电磁开关

摘要： 该文针对电磁开关在PWM闭环控制下引起的高频吸持噪声问题展开研究,提出一种电磁开关高频吸持噪声抑制的自适应控制策略。首先,分析电磁开关PWM闭环控制高频吸持噪声产生的几个影响因素,据此提出需要综合采取三项措施来抑制这一高频噪声;然后,结合电磁开关实际运行特点,设计基于模糊控制的电磁开关高频吸持噪声自适应抑制策略,通过模糊控制逻辑整合on/off控制、自整定PID控制以及伪开环控制各自的优点,来实施噪声抑制措施;最后,构建电磁开关联合仿真模型,开发基于CompactRIO的电磁开关快速控制原型验证系统,对电磁开关噪声与振动信号进行频域分析,对控制策略进行验证,仿真及实验结果证明所提控制策略能够有效抑制电磁开关的高频吸持噪声。

摘要： 随着中国市场汽车产销量的不断增长,由汽车起动机缺陷导致的汽车质量问题也越来越多,企业越来越重视提升汽车起动机的产品质量。起动机的缺陷通常会造成整车无法起动、起动困难等严重的客户抱怨。本文从起动机性能缺陷分析出发,通过故障树分析法、鱼骨图分析法找到了导致起动机线圈骨架烧蚀的根本原因及相关的影响因素,并通过针对性的改进措施最终有效的遏制了问题的发生。

摘要： 针对教材中电磁开关的画法在学生中容易产生的误解进行商讨,提出学生易于理解的建议。

摘要： 设计了一种基于全介质超材料的电磁感应透明开关,该器件是由载有变容二极管的方形金属双开口环谐振器和长方体形全介质谐振器构成.方形金属双开口环谐振器产生偶极子谐振,全介质块产生米氏谐振,这两种谐振之间的近场耦合作用导致了低损耗的电磁感应透明效应.进一步地,变容二极管的非线性响应使得该器件具有非线性电磁感应透明效应特征,模拟实现了电磁开关功能.本文利用数值仿真和实验测试证明了全介质电磁开关的有效性.结果表明:该器件结构能够模拟实现电磁感应透明效应,并且,当施加在变容二极管两侧的电压从1 V变化到6 V时,在1.59 GHz处实现了约8 dB的传输对比度,模拟实现了电磁开关功能.提出的全介质/金属结构在微波电路、非线性光学和电磁开关等领域具有良好的应用前景.

摘要： 通过工业生产结合实验室退火试验研究,成功研制出高性能的电磁开关铁心材料100AW800DC,其性能达到电磁开关铁心材料的先进水平,横向厚度偏差约为26 μm,在平均晶粒尺寸约60～80 μm范围内,所获得的电磁性能最佳.通过模拟产线退火试验,在870°C加热4 min44 s条件下,可以获得铁损P1.5/50达到最低5.826 3 W/kg、磁感应强度B2500为1.631 8 T、硬度HV5为159、屈服强度Rp0 2为324 MPa的材料性能.

摘要： 通过工业生产结合实验室退火试验研究,成功研制出高性能的电磁开关铁心材料100AW800DC,其性能达到电磁开关铁心材料的先进水平,横向厚度偏差约为26μm,在平均晶粒尺寸约60~80μm范围内,所获得的电磁性能最佳.通过模拟产线退火试验,在870°C加热4 min44 s条件下,可以获得铁损P1.5/50达到最低5.8263 W/kg、磁感应强度B2500为1.6318 T、硬度HV5为159、屈服强度Rp02为324 MPa的材料性能.

摘要： 结合奔腾X80车型起动机冬季起动失效现象,分析故障原因,并提出电磁开关增加透气膜的解决方案.

摘要： 以电磁开关系统为研究对象,研究电路与磁路耦合系统在有界窄带激励下的强非线性振动问题.建立电磁开关强非线性系统在有界窄带激励下的随机微分方程.应用改进的多尺度法得到系统的幅频响应方程,对窄带激励下系统主共振的稳定性进行计算,并分析系统各参数对系统主共振均方值的影响.结果表明,增大磁铁的摩擦阻力系数可以减小系统主共振的均方值;增大固定电压和电磁铁上线圈激励电压可以增大系统主共振的均方值;增大固定电阻和电磁铁上线圈电阻能够减小系统主共振的均方值;系统相轨迹图随着随机扰动强度的增大,极限环变化不大.

摘要： 商用车起动机在使用过程中存在电磁开关粘连的问题,通常由触头熔焊导致.对于熔焊发生的原因有诸多猜测,却难以在正常工况下模拟和复现触头熔焊现象.为了明确触头熔焊发生原因,设计了一台电磁开关模拟试验机,在直流阻性负载和实际电磁开关相近工作电流条件下,成功的模拟出触头熔焊现象且容易复现.与实际电磁开关出现熔焊时的典型信号对比,两者基本相同.模拟测试结果与实际电磁开关熔焊测试结果均表明,电磁开关触头的熔焊形式为动熔焊,主要由闭合时的电弧引起.在此基础上,进一步研究了影响闭合电弧发生的因素,发现闭合压力、触头表面形貌、触头材料等均对闭合电弧的发生有一定影响.最后,根据以上结果讨论了闭合电弧的引弧形式及产生的原因.

摘要： 该文应用系统分析，结合高频电力电子技术与自适应控制方法，提出一种新开发的自适应混合型互补式电磁开关技术。它用较低的附加成本、较小体积重量、完全兼容方式解决了低压电磁开关的电气邦命你、动态特性差等缺陷，实现了完全无电弧的接通与分断，达到最佳性能价格化的优化目标。结合直流高感性负载在电磁继电器开或常闭触点上高频次通断非正常试验验证，说明该新技术原理与特点。指出这是有效扩展低压电器内涵，提高产品性价比、省时省材、高效节能的适应新技术，具有重大推广应用价值。

摘要： 针对阀门壳体的结构特点、工作特性和技术要求，采用了三种方案进行工艺试验，探索出将前、后壳体制作成一个整体式焊接毛坯，再在中间槽口上堆焊隔磁环，最后通过机械加工使前、后壳体断开的方法较好地解决了阀门壳体导磁与抗磁、导磁材料与抗磁材料之间的连接问题，所筛选出的手工钨极氩弧堆焊抗磁合金的方案成功的解决了焊缝与隔磁环的内部质量、密封性、爆破强度等技术问题，用该方案现已进行了多个批次的焊接生产，产品合格且质量稳定，同时发现火焰堆焊H62黄铜会产生密集性显微气孔且难以消除。

摘要： 某发动机Ⅱ级涡轮导风板脱落造成事故征候一起，本文通过分析现场故障发动机分解检查情况、故障件金相检查及相关鉴定、试验，最终确定故障是由于主油路加力预燃电磁开关不密封，造成导风板在高温燃气作用下产生高温蠕变失效，在离心力作用下破裂甩出。

摘要： 本发明公开了一种电磁开关及使用该电磁开关的起动机，涉及电磁开关智能控制技术领域，包括遥控模块、主控制模块、电源控制模块、模式选择模块、智能定时控制模块、时间控制模块、开关控制模块；所述遥控模块用于发出控制指令，主控制模块接收处理指令和输出信号，电源控制模块用于控制电源，模式选择模块用于选择控制模式，智能定时控制模块用于定时控制电磁开关，时间控制模块用于调节定时时间，开关控制模块用于控制电磁开关闭断。本发明电磁开关及使用该电磁开关的起动机采用集成电路智能控制电磁开关定时工作，无需通过软件编程设定定时时间，减轻主控制器的运行负担，增强了电磁开关适用性，提高电磁开关的智能度。

摘要： 本发明公开了一种电磁开关，涉及汽车发动机或其他发动机的起动机技术领域，可解决电磁开关触点焊死、开关盖过高的技术问题。所述电磁开关包括：一电磁线圈、一动铁芯、一静铁芯、一触片轴以及一触片，所述电磁线圈产生一电磁力驱动所述动铁芯推动所述触片轴，其特征在于，所述电磁开关还包括一套筒，所述套筒套设于所述触片轴上，并可沿所述触片轴的方向进行运动。本发明所公开的电磁开关，性能稳定、使用寿命长、制造成本低。

摘要： 本发明公开了用于起动装置的电磁开关以及用于接通该电磁开关的方法，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有安装座。本发明通过底板、安装座、电磁开关外壳、卡槽、接线柱、触头、壳体、升降板、触片、活动杆、限位板、第一弹簧、开关销、活动框、限位套、限位杆、限位块、第二弹簧、卡块、手轮、转轴、凸轮、防护罩、支撑板、立柱、螺杆、旋钮、螺纹套和压板的配合使用，解决了现有技术用于起动装置的电磁开关在安装时十分繁琐，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，且防水效果不好，工作环境恶劣水汽容易通过缝隙进入电磁开关内部，造成电磁开关短路，损坏电磁开关，降低电磁开关使用寿命的问题。

摘要： 本发明公开了一种电磁开关及使用该电磁开关的起动机，涉及电磁开关智能控制技术领域，包括遥控模块、主控制模块、电源控制模块、模式选择模块、智能定时控制模块、时间控制模块、开关控制模块；所述遥控模块用于发出控制指令，主控制模块接收处理指令和输出信号，电源控制模块用于控制电源，模式选择模块用于选择控制模式，智能定时控制模块用于定时控制电磁开关，时间控制模块用于调节定时时间，开关控制模块用于控制电磁开关闭断。本发明电磁开关及使用该电磁开关的起动机采用集成电路智能控制电磁开关定时工作，无需通过软件编程设定定时时间，减轻主控制器的运行负担，增强了电磁开关适用性，提高电磁开关的智能度。

摘要： 一种电磁开关及具有该电磁开关的软啮合起动机，该电磁开关安装在软啮合起动机上，包括机体和安装在该机体内的柱塞芯轴组件、线圈组件和止座，该止座上设置有定位端和芯轴孔，该柱塞芯轴组件包括柱塞和芯轴，该柱塞的一端与软啮合起动机的拨叉连接，该柱塞的另一端设置有定位凸台，该柱塞与该机体之间具有连接表面，该芯轴安装在该柱塞内并穿过该芯轴孔与动触片连接；该定位凸台与定位端之间设置有弹性复位件，该柱塞芯轴组件相对于该止座分别具有一初始位置和一闭合位置，该柱塞上设置有磁路磁阻调整结构，该磁路磁阻调整结构的截面积小于该柱塞的截面积；该磁路磁阻调整结构于该初始位置与该连接表面正对；于该闭合位置与该连接表面错开。

摘要： 本发明公开了电磁开关和包括所述电磁开关的起动机。所述电磁开关包括壳体;固定铁心，其固定于所述壳体；活动铁心，其能沿轴向相对于所述固定铁心移动地安装于所述壳体；第一电磁线圈，其中通电时对所述活动铁心产生具有朝向所述固定铁心方向的吸引力的磁场；推杆，其连接于所述活动铁心上而随所述活动铁心一起移动；所述电磁开关还包括关于所述活动铁心设置的第二电磁线圈，当所述第二电磁线圈通电时，所述第二电磁线圈产生朝远离所述固定铁心方向的吸引力的磁场。本发明结构可靠，易于操作。

摘要： 本实用新型公开一种快速散热电磁开关及包括该电磁开关的起动机，包括开关外壳、开关内壳和线圈组件；所述线圈组件安装在开关内壳内，所述开关内壳安装在所述开关外壳内；所述线圈组件与所述开关内壳的缝隙中填充有导热硅胶；所述开关内壳与开关外壳之间的间隙中涂抹有导热硅胶。与现有技术相比，本实用新型通过在线圈组件与开关内壳之间以及开关内壳与开关外壳之间的间隙中设置导热硅胶，消除了空气间隙，使得线圈组件产生的热量能够快速的散发到开关外壳中进行散热。

摘要： 一种电磁开关及具有该电磁开关的起动机，该电磁开关包括：机体，与起动机的本体连接；柱塞机构，安装在所述机体内，包括柱塞和安装在所述柱塞端部的动触片；支撑盖机构，包括支撑盖和安装在所述支撑盖上的蓄电池端子和马达端子，所述支撑盖与所述机体连接共同围合成一容置空间，所述动触片位于所述容置空间内，所述蓄电池端子的底端和马达端子的底端分别对应于所述动触片设置在所述容置空间内；以及灭弧机构，位于所述容置空间内，并对应于所述蓄电池端子和所述马达端子与所述动触片的接触区设置。本实用新型还公开了具有上述电磁开关的起动机。本实用新型可有效减少电磁开关的触点故障，保证起动机工作安全可靠。

摘要： 本实用新型公开了汽车领域的起动机电磁开关及包括电磁开关的起动机，包括单向离合器，单向离合器的底部固定连接有顶出柱，顶出柱的表面转动连接有齿轮，顶出柱的表面固定连接有第一飞盘，第一飞盘的底部固定连接有第二飞盘，通过在现有的电磁开关的起动机的柱体由螺栓固定改为分体的螺纹连接，在检修时旋转拆分柱体即可，无需再手动拆卸多个固定螺栓，省时省力，内螺纹表面设有润油孔，可将螺纹表面连接处保持润滑状态，防止因润滑不够导致拆卸不便的问题，拆卸更加简便，且在尾部连接线表面设置保护套，防止连接线长时间暴露在封闭以及高温的车内环境下发生损坏、磨损，保障汽车的正常使用。

摘要： 本实用新型涉及起动机技术领域，本实用新型公开了一种电磁开关盖、电磁开关及起动机，该电磁开关盖包括壳体、第一螺柱和第二螺柱；该壳体的内侧设有第一导电件和第二导电件；该第一螺柱设于该壳体的第一通孔内；该第一螺柱的一端与蓄电池连接，该第一螺柱的另一端与该第一导电件连接；该第二螺柱设于该壳体的第二通孔内；该第二螺柱的一端与起动机本体连接，该第二螺柱的另一端与该第二导电件连接；其中，该第一导电件和该第二导电件用于与电磁开关的动触片接触。本实用新型提供的电磁开关盖具有易与电磁开关的动触片接触良好的特点。