一种民航维修用的可调式维修梯及其使用方法

摘要

本发明涉及民航维修技术领域，具体为一种民航维修用的可调式维修梯及其使用方法，包括底板、纵向方柱、长板、导轨、滑块、转接板、第一连板、第二连板、第一电机、齿轮、齿条和支撑板，支撑板顶端固定连接有横板，横板底端安装有第二电机，第二电机输出轴端固定连接有旋转板，旋转板右端固定连接有护栏，护栏左端上部固定连接有两个悬臂板，旋转板上侧设置有导向板，导向板外壁套装有套环，套环外壁固定连接有第一连接绳，第一连接绳另一端固定连接有安全环，安全环外壁固定连接有第二连接绳，第二连接绳左端固定连接有凸块，纵向方柱上部设置有安全防护装置；其方便使用者提升高度，便于调整使用者工作的水平角度，便于使用者移动工作位置。

说明书

技术领域

本发明涉及民航维修技术领域，具体为一种民航维修用的可调式维修梯及其使用方法。

背景技术

民航机器在维修的过程中，某些零件的安装位置较高，需要使用梯子提升维修者的高度，进而方便使用者进行观察和维修机器损坏的部位。

经检索，专利公开号为CN212201866U的专利公开了一种民航维修用的可调式维修梯，包括加重底板、梯架台和维修台，维修台通过梯架台与加重底板相连，维修台上方边沿处均安装有防护栏，防护栏一侧固定连接有安装梁，安装梁之间转动连接有卷绕轴，卷绕轴一端安装有卷绕电机，且卷绕电机位于安装梁外壁一侧，卷绕轴外壁表面卷绕连接有钢丝绳，钢丝绳远离卷绕轴的一端固定连接有升降框，该种解决方案涉及飞机维修设备技术领域，该民航维修用的可调式维修梯，可以有效避免维修人员需要不断攀爬维修梯拿至工具而增加危险系数的问题，降低维修人员的维修负担，同时可以提升民航维修用的可调式维修梯的功能性。

但是上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其在使用过程中，需要使用者在梯子上下爬动，不便于调整使用者工作的水平角度，遇到不同的工作位置，需要使用者自己转身，由于零件摆放在上部，不便于使用者移动工作位置。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种方便使用者提升高度，便于调整使用者工作的水平角度，便于使用者移动工作位置的民航维修用的可调式维修梯及其使用方法。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种民航维修用的可调式维修梯，包括底板，所述底板的顶端右部固定连接有纵向方柱，所述纵向方柱的左端固定连接有长板，所述长板呈倾斜状，所述长板的底端和所述底板的顶端固定连接，所述长板的顶端前部和顶端后部均固定连接有导轨，各所述导轨的顶端均滑动配合有两个滑块，各所述滑块的顶端均固定连接有转接板，所述长板的左侧设置有第一连板，所述第一连板的顶端右部固定连接有第二连板，所述第二连板的右端和各所述转接板的左端固定连接，所述第二连板的后端安装有第一电机，所述第一电机的输出轴端固定连接有齿轮，所述长板的顶端中部固定连接有齿条，所述齿轮和所述齿条啮合，所述第一连板的顶端左部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有横板，所述横板的底端和所述第二连板的顶端固定连接，所述横板的底端安装有第二电机，所述第二电机的输出轴端固定连接有旋转板，所述旋转板的右端固定连接有护栏，所述护栏的左端上部固定连接有两个悬臂板，所述旋转板的上侧设置有导向板，所述导向板的右端和各所述悬臂板的左端固定连接，所述导向板的外壁套装有套环，所述套环的外壁固定连接有第一连接绳，所述第一连接绳的另一端固定连接有安全环，所述安全环的外壁固定连接有第二连接绳，所述第二连接绳的左端固定连接有凸块，所述凸块的底端和所述旋转板的顶端左部固定连接，所述纵向方柱的上部设置有安全防护装置。

优选的，所述安全防护装置包括承接板，所述承接板的底端和所述纵向方柱的顶端固定连接，所述纵向方柱的右端中部滑动连接有限位板，在所述纵向方柱的两侧设置有两个竖直卡槽，所述限位板板体的两侧设有两个L型卡块，两个L型卡块滑动卡接在所述竖直卡槽中，在所述限位板的朝向纵向方柱的一侧铰接连接有一单向卡接棘爪，在纵向方柱的朝向限位板的一侧等间隔设置有多个棘槽，在所述限位板中的位于棘爪的远离纵向方柱的部分中内嵌有一电磁铁，所述棘爪为导磁材质，该电磁铁模块的开启响应于所述第一电机的反转，在正转下所述第一电机带动所述第一连板上升。

所述纵向方柱的右端中部固定连接有限位板，所述限位板的中部上下滑动配合有滑动轴，所述滑动轴的圆周外壁套装有弹簧，所述滑动轴的底端固定连接有限位凸台，所述限位凸台的顶端和所述弹簧的底端固定连接，所述滑动轴的顶端固定连接有长绳，所述长绳的另一端和所述横板的右部固定连接，所述长绳的中部穿过所述承接板的中部。

优选的，所述承接板的中部设置有左右贯穿的通孔，所述承接板的中部转动连接有转向轮，所述转向轮的圆周外壁和所述长绳的中部接触。

优选的，所述护栏由多根铁管焊接而成。

优选的，所述限位凸台的外侧壁固定连接有限位套。

优选的，所述旋转板的底端固定连接有多个万向球，所述横板的顶端固定连接有耐磨板。

优选的，所述护栏的顶端固定连接有扶手。

一种民航维修用的可调式维修梯的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、使用者站在旋转板上，并将安全环套在使用者的身上；

步骤二、启动第一电机，第一电机带动齿轮旋转，通过齿轮和齿条啮合，进而带动第一连板、第二连板和旋转板上升，并通过滑块在滑轨上移动，进而减少第二连板脱落的情况，其中在电磁铁模块的开启响应于所述第一电机的反转，在正转下所述第一电机带动所述第一连板上升，上升过程中棘爪和棘齿周期性的接触而不会使得限位板被阻挡，在第一电机反转下所述第一电机带动所述第一连板下降，下降过程中所述电磁铁启动从而使得棘爪被吸附到远离所述棘槽的位置，从而使得顺利下降；

步骤三、启动第二电机，第二电机带动旋转板和使用者横向旋转角度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种民航维修用的可调式维修梯及其使用方法，具备以下有益效果：

1、本发明中通过单向卡接的棘爪以及响应于齿轮驱动电机不同的转动方向的控制，使得在进行上升阶段意外滑落前能够被卡接锁死，保证不会继续掉落，而在下降阶段，在电磁铁作用下能够使得棘爪被吸附远离棘槽，从而使得下降能够顺利进行。

2、该民航维修用的可调式维修梯及其使用方法，通过使用者站在旋转板上，并将安全环套在使用者的身上，通过第一电机带动齿轮旋转，通过齿轮和齿条啮合，进而带动第一连板、第二连板和旋转板上升，进而带动使用者上升，并通过滑块在滑轨上移动，进而减少第二连板脱落的情况，通过第二电机带动旋转板和使用者横向旋转角度，进而调整使用者的角度，代替使用者直接旋转自身的角度，达到方便使用者提升高度，便于调整使用者工作的水平角度，便于使用者移动工作位置的效果。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本发明中长板、导轨、转接板、第一电机和齿轮的左视结构示意图；

图4为本发明中导向板、套环、安全环和旋转板的俯视结构示意图；

图5为本发明中护栏的左视结构示意图；

图6为本发明中承接板和转向轮的左视结构示意图。

图中：1、底板；2、纵向方柱；3、长板；4、导轨；5、滑块；6、转接板；7、第一连板；8、第二连板；9、第一电机；10、齿轮；11、齿条；12、支撑板；13、横板；14、第二电机；15、旋转板；16、护栏；17、悬臂板；18、导向板；19、套环；20、第一连接绳；21、安全环；22、第二连接绳；23、凸块；24、承接板；25、限位板；26、滑动轴；27、弹簧；28、限位凸台；29、长绳；30、转向轮；31、限位套；32、万向球；33、耐磨板；34、扶手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，一种民航维修用的可调式维修梯，包括底板1，底板1的顶端右部固定连接有纵向方柱2，纵向方柱2的左端固定连接有长板3，长板3呈倾斜状，长板3的底端和底板1的顶端固定连接，长板3的顶端前部和顶端后部均固定连接有导轨4，各导轨4的顶端均滑动配合有两个滑块5，各滑块5的顶端均固定连接有转接板6，长板3的左侧设置有第一连板7，第一连板7的顶端右部固定连接有第二连板8，第二连板8的右端和各转接板6的左端固定连接，第二连板8的后端安装有第一电机9，第一电机9的输出轴端固定连接有齿轮10，长板3的顶端中部固定连接有齿条11，齿轮10和齿条11啮合，第一连板7的顶端左部固定连接有支撑板12，支撑板12的顶端固定连接有横板13，横板13的底端和第二连板8的顶端固定连接，横板13的底端安装有第二电机14，第二电机14的输出轴端固定连接有旋转板15，旋转板15的右端固定连接有护栏16，护栏16由多根铁管焊接而成；通过铁管焊接的形式，有效防护住使用者，并通过铁管的中空状，进而减少护栏16的重量，护栏16的顶端固定连接有扶手34，扶手34为橡胶板；通过使用者在使用时，扶住扶手34，减少使用者倾倒的情况，旋转板15的底端固定连接有多个万向球32，横板13的顶端固定连接有耐磨板33，耐磨板33为不锈钢板；通过耐磨板33的耐磨效果较好，并通过万向球32在耐磨板33上滚动，进而减少旋转板15的磨损，提高使用可靠性，护栏16的左端上部固定连接有两个悬臂板17，旋转板15的上侧设置有导向板18，导向板18的右端和各悬臂板17的左端固定连接，导向板18的外壁套装有套环19，套环19的外壁固定连接有第一连接绳20，第一连接绳20的另一端固定连接有安全环21，安全环21的外壁固定连接有第二连接绳22，第二连接绳22的左端固定连接有凸块23，凸块23的底端和旋转板15的顶端左部固定连接。

进一步的，纵向方柱2的上部设置有安全防护装置，安全防护装置包括承接板24，所述纵向方柱2的右端中部滑动连接有限位板25，在所述纵向方柱2的两侧设置有两个竖直卡槽，所述限位板25板体的两侧设有两个L型卡块，两个L型卡块滑动卡接在所述竖直卡槽中，在所述限位板25的朝向纵向方柱2的一侧铰接连接有一单向卡接棘爪，在纵向方柱2的朝向限位板25的一侧等间隔设置有多个棘槽，在所述限位板25中的位于棘爪的远离纵向方柱2的部分中内嵌有一电磁铁，所述棘爪为导磁材质，该电磁铁模块的开启响应于所述第一电机9的反转，在正转下所述第一电机9带动所述第一连板7上升。

承接板24的底端和纵向方柱2的顶端固定连接，纵向方柱2的右端中部固定连接有限位板25，限位板25的中部上下滑动配合有滑动轴26，滑动轴26的圆周外壁套装有弹簧27，滑动轴26的底端固定连接有限位凸台28，限位凸台28的顶端和弹簧27的底端固定连接，滑动轴26的顶端固定连接有长绳29，长绳29的另一端和横板13的右部固定连接，长绳29的中部穿过承接板24的中部；通过在电机出故障，或者齿轮10损坏后，第一连板7、第二连板8和横板13从长板3上滑落时，通过长绳29带动滑动轴26移动，进而是弹簧27撞击限位板25，进而缓冲部分冲击力，减少使用者手伤的情况，承接板24的中部设置有左右贯穿的通孔，承接板24的中部转动连接有转向轮30，转向轮30的圆周外壁和长绳29的中部接触；通过承接板24限制住长绳29的位置，减少长绳29脱落的情况，进一步提高使用稳定性，限位凸台28的外侧壁固定连接有限位套31；通过限位套31限制住杂物进入弹簧27中部，减少弹簧27受损的情况；通过使用者站在旋转板15上，并将安全环21套在使用者的身上，通过第一电机9带动齿轮10旋转，通过齿轮10和齿条11啮合，进而带动第一连板7、第二连板8和旋转板15上升，进而带动使用者上升，并通过滑块5在滑轨上移动，进而减少第二连板8脱落的情况，通过第二电机14带动旋转板15和使用者横向旋转角度，进而调整使用者的角度，代替使用者直接旋转自身的角度，达到方便使用者提升高度，便于调整使用者工作的水平角度，便于使用者移动工作位置的效果。

一种民航维修用的可调式维修梯的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、使用者站在旋转板15上，并将安全环21套在使用者的身上；通过安全环21、第一连接绳20和第二连接绳22固定住使用者的位置，减少使用者倾倒的情况，进一步提高使用安全性。

步骤二、启动第一电机9，第一电机9带动齿轮10旋转，通过齿轮10和齿条11啮合，进而带动第一连板7、第二连板8和旋转板15上升，并通过滑块5在滑轨上移动，进而减少第二连板8脱落的情况；通过第一电机9带动齿轮10旋转的形式，并通过齿轮10在齿条11上滚动，进而便于调整使用者的高度，其中在电磁铁模块的开启响应于所述第一电机9的反转，在正转下所述第一电机9带动所述第一连板7上升，上升过程中棘爪和棘齿周期性的接触而不会使得限位板25被阻挡，在第一电机9反转下所述第一电机9带动所述第一连板7下降，下降过程中所述电磁铁启动从而使得棘爪被吸附到远离所述棘槽的位置，从而使得顺利下降。

步骤三、启动第二电机14，第二电机14带动旋转板15和使用者横向旋转角度；通过第二电机14带动旋转板15和使用者旋转，进而有效调整使用者的角度。

因此本发明中通过单向卡接的棘爪以及响应于齿轮驱动电机不同的转动方向的控制，使得在进行上升阶段意外滑落前能够被卡接锁死，保证不会继续掉落，而在下降阶段，在电磁铁作用下能够使得棘爪被吸附远离棘槽，从而使得下降能够顺利进行。

其中，第一电机9选用型号为EDSMT-2T130-050B，第二电机14选用型号为EDSMT-2T110-060A，此第一电机9和第二电机14均为市面上直接购买的本领域技术人员的公知设备，在这里我们只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，在此我们不再详细赘述，且第一电机9和第二电机14均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。