极限速度

摘要： 自由落体贯入仪(Free-Fall Penetrometer, FFP)已经广泛应用于海洋原位勘察中。近些年,发展出了一款无轴杆的自由落体球形贯入仪,理想球形外观使其相较于其他形状的贯入仪在强度测试方面更具优势。由于贯入仪是依靠在水中自由下落获得的动能贯入土体,所以需要足够的初始贯入速度来保证其在软土中能够达到预期的贯入深度。基于牛顿第二定律来建立球体在水中和土中的运动方程,将在球体水中由静止自由下落和贯入软土过程看作初值问题,给出了求解下落位移、速度和线性加速度的算法;分析了球体直径和密度对其在水中极限速度和土中贯入深度的影响;根据现场水深条件和海床强度测试深度要求,可以利用给出的模型和算法快速地对所需要的贯入仪直径和密度进行预设计。

摘要： 为研究袁店二矿7222工作面边采边撤过断层期间可能发生遗煤自燃的危险区域,根据预埋束管监测系统的现场实测数据,结合极限氧浓度法理论,进行危险区域判定.研究表明:该工作面可能存在的危险区域为7222工作面各断层附近、采空区"遗煤三角带"附近以及回采期间进风侧自燃危险区域的21～58m范围,回风侧自燃危险区域的范围为28～68m.辅以CO和乙烯作为煤自燃指标气体,并且计算了该工作面推进的极限速度为1.15m/d.该研究对类似的边采边撤过断层工作面防火重点区域考察有一定的指导意义.

摘要： 光速是目前宇宙真空环境中的“极限速度”,为了使宇宙速度最快的光“停止”下来,德国科学家使用了一种被称为电磁感应透明效应(EIT)技术,通过量子相干效应使得光原子共振吸收频率上变得透明,在EIT形成的频谱上,只有一定频率范围内存在透明和不吸收的通道,德国科学家将受控光速指向含有镨元素的硅酸钇晶体,通过控制激光束调节晶体的透明态和不透明态,使入射光束无法折射,最终在原子自旋的介入下控制光子携带的信息。该实验对量子通讯有着很大的意义。

摘要： 最初的汽车改装主要是为了提高赛车的性能,但这样的改装是为了让车辆性能发挥到极限,以牺牲车辆的寿命、油耗、舒适性为代价来达到追求极限速度的目的。后来随着汽车工业的快速发展,汽车技术和制造同质化的现象越来越严重,汽车零部件的供应趋向高度集中,这就让生产出的汽车越来越没有了独特的个性。而人们的消费需求越来越向差异化方向发展,汽车也不再只是简单的代步工具,于是部分车主就通过汽车改装来表达自我的独特爱好,汽车改装也逐渐成为普通车迷生活中不可或缺的组成部分。

摘要： 汽车作为交通工具被发明出来以后,为了验证哪家汽车造的好,就举行了各种汽车比赛。有比拼速度的,有比拼翻越障碍能力的,有比拼耐力的。拉力赛就是比拼汽车耐力的一种比赛。''拉力''这个词其实是英文Rally的音译,与F1方程式赛车比拼极限速度不同,拉力赛比的是汽车的耐力,同时也考验车手的意志力。

摘要： 帅气、迅速的超跑大家都爱,但它曲高和寡的价格却常常拒人于千里之外。对于寻常人而言,想要以平民级的价格体验到与家用车不一样的体验,或许可以看一看性能车。虽然在极限速度、加速能力上,性能车不比超跑,但它比平常的家用车却是要强上许多,且性价比比起超跑而言也要高上不少,所以这样的车型也得到了不少车迷的青睐。

摘要： Under the prerequisite of relevant professional regulations,the technical managements of wheel-rail relation for high-speed rails should derstand clearly the technical advantages of small creepage solution, and the following two technical difficulties can be dealt with by applying the Dynamical Design Method(DDM),i. e.wheelset self-stability problem of RSS bogie and instability hunting oscillation correction of RFS bogie,by which the economic and safety designs and innovative features of their correlative techniques can be offered furthermore.Both line tests and simulation analyses indicate that the wheel spin singularity is one of the impor-tant factors to cause the discontinuous or uneven wear of wheel-rail rolling contacts, which is independent of railway operation modes, like special train lines, passenger dedicated lines or mixed transportation lines of passenger and freight.According to the working principles of mono-/dual-circulations, the dynamical feature of anti-yaw parallel configuration has the similarity to the lead-lag correction, and by applying this similarity the improved parameter configuration was formulated.E.g.the ICE3 improved design can promote its limited velocity to 480 km/h based on the rational technical conditions of wheel-rail matching so as to from the com-plementarity of rail wears implemented by both rapid and high-speed rail practices.%在遵循相关技术规律的前提条件下,高速铁路轮轨关系技术管理应当明确小蠕滑解决方案及其技术优势,利用动态设计方法DDM,解决RSS转向架及其轮对自稳定问题和RFS转向架不稳定蛇行振荡及其校正两个主要技术问题,且形成经济型或安全型设计及其创新技术特点.线路跟踪测试与动态仿真分析均表明:车轮自旋蠕滑奇异性是造成轮轨滚动接触不连续或不均匀磨耗的主要成因之一,其与专车专线、客运专线以及客货混用等铁路运营方式无关.根据单/双循环工作原理,抗蛇行并联配置的动态特性具有超前滞后校正的相似性.利用这一相似性,制订了转向架参数优配技改方案.如ICE3技改设计在合理的轮配条件下极限速度提升至480 km/h,快铁与高铁运用实现了对钢轨磨耗的互补性.

摘要： 惯性系具有任何方向时空平移不变的特性,依据相对性原理和时空平移不变性证明了惯性系的时空变换必须为线性变换.相对性原理是时空线性变换的真正必要条件.除了伽利略变换具有“同时的绝对性”外,其他的惯性系时空线性变换都具有“同时的相对性”.利用相对性原理还可以证明惯性系的速度变换为单调递增函数,因而存在速度上限,惯性系除伽利略变换外的所有时空线性变换都存在有限的极限速度,进而可以推导出惯性系时空线性变换的广义洛伦兹变换公式,其中极限速度的取值可以通过实验来确定.

摘要： 从天鹅的飞翔、骏马的奔驰到鲨鱼的游动，动物运动时所能达到的极限速度可能只取决于一个生理参数：体重。这一发现出自德国综合生物多样性研究中心（iDiv）的一个团队于2017年7月发表的研究成果。

摘要： 全国大学生物理学术竞赛已成功举办8届,该项赛事选题新颖,具有创新性.以2017年竞赛题目第17题为研究对象,对该题目进行分析后,进行预实验并制作实验设备,再根据实验现象总结规律建立物理模型,提出了真空腔体内压强差标定方法以及发射物出口速度与时间、位移与时间的函数关系,最后通过实验探究了发射物的形状、质量以及管口初始内外压强差对发射物出口速度的影响.

摘要： 简要介绍了弹体高速侵彻混凝土的试验结果，揭示了影响极限侵彻深度和对应的极限速度的主要因素,依托试验结果结合量纲分析给出了关于弹体高速混凝土极限侵彻深度和极限速度的经验公式，并初步验证了公式的可靠性。

摘要： 简要介绍了弹体高速侵彻混凝土的试验结果，揭示了影响极限侵彻深度和对应的极限速度的主要因素，依托试验结果结合量纲分析给出了关于弹体高速侵彻混凝土极限侵彻深度和极限速度的经验公式，并初步验证了公式的可靠性。

摘要： 种子在板面上的充种率与颗粒在筛板上的筛分率有很大的相似;影响振动板式精播机充种效率最主要因素是极限运动速度，当种子在板面上的运动速度未达到极限速度时，种子的充种率随振幅、板面倾角的变大而增大，当超过种子的极限速度时种子的充种率随振幅、板面倾角的变大而减小。rn 单粒种子在板上的运动轨迹比较混乱，由于现有的条件无法做大量的数学统计。但选取三组充种率较高的振动轨迹进行统计时发现，三组数据在沿板面振动方向上的最大位移相差不大，其三者均接近于板面上的孔距。为了验证这一结论，取充种率较低的几组在板面上振动记录其最大位移，发现最大位移与孔距偏离的比较大。所以可以推出，当精播板上的颗粒的最大位移接近于精播板上的孔距时，板面的充种率比较大。

摘要： 该文建立了子弹垂直纤维复合板－陶瓷复合结构简化分析模型，推导出了复合结构板抗弹极限速度计算公式及各层材料厚度的计算公式。通过与试验结果相比较，理论计算公式与试验结果比较符合。根据该简化计算方法，可以对纤维复合板和陶瓷板厚度进行优化设计，为将来应用设计奠定了基础，具有显著的实用价值。

摘要： 本发明公开了一种飞机机身金属平板弹道结构极限速度计算方法，包括步骤：一、根据子弹与金属平板材料的力学性能试验获得金属平板的本构参数；二、根据子弹侵彻金属平板试验和经验公式推算金属平板弹道极限预估速度；三、在有限元软件中建立子弹侵蚀金属平板的有限元模型；四、有限元分析中输入子弹的输入初速度，获取子弹侵蚀金属平板后的初次子弹剩余速度；五、判断子弹侵蚀金属平板后的初次子弹剩余速度是否等于0；六、子弹穿透金属平板下的金属平板弹道结构极限速度计算；七、子弹未穿透金属平板下的金属平板弹道结构极限速度计算。本发明快速准确地对金属平板的弹道极限速度进行有效计算，节省了大量的人力与物力资源。

摘要： 本发明涉及一种平头弹低速正侵彻下薄钢板弹道极限速度的计算方法，根据战斗部和防护结构的具体情况，确定弹体与靶板的几何尺寸和材料参数；确定弹道极限速度附近靶板的变形位移场；根据弹体和靶板的变形破坏特征，计算弹体和靶板的变形能：弹体和靶板的变形能包括弹体的塑性变形能、剪切冲塞能、靶板的塑性变形能，弹体的塑性变形能主要为弹体的墩粗变形所消耗的能量；基于能量守恒原理确定平头弹正侵彻下薄钢板的弹道极限速度。本发明方法对靶板的弹道极限速度进行有效预测，以判断弹体能否穿透靶板或者靶板是否能够实现对弹体的有效阻拦，也能为弹道冲击实验或数值仿真方法提供有效参考以减少实验次数或仿真计算时间。

摘要： 本发明涉及一种平头空心弹低速正侵彻下薄钢板弹道极限速度的计算方法，根据战斗部和防护结构的具体情况，确定平头空心弹体与靶板的几何尺寸和材料参数；确定弹道极限速度附近靶板的变形位移场；根据弹体和靶板的变形破坏特征，计算弹体和靶板的变形能：包括弹体的塑性变形能、剪切冲塞能、靶板的塑性变形能，弹体的塑性变形能包括墩粗变形和空心部分的内凹变形所消耗的能量；基于能量守恒原理确定平头空心弹正侵彻下薄钢板的弹道极限速度。本发明方法对靶板的弹道极限速度进行有效预测，以判断平头空心弹体能否穿透靶板或者靶板是否能够实现对弹体的有效阻拦，也能为弹道冲击实验或数值仿真方法提供有效参考以减少实验次数或仿真计算时间。

摘要： 本发明实施例公开了一种测试内存读写极限速度的方法及装置。其中，方法包括通过判断读写缓存区域存储的数据是否超出预设存储阈值决定对待处理的IO数据的处理方式，对于超出阈值的IO数据只对其IO流进行读写而不保存数据；而对未超过阈值的IO数据不仅对其IO流进行读写，还保存数据。然后计算单位时间内通过的最大IO流数，以完成对内存读写极限速度的测试。通过选择性保存数据，有效的避免了因内存占用率太高而导致系统运行太慢甚至瘫痪的现象，在保证计算速率和内存性能的基础上实现了对内存读写极限速度的测试。此外，本发明实施例还提供了相应的实现装置，进一步使得所述方法更具有实用性，所述装置具有相应的优点。

摘要： 本发明公开了一种飞机机身金属平板弹道结构极限速度计算方法，包括步骤：一、根据子弹与金属平板材料的力学性能试验获得金属平板的本构参数；二、根据子弹侵彻金属平板试验和经验公式推算金属平板弹道极限预估速度；三、在有限元软件中建立子弹侵蚀金属平板的有限元模型；四、有限元分析中输入子弹的输入初速度，获取子弹侵蚀金属平板后的初次子弹剩余速度；五、判断子弹侵蚀金属平板后的初次子弹剩余速度是否等于0；六、子弹穿透金属平板下的金属平板弹道结构极限速度计算；七、子弹未穿透金属平板下的金属平板弹道结构极限速度计算。本发明快速准确地对金属平板的弹道极限速度进行有效计算，节省了大量的人力与物力资源。

摘要： 本发明公开了一种层合板在球头弹撞击下的弹道极限速度预测方法，计算层合板总体响应破坏模式与局部化破坏模式之间的转换临界条件值T

摘要： 本发明公开一种自由曲面加工中双NURBS路径极限速度的计算方法，包括以下步骤：(1)根据已知离散刀尖文件的数据点，计算出NURBS曲线的控制顶点和节点矢量，定义刀尖点轨迹的拟合曲线。再通过线性关系计算刀轴方向上参与切削的数据点(简称刀轴点)，用同样的方法定义出该点轨迹的拟合曲线，从而生成双NURBS路径；(2)通过对刀尖点NURBS拟合曲线的一阶导矢函数积分求解定义域上插补路段的曲线长度，再遍历整个加工路径，计算在几何误差约束和运动学约束限制下曲率半径达到局部极值的关键点，从而获得该关键点处的极限速度。

摘要： 本发明涉及一种平头空心弹低速正侵彻下薄钢板弹道极限速度的计算方法，根据战斗部和防护结构的具体情况，确定平头空心弹体与靶板的几何尺寸和材料参数；确定弹道极限速度附近靶板的变形位移场；根据弹体和靶板的变形破坏特征，计算弹体和靶板的变形能：包括弹体的塑性变形能、剪切冲塞能、靶板的塑性变形能，弹体的塑性变形能包括墩粗变形和空心部分的内凹变形所消耗的能量；基于能量守恒原理确定平头空心弹正侵彻下薄钢板的弹道极限速度。本发明方法对靶板的弹道极限速度进行有效预测，以判断平头空心弹体能否穿透靶板或者靶板是否能够实现对弹体的有效阻拦，也能为弹道冲击实验或数值仿真方法提供有效参考以减少实验次数或仿真计算时间。

摘要： 本发明涉及一种平头弹低速正侵彻下薄钢板弹道极限速度的计算方法，根据战斗部和防护结构的具体情况，确定弹体与靶板的几何尺寸和材料参数；确定弹道极限速度附近靶板的变形位移场；根据弹体和靶板的变形破坏特征，计算弹体和靶板的变形能：弹体和靶板的变形能包括弹体的塑性变形能、剪切冲塞能、靶板的塑性变形能，弹体的塑性变形能主要为弹体的墩粗变形所消耗的能量；基于能量守恒原理确定平头弹正侵彻下薄钢板的弹道极限速度。本发明方法对靶板的弹道极限速度进行有效预测，以判断弹体能否穿透靶板或者靶板是否能够实现对弹体的有效阻拦，也能为弹道冲击实验或数值仿真方法提供有效参考以减少实验次数或仿真计算时间。

摘要： 本发明实施例公开了一种测试内存读写极限速度的方法及装置。其中，方法包括通过判断读写缓存区域存储的数据是否超出预设存储阈值决定对待处理的IO数据的处理方式，对于超出阈值的IO数据只对其IO流进行读写而不保存数据；而对未超过阈值的IO数据不仅对其IO流进行读写，还保存数据。然后计算单位时间内通过的最大IO流数，以完成对内存读写极限速度的测试。通过选择性保存数据，有效的避免了因内存占用率太高而导致系统运行太慢甚至瘫痪的现象，在保证计算速率和内存性能的基础上实现了对内存读写极限速度的测试。此外，本发明实施例还提供了相应的实现装置，进一步使得所述方法更具有实用性，所述装置具有相应的优点。