APU

摘要： 针对某型APU需重新设计独立式进气道的要求,本文阐述了影响进气道性能的主要因素,并对APU进气道数值计算方法进行了介绍。根据APU进气口位置及舱内空间,分别设计了腹下埋入式进气道及侧向皮托式进气道,并对其进行了数值模拟。根据计算结果,侧向皮托式进气道的气动性能更好,且满足该型APU设计要求。

摘要： 民用飞机辅助动力装置(简称APU)安装在飞机后机身APU舱内。APU舱作为民用飞机适航审查过程中的指定火区,需要经过严格的防火密封性验证。确保APU舱火区内可能发生的火灾危险不会传播到飞机的其他区域,影响到APU系统乃至整个飞机的安全运行。APU系统通过进气系统穿越APU舱防火墙与外界大气连通,为APU正常工作提供新鲜空气。进气系统穿越防火墙对APU舱的防火密封能力提出了很大考验。民用飞机适航审定也对APU进气系统防火性能提出了详细的适航条款要求。从APU进气系统防火适航条款解读入手,通过某型民用飞机APU进气系统防火适航审定实例,对进气系统防火从设计角度进行了研究,并且对适航审查时需要重点关注的防火密封区域进行了试验研究。

摘要： APU中进气风门机构用于飞机在空中和地面时进气风门的打开和关闭,通常由进气风门作动器、连杆机构组成。本文介绍了某型飞机的APU进气风门作动机构的控制形式,并提出了一种体积小、重量轻、扭矩大的进气风门作动器,通过可调节力矩的四连杆机构驱动进气风门的打开或关闭。运用ADAMS多体动力学仿真软件对进气风门机构的运动特性进行仿真分析,得到了其力矩、角速度等特性曲线,为进气风门机构运动控制及优化设计提供设计参考。

摘要： MA60飞机GTCP36-150[CY]型辅助动力装置(APU)某次起动失败过程中观察到起动发电机正常运转,尾喷管处有雾状燃油逸出,起动过程未听到明显的点火塞放电点火声响,且在转速约为25%时APU自动停车。因GTCP36-150[CY]型APU可靠性高,可供参考的资料和案例非常有限,且本次故障所呈现的现象使机务人员出现误判,导致故障排除耗时长、工作量大、成本高及效率低等问题,基于此对本次APU起动故障排除进行了详细分析总结,旨在为同型号APU起动故障诊断提供借鉴和参考。

摘要： 为了探究APU供油管道的振动特性,首先利用SolidWorks软件对某型号APU供油管道进行等比例建模,并在ANSYS DM模块中进行流体填充,然后导入Workbench软件中Fluent模块进行流体仿真计算,最后将流体计算结果导入静力学模块Static Structural,计算流固耦合状态下供油导管的模态,得到前六阶固有频率和振型,结果显示管道在弯曲部变形最大。研究结果可为APU管道设计及优化提供参考。

摘要： 为了研究某型APU排气腔体模态及振型,首先利用UG软件对排气腔体进行等比例建模,通过Fluent软件进行流场仿真计算,然后运用流固耦合计算分析排气腔体应力场,最后对排气腔体进行有预应力的模态分析,得到排气腔体的前八阶固有频率和振型。结果显示:排气腔体外壳体比内椎体受到更大应力,最大应力在支柱与外壳体交接处;前八阶固有频率逐渐增加,前三阶固有频率相差较小,第四阶固有频率之后显著增加;一阶模态为排气腔内椎体及支柱的扭转振型,二阶模态为内椎体及支柱y方向的弯曲振型,三阶模态为内椎体及支柱x方向的弯曲振型,四阶模态为内椎体及支柱z方向的弯曲振型;排气腔的六个支柱、支柱与外壳体交接处以及支柱与内椎体交接处有最大形变。研究结果可为APU排气腔体动力学分析及设计提供参考。

摘要： 目的对民用飞机APU在气候实验室内开展极端气候环境下的起动和工作试验,建立一种APU高温尾气安全排放方法。方法用CFD仿真手段对采用排气管道将APU高温尾气排出气候实验室的可行性及影响因素(包括管道直径、距离、背压等)进行系统性分析研究。结果气管道入口距离APU管道出口过近时,将有利于APU排气,引射比ε与排气管道出口压力Pex及排气管道直径D线性相关,排放温度tex与管道直径D成反比。在排气管道入口设置平滑收敛段,利于消除涡流,减轻负压程度,并在一定范围内提高引射比。结论采用管道被动排气是可行的,合适的排气管道设计为D/d=2.0,L/d=1.5,并在管道入口设置平滑收敛段。

摘要： 近日,Ameco成都分公司完成了国内首台空客A330飞机APU负载单元体的修理工作。此举填补了国内民航该型APU负载单元体修理的空白,打破国外厂家技术封锁,实现多次自主研发设计的技术突破,标志着Ameco成都分公司APU修理能力再次迈上新台阶,为开拓民航维修市场、提高竞争力注入了助推剂。

摘要： 波音737NG飞机APU故障影响航班运行,而APU滑油系统是其安全运行的重要保障,大多数APU的故障都能够从滑油系统的监控指标中找到故障征兆.本文基于737NG飞机APU滑油系统工作原理,提出了一项APU滑油系统的监控指标——温升速率,并利用该指标总结排故方法进行重点故障的监控,有效地提高了排故效率.

摘要： 为分析航空辅助动力装置(APU)排气腔体(Exhaust Housing)的气体温度、流速和气动压力因素对其部件损伤造成的影响,以某型号APU排气腔体为例,利用Solid Works构建三维实体模型并利用Design Modeler进行流体模型填充和前处理,把模型共享至Workbench中的Fluent,利用Simple压力修正算法和二阶迎风差分离散格式进行流体仿真计算.研究结果表明:在排气腔体平均进口温度为886.15 K、进口总压为109.8 kPa正常工作情况下,通过分析APU中排气腔体的气体流动特性以及温度、气动压力分布状况,得出理论损伤域与典型故障件的实际损伤部位基本吻合.研究结果对排气腔体做进一步的损伤分析和可靠性计算提供了流场环境依据.

摘要： 本文从大量的试验结果出发,分析了某型发动机APU燃油控制组件的工作原理,为研究类似的燃调提供参考.

摘要： 本文从大量的试验结果出发,分析了某型发动机APU燃油控制组件的工作原理,为研究类似的燃调提供参考.

摘要： 本文从大量的试验结果出发,分析了某型发动机APU燃油控制组件的工作原理,为研究类似的燃调提供参考.

摘要： 本文从大量的试验结果出发,分析了某型发动机APU燃油控制组件的工作原理,为研究类似的燃调提供参考.

摘要： 本发明公开了一种实验室内超低温环境下飞机APU高温尾气降温排放方法，包括步骤：一、风机选型；二、给定飞机APU高温尾气排放安全设定温度；三、确定电伴热带的加热温度；四、预估喷淋降温用水质量流量；五、飞机APU高温尾气初级降温排放；六、尾气排放温度检测与调节；七、飞机APU高温尾气持续降温排放。本发明利用实验室内排气口温度传感器、实验室环境温度传感器和实验室环境压力传感器检测APU开车条件下室内环境是否平衡，进而选定满足需求的风机类型，保证了实验室内温度、压力的稳定，确保了飞机及试验人员的安全，确定电伴热带的加热温度，有效防止供水管不会结冰冻结堵塞，在实验室内超低温环境下仍然具有稳定性。

摘要： 本发明公开了一种实验室内飞机APU排气系统设计方法，包括步骤：一、确定初始调整管道直径；二、给定初始调整管道长度；三、确定引流管道直径；四、判断飞机APU排气设备是否完全将尾气收纳；五、风机选型；六、确定喷淋降温用水质量流量；七、确定喷淋降温机构的数量。本发明为实验室内飞机APU排气系统选型设计提供依据，同时节省了物力和人力，解决了在实验室内进行APU开车的问题，为实验室内气候试验的开展奠定了重要基础，可完全排出高温高压的APU尾气，保证了实验室内温度、压力的稳定，确保了飞机及试验人员的安全，对高温尾气进行了降温处理，保证排除实验室外的尾气不会对实验室外人员造成危害。

摘要： 本申请公开了一种APU冷却器性能测试台，包括台体、红外线检测仪镜头、显示屏、控制板、门槽及万向轮；台体为长方体；台体的顶端开设有测试室；测试室的水平方向的四个侧面均与外界连通；测试室的顶端安装设置有红外线检测仪镜头；红外线检测仪镜头与台体的顶面可拆卸的连接。本申请的APU冷却器性能测试台简单方便、灵活快捷、精准度高、测试效率高。

摘要： 本发明公开了一种飞机APU进气道声源模拟装置及模拟方法，属于飞机噪声测试方面的技术领域。该飞机APU进气道声源模拟装置包括：扬声器、波导管、定连接组件、测量麦克风和电气及信号控制组件，所述测量麦克风和所述波导管固定在所述定连接组件上；所述扬声器固定在所述波导管上；所述电气及信号控制组件一端连接于所述测量麦克风，另一端连接于所述扬声器；该飞机APU进气道声源模拟方法包括针对声模态声源模拟的方法以及针对宽频噪声/单频噪声模拟的方法。本发明针对的是APU进气道的矩形管道内的声模态发生装置，控制方法部分，其响应函数所构成的方程组具有较大创新性。

摘要： 本公开公开了一种加工APU钻夹头外壳的夹具，包括：底座、外壳、限位块、定位螺栓和定位孔，外壳为圆柱形，外壳的中部设有通孔，外壳与底座的中心固定连接，底座靠近外壳的位置还设有定位孔，外壳的侧面设有四个螺栓孔，四个螺栓孔位于外壳的同一横截面上，定位螺栓有四个，四个定位螺栓分别穿过四个螺栓孔，定位螺栓的长度大于外壳的厚度，四个限位块分别与四个定位螺栓固定连接，定位螺栓位于外壳内部的一端与限位块固定连接，限位块远离定位螺栓的一面为曲面，曲面的弧度与APU钻夹头外壳的弧度相同，限位块靠近底座的一面高于限位块远离底座的一面。本公开通过定位螺栓和限位块的调节，使得APU钻夹头外壳在机床上进行固定。

摘要： 本实用新型公开了一种APU冷却器清洗实验台，包括：柜体，所述柜体的顶部设置有面板，且面板的中部设置有清洗槽，所述面板的两侧开设有滑槽，并且面板的上方设置有摆放座；支撑块，设置在所述摆放座的底部，且滑轮与支撑块的底部相连接，所述摆放座的内部两侧开设有活动槽，且第一弹簧的一端与活动槽相连接，所述连接板的一侧设置有夹板。该APU冷却器清洗实验台，通过向两侧拉动摆放座，使得滑轮在滑槽的内部进行左右移动，便于对冷却器的不同位置进行清洗，通过对接块与对接槽的滑动连接，便于对过滤层进行安装和拆卸，通过橡胶材质挡板防止摆放座拉动时用力过大，导致摆放座底部的滑轮与滑槽的两侧撞击，便于对清洗试验台起到防护作用。

摘要： 一种APU燃油喷嘴与空气罩分离工装，包括挡板、顶板、敲击顶头、连接臂、第一活动式夹块、第二活动式夹块、第一活动式夹块挡板和第二活动式夹块挡板，所述挡板和顶板上下平行设置并通过连接臂进行连接，所述挡板的上端设有敲击顶头，所述挡板和顶板之间设有第一活动式夹块和第二活动式夹块，且第一活动式夹块和第二活动式夹块的内侧对应设有容置槽，所述顶板的中部设有圆形通孔从而通过两个容置槽和圆形通孔来容置燃油喷嘴与空气罩，所述第一活动式夹块的外侧连接有第一活动式夹块挡板，所述第二活动式夹块的外侧连接有第二活动式夹块挡板；由此，本实用新型结构简单，操作方便，有效提升工作效率，不会对燃油喷嘴和空气罩产生损伤，且可靠性高，不易损坏，可长时间反复使用，积极保障分解周期。

摘要： 本实用新型公开了一种具有柔性消音结构的APU排气系统，包括APU舱，APU舱的内腔安装有波纹管，波纹管的一侧安装有排气管，排气管的一侧与APU舱间隙配合，排气管的外壁套接有隔热层，外圆板的内腔安装有内圆板，内圆板的中心处套接有圆杆，圆槽板的侧壁与隔热层间隙配合，圆杆的顶端固定连接有第一弹簧，第一弹簧的顶端与外圆板相连接。排气管的功能是将APU产生的热气和APU舱的通风冷却空气排出机外，隔热层包裹着排气管，圆杆会带动圆槽板与隔热层扣合，波纹管可以进行伸缩，通过波纹管降低APU燃烧室及涡轮的噪音，降低整体的晃动，并且降低APU的排气噪音，避免因晃动造成破损，防止影响排气管后续使用。

摘要： 一种APU齿轮箱轴承保持架拔具工装，包括拔具钩、连接杆、敲击滑块和挡块，所述拔具钩的前端设有伸入保持架的钩部，后端连接于连接杆的前端，所述连接杆为长杆状构件，其后端设有直径大于连接杆杆部的挡块，所述挡块为圆盘状构件，所述敲击滑块滑动设于连接杆上从而通过敲击滑块向上敲击带动拔具钩拉动保持架而进行分离；由此，本实用新型分解时用拔具头钩住保持架加强筋部分，通过活动滑块向上敲击整个工装带动拔具头拉动保持架而将其分下，分解过程方便快捷，省时省力，有效提升工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种APU冷却器性能测试台，包括：操作台，所述操作台的下方设置有放置箱，且操作台上方的一侧设置有进油管，并且操作台上方的另一侧设置有出油管，而且进油管与出油管的一侧均连接有温度表，所述操作台下方的一侧设置有进水管；调节螺杆，两端通过轴承设置在操作台的内壁下表面。该APU冷却器性能测试台，将冷却器的两个安装支脚放在支撑板两侧的对接槽中，从而将APU冷却器进行定位摆放，并且转动调节螺杆和限位套进行螺纹连接，从而带动支撑板底部的导向块沿着滑槽内部的滚轴进行移动，从而避免对接管道时出现位置偏差，通过挡板对进水管和出水管的位置进行防烫伤，通过刻度管可以对储水箱内侧存储的水位进行观察。