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2017中国引航国际论坛
2017中国引航国际论坛
召开年:
2017
召开地:
浙江宁波
出版时间:
2017-07-11
主办单位:
;中国航海学会;;
会议文集:
2017中国引航国际论坛论文集
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1.
关于黄骅港长航道的乘潮研究
杨炳栋
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
黄骅港20万吨级长航道采用了分段乘潮的新方法,在分段乘潮研究中发现《海港总平面设计规范》与《海道测量规范》关于长航道深度基准面的规定存在着矛盾.采用自动乘潮计算可解决分段乘潮计算复杂的问题,分段乘潮算法是乘潮研究的核心.分段乘潮使宝贵的潮汐资源得到了充分的利用;简便快捷的自动乘潮计算保障了船舶航行的安全,提高了港口的生产效率.
长航道;
自动乘潮计算;
潮汐资源;
航行安全;
2.
雷达电子方位线判断近距离碰撞危险
张朋
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
在狭水道或港内,驶近一艘很大的船舶或拖带船组时,或是在近距离驶近他船时,即使罗经方位有明显变化,有时也可能存在碰撞危险.通过使用雷达电子方位线移位对碰撞危险作出判断,是对规则的补充,也为船舶避碰提供指导.
船舶避碰;
碰撞危险;
电子方位线;
船首位置线;
3.
长江深水航道建设与法规配套滞后问题探讨
汤荣干
;
李海蛟
;
李建锋
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
针对目前进江海船大型化的事实,分析深水航道建成后,航行法规滞后等问题,从“大型船舶”标准偏低、推荐航路设置单一及深水锚地建设滞后等几个方面,探讨了降低大型海船航行风险的方法,并提出几点建议.
深水航道;
大型船舶;
航路设置;
深水锚地;
航行风险;
4.
VLCC掉头左舷靠泊实华30万吨级原油码头探讨
李海亮
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
根据日照港实华30万吨级原油码头现状和岚山港区的水文气象特点,在总结前期引领VLCC经验的基础上,分析论证了VLCC掉头顶流左舷靠泊实华30万吨级原油码头一期第二个泊位的可行性,并对引航过程中重点和难点进行了分析研究.
超大型油轮;
船舶掉头;
左舷靠泊;
原油码头;
5.
基于AHP分析法的船舶靠离码头窗口期优化
李亮
;
周樾枫
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
港口码头作为现代物流运输的重要节点,在国际贸易中扮演的角色越来越重要,随着全球化步伐的加快和我国对外贸易的迅猛增长,码头资源紧张问题日益凸显,传统的顶流靠离泊方法已经难以满足港口生产的需要,必须要增加船舶靠离窗口期,提高码头利用率.将靠离码头主要影响因素与AHP层次分析法相结合来评价船舶靠离泊的各个窗口,可为多窗口靠离码头方案的选择和优化提供理论支持.
船舶引航;
码头靠离泊;
窗口期;
层次分析法;
6.
大型甲板运输船尾靠泊操纵要领
李凡
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
根据当前运营的大型甲板运输船的特点及操纵性能,以大型甲板运输船“ADUAX”轮艉靠天津临港博迈科码头为例,论述了该类船舶进行艉靠泊作业中的操纵要领及注意事项.
甲板运输船;
船尾靠泊;
操纵技术;
7.
影响引航安全的不良心理态度因素及对策分析
魏铭君
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
船舶日趋大型化、多样化和港口水域船舶密度的急剧增加,在给引航员带来新的机遇和挑战的同时,也使引航员产生细微的心理变化.通过海损事故、隐患的分析和日常的引航监控,发现部分引航员在工作中存在着诸如“侥幸”“小巷思维”“顺从心理”等不良的引航习惯和心理态度.试运用心理学的相关知识对其分析,探究提高引航员心理素质的方法,以期更好地保障船舶引航安全及港口的公共安全.
船舶引航;
航行安全;
不良心理态度;
8.
云模型在引航船舶数据处理中的运用
卢萍
;
肖英杰
;
程学仨
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
引航船舶数据可以反映一个引航机构的引领能力,并且能测算出所需引航员的数量,保障引航生产组织有序进行,合理配置人力资源,提高引航服务能力.利用长江引航中心综合信息平台,对2016年1月-12月长江引航中心的南京、江阴、南通和太仓4个引航站引领的船舶数据,运用云模型理论进行分析处理,得出定性分析结果,对长江引航服务能力的提升提出建议.
引航船舶;
数据处理;
云模型;
9.
拖船在长江大型海船护航工作中的应用
周记
;
冒晓斌
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
为确保大型海船在长江的航行安全,通过对拖船护航的现状、对拖船的要求、对拖船人员的要求等方面进行分析,结合引航工作实践,提出拖船在护航工作中的具体应用方法,并提出思考与建议,供有关方面参考.
大型海船;
拖船;
护航工作;
10.
引航员登离船使用速差式防坠器的可行性探讨
李银
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
登离船是引航员从事引航工作不可或缺的重要环节.由于一些根本性的问题无法解决,引航员人身伤害的情况每年都在不断发生.通过分析引航梯不符合规范的根本原因,并从增加相关设备的角度,提出一种以较低成本实现引航员登离船安全的方法,同时也提出此方法的局限性和将来努力改进的方向.
引航员;
登离船装置;
速差式防坠器;
11.
满载大灵便型散货船进出营船港的操纵
王利强
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
为了助推长江经济带发展战略,长江12.5 m深水航道由上海段向江苏段延伸,进出长江的大型船舶吃水随之增加,深吃水船舶进出南通营船港的操纵也成为当下迫切需要探讨的问题.介绍了营船港进出港主航道的位置和通航环境,以满载大灵便型散货船为例,根据其操纵特点,探讨了其进出营船港的操纵要点和注意事项,并提出了相关建议.
散货船;
深吃水船舶;
营船港;
操纵技术;
12.
大型滚装船长江受限水域靠泊模式探索与实践
王炜
;
李海蛟
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
为了应对进江滚装船大型化的趋势,通过对大型滚装船特点和靠泊安全影响因素进行分析,探索出一种在航道狭窄弯曲、受潮汐影响明显的受限水域内安全靠泊的操纵模式,并通过实践提出技术要领和建议,以期对大型滚装船在受限水域的安全靠泊有一定的帮助.
大型滚装船;
受限水域;
靠泊模式;
操纵技术;
13.
引航信息化现状及发展趋势
张伟
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
通过对引航申报等5个方面的引航信息化现状作出分析,提出了引航信息化发展中存在的智能化水平较低等6个方面的问题,引入具有移动化、网络化、数字化、平台化、智能化等特点的云数据、引航物联网、大数据等信息手段对引航信息化的未来发展趋势作出展望.
引航信息化;
互联网;
云数据;
物联网;
14.
油船靠离南京炼油厂#3泊位操纵探讨
杨旭辉
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
以南京炼油厂#3泊位的地理位置、水流气象特征为依据,阐述了南京炼油厂#3泊位船舶靠离泊操纵的技术要点,并着重强调风险及应对措施,以期能为初次靠离南京炼油厂#3泊位的油轮驾引人员提供一定的参考.
油轮;
靠离泊;
操作技术;
风险控制;
15.
广州港桂山西引航员登/离船水域设置的建议
梁叶根
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
被引船需要在引航员登/离船水域接引航员上船,或待引航员在登/离船水域离船后继续航行.由于该水域船舶密集,船长对该水域可能不熟悉,或引航员登/离船水域设置不合理等,船舶碰撞事故或险情时有发生.结合多年引航工作实践,分析广州港桂山西引航员登/离船水域设置的合理性,提出相应建议,供海事部门在设置引航员登/离船水域时参考.
引航员;
登船水域;
离船水域;
设置合理性;
16.
论信息交流在船舶引航中的重要性
杨辉
;
周雪松
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
上海港航道情况复杂,在通航密度极高的狭窄水域航行,对引航员操纵行为的精确度、现场判断的敏锐度要求非常严苛.在引航过程中,全面有效且科学的信息交流对于保障船舶航行安全和服务港口生产至关重要.通过对上海港某起海事案例的分析,研究了信息交流的种类和特点,并总结了有效的信息交流对于港口生产的重要意义,以期对船舶引航提供指导.
船舶引航;
信息交流;
航行安全;
港口生产;
17.
引航员便携终端使用中应关注的问题
张胜钦
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
引航员便携终端在现代引航中扮演越来越重要的角色.结合笔者10余年使用引航员便携终端的引航实践以及参与其开发的经验,通过对软件运算所需的基础数据剖析,分析对比各种数据接入方式的可靠性和传感器的精度,探讨使用引航员便携终端引航的风险及相应的对策.
引航员;
便携终端;
数据源;
传感器精度;
18.
计算船舶操纵性指数K',T'值的实用方法——大角度转向法
柴志文
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
为阐明该计算船舶操纵性指数的方法,首先对船舶操纵运动方程进行简单介绍,然后根据该方程推导出船舶操纵运动参数的函数式并对这些函数式进行数学分析,最后基于船舶操纵运动参数的变化规律结合实践经验提出该求船舶操纵性指数的方法,并阐明该方法的可靠性及优点.
船舶操纵性;
旋回性指数;
追随性指数;
大角度转向法;
19.
负角度靠泊在船舶操纵中的应用
李飞镝
;
潘国华
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
由于港口环境的变化或者码头业主的需要,驾引人员经常在船舶靠泊操纵中需要微顺流靠泊或者在大角度轧拢流、强吹拢风等自然条件不利的情况下进行靠泊.如何实现在上述条件下的安全、顺利靠泊,需要改变思维方式、尝试新的操作方法,负角度靠泊即是其中一种.通过对负角度的概念、负角度靠泊要点及具体实施方法进行介绍,以期对引航操纵有所帮助.
船舶操纵;
负角度靠泊;
复杂流场;
20.
浅谈引航员与职业经理人的相同之处
王光辉
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
引航员与职业经理人分属于航海类专业技术人才和企业管理类专家,名义上看二者似乎没有交集,但二者在任职人员素质要求和执行职务时对资源的整合利用等方面却有诸多相同点.从二者职业定位和职业特点入手,对二者间的相同点作出阐述,希望对提高引航员的综合素质起到一定的启示作用.
引航员;
职业经理人;
职业定位;
资源管理;
21.
长江引航事故分析与防范对策
辅金亚
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
以长江引航中心近8年引航事故案例统计资料为基础,分析引航事故原因,针对突出问题,提出防范对策,以期提高引航的安全性.
船舶引航;
事故分析;
风险防范;
安全性;
22.
致人身伤害的引航员登离船风险防范
周樾枫
;
李亮
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
船舶引航作为一个高危工种,是全世界公认的.引航员的职业风险主要发生在登离船过程中.通过分析引航工作中登离船时存在的人身伤害风险,提出了风险防控的手段,分事前防范、事中控制和事后救助三部分,从而避免采取片面的局部防控手段,并从全局入手,探讨引航员安全登离船的风险防范及安全建议.
引航员;
登离船装置;
人身伤害;
风险防范;
23.
大型船舶黄浦江航行安全分析
周争聪
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
上海的“母亲河”黄浦江以弯曲狭窄著称,船舶航行事故时有发生.通过介绍黄浦江的自然、水文条件和通航环境,详细介绍黄浦江各航段的潮汐、水深、航道特征和航行方法,结合相关操纵注意事项、驾驶台资源的利用、情景意识的培养,对黄浦江水域的船舶航行安全操纵进行分析和探讨,使驾引人员对该水域中船舶的操纵能有较深入的了解,从而提升黄浦江水域船舶的航行安全.
大型船舶;
操纵技术;
航行安全;
24.
上海外高桥码头冬季风流临界靠泊法
胡何洋
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
为保障上海港冬季集装箱船在风、流不一致时靠泊外高桥码头的安全,通过船舶所受外力的分析,结合引航操纵实践,提出冬季风流临界靠泊法.该方法通过调整与泊位的夹角,使得船舶受到的风、流、波浪向泊位的法向合力(拢泊力)能够最大限度减小,从而达到安全靠泊的目的.
集装箱船;
靠泊法;
风流临界;
船首向;
拢泊力;
转首角速度;
25.
船舶靠离泊操纵中水动力的控制
徐晓
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
辨析了“流压”和水动力两个不同的概念.以实际船舶操纵中拖船最大有效拖力为标准,定量分析了给定水动力下特定船舶的船首向、船水相对速度和漂角三者之间的相互关系.总结了靠离泊操纵中不同操纵意图下的水动力控制方法和注意事项.
船舶操纵;
靠离泊;
水动力控制;
26.
影响引航员心理素质的因素及对策分析
朱雷
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
引航工作是航运作业链中非常特殊的一个环节,也是港口生产不可或缺的工种.引航员作为这一特殊工作中的关键人员,面临较高风险,随着港口规模的不断扩大和船舶的大型化,引航员工作时承受的心理压力也逐年加大.通过对影响引航员心理素质的因素进行分析和讨论,提出一些有效的解决方法,期望引航机构或引航员重视引航员职业心理素质培养,更好地保证被引船舶安全.
引航员;
心理素质;
沉锚效应;
理性情绪疗法;
27.
船舶应急用锚实例分析
李永畅
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
锚设备是船舶最重要的设备之一,其主要的功能是使船舶安全地靠泊在预定的水域或海区.在船舶靠离泊操纵中,锚还可以用来辅助控制船舶运动.除此之外,锚设备还是船舶在紧急情况下最有效和可靠的应急设备.结合实例着重讨论船舶在紧急情况下如何合理地抛锚,避免海损事故的发生,减少船舶损失.
船舶靠泊;
应急用锚;
抛锚技术;
28.
VLCC靠泊大榭中油码头探析
沈勇
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
超大型油轮(VLCC)靠泊是引航操纵中的难点之一,也是很多专业人士研究的课题.从VLCC的操纵性能出发,通过对大榭中油码头结构、码头水域潮流潮汐、靠泊要求的分析,详细阐述了VLCC靠泊该泊位的时间节点控制、航行计划、拖船使用、带缆方式、靠泊技巧等.对于需要特别注意的靠泊转首角速度(rate of turning,ROT)控制、拖船起拖时机、引航员技术储备等也进行了深入分析,可供驾引人员参考借鉴.
超大型油轮;
靠泊技巧;
时间节点;
转首角速度;
起拖时机;
技术储备;
29.
利用槽外水深解决长江口深水航道超宽交会问题的设想
朱明
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
随着长江口深水航道治理工程的顺利实施,通航水深已经达到12.5 m,大大提高了航道的通过能力和改善了船舶安全航行的条件.但受到航道宽度的限制,双向通航船舶交会标准宽度仍小于80 m,无法满足大型船舶在长江口深水航道交会航行的需求,在此限制下,很多大型船舶必须错开航行,大大增加了船舶等待进出港的时间.通过北槽航道水文条件的分析和研究,提出利用槽外水深解决长江口深水航道超宽交会问题的设想,并对其可行性进行论述.
长江口;
深水航道;
超宽交会;
槽外水深;
30.
大榭三菱(利万聚酯)码头靠泊方法探讨
穆鹏辉
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
大榭三菱(利万聚酯)码头因地理位置原因,码头潮水复杂多变.不少引航员初次靠泊此码头时都遇到过掉两次头的情况,还曾发生过几起内贸船船长靠泊时擦碰码头的险情.靠泊三菱码头的都是危险品船舶,一旦发生事故后果不堪设想.由于宁波港引航员的引航习惯,其他港区的潮流是根据镇海港区的潮流推算而得的,因此根据潮流的选择和船舶来向,靠泊大榭三菱码头主要有以下几种方法。根据主航道流向,选择顶流靠泊;根据船舶来向,选择不掉头靠泊;“过马路”式靠泊。
危险品船舶;
码头靠泊;
安全航行;
31.
非均匀流场与引航操纵
毛朝良
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
通过对非均匀流场存在原因及主要表现形式的解析,以及对宁波舟山港核心港区存在的非均匀流场的研究,归纳宁波舟山港核心港区存在的非均匀流场对在该区域内引航操纵的影响,以实例说明的形式,提出避免非均匀流场对引航操纵影响的操作要领.
船舶引航;
非均匀流场;
操纵技术;
32.
论青年引航员的培养模式
赵方斌
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
结合宁波引航站实际情况,通过对现有青年引航员的培养模式进行分析,试图在如何培养新进引航员以及如何引导青年引航员继续学习两方面给出一些意见.
青年引航员;
培养模式;
继续学习;
33.
梅山集装箱码头原地掉头靠泊探讨
宋伟
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
梅山集装箱码头前沿操纵水域受限,潮流复杂多变,大型集装箱船掉头靠泊存在很大的难度和风险.通过实例,探讨大型集装箱船掉头靠泊关键点及注意事项,以供驾引人员参考.
集装箱船;
码头靠泊;
原地掉头;
34.
浅谈在宁波舟山港区避让小型船舶的心得体会
张剑
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
分析在宁波舟山港水域小型船舶的主要交通流、风险点及航行习惯,并根据不同情况提出不同的避让方法,为宁波舟山港水域的驾引人员提供技术参考.
小型船舶;
避让操纵;
交通流;
风险点;
航行习惯;
35.
浅析引航风险防控主动权的掌控
郑浩亮
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
船舶在海上航行时,始终处于各方的风险中.引航员通过协调处理自身所引领船舶与所处通航环境有关各方的关系,对引航风险进行有效评估,并采取措施提前规避风险,使船舶引航安全的主动权始终掌控在自己手中,从而更有利地确保所引领船舶的安全.
船舶引航;
风险防控;
主动权;
36.
浅析引航中的“思维定势”
郑浩亮
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
引航员的思维方式是决定船舶引航安全的重要因素.通过分析思维定势的性质和特征,研究引航思维定势对引航安全的影响,提出改进引航思维定势的途径,全面、客观、灵活地扩展引航员思维,使引航员发挥其积极作用,摆脱不利影响,从而确保被引航船舶的航行安全.
船舶引航;
引航员思维;
航行安全;
37.
工匠精神对提升引航服务品质的作用
詹建辉
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
“工匠精神”是“工匠”的灵魂,是推动人类社会进步的动力.作为引航人,应该是“工匠”的典型代表,因为每天代表国家行使引航主权,向社会提供引航服务.因此,有必要在工作和学习中培育和弘扬“工匠精神”,以提升引航服务品质,更好地保障港口、船舶以及环境的安全.
船舶引航;
工匠精神;
服务品质;
38.
唯物辩证法在引航实践中的运用
倪晓伟
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
利用唯物辩证法规律来解析事物是人类更深层次地认识自然、利用自然规律,更好地为人类、社会、环境服务的一个重要途径.以唯物辩证法三大规律为研究对象,即以事物的普遍联系、运动发展、螺旋上升为观点,结合引航实践中的一些具体的做法和措施,探索安全引航的理论依据,提出在引航不同阶段把船舶视作“体”“面”“线”的概念,以便在引航实践中具有前瞻性的计划并兼有临场处理突发事件的能力,实现更加安全的引航.
船舶引航;
唯物辩证法;
计划管理;
突发事件;
39.
镇海港区5万吨级煤炭码头靠离泊及注意事项
汪宋
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
对镇海港区5万吨级煤炭专用码头概况、进出口航道、航法和码头前沿潮流进行了介绍,通过实例分析了重载煤炭船进口航行及靠离码头的过程中存在的问题,并提出了相应的注意事项.
船舶操纵;
受限水域;
进口航行;
码头靠离;
40.
强吹开风船舶靠泊梅山港区的风险应对
李飞镝
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
每一次引航的过程都是一个完整的系统工程,需要驾引人员充分考虑到各方面的影响因素,并在这个过程中对风险进行有效控制.平常我们较多的是研究船舶在强吹拢风时的安全靠泊,其实船舶在狭窄水域强吹开风的靠泊同样存在明显的风险.对进港航行过程、掉头方式的选择、靠泊风险的若干因素等进行了分析,提出风险的应对措施.
船舶靠泊;
强吹开风;
进港航行;
掉头操纵;
风险控制;
41.
30万吨级航道船舶交汇区通航安全分析和建议
申乐乐
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
通过对烟台港西港区30万吨级航道和长山水道习惯航路船舶交汇区通航现状和安全隐患分析,结合超大型船舶引航实践,提出了在船舶交汇区设立警戒区等通航管理建议,以此来规范交汇区通航秩序,确保引航和船舶安全.
超大型船舶;
引航操纵;
交汇区;
通航安全;
42.
好望角型船舶福姜沙南水道转向操纵探析
陈鹏
;
沈利强
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
长江南京以下12.5m深水航道二期工程实现初通,好望角型船舶进江越来越多,呈现常态化趋势.福姜沙南水道以其“航道弯曲曲率大、航道有效宽度小”而闻名,是长江下游著名的“老虎口”之一.安全引领好望角型船舶在狭窄弯曲水域转向操纵成为长江引航的重要课题,运用一种新航向距离公式的新算法DNC=QVΨ/r推导出船舶转向中的航速与转首角速度关系,其特点是舍去了抽象、难以得到的K和T指数,取而代之以变化范围小、获取方法简单的系数Q,进而计算好望角型船舶航经福姜沙南水道弯曲航段时对航速的量化控制,为引航实践提供参考.
好望角型船舶;
转向操纵;
航向距离;
转首角速度;
43.
引航船/艇船员素质状况的调查及提高
竹志君
;
李琦艳
;
朱冕
;
史英豪
;
王渊龙
;
许韬
;
黄成
;
徐丽春
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
引航员被称之为“水上国门形象第一人”,肩负着引领船舶安全进出港的重任,引航船/艇作为引航工作保障用艇是引航员安全登离船的保障,而引航船/艇船员就是这坚强后盾的支撑者,为了提高引航员登离船安全性,以宁波港引航船/艇船员为例,针对船员的综合素质特点进行调查研究,以“船员素质状况的调查及提高”为课题,提出引航船/艇船员素质提高措施,改善引航船/艇船员素质状况,保障引航员登离船安全,促进引航事业发展.
引航员;
业务素质;
登离船安全;
44.
端角处泊位靠离操纵分析及应对策略
黎同交
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
针对端角处泊位附近水域环境的复杂性,应用船舶操纵理论,分析端角处泊位附近水域流水分布特点和规律,总结引航实践中可能遇到的操纵困难和风险,并分析其原因,从而提出靠离此类码头的操纵应对策略和注意事项,以达到提高端角处泊位靠离操纵的安全和效率,以期为同行靠离此类泊位提供参考.
船舶操纵;
端角处泊位;
泊位靠离;
航行安全;
45.
大型邮轮进出广州南沙港区的引航安全
杨毅军
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
改革开放以来,随着我国综合国力的不断增强,居民可支配收入的增加,我国的旅游业步入了发展黄金期,邮轮业也进入快速发展阶段,来广州南沙港区的大型邮轮越来越多.简单介绍了广州港邮轮经济的发展,分析影响大型邮轮进出港引航安全的因素,从引航管理、引航员的操纵、引航员和船长的合作、海事部门监管等方面提出相关措施和建议.
大型邮轮;
引航安全;
操作技术;
46.
单拖船协助海船在顺流且吹拢风条件下离泊技术初探
王昱
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
长江江苏段码头岸线大多呈东西走向,秋冬季节受寒潮冷空气影响常刮偏北大风,对靠离江南岸码头船舶形成吹拢之势;并且秋冬季节江阴以下航段枯水期受潮汐影响明显,太仓段大潮汛涨潮流流速超过1.5 m/s,江阴段大潮汛涨潮流流速也能接近1 m/s,船舶靠离泊时须同时考虑风、流的共同影响.船舶离泊时大多遵循迎流端或顶风端先离的原则,但实际中风、流作用力往往不一致甚至相反,较为复杂,对单拖船协助海船离泊提出更高要求.本文以进出长江江苏段较为典型的船型数据为基础,探讨长江江苏段枯水期南岸东西走向码头在顺流、吹拢风条件下的船舶离泊技术,供同仁参考。
单拖船;
海船;
离泊技术;
47.
5万吨级半潜船靠离大宇码头引航操纵方法及要点
盛峰
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
介绍5万吨级半潜船在进出烟台大宇船厂码头的航道航行、旋回区内抛八字锚、在码头前沿用船尾靠泊以及离泊的引航操纵和系缆等方法及要点,并提出相关的注意事项,旨在为操纵此类半潜船的驾引人员提供一些经验和技术要领.
半潜船;
引航操纵;
抛八字锚;
船尾靠泊;
48.
延时摄影在引航工作中的应用
王毅
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
延时摄影是影像拍摄的一种特殊形式,广泛应用于电视电影中,表现时间快速流逝的意境.这种展现时间之美的摄影方式,具有压缩时间、提高速度的特点.将延时摄影应用到引航工作中,记录工作的过程,可以进行工作的总结、事故发生后的回放和取证,帮助大家吸取教训;还可以录制优秀引航员的工作过程,用于年轻引航员的培训;无线传输引航工作的影像,便于对引航过程的监控等,给引航工作带来较大的帮助.
船舶引航;
延时摄影;
工作记录;
事故分析;
49.
湛江港超大型油船海上过驳作业及应急对策
陈真日
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
通过介绍湛江港海上超大型油船的实际过驳作业,阐述了油船间过驳的各种方式与操作步骤,提出油船过驳期间发生紧急情况时的应急安全对策,对其他港口海上油船过驳作业起到很好的参考作用.
超大型油船;
海上过驳作业;
船舶操纵;
应急对策;
50.
引航梯安全问题的探讨
刘永盛
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
引航员通过登离船装置上、下被引航船舶的过程是引航作业的安全薄弱环节,容易发生人身伤害事故,为提高引航员登离船作业的安全,基于引航梯的维护保养要求和使用标准,重点分析引航梯断裂的原因,从多个角度提出保障引航员安全的建议,呼吁引航员和相关部门对引航梯的安全问题高度重视.
引航员;
引航梯;
登离船;
人身安全;
51.
龙口屺姆岛港4泊位水域潮流特点及引航技术探讨
孙建庭
;
陈晓利
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
通过对龙口屺姆岛港附近水域潮流特点的分析及潮流对巴拿马型船舶重载靠泊的影响,结合前期引航操作实践,总结出涨落潮流时段重载船舶进港靠泊时操纵要点及注意事项,同时提出相应的防范措施及应对策略,以确保引航作业安全.
船舶引航;
涨潮流;
落潮流;
偏航距离;
52.
烟台港超大型船舶靠泊拖船配置研究
李江波
;
吴同飞
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
针对烟台港西港区引领超大型船舶靠泊所需拖船总拖力和数量主要依据船舶尺度和港口拖船使用规定而确定的现状,依据《港口拖船使用指南》《港口总平面设计规范》等相关资料,分析并计算超大型船舶靠泊时所需拖船总拖力.以一艘满载超大型船舶靠泊西港区为例,确定其所需的拖船拖力和拖船数量,并给出其进港时的拖船使用方案.
超大型船舶;
靠泊操纵;
拖船拖力;
拖船数量;
53.
关于Y轮搁浅事故原因及脱浅的分析与启示
王鹏
;
杨炳栋
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
通过对Y轮搁浅事故的原因分析,得出熟知灯浮布置、灯浮旋回情况、航道参数、潮流情况对保证船舶航行安全是十分重要的.同时提出Y轮搁浅所需拖力除了按照传统公式的计算结果外,还应包括由于真空触底引起损失浮力产生的摩擦力.通过对脱浅时潮汐情况的分析,说明了精确计算潮汐和风浪作用的重要性.
船舶搁浅;
事故分析;
航行安全;
54.
强横风时船舶驶进新港船闸的安全操纵
梁永红
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
结合天津船闸特点,对在强横风条件下各种不同吃水的船舶借风漂移的速度进行演算,从而论述如何操纵船舶安全进入新港船闸以及进闸时应注意的事项.
船舶操纵;
强横风;
新港船闸;
风致漂移;
55.
从心理契约角度谈谈引航员的激励
杨光
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
心理契约理论发展至今,已得到广泛的认可并被应用于人力资源管理之中.从心理契约的角度出发,结合引航员群体的特殊性,探讨了在引航员激励、职业生涯导航方面引入心理契约概念的意义,并提出构建基于心理契约的引航文化体系.
引航员;
心理契约;
激励机制;
职业生涯导航;
文化建设;
56.
满载巴拿马型船舶在受限水域的安全引航
胡波
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
根据天津新港八号泊位特点,对引领满载巴拿马型散货船的操纵特性进行分析,结合实际引航工作,阐述满载巴拿马型散货船引领及靠泊新港八号泊位过程,探讨整个过程中的操纵要点及注意事项,以期待能对在本港引领满载巴拿马型船舶安全操纵提供参考.
散货船;
靠泊操纵;
安全引航;
受限水域;
57.
浅析进出长江宝塔水道船舶引航风险的分析和对策
王宏刚
《2017中国引航国际论坛》
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2017年
摘要:
介绍宝塔水道的概况,并从通航环境、小型船舶活动规律、航道情况、船员素质和水流变化情况等方面分析船舶进出宝塔水道的风险因素.综合内部和外部条件,并切实结合长江航行的特点,深入地研究各种风险因素存在的根本原因,同时从自身因素和外界因素两个方面提出所需解决问题的对策,并提出相关建议.同时也为具有类似情况的港口和码头,关于如何确保船舶引航安全提供一定参考.
宝塔水道;
小型船舶;
安全引航;
风险控制;
58.
东营港万通码头18号泊位涨潮流影响分析及靠泊安全对策
景长卫
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
灵便型油船在涨潮流期间靠泊东营港万通码头18号泊位时,经常出现船首无法靠拢泊位的现象,分析该泊位涨潮时段的水流对船舶操纵的影响,有利于驾引人员对船舶的运动态势作出正确的判断和采取安全对策,从而减少事故的发生,确保靠泊安全.
船舶靠泊;
涨潮流;
流体运动;
水流压力;
安全操纵;
59.
无动力船舶在宁波舟山港的拖带
周海鹏
;
杨玉满
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
随着舟山修造船业的发展,新造船舶和事故船舶修理日益增多,无动力船舶随之增加,引航员面临越来越多的无动力船舶拖带作业任务,此类作业受限于舟山港复杂航道、气象、潮汐等因素的影响,具有操作复杂、风险高等特点,需要制定详细的拖带方案并进行评估以保障安全.通过对无动力船舶的操纵特点、拖带方式、拖船数量和功率的配置进行探讨,分析几种拖带方式的优缺点,并结合拖带“南非梅鲁”轮的实际案例进行分析,希望对类似作业提供一定的参考.
无动力船舶;
操纵技术;
拖船配置;
60.
基于“人、机、料、环、管”因素的引航员登离船风险探讨
陈炎城
;
邵俊岗
;
陆悦铭
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
从“人、机、料、环、管”角度出发,探讨引航员登离船作业的危险源识别和风险控制.“人、机、料、环、管”因素各自影响并共同作用于引航员登离船风险,从这五个因素着手进行风险控制,有望形成引航员登离船作业的安全闭环,进而提高引航员登离船作业的安全.
引航员;
登离船装置;
危险源识别;
风险控制;
61.
莱州港及其附近海冰初探
闫如坤
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
针对莱州湾和莱州港水域的海冰情况和海冰成因,结合相关的海冰知识、成功防范经验和引航实践,提出冰期航行和靠离泊注意事项,为船舶冰期进出莱州港提供了参考.
船舶操纵;
靠离泊;
冰期航行;
62.
高级引航员进修制度的探索
李林
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
目前,并没有针对高级引航员知识更新的系统性培训制度.通过对现行引航员培养办法的研究,建议建立高级引航员到外港进修制度,以期得出高级引航员的知识更新及技能储备的解决方案,以保证引航机构不断提高引航技能,并为引航工作的安全、创新务实基础.
高级引航员;
进修制度;
知识更新;
技能储备;
63.
一种新航向距离的简易算法及应用
李祖飞
《2017中国引航国际论坛》
|
2017年
摘要:
船舶转向前,如何确定转向起始点,对转向是否成功非常重要.根据合运动和分运动等时性的原理,利用船舶的航进速度和转首角速度,推算出新航向距离的简易计算式DNC =QVΨ/r,并介绍其在实际中的使用方法.
船舶操纵;
航向距离;
航进速度;
转首角速度;
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