完善和加强宁德市环境景观系统,提高宁德市魅力,改善人们生存空间环境质量的目的.

摘要： 宁杭高速公路沿线自然环境优美,旅游资源丰富,为建成一条高标准的景观道路,本文提出了道路环境和景观设计的初步构想.

摘要： 步行是居民重要的出行方式,行人交通设施在交通系统中也扮演着重要的角色.本文选取美国佛罗里达州为研究对象,通过描述性分析和阶层逻辑回归模型对佛罗里达州十年间的行人交通事故的严重程度进行分析,研究影响事故严重程度的因素,评价佛罗里达州行人出行安全状况.影响因素分为道路环境、个人特征和时间分布三个方面.在道路环境中,夜晚的有照明或者没有照明都与事故严重程度呈正相关,发生在行车道上和十字路口的事故严重程度更高.在个人特征中,酒驾以及嗑药都极大提高重伤或致死事故的发生.在时间分布上,佛罗里达州整体事故数量呈下降趋势,在一年中出现春季和秋季两个事故高峰期,在一天中事故数量也与人口出行早晚高峰对应.阴雨天气、事故参与者是否分心等变量在本研究中并不显著.最后本文从道路设施和安全意识方面为提高行人出行安全提出建议.除此之外,本文还分别对佛罗里达州事故数量排名前四的城市分别建立模型分析,提出差异化建议.

摘要： 为了提高过街天桥的使用效率,研究行人对过街天桥选择偏好的影响因素.对西安市8个过街天桥附近的1131位行人(873人选择过街天桥,258人不选择过街天桥)进行了问卷调查.基于调查数据,构建二元logit模型,确定影响行人过街天桥选择偏好的因素.二元logit模型的估计结果表明性别、年龄、职业、受教育水平、是否拥有驾照、绕行意愿和绕行距离对行人过街天桥选择偏好有显著影响,而过街天桥自身特征和道路环境特征对行人无影响.研究发现行人过街天桥选择偏好的诸多影响因素中绕行距离敏感性最大,行人选择人行天桥过街的概率随着绕行距离的增加而减少.

摘要： 近年来，武汉市机动车保有量高速增长。由于武汉市的地域特征及城市布局具有一定的特殊性，上涨的交通负荷造成道路拥挤以及尾气污染。同时，由于武汉市高峰出行时间道路附近人口非常密集。因而，城区道路高流量车辆和道路两侧高密度人群将会加剧尾气污染可能带来的健康风险。本研究选取武汉市6条主要道路，于2007年冬夏两季对机动车尾气环境浓度分担率较大、对人体健康有显著危害的几类污染物CO、NO2、THC、PM10以及BTX的暴露浓度加以监测和分析，来研究武汉市道路交通环境中尾气污染的暴露浓度特征。此后，结合监测数据，采用CALINE4道路扩散模型对道路两侧污染物浓度进行验证及预测，并结合人群活动水平等相关参数建立道路边人群暴露风险模型，以期为机动车污染控制战略的制定提供环境效益评价工具。研究结果表明：道路边活动人群的高峰小时吸入量最高，暴露于尾气污染的健康风险最大，而建筑物内的人群高峰小时吸入量最低，暴露于尾气污染的健康风险最小。冬季的高峰小时吸入量显著高于夏季，存在更高的健康风险。若无更严格的机动车污染控制措施，2010年和2015年道路附近人群的健康风险会有所增加。

摘要： 近年来，武汉市机动车保有量高速增长。由于武汉市的地域特征及城市布局具有一定的特殊性，上涨的交通负荷造成道路拥挤以及尾气污染。同时，由于武汉市高峰出行时间道路附近人口非常密集。因而，城区道路高流量车辆和道路两侧高密度人群将会加剧尾气污染可能带来的健康风险。本研究选取武汉市6条主要道路，于2007年冬夏两季对机动车尾气环境浓度分担率较大、对人体健康有显著危害的几类污染物CO、NO2、THC、PM10以及BTX的暴露浓度加以监测和分析，来研究武汉市道路交通环境中尾气污染的暴露浓度特征。此后，结合监测数据，采用CALINE4道路扩散模型对道路两侧污染物浓度进行验证及预测，并结合人群活动水平等相关参数建立道路边人群暴露风险模型，以期为机动车污染控制战略的制定提供环境效益评价工具。研究结果表明：道路边活动人群的高峰小时吸入量最高，暴露于尾气污染的健康风险最大，而建筑物内的人群高峰小时吸入量最低，暴露于尾气污染的健康风险最小。冬季的高峰小时吸入量显著高于夏季，存在更高的健康风险。若无更严格的机动车污染控制措施，2010年和2015年道路附近人群的健康风险会有所增加。

摘要： 近年来，武汉市机动车保有量高速增长。由于武汉市的地域特征及城市布局具有一定的特殊性，上涨的交通负荷造成道路拥挤以及尾气污染。同时，由于武汉市高峰出行时间道路附近人口非常密集。因而，城区道路高流量车辆和道路两侧高密度人群将会加剧尾气污染可能带来的健康风险。本研究选取武汉市6条主要道路，于2007年冬夏两季对机动车尾气环境浓度分担率较大、对人体健康有显著危害的几类污染物CO、NO2、THC、PM10以及BTX的暴露浓度加以监测和分析，来研究武汉市道路交通环境中尾气污染的暴露浓度特征。此后，结合监测数据，采用CALINE4道路扩散模型对道路两侧污染物浓度进行验证及预测，并结合人群活动水平等相关参数建立道路边人群暴露风险模型，以期为机动车污染控制战略的制定提供环境效益评价工具。研究结果表明：道路边活动人群的高峰小时吸入量最高，暴露于尾气污染的健康风险最大，而建筑物内的人群高峰小时吸入量最低，暴露于尾气污染的健康风险最小。冬季的高峰小时吸入量显著高于夏季，存在更高的健康风险。若无更严格的机动车污染控制措施，2010年和2015年道路附近人群的健康风险会有所增加。

摘要： 本文对城市道路视觉效果评价的有关问题进行分析探讨,重点论述影响视觉效果的因素、视觉效果评价因子、视觉效果评价原则及有关的评价方法.

摘要： 本发明涉及一种尤其是具有电动驱动器的道路车辆（1）、尤其是货车、尤其是轻型货车，道路车辆具有环境空气清洁设备（10、1017、1018），环境空气清洁设备尤其是构造用于去除来自环境空气的灰尘、尤其是细小灰尘和/或气体。环境空气清洁设备（10、1017、1018）具有至少一个过滤元件（100、101），并且横向于车辆纵向轴线地布置在道路车辆（1）的外部区域中，其中环境空气清洁设备（10、1017、1018）容纳在通过车架（41）提供的结构空间中。此外，本发明还涉及环境空气清洁设备（10、1017、1018）本身和过滤元件（100、101）。

摘要： 本发明涉及一种尤其是具有电动驱动器的道路车辆（1）、尤其是货车、尤其是轻型货车，道路车辆具有环境空气清洁设备（10、1017、1018），环境空气清洁设备尤其是构造用于去除来自环境空气的灰尘、尤其是细小灰尘和/或气体。环境空气清洁设备（10、1017、1018）具有至少一个过滤元件（100、101），并且横向于车辆纵向轴线地布置在道路车辆（1）的外部区域中，其中环境空气清洁设备（10、1017、1018）容纳在通过车架（41）提供的结构空间中。此外，本发明还涉及环境空气清洁设备（10、1017、1018）本身和过滤元件（100、101）。

摘要： 本发明属于智能汽车技术领域，具体的说是一种复杂环境雷达多目标跟踪和道路行驶环境预测方法，特别是针对具有自适应控制功能的汽车在弯道中或者具有自主代客泊车功能的智能汽车在进出地下停车场弯曲坡道的过程中解决基于雷达原始目标量测值判别目标车辆所在车道位置关系识别不准确和目标跟踪算法的鲁棒性和精度不高的问题。主要由本车运动状态估计、毫米波雷达信号转换、时间同步、目标运动补偿、数据合理性判断、目标量测值降噪、道路曲率估计、目标聚合、目标运动属性运动状态识别、改进自适应扩展卡尔曼滤波算法跟踪和数据关联、道路行驶环境预测、关键目标生成共同完成。

摘要： 一种用于相对于至少一个车辆(100)的周围环境(250)中的至少一个可通过的对象(200)来运行所述至少一个车辆(100)的方法和设备(110)，其中，所述方法具有以下步骤：从地图(120)读取(310)地图数据值，其中，所述地图数据值包括以第一对象数据值形式的所述至少一个可通过的对象(200)；检测(320)周围环境数据值，所述周围环境数据值代表所述至少一个车辆(100)的周围环境(250)并且包括以第二对象数据值形式的所述至少一个可通过的对象(200)；根据预给定的第一比较标准比较(330)所读取的地图数据值与所检测的周围环境数据值；以及根据所述数据值的比较来运行(340)所述至少一个车辆(100)。

摘要： 本发明公开一种网联车辆环境下道路风险评价指标体系。首先，该指标体系完善了传统道路风险评价指标，如道路条件指标、交通指标、气象指标。其次，该指标体系根据网联车辆特点及其数据获取类别建立新的评价指标，如驾驶人属性指标、驾驶行为指标、车辆在途运行指标及网联环境指标。该指标体系结合车联网及车路协同，解决了道路风险评价指标考虑因素偏静态化的问题，实现了道路风险评价体系向动态、微观、实时的方向发展。

摘要： 本公开提供了一种道路交通环境信息的展示方法、装置、电子设备、可读存储介质以及计算机程序产品，涉及智慧城市、智能交通领域。具体实现方案为：基于车载感知数据以及路侧感知数据，确定车辆对应的目标道路交通环境信息，所述目标道路交通环境信息包括所述车辆行驶过程中与所述车辆相关的实时道路交通环境信息；利用车载信息展示终端，向交通参与者展示所述目标道路交通环境信息，所述车载信息展示终端为针对所述车辆预设的信息展示终端。该方案能够使交通参与者也能够获得实时道路交通环境信息，进而充分实现了人、车、路的有效协同。不仅能够保障交通安全，提高通行效率，并且还能提升交通参与者的交通体验以及安全感。

摘要： 本实用新型公开了一种乡村人居环境改善用道路施工用人行道路面铺设装置，包括横杆，所述横杆上设置有支撑架，且支撑架包括连接座、卡槽、支撑底板和加强筋，所述横杆上固定安装有导轨，且导轨上设置有滑座，所述滑座上固定安装有固定板，且固定板上设有推料机构。本实用新型所述的一种乡村人居环境改善用道路施工用人行道路面铺设装置，属于人行道路面铺设领域，通过设置的支撑架，能够保证横杆使用时的稳定性，保障了使用稳固性，采用推料机构，可以推动地砖，保证地砖之间紧密地铺设在一起，推料机构中设置方形杆等结构，可以根据需要选择推动方式，使用起来灵活多变，使用效果优异。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据的道路环境实时监测管理系统及方法，涉及数据管理技术领域，包括云服务器，云服务器通过网络连接车辆，所述道路环境实时监测管理系统包括图像采集模块、中央处理系统、图像处理模块、图形对比模块、重量分析模块，通过在收费站入口、服务区安装可以采集到三个正方向图像的采集器，方便中央处理系统建立被监测车辆的三维轮廓模型，方便后续对被监测车辆的图像数据对比，有利于找出被监测车辆发生的状况并及时通知驾驶人员修整，如货物偏移、货物掉落、货物存在掉落倾向、车门未关闭等，通过三维轮廓模型与后续图像数据之间的对比，提高了行驶车辆在高速道路上的安全行驶程度，为驾驶人员提供一个安全的道路行车环境。

摘要： 用于道路工程环境监测的道路环境数据采集装置，涉及道路环境监测领域。椎管和手柄内部连通；椎管的一侧固定有陶土腔，陶土腔的腔体上部安装有液位传感器；椎管的另一侧从上之下依次固定有第一、第二、第三和第四集土器；第一、第二、第三和第四集土器均为直角三角形，且直角边紧贴椎管的另一侧；土压力计安装在第一集土器的内侧；横向应变传感器安装在第二集土器的内侧；纵向应变传感器安装在第三集土器的内侧；土温计安装在第四集土器的内侧；液位传感器、土压力计、横向应变传感器、纵向应变传感器和土温计的输出端穿过椎管内部经手柄的左侧端或右侧端穿出，并连接至存储器的输入端。满足了一个设备同时监测多个数据的装置的需求。

摘要： 本实用新型涉及一种用于自动驾驶车辆的环境感知及道路环境裂纹检测系统，包括设置于车辆上的环境感知系统；环境感知系统包括多个激光雷达、多个超声波雷达、多个毫米波雷达、多个摄像头、两个差分GPS天线。本实用新型通过激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达、摄像头、差分GPS天线等多种传感器不同功能的特点及其信息融合的方式，对用于特定环境作业的无人车的周围环境、道路环境的裂纹检测、动静态障碍物、车辆位姿及状态等进行实时感知，更好的识别各种障碍物及潜在的危险的道路环境，以更好的实现自动驾驶车辆的障碍物避障、路径规划及轨迹跟踪控制等功能要实现的有效性数据信息，保证无人驾驶车辆行驶环境的安全性和稳定性。