民航维修

摘要： 为了加强对民航维修单位多个维修站点的统一规范管理,以ISO9001质量管理体系、中国民用航空规章体系等为主要依据,提出民航维修单位质量管理体系的设计与建立思路。我国民航维修业分为独立的维修单位和非独立的维修单位。民航维修单位要制定质量方针和目标、明确各部门和人员的职责、编制维修单位手册,进而建立人员培训系统、工程技术系统、生产控制系统、质量审核系统,以期不断提高管理效率和维修能力。

摘要： 本文通过维修人员维修经历数据的分析和应用,建立了各个要素之间的关系。依据这些数据和关系,进行针对性机务培训和工程管理等工作,既能提高工作效率,又能提升安全管理水平。

摘要： 当前,我国各地区民航生产经营单位已经在充分考虑政府部门规范制度的前提下,实施了一系列安全管理体系建设项目,并在此基础上构建出科学完善的安全管理体系效能评估机制,在此情况下,合理运用现代技术帮助维修管理者熟练掌握飞机安全运行状态,可以最大限度地降低民航维修安全风险,提高民航维修工程的稳定性和可行性。

摘要： 近日,Ameco成都分公司完成了国内首台空客A330飞机APU负载单元体的修理工作。此举填补了国内民航该型APU负载单元体修理的空白,打破国外厂家技术封锁,实现多次自主研发设计的技术突破,标志着Ameco成都分公司APU修理能力再次迈上新台阶,为开拓民航维修市场、提高竞争力注入了助推剂。

摘要： 民航维修因为其专业特殊性,对从业人员的英语能力要求较高.在分类梳理了国内外培养民航维修专业学生英语能力的前期研究成果后,通过对比分析提出运用成果导向OBE教学模式,反向设计以成果为目标的教学内容,培养学生可持续发展能力,采用能力本位CBE教学模式强化学生职业英语能力,辅以双语教学,对全方位提升学生的英语应用能力是一种有效尝试.

摘要： 民航规章CCAR-66R3的发布对民航维修人才的培养既带来了重大变化也带来了机遇.以西安航空学院民航维修人才培养为例,首先对近年来学校毕业生从事民航维修的情况进行分析.基于民航维修方向就业实际情况,学校积极应对民航新规章变化,开始着手CCAR-147民航维修人员培训机构建设.与此同时,学校对于面向民航维修的本科生培养模式也进行了重点研究,基于此,提出了三种可能的航空维修人才培养模式类型,在对比分析其特点和引入时机的同时提出了相应建议以及对相关问题的思考.

摘要： 国内飞机的维修保障模式思想借鉴美国,而美国以可靠性为中心的维修思想(RCM)来源于民航MSG-3.民航维修在法规体系、管理成熟度等方面都是未来国内飞机维修发展的方向和标杆.通过了解民航维修产业现状、研究民航法规文件、学习维修生产项目管理等,为飞机维修企业发展定位、法规文件体系完善、维修管理模式变革提供参考.

摘要： 民航规章CCAR-66R3的发布对民航维修人才的培养既带来了重大变化也带来了机遇。以西安航空学院民航维修人才培养为例,首先对近年来学校毕业生从事民航维修的情况进行分析。基于民航维修方向就业实际情况,学校积极应对民航新规章变化,开始着手CCAR-147民航维修人员培训机构建设。与此同时,学校对于面向民航维修的本科生培养模式也进行了重点研究,基于此,提出了三种可能的航空维修人才培养模式类型,在对比分析其特点和引入时机的同时提出了相应建议以及对相关问题的思考。

摘要： 虽然近年来高科技产业发展迅速,但是民航维修行业因为诸多因素的影响,产业升级发展缓慢。为了更好的推动民航维修行业的发展,文中主要就对民航维修领域的创新进行了探讨。

摘要： 改革开放以来,我国的社会经济发展态势整体呈现出稳步上升的趋势。随着人民群众物质文化生活的改善,对于交通出行的便捷和舒适度要求也越来越高,飞机出行以其舒适快捷的特点受到了越来越多人的欢迎。与此同时,飞机的安全性也是广大乘客关心的问题,如何使得飞机运行的安全性加以保障,就要做好飞机日常的维修和养护。文章分析了民航维修中信息技术应用的必要性,希望可以对民航维修的发展提供一定的帮助。

摘要： 从分析民航维修信息化发展瓶颈,针对民航维修系统集成以及信息交互的复杂性出发,提出一种面向服务的体系结构。SOA构架实现良好的企业信息集成,减少开发成本。最后结合项目实践和基于SOA实现的企业应用集成实例,论证了面向服务集成的可行性和优越性。

摘要： 近几十年来,随着机器可靠性的不断提高,人误行为被凸显了出来.现代民航维修中的人误,实际上是个很大、很深的课题,可以定性分析,也可以定量研究人误的发生概率,即人的可靠性.但由于国内民航维修还未建立良好的维修人误实践数据库,对定量分析,只能借用国外的一些修正因子.本文仅简单分析运用人为因素学科理论指导下的现代民航维修中的人误的主要特点,对其作相应的定性评价,并简略介绍维修中人的可靠性的一些分析方法.

摘要： 本文根据起源于日本的5S现场管理理论,研究并阐述了在我国大型民航维修企业开展5S管理的方法、实施技巧和注意事项,以及开展5S管理对我国维修企业的意义,最后展望了5S管理在维修企业的应用前景.笔者相信:我国的民航维修企业通过开展5S管理,逐步提高企业的现场管理水平,必将会提升我国维修企业的市场竞争力,创造有利于企业参与国内外市场竞争的竞争优势.

摘要： 精益生产(Lean Production,简称LP)是美国麻省理工学院根据其在"国际汽车项目"研究中,基于对日本丰田生产方式的研究和总结,于1990年提出的制造模式.本文介绍了精益生产方式在民航维修中的应用,对在生产中应用精益生产方式的可行性及存在的问题做了分析,并进一步设想了该生产方式在昆明飞机维修基地的应用前景.

摘要： 在民航维修可靠性分析过程中，通常采用基于MTTF（平均失效前时间）、MTBF（平均无故障时间）的方法来分析部件的可靠性，但是这种方法导致维修间隔固定，并不能很好的保证飞机的可靠性。本文结合寿命分析的乘积限法（K-M 法），对含有此类删失的故障数据进行寿命分析，采用非参数方法建模具有较强的抗干扰性，部件寿命分析结果更稳健。

摘要： 本发明公开了一种民航发动机基于维修手册与工卡建模方法及可存储介质，涉及增强现实应用领域。本发明包括以下步骤：获取维修手册数据；根据维修手册数据，建立维修手册维修目录以及目录下级数据；将所述维修手册维修目录以及目录下级数据建立三维数据模型；在三维数据模型的基础上设置工卡系统，所述工卡系统用于签字，完成维修手册与工卡模型的建模。本发明是一种更为合理便捷的人机交互方式，提高了维修人员的工作效率，降低了维修机构的运营成本。

摘要： 本发明涉及一种对民航机务维修领域的语音降噪方法及系统，涉及民航机务维修和语音信号降噪领域，包括以下步骤：S1、对非平稳信号进行分数阶傅里叶变换；S2、基于变换域稀疏度量的最优阶数确定；S3、多级分数阶傅里叶变换域语音增强，去除噪声，提高信噪比。本发明的优点是：克服了传统滤波方法的不足，提出了一种变换域稀疏度量的多级分数阶傅里叶变换语音增强方法，并通过降噪耳机控制移动终端，将工作任务实时上报，完成机务工作任务的全程管控支持。

摘要： 一种民航机务维修升降梯压敏式防撞装置，所属防撞设备技术领域，包括安装板，安装板顶端安装有防撞装置本体；防撞装置本体的外壁安装有PLC控制器，防撞装置本体的外壁顶端后侧安装有多个第一安装座，第一安装座顶端安装有距离传感器，且距离传感器与PLC控制器电性连接。本装置能够实现升降梯和防撞装置本体位置稳定后，防撞装置本体与机身仍留有足够空间供工作人员操作检修，且无需反复调节升降梯以及防撞装置本体的位置，步骤简单，节省维修时间，通过水平设置的放置平台，可用于放置维修工具箱，使用灵活方便，省时省力，且在不使用放置平台时能够促使放置平台竖直贴合于防撞装置本体的内壁，不占据防撞装置本体的内腔空间。

摘要： 本实用新型公开了一种民航机务维修人员用多功能工具箱，涉及功能工具收纳领域，包括箱体、支撑座、连接杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、旋转柱、转盘、驱动杆、滑槽、滑块、升降筒、维修工具、滑道和通槽，支撑座数量为多个，且分别安装在箱体的底端左右两侧；壳体安装在箱体的底端；连接杆由外向内贯穿壳体的外壁。该装置对于不同种类的维修工具有明确的空间分隔，避免了各个维修工具之间的摩擦，可根据不同维修需求对不同的维修工具进行选择性取用，容易查找和取出，实用性更强，还可保证转动后的第一锥形齿轮的位置稳定，进而保证升降筒和维修工具在工作人员取用时始终保持稳定状态。

摘要： 本发明涉及民航维修技术领域，具体为一种民航维修用的可调式维修梯及其使用方法，包括底板、纵向方柱、长板、导轨、滑块、转接板、第一连板、第二连板、第一电机、齿轮、齿条和支撑板，支撑板顶端固定连接有横板，横板底端安装有第二电机，第二电机输出轴端固定连接有旋转板，旋转板右端固定连接有护栏，护栏左端上部固定连接有两个悬臂板，旋转板上侧设置有导向板，导向板外壁套装有套环，套环外壁固定连接有第一连接绳，第一连接绳另一端固定连接有安全环，安全环外壁固定连接有第二连接绳，第二连接绳左端固定连接有凸块，纵向方柱上部设置有安全防护装置；其方便使用者提升高度，便于调整使用者工作的水平角度，便于使用者移动工作位置。

摘要： 本发明涉及民航维修技术领域，具体为一种民航维修用的专用工具箱及其使用方法，包括储物箱、支撑箱、电机、主动轮、支撑轴、从动轮、连接带、滚轮、凸块、第一连板、盖板、多个第一弹簧、第一挡板和第二挡板，盖板的右端固定连接有多个第二弹簧，储物箱的内部设置有盛放箱，储物箱的内壁右端固定连接有隔板，隔板的顶端通过多个定位螺钉连接有托板，托板的底端固定连接有两个定位轴，储物箱的右端固定连接有电动推杆，电动推杆的输出轴端固定连接有架板，架板的底端右部固定连接有限位轴，限位轴的圆周外壁套装有限位管，支撑箱的右端固定连接有延伸板；其便于使用者携带工具箱到维修处进行维修，节省使用者的力气，便于使用者使用。

摘要： 本发明公开了一种基于VR产品的可视化民航维修培训设备，涉及民航维修培训领域，解决了现有的民航维修培训不够高效直观，导致培训效果一般，不能结合VR技术进行现实与虚拟的双向培训教学的问题，现提出如下方案，其包括底座、框架、安装座、第一电动气缸、托板、第一开口、第二开口、第二电动气缸、横杆、滑轨、滑板、连接块、吊杆，所述横杆的下端面固定连接有挂座，且挂座的前后两侧均设置有显示屏，所述横杆与两侧的滑板之间设置有调节机构，所述框架的左右两侧内壁设置有展示机构。本装置具有方便调节使用，同时可以结合VR技术进行虚拟与现实的交替学习培训，大大的提高了学习培训的效率与效果，有利于建设高素质维修人员团队的特点。

摘要： 一种民航维修用便于调节的维修架，包括:支撑台，支撑台的内部开设有调节腔，调节腔内部转动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆两端螺纹呈相反设置，第一螺纹杆的表面两端均螺纹连接有连接块，支撑台的一侧固定安装有第一电机，第一电机的输出端固定连接第一螺纹杆的一端，两个连接块的顶部均铰接有支撑杆，两个支撑杆交叉铰接，本实用新型具有以下优点：通过转动第二螺纹杆调节移动块的位置，从而调节斜杆的倾斜角度，进而调节防护箱倾斜状态，在不工作时呈倾斜状态节约空间，工作时呈水平状态，对掉落的零件进行收集，再通过防护箱内部设置的第一弹簧，对零件掉落的至第一过滤网表面进行缓冲处理，防止零件冲击力过大对第一过滤网造成损坏。

摘要： 本实用新型公开了一种民航维修用的可调式维修梯，包括加重底板、梯架台和维修台，所述维修台通过梯架台与加重底板相连，所述维修台上方边沿处均安装有防护栏，所述防护栏一侧固定连接有安装梁，所述安装梁之间转动连接有卷绕轴，所述卷绕轴一端安装有卷绕电机，且卷绕电机位于安装梁外壁一侧，所述卷绕轴外壁表面卷绕连接有钢丝绳，所述钢丝绳远离卷绕轴的一端固定连接有升降框，本实用新型涉及飞机维修设备技术领域。该民航维修用的可调式维修梯，可以有效避免维修人员需要不断攀爬维修梯拿至工具而增加危险系数的问题，降低维修人员的维修负担，同时可以提升民航维修用的可调式维修梯的功能性和实用性。

摘要： 本申请公开了一种民航维修用的多功能工具箱，包括箱体、箱盖、第一收集槽、第二收集槽、第三收集槽、限制机构、滑动机构和固定机构，所述限制机构包括第一转轴、轴承、插销和第一卡槽，所述箱盖外壁表面固定连接第一转轴，所述第一转轴外壁表面转动连接伸缩杆，所述伸缩杆一端固定连接轴承中部，所述轴承一端固定连接滑块，所述箱体外壁表面开设第一卡槽。通过启动电动推杆收缩，使电动推杆一端从箱盖内部滑出，且将第一收集槽沿着第三转轴转动，且通过连接板和第二转轴限制第一收集槽的旋转角度，便于第一收集槽从箱盖内部滑出，便于拿取和摆放维修工具。