桩基加固

摘要： 针对某既有桥梁桩基加固工程,基于数值模拟方法,对不同桩基加固参数下的地震响应效果进行了对比研究。结果表明:当采用增设桩基对既有病害桥梁进行加固时,应尽量采用桩径相同、桩数多且桩径适宜的加固方案,避免采用异径结构加固方案;横桥向弯矩出现在桩基顶面,在进行结构设计时,应加强此处抵抗屈服弯矩的能力;最大位移出现在墩顶顶面,建议通过支座的加固来减小对桥梁上部结构位移的影响。

摘要： 艰险复杂山区的边坡工程,由于地形地貌条件多变,同一边坡工程设计多个变坡度斜坡,边坡工程的整体稳定性受到各不同坡段的稳定性影响,为了保证其稳定性常采用具有较大抗剪强度的钢筋混凝土灌注桩进行抗滑加固。本文研究了位于某南方省份靠海山区公路旁的一多坡段变坡度土质边坡,采用钢筋混凝土灌注桩进行抗滑加固时,桩基设置数量对提高边坡稳定性的影响,为此,采用岩土工程中广泛使用的Geostudio软件进行数值分析模拟研究,在岩土体参数设置相同的情况下,对比两排桩加固和三排桩加固时的边坡的稳定性特征,为类似工程边坡的加固设计提供了参考。

摘要： 本文深度解析了四川眉山东坡区岷江二桥桥梁桩基加固设计,检测、分析了该桥梁现状、主要病害及成因,提出了针对桥梁桩基的多种加固设计方案,并选择了行之有效的加固方式,以期为类似工程提供参考.

摘要： 文章以某公路大桥工程为背景,考虑到桥梁桩基存在裂缝、钢筋外露等病害的情况,对其加固施工技术展开探讨,阐述该项施工技术在实际应用中的要点,以供参考。

摘要： 文章以某公路大桥工程为背景,考虑到桥梁桩基存在裂缝、钢筋外露等病害的情况,对其加固施工技术展开探讨,阐述该项施工技术在实际应用中的要点,以供参考.

摘要： 与传统灌浆方法相比,钻孔灌注桩在建筑工程桩基加固中的应用广泛,且具有固结体强度高、成本低、效果佳等优势.本文对钻孔灌注桩施工技术在建筑工程中的应用进行探究,首先阐述钻孔灌注桩定义,其次分析其工艺优势,然后结合建筑工程实例对钻孔灌注桩施工技术应用要点进行总结,旨在为工程桩基施工及类似工程建设提供参考.

摘要： 为了给桩基加固方案的选取和具体设计提供依据,采用拉压杆原理对一桩基加固效果进行了验证.首先对拉压杆原理进行了分析介绍,然后采用拉压杆方法对一个桩基加固的承台部分进行了计算.结果表明,采用在原桩基附近新加桩基然后采用新浇承台将新旧桩基连接成为一个整体共同受力的方案是可行的;采用拉压杆方法对承台的配筋设计验证具有计算简单、计算原理及计算图示明确的优点.

摘要： 针对桥梁实际情况,对其桩基加固技术进行深入分析和研 究,包括植筋与通过模筑增大桩基截面积,提供植筋施工和模筑施 工中需要注意的要点,最后经实践得出该工程桩基加固施工顺利完 成,质量合格,加固效果显著,所用加固技术合理可行,可为类似工 程提供参考借鉴的结论。

摘要： 湿陷性黄土或填土区桩基础类建筑出现病害的一个主要原因是设计时,未充分考虑地下水环境的变化或浸水后的土体水敏性变化造成的桩侧土体的不均匀沉降导致桩基迅速发生承载力的衰减的问题.本文通过预浸水泥浆微型钢管桩在湿陷性填土区病害楼体加固典型工程案列,通过现场工艺及桩基承载性能研究试验,得到以下结论:①采用预浸水泥浆的工艺对复杂的含有孔隙的地层同时具有注浆加固和改良的作用,有助于原桩基承载力的提高.同时采用预浸工艺,消除了不良填料(黄土)的湿陷导致的桩基长期承载力衰减的隐患,楼体加固后变形稳定.②中长微型钢管桩Q-s曲线均为缓变形,表现为典型的摩擦桩承载特性,采用直径Φ200 mm,内置Φ168 mm钢管的微型桩单桩竖向承载力可达到1250 kN.③实际加固监测数据验证了微型桩加固措施的安全可靠性,为微型桩基在深厚湿陷性黄土填土区桩基病害加固提供了可借鉴的经验.

摘要： 引江济淮工程为国务院要求加快推进的172项重点工程之一,也是河南省十大水利工程之首,河道沿线桥梁涉及较多.通过查看引江济淮工程(河南段)的现状桥梁桩基,本文对比分析了不同桥梁桩基加固的处理方法.研究发现,玻纤套筒技术在处理桥梁桩基时能够加快施工进度,并能很好地克服水下环境的影响,为类似工程施工提供一定的借鉴经验.

摘要： 广北立交桥10#轴与11#桩基位于多层溶洞群区,桩基受到扰动发生沉降与侧移,急需迅速对其加固处理消除险情.文中详细介绍了该桩基加固设计方案,施工方案以及监测以及加固后评估.长期监测结果与评估结果表明,采用振动锤击小直径钢管桩加扩大原承台加固是成功的.本工程可供同行借鉴参考.

摘要： 桥梁基础承载着整个桥梁的重力,是桥梁质量安全的重要基础.近年来,针对桥梁水下桩基的加固方法基本上都需要弃水、防水处理,该种方法所必须的围堰、基础防渗和基坑排水往往耗费大量的时间和费用,并且施工过程中占用航道空间,社会影响大,尤其对交通运输繁忙的河道,加固过程中的间接影响更是不可估量.在对G205国道浙江段下界首大桥桩基加固时,对于典型的病害桩基采用了"夹克法"进行加固,本文对"夹克法"这种桥梁桩基础加固新技术的原理、特点、施工工艺以及应用进行阐述,为其他类似工程提供参考和借鉴.

摘要： 成都第二绕城高速金马河大桥原设计方案为上部15×40m预应力砼简支T梁,下部采用圆柱墩,桩基础.建成后因9号桥墩附近沙石盗采,导致其上部沙砾石无法为桩基提供有效摩阻力.本文对其加固维修做研究.近年来四川大中河流中桩基需加固的情况甚为常见，其中大部分处于或者接近河流岸边的桩基均需加固，造成该情况既有桥梁设计调查时收集资料不全，未能充分预估暴雨时河水对桥梁桩基冲刷破坏;也有在桥梁设计时认为靠近岸上的桩基无须考虑河水冲刷，但桥梁建成后因为桥墩对原河道挤压造成河水不断冲刷原河岸至岸上桥墩位置;还有桥梁建成后人为原因如挖沙、取土等原因使桩基埋深不足等。

摘要： 本文通过对沉管隧道沉降机理的分析,提出了针对性的沉降控制措施,并对各种控制措施进行了数值模拟计算.通过理论分析、调查研究与计算分析相结合,对比了箱体结构置换、荷载分担结构以及桩基加固三者之间在可施工性、功能性、可靠性、养护等方面的优缺点.通过以上对比可得：控制沉管隧道沉降要从源头入手，对于初建隧道，从设计上应充分考虑河床的淤积演变，提高地基承载力设计要求，有效控制沉管隧道运营阶段的沉降；对已建隧道，减小隧道上部荷载比加大地基承载力易实施。

摘要： 某溶岩地区高层建筑采用冲孔桩基础，经抽芯检验发现部分桩底存在溶洞，本文主要介绍采用单管和三重管旋喷桩对该工程桩基的加固处理方法，推出增加桩侧摩阻力的更合理计算公式，为类似工程提供借鉴。

摘要： 针对大直径现浇混凝土薄壁筒(管)桩复合地基在连云港地区软土加固的适用性问题,首次在铁路正线进行了加固深厚软土的应用试验.筒桩试验段的试桩情况,反映出了现场面临试桩桩长不达标及混凝土灌注充盈系数过大两个严重问题.采用低应变、静载试验、桩芯土开挖和钻孔取芯等方法,对成桩质量进行了检测.同时检测过程中复核试桩地层条件和试桩成桩特点,发现桩机施工能力不足和工法不合理是产生问题的关键.通过桩机施工能力评价、设备改进和工法优化,满足了工程桩桩长和充盈系数的要求,并通过路基填筑过程中的孔压、沉降和位移监测验证了筒桩复合地基加固铁路软基的良好效果.结果表明:在科学严格的施工过程控制条件下,薄壁筒桩复合地基在铁路软基处理工程中具有很好的应用前景,丰富了深厚软土复合地基处理技术与工程实践.

摘要： 针对大直径现浇混凝土薄壁筒(管)桩复合地基在连云港地区软土加固的适用性问题,首次在铁路正线进行了加固深厚软土的应用试验.筒桩试验段的试桩情况,反映出了现场面临试桩桩长不达标及混凝土灌注充盈系数过大两个严重问题.采用低应变、静载试验、桩芯土开挖和钻孔取芯等方法,对成桩质量进行了检测.同时检测过程中复核试桩地层条件和试桩成桩特点,发现桩机施工能力不足和工法不合理是产生问题的关键.通过桩机施工能力评价、设备改进和工法优化,满足了工程桩桩长和充盈系数的要求,并通过路基填筑过程中的孔压、沉降和位移监测验证了筒桩复合地基加固铁路软基的良好效果.结果表明:在科学严格的施工过程控制条件下,薄壁筒桩复合地基在铁路软基处理工程中具有很好的应用前景,丰富了深厚软土复合地基处理技术与工程实践.

摘要： 针对大直径现浇混凝土薄壁筒(管)桩复合地基在连云港地区软土加固的适用性问题,首次在铁路正线进行了加固深厚软土的应用试验.筒桩试验段的试桩情况,反映出了现场面临试桩桩长不达标及混凝土灌注充盈系数过大两个严重问题.采用低应变、静载试验、桩芯土开挖和钻孔取芯等方法,对成桩质量进行了检测.同时检测过程中复核试桩地层条件和试桩成桩特点,发现桩机施工能力不足和工法不合理是产生问题的关键.通过桩机施工能力评价、设备改进和工法优化,满足了工程桩桩长和充盈系数的要求,并通过路基填筑过程中的孔压、沉降和位移监测验证了筒桩复合地基加固铁路软基的良好效果.结果表明:在科学严格的施工过程控制条件下,薄壁筒桩复合地基在铁路软基处理工程中具有很好的应用前景,丰富了深厚软土复合地基处理技术与工程实践.

摘要： 针对大直径现浇混凝土薄壁筒(管)桩复合地基在连云港地区软土加固的适用性问题,首次在铁路正线进行了加固深厚软土的应用试验.筒桩试验段的试桩情况,反映出了现场面临试桩桩长不达标及混凝土灌注充盈系数过大两个严重问题.采用低应变、静载试验、桩芯土开挖和钻孔取芯等方法,对成桩质量进行了检测.同时检测过程中复核试桩地层条件和试桩成桩特点,发现桩机施工能力不足和工法不合理是产生问题的关键.通过桩机施工能力评价、设备改进和工法优化,满足了工程桩桩长和充盈系数的要求,并通过路基填筑过程中的孔压、沉降和位移监测验证了筒桩复合地基加固铁路软基的良好效果.结果表明:在科学严格的施工过程控制条件下,薄壁筒桩复合地基在铁路软基处理工程中具有很好的应用前景,丰富了深厚软土复合地基处理技术与工程实践.

摘要： 运用FLAC-3D软件,依托北京地铁14号线丰北桥区桥基加固工程,对复合锚杆桩技术在城市地铁隧道下穿高架桥桩加固中的应用进行了数值模拟,分别分析了正常开挖工况及桩体加固后的开挖工况下隧道及桩体周围各层土体的沉降规律,并对桥桩加固前后的沉降量进行了对比分析.研究结果表明:复合锚杆桩加固技术对于减小和降低桥桩的竖向沉降量起到了非常重要的作用,明显缓解和减弱了由于土体差异变形导致的桩体不均匀沉降,桥桩竖向差异沉降量减小至1.14mm,达到安全范围,从而保障了既有桥桩的结构稳定性和使用安全,也使得邻近地铁隧道得以顺利施工.

摘要： 本发明提供了一种桥梁桩基的加固装置及加固方法，桥梁桩基的加固装置包括基座、定位组件、加固组件和浇筑组件；基座夹紧在桩基的底部；加固组件围设在桩基外部，且与桩基之间留有径向间隙；加固组件的底部限位在基座上；定位组件沿竖直方向围设在桩基外部，且位于加固组件的外围；定位组件的下端固定在基座上，上端夹紧在桩基上；定位组件的上端开设有浇筑口；浇筑组件包括设于定位组件上的多组抽水件和多组搅拌件，以及置于预设基体上的浇筑件；浇筑件用于通过浇筑口向径向间隙内浇筑混凝土。加固方法采用上述加固装置。本发明提供的桥梁桩基的加固装置及加固方法，可实现对桩基的长久支撑，且稳定性强。

摘要： 本发明公开了一种桥梁桩基施工钢平台局部沉降加固结构，涉及桥梁施工领域。它包括原钢支撑系统；原钢支撑系统包括倒扣槽钢，倒扣槽钢下方有分配梁，分配梁下方有贝雷梁；分配梁下方有第一横梁，第一横梁下方有钢管桩；钢管桩之间有第一斜撑和第一平联；贝雷梁之间有第二平联；钢护筒贯穿位于中间的倒扣槽钢和分配梁；还包括加固钢支撑系统；加固钢支撑系统包括第二斜撑，第一牛腿，第二牛腿，第二横梁，钢调节块。本发明除原钢支撑系统外，给桥梁桩基施工钢平台新增加固钢支撑系统，支撑结构运行更可靠，降低了安全隐患和再次沉降风险。本发明还涉及这种桥梁桩基施工钢平台局部沉降加固结构加固方法。

摘要： 本申请涉及一种桩基开挖后加固结构，包括框体，所述框体包括四个连接杆，每个所述连接杆均包括固定杆和插接且滑动连接在固定杆两端的移动杆，所述固定杆上设置有用于驱动两侧移动杆位于固定杆内同时移动的调节装置，每个所述固定杆的中部均固定设置有安装杆，所述安装杆的长度方向沿垂直于固定杆的长度方向设置，所述安装杆上沿安装杆的长度方向滑动设置有移动板，所述移动板上铰接设置有支撑杆，所述支撑杆远离移动板的端部铰接设置有用于与桩基外壁抵接的支撑板，所述安装杆上设置有用于驱动移动板沿安装杆的长度方向移动的驱动装置；本申请具有提高对不同直径桩基支撑效果的优点。

摘要： 本发明涉及建筑桩基技术领域，具体涉及一种桩基及桩基的加固方法。具体技术方案为：一种桩基的加固方法，包括以下步骤：钻孔：在地基上开沟并在沟的内侧壁和底面均设置护壁，在沟的底面圈出桩基的位置，并进行钻孔；桩基安放：在基坑内放入桩基，桩基上的内桩套设在外桩内，并伸出外桩的顶面，内桩与外桩相通；铺设钢筋网：在沟内铺设钢筋网，内桩伸出钢筋网外，位于外桩和内桩之间间隙处上方的钢筋网部分弯折伸进该间隙处；灌浆：通过内桩向外桩灌浆并对内桩进行灌浆，直至浆料漫出内桩的顶部并流进沟内，并覆盖钢筋网，最终完成桩基的加固。本发明解决了现有技术中桩基打入地下时方向不可控且稳定性不好的问题。

摘要： 本发明涉及一种海上风电机组单桩基础加固桩基结构及施工方法，包括海上风电机组单桩基础，还包括至少三根绕着所述单桩基础呈圆周均布的钢管桩，至少三根钢管桩与单桩基础之间从上往下至少设有一层组合梁系结构，所述组合梁系结构包括固定套设在单桩基础外侧的中心套筒，所述中心套筒的外侧设有至少三个呈圆周均布的且位置与钢管桩的位置相对应的裙桩套筒，所述裙桩套筒固定套设在钢管桩的外侧，裙桩套筒与中心套筒之间固定有组合梁。本发明结构设计合理，能够提高单桩基础的水平承载力和刚度、结构整体稳定性，同时降低了投资成本，具有普遍适用性，在海洋风电领域中具有广泛的应用前景。

摘要： 本实用新型涉及一种海上风电机组单桩基础加固桩基结构，包括海上风电机组单桩基础，还包括至少三根绕着所述单桩基础呈圆周均布的钢管桩，至少三根钢管桩与单桩基础之间从上往下至少设有一层组合梁系结构，所述组合梁系结构包括固定套设在单桩基础外侧的中心套筒，所述中心套筒的外侧设有至少三个呈圆周均布的且位置与钢管桩的位置相对应的裙桩套筒，所述裙桩套筒固定套设在钢管桩的外侧，裙桩套筒与中心套筒之间固定有组合梁。本实用新型结构设计合理，能够提高单桩基础的水平承载力和刚度、结构整体稳定性，同时降低了投资成本，具有普遍适用性，在海洋风电领域中具有广泛的应用前景。

摘要： 一种水下桩基加固装置，包括FRP管壳、定位块和密封条，定位块通过胶黏剂粘在FRP管壳内侧，密封条在施工时安装在FRP管壳底部与待加固结构的空隙中；所述FRP管壳由多片管壳构成，多片管壳通过每片管壳两端的阳接头和阴接头装配成一个整体，FRP管壳厚度为1～5mm，由多层增强纤维布和环氧树脂热塑成型制成的；定位块是由橡胶、聚氨酯或环氧树脂材料注模成型制成的。利用该装置进行水下桩基加固，无需搭建围堰及排水作业，只将FRP管壳的多片管壳扣合装配在混凝土桩待加固区域，靠定位块的挤压变形提供的正压力将FRP管壳固定在桩上，再将密封条安装在FRP管壳下部与混凝土桩的间隙中后再灌浆，施工后，FRP管壳不用拆除。

摘要： 本发明涉及既有桩基加固工程和注浆工程技术领域，具体为一种在役桩基注浆加固材料及桩侧定向注浆加固方法。注浆加固材料分为A、B两种浆液：浆液A为水灰比(0.6～1)：1的水泥浆液；浆液B按照以下组分和质量比混合而成：水溶性胶1～2％，聚合物多醇1～2％，醇类多糖1～2％，水玻璃15～25％，水70～80％。本发明的桩侧定向注浆加固方法中，在桩侧注浆加固中将注浆管一次开孔，保证注浆时浆液不偏离设计方向，精准加固目标桩基。并且可以有效改善桩周土体的物理力学特性，减少桩基在荷载下强度的退化，显著提高桩基的竖向承载力，从而确保桥梁上部结构的安全和稳定性。

摘要： 本发明公开了既有建筑在抗震加固改造后的桩基加固结构及其施工方法，包括两根交叉设置的预应力钢筋混凝土扁撑，以及将消能子结构拉梁加固成加固拉梁；两根预应力钢筋混凝土扁撑均水平设置，相交所成轴线位于任意一个设有消能子结构柱的既有承台上面的中心线；两根预应力钢筋混凝土扁撑的四个端部均以位于中心位置的既有承台作为起点，在建筑平面图上，斜向向外延伸至作为起点的既有承台在矩形阵列行的方向上和列的方向上均隔开一个相应的既有基础拉梁距离的另一个既有承台；加固拉梁上设有沿着同一竖直方向向上延伸，且中间间隔设有消能减震器的第一连接墙和第二连接墙。本发明解决既有建筑消能减震加固改造后，桩基水平承载力不足的问题。

摘要： 本申请涉及桩基的技术领域，尤其是涉及一种桩基加固结构及加固方法，包括设置在桩基本体外侧的底座，所述底座上设置有用于对桩基本体加固的侧板，所述侧板转动设置在底座上，所述底座上设置有用于带动侧板转动至和桩基本体抵接的抵接机构，所述侧板设置有多个，多个所述侧板绕桩基本体设置，所述侧板上靠近相邻侧板的一侧设置有辅助板，所述辅助板和相邻侧板上的辅助板抵接，所述辅助板的外部设置有用于固辅助板位置的卡套。本申请具有提升对桩基的加固的效果。