船舶搁浅

摘要： 船舶机电设备故障是指船舶在航行或靠离泊操作过程中,由于船舶机电设备及其附属系统的异常而导致船舶操纵能力受限的状态,但不包括船舶搁浅、渔网缠绕等外界因素而导致的船舶动力输出或舵机转向困难。船舶发生机电设备故障时,因航行动力或航向控制能力受到限制,极易发生搁浅、碰撞甚至倾覆,不仅会危及船舶自身安全,还会对他船和通航环境造成极大的影响。

摘要： 文中采用ABAQUS建立了楔形体切割板架的仿真模型,将仿真结果与实验结果进行对比,验证了数值仿真模型的可靠性.在此基础上,开展了双层底船舶搁浅的结构损伤数值模拟研究,分析了船底结构的搁浅损伤、搁浅力,以及能量吸收特性,并研究了礁石形状对船舶搁浅性能的影响.结果表明:纵桁及外底板是主要的抗搁浅损伤构件;相比于锥形礁石,底部半径相同的球形礁石和台形礁石对船底内底板造成的损伤程度较小,对其他船底构件损伤程度较大;且船底在球形礁石和台形礁石下的搁浅宽度较大、搁浅长度较短.

摘要： "长赐"轮搁浅造成苏伊士运河拥堵,冲击了全球供应链体系,引发了对航运供应链中断风险的高度关注.航运供应链中断风险具有主体及法律关系广泛、风险成因多样、责任基础复杂等特性,为法律治理带来难度.应在原有供应链管理体系基础上,将传统供应链逐步升级为物流服务供应链,同时着眼于不同层级、不同部门法律之间的协调与衔接,并探索营业中断保险等治理手段,以此完善对航运供应链中断风险的综合治理.

摘要： 从引航员与船长及驾驶员之间的相互配合、对船舶搁浅等事故分析预判、正确决策、遵章守纪等方面出发,对一起引航中的船舶搁浅事故原因进行分析与反思,探寻出作为一名合格的引航员以及优秀的船长在船舶安全引航工作中需要给予充分关注及应当避免的重要事项,从而更好地为被引船舶的安全进行保驾护航.

摘要： 3月4日0150时,越南籍货船“NAM PHUONG 18”轮在防城港企沙口外海域搁浅,压载舱进水,船上共有13名越南籍船员遇险。广西海上搜救中心立即启动应急响应,有序组织救援行动。交通运输部副部长刘小明,广西海上搜救中心副指挥长、广西海事局局长黄军根先后对应急处置做出批示和指示,要求指导遇险人员做好自救准备,科学施救,防止次生灾害,同时做好疫情防控工作。3月5日2345时,经全力救助,“NAM PHUONG 18”轮在现场浮吊船、过驳船、拖轮等多种救援力量的协助下成功脱浅,险情得到了妥善处置。救助中严格落实了船舶防疫措施,现场人员身体状况良好,有效防控了境外疫情输入风险。

摘要： 为了提高船舶搁浅风险预测准确性,针对当前船舶搁浅风险预测方法存在一些难题,设计了基于模糊综合评判的船舶搁浅风险预测方法。首先对船舶搁浅风险预测现状进行分析,并建立船舶搁浅风险预测指标,然后采用模糊综合评判确定船舶搁浅风险预测指标权重,建立船舶搁浅风险预测模型,最后进行船舶搁浅风险预测仿真测试。结果表明,本文方法可以合理设置船舶搁浅风险预测指标的权重,可以描述每一种指标对船舶搁浅风险预测结果影响的程度,获得高精度的船舶搁浅风险预测结果,误差小于当前其他船舶搁浅风险预测方法。

摘要： 对船舶搁浅相关冲击问题进行数值仿真计算时，合理可靠的材料输入是保证仿真结果准确性的基础。开展了船用低碳钢材料的准静态拉伸和高速拉伸试验，以试验结果为基础，通过相关计算及校准研究，考虑材料硬化、失效应变以及应变率敏感性，得到满足材料动态非线性要求的仿真材料输入方法及参数。在此基础上，利用非线性有限元软件 ABAQUS 对 VLCC 舱段结构搁浅触礁事故进行仿真计算，从损伤变形、搁浅载荷以及搁浅过程中的能量吸收情况等方面分析船体结构的搁浅性能。该研究成果可为大型结构冲击问题数值仿真中的材料非线性输入提供参考和依据。%Reasonable and reliable material inputs are essential to obtaining the accurate simulation results for some impact problems such as ship grounding.In this paper,quasi-static and high speed tensile tests have been conducted to obtain the static and dynamic mechanical properties of typical marine mild steel.Considering the plastic strain hardening, fracture strain and strain rate sensitivity,material nonlinearities for simulation inputs have been acquired through related benchmark studies.On this basis,the simulation of VLCC grounding accident has been carried out using the finite element software ABAQUS.The grounding performance of hull structures has been analyzed through damage deformation, grounding force,and energy absorption.The results provide reference and bases for the material nonlinearity inputs in numerical simulation of ship collision and grounding.

摘要： 在船舶碰撞与搁浅场景的有限元模拟中,如何合理定义钢板材料的断裂失效是一个越来越重要的问题.本文利用LS-DYNA程序提供的材料二次开发功能,将基于BWH失效准则理论假设推导出的材料失效准则进行编程,并嵌入LS-DYNA程序中.之后,利用更新的LS-DYNA程序,以一组船舶搁浅模型试验为例,进行有限元数值仿真计算,通过与实验结果对比,验证所提出的钢板材料失效准则的适用性.

摘要： 台州港海门港区长顺坝所处水域位置特殊,船舶搁浅事故特别是渔船搁浅事故多发,本文通过分析船舶搁浅事故原因,并提出对策和建议.

摘要： 为了校核船舶搁浅事故造成的破损船体剩余强度，指导结构设计，有必要建立相应的船舶搁浅失效模型，然而，搁浅造成的船舶结构损伤程度与船舶自身的类型、排水量、航速、吃水、搁浅位置以及搁浅发生所处的海底地形、地质及岩石的形状等要素相关，上述要素有多种组合并且具有明显的随机性，因此船舶搁浅的破损失效模型的随机性很强。应该基于对船舶搁浅破损力学机理的研究并通过对船舶搁浅事故的记录、资料进行统计和分析，从而对船舶营运中发生概率较大、且有可能对船体安全造成危险的典型破坏状态进行推断，从而建立船舶搁浅的破损失效模型。目前，对于船舶搁浅损伤的研究工作己经开展，研究手段以非线性有限元数值仿真方法为主。本文将对一艘油船和一艘散货船在不同搁浅位置下搁浅于坚硬礁石上的结构损伤过程进行有限元数值仿真，在对其力学机理进行分析的基础上，对船舶搁浅的失效模型进行了研究。搁浅是造成船舶溢油事故的主要原因,非线性有限元数值仿真方法在船舶搁浅损伤问题的研究中已经得到了广泛应用,然而,对于船舶设计和建造单位,确定合理的搁浅船舶失效模型对于提升船舶的抗搁浅能力及增强搁浅后的船体剩余强度更为重要.本文将基于船舶典型位置下搁浅损伤的有限元数值仿真,对船舶搁浅的失效模型开展研究,为工程应用提供参考.

摘要： 为了尽可能避免发生大型船舶搁浅事故,保障船舶进出汕头港的安全,本文选取了事故多发的汕头港外航道进行研究.通过对近十年来汕头港外航道大型船舶搁浅事故相关资料的收集和整理,重点分析了引发事故的两个关键因素:环境因素和人为因素,从中总结出了汕头港的气候、潮汐特点及外航道的环境特点,指出了船员和船舶管理中的软肋,并提出要加强航道疏浚维护,人员素质培训,加强操纵要领研究,安全监管工作以提高港口的安全和效率，保护海洋环境,促进港口经济的可持续发展。

摘要： 船舶搁浅预警是VTS对船舶航行危险预警的重要内容之一，本文针对VTS在船舶搁浅预警中存在的问题，提出VTS船舶避搁预警模型。根据船舶的不同大小、运动状态以及相对位置，模型设定不同的搁浅危险判定条件，以确定相应的最佳避浅时间，及时提醒船舶在最佳避浅时间内采取避浅行动，避免船舶进入搁浅紧迫局面，提高预警的有效性。经模拟检验表明，模型能够反映操船避浅的实际情况，较好的发挥VTS搁浅预警作用，克服了现有VTS搁浅报警的缺陷。模型的实际应用还需要进行相关数据的采集、处理，确保数据的及时、准确，以及模型运算的高效。

摘要： 随着海运事业的迅速发展,船舶的数量激增,船舶搁浅事故在海事中的比例达40％.为了减少船舶搁浅事故造成的损失以及预防船舶搁浅事故的发生,指出船舶发生搁浅的原因,船舶搁浅应急措施,包括自力脱浅、船位固定、外援脱浅、脱浅后的工作.船舶搁浅事故,人的因素占主要成分,通过提高航海人员素质,加强责任感,预防船舶搁浅事故的发生。

摘要： 船舶航行很难避免出现各种各样的事故，关键是发生事故以后要妥善处理，总结经验教训，避免同样的事故再次发生。本文结合一个真实的船舶搁浅案例，详细分析了造成事故的原因，以及应该吸取的经验教训。

摘要： 通过对Y轮搁浅事故的原因分析,得出熟知灯浮布置、灯浮旋回情况、航道参数、潮流情况对保证船舶航行安全是十分重要的.同时提出Y轮搁浅所需拖力除了按照传统公式的计算结果外,还应包括由于真空触底引起损失浮力产生的摩擦力.通过对脱浅时潮汐情况的分析,说明了精确计算潮汐和风浪作用的重要性.

摘要： 通过对Y轮搁浅事故的原因分析,得出熟知灯浮布置、灯浮旋回情况、航道参数、潮流情况对保证船舶航行安全是十分重要的.同时提出Y轮搁浅所需拖力除了按照传统公式的计算结果外,还应包括由于真空触底引起损失浮力产生的摩擦力.通过对脱浅时潮汐情况的分析,说明了精确计算潮汐和风浪作用的重要性.

摘要： 通过对Y轮搁浅事故的原因分析,得出熟知灯浮布置、灯浮旋回情况、航道参数、潮流情况对保证船舶航行安全是十分重要的.同时提出Y轮搁浅所需拖力除了按照传统公式的计算结果外,还应包括由于真空触底引起损失浮力产生的摩擦力.通过对脱浅时潮汐情况的分析,说明了精确计算潮汐和风浪作用的重要性.

摘要： 本发明公开了一种防触礁防搁浅船舶用智能定位装置，包括定位防护机构，定位防护机构包括有船舶本体，船舶本体的两侧均通过销接件活动安装有弧形支撑杆，弧形支撑杆的一端通过销接件活动连接有防护挡板，防护挡板的上部连接有滑动圆杆，滑动圆杆的上端贯穿于条形滑孔内部；电机座的上部固定安装有减速电机，涡轮的一侧与齿轮的一侧啮合连接；C形槽的内部安装有雷达柱，固定块的一侧固定安装有雷达探测头。本发明通过减速电机使得转动杆可以转动一个角度；而在转动杆的作用下，船舶本体一侧的防护挡板会进行张开，起到防护作用，通过雷达柱上的雷达探测头可以监测水下环境，及时发现暗礁或搁浅情况，并实现自动张开防护挡板的目的。

摘要： 本发明公开了一种远洋船舶预防搁浅与脱浅方法，包括以下步骤：（1）进行风险评估，并界定风险源；（2）对上述风险源和因素进行分析归纳，建立航行搁浅风险评估指标体系，给出各种风险源和因素的评价指标，计算或选用各评价指标的权重值，构建风险评估模型，然后根据各因素指标权重值计算指标关联度，最终计算综合关联度；（3）将航行海域划分为高风险、中风险以及低风险三种风险等级；（4）在高风险时，通过远距离探测预防搁浅；在中风险时，通过航路规避、水深探测、电子海图预防搁浅；在低风险时，通过常规瞭望、海图查看预防搁浅；（5）在搁浅状态下，通过排压载、调纵倾进行脱浅。本发明能够有效预防搁浅，降低了搁浅事故的发生概率。

摘要： 本发明公开了水上搁浅触礁船舶应急救援装备，包括打捞救援浮囊，打捞救援浮囊呈锥体型设置，打捞救援浮囊的下端设有可调节连接带，可调节连接带设有浮囊快速固定组件，打捞救援浮囊的上端面中部设有可变压力调节组件。本发明属于船舶打捞救助领域，具体是指将打捞救援浮囊折叠后，便于携带，可以将打捞救援浮囊快速固定在船体上，通过可变压力调节组件，一方面解决在水下充气后，因充气压力过大而使浮囊涨破的问题，另一方面随着打捞过程中深度的变化，可以根据外部的水压自动调节内部的气压，解决浮囊因外部压力的减小而发生涨破的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种防触礁防搁浅船舶侧停定位装置，包括安装在船舶侧部的固定栏杆以及移动栏杆，固定栏杆开设有条形槽，条形槽内置滑块，与条形槽内端部之间具有弹簧；移动栏杆上设置有滑轨，滑轨上具有滑座；固定栏杆与移动栏杆之间设置有第一折叠杆和第二折叠杆，第一折叠杆和第二折叠杆呈剪刀结构，第二折叠杆端部具有延长杆，该延长杆上设有弧形条，弧形条的凸面具有齿条，船舶内具有电机带动齿条，与现有技术相比，本发明的一种防触礁防搁浅船舶侧停定位装置，可在船舶停靠在岸边时利用固定栏杆和移动栏杆相背离运动，制造支撑空间，可以接触河堤，使船体和河堤或河岸之间保持安全距离，避免触礁和搁浅的危险。

摘要： 本实用新型公开了一种防触礁防搁浅船舶侧停定位装置，包括安装在船舶侧部的固定栏杆以及移动栏杆，固定栏杆开设有条形槽，条形槽内置滑块，与条形槽内端部之间具有弹簧；移动栏杆上设置有滑轨，滑轨上具有滑座；固定栏杆与移动栏杆之间设置有第一折叠杆和第二折叠杆，第一折叠杆和第二折叠杆呈剪刀结构，第二折叠杆端部具有延长杆，该延长杆上设有弧形条，弧形条的凸面具有齿条，船舶内具有电机带动齿条，与现有技术相比，本实用新型的一种防触礁防搁浅船舶侧停定位装置，可在船舶停靠在岸边时利用固定栏杆和移动栏杆相背离运动，制造支撑空间，可以接触河堤，使船体和河堤或河岸之间保持安全距离，避免触礁和搁浅的危险。

摘要： 本实用新型涉及锚泊设备技术领域，尤其涉及一种防损害搁浅船舶的双爪有杆锚，包括锚杆、铰链、锚爪、弹簧片、弧形限位杆和定位柱；所述锚杆的一端设有安装座，两个所述铰链分别安装在安装座上并且相对于锚杆的轴线呈镜像布置，两个所述锚爪的一端分别与两个铰链可转动连接；所述弹簧片的中部具有折弯，所述弹簧片的一端与锚杆刚性连接，所述弹簧片的另一端与锚爪连接；所述弧形限位杆的一端与锚爪的中部可转动连接，所述定位柱设置在锚杆上，所述弧形限位杆上设有与定位柱适配的弧形滑槽；所述锚爪与锚杆的夹角范围为0°～45°。本实用新型改进后的船锚避免了对他船船底造成损坏的可能，提高了安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶下沉量的船舶搁浅预警方法、装置、系统和介质。该方法通过采集目标船舶在目标水域航行时的船舶搁浅参数，并根据船舶搁浅参数采用蒙特卡洛仿真方式确定当前水域的最小安全水深，再通过采集所述目标船舶在所述当前水域的实时水深数据确定目标水域是否为搁浅水域并相应生成搁浅预警信息。通过使用本发明中的方法，能够使搁浅水域的判断结果更加接近实际情况，从而降低了船舶搁浅的风险。本发明可广泛应用于船舶航运技术领域内。

摘要： 本发明涉及一种考虑船体外部水影响的船舶搁浅试验装置及试验方法，试验装置包括船模、搁浅力测量装置、高速摄像机和牵引机构，船模包括船底板和船模主体结构，船模内安装有加速度传感器；搁浅力测量装置包括礁石、礁石基座、凹槽基座垫、单轴防水测力计和固定支撑基座，礁石安装于礁石基座上，礁石基座滑动安装于凹槽基座垫上，单轴防水测力计的两端面分别与礁石基座和固定支撑基座固定连接；高速摄像机安装于礁石的上方，牵引机构与船模的首部之间通过牵引绳连接。本发明可以探讨船体外部水对船舶搁浅响应的影响；试验装置操作方便，可改变试验船底板结构形式、调节牵引电机的转速、更换礁石或改变搁浅试验水深，进行不同工况的船模搁浅试验。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶下沉量的船舶搁浅预警方法、装置、系统和介质。该方法通过采集目标船舶在目标水域航行时的船舶搁浅参数，并根据船舶搁浅参数采用蒙特卡洛仿真方式确定当前水域的最小安全水深，再通过采集所述目标船舶在所述当前水域的实时水深数据确定目标水域是否为搁浅水域并相应生成搁浅预警信息。通过使用本发明中的方法，能够使搁浅水域的判断结果更加接近实际情况，从而降低了船舶搁浅的风险。本发明可广泛应用于船舶航运技术领域内。

摘要： 本发明涉及一种船舶搁浅船底大面积破损的修复方法。本发明所述的船舶搁浅船底大面积破损的修复方法包括：水下摸底，对船底的受损情况进行摸底并绘制第一次进坞布墩图；船舶第一次进坞，测量换板范围并确定换板区域及划分分段；第一次出坞后进行分段设计与预制，对船体结构进行加强，绘制第二次进坞布墩图；船舶第二次进坞，按工艺要求修复船底，同时修复舵、轴、螺旋桨，出坞前进行全面检验和排查；第二次出坞后安装集装箱底座并作试箱检验，同时进行舱盖开关试验；对船舶进行系泊试验、航行试验。本发明所述的船舶搁浅船底大面积破损的修复方法具有高效、快速和高质量的优点。