汽车零部件

摘要： 多元化投资一直是家电行业的热门话题,特别在我国家电市场步入成熟期的背景下,越来越多的家电企业探索新的赛道,乐此不疲。美的旗下除了传统家电业务外,还布局了汽车零部件、机器人以及芯片等领域。近日,美的宣布,自研的家电MCU芯片已量产1000多万颗,以后会布局汽车芯片。

摘要： 近年来,中国汽车工业在强化自身产业链、推动品牌化建设、提升自主研发比例的同时,还聚焦新能源领域持续发力,以比亚迪、宁德时代为代表的新能源车企及零部件(电池)供应商,开始引领国产汽车走入“产业整合时代”。可以预计的是,未来汽车产品将成为众多科技的汇集终端,如5G网络、自动驾驶、HUD投影、人工智能操作系统等,这也必然带动汽车硬件方面的全方位升级。

摘要： 通过将CAXA运用于汽车零部件加工,能够大幅减少手工编程计算任务,提高编程工作的正确性、有效性,还能实现对加工过程的模拟,自动对比加工质量、生成数控代码,提高汽车零部件加工的精准度,减少了加工成本和能耗。本文对基于CAXA的高速加工技术、功能和零件加工步骤进行分析,介绍了CAXA在汽车盘形凸轮加工中的应用案例。

摘要： "虽是本届履职的最后一年,但我没有丝毫的松懈,春节期间我仍抓紧时间撰写建议,努力站好最后一班岗。"全国人大代表、合肥丰华汽车零部件有限公司工会主席兼调度员李小莉在接受记者采访时说。李小莉是一名在车间一线成长起来的员工。在金工车间,她从事刨床机械加工工作。业务精、能力强的她被提拔为车间主任,之后不断迎接新挑战,脚踏实地走出一条成长之路。2018年1月,凭着扎实的工作作风和过硬的专业技能。

摘要： 广东扬山联合精密制造股份有限公司(以下简称“联合精密”)主要从事精密机械零部件的研发、生产及销售,包括活塞、轴承、气缸、曲轴等,广泛应用于空调压缩机、冰箱压缩机和汽车零部件等多个领域。联合精密正在冲刺IPO,公司拟募资约4.84亿元,投入到新增年产3800万件空调压缩机部件、200万件刹车盘及研发中心扩建等项目中。

摘要： 在整个现代化工业生产发展的过程中,很多领域都需要使用机械设备进行生产操作,机械加工工艺在工业生产过程中的有效应用,有利于不断提高生产效率,同时还在一定程度上可以提高生产的质量,在不同的方面都具有很大的作用,但是,在当前机械加工工艺对汽车零部件精度发展的过程中,仍然存在着技术方面的不完善情况。在今后的过程中,必须有效地提高管理技术的发展,以此来充分的发挥出它自身具有的优势。本文主要通过对机械自动化技术进行了有效的分析,简要地介绍该项技术在整个汽车零部件精度的研究,希望能够有所帮助。

摘要： 近日,由德国著名模具企业——肖弗勒模具集团(SF Tooling Group GmbH)投资的高端汽车模具加工项目落户浙江嘉兴市海盐县望海街道。据悉,SF Tooling Group GmbH此次投资的高端汽车模具加工项目,总投资2000万欧元,该项目是肖弗勒模具集团在中国投资的第一家工厂,主要生产特斯拉等品牌的汽车零部件模具,包括高压压铸模具的研发、制造及维护保养。预计达产后,年产值达1亿元人民币。

摘要： 在生产汽车零部件时,机械加工工艺流程对汽车零部件精度有着一定的影响,在机械加工工艺流程中,主要采用的是机械加工的方法,根据汽车零部件的模型生产毛坯精再加工,在这个制作过程中,每一个步骤都有详细的数据,还有确切的误差范围,但是在生产过程中汽车零部件精度可能会受到其他因素的影响,比如机械加工设备的老化、人工操作的失误等,这些都会导致在机械加工工艺流程中,让零件的精度有所误差。在整个汽车生产中,汽车零部件的精度是非常重要的,汽车的一个螺丝都会对汽车的未来使用会产生一定的影响,对汽车的整体质量也有一定的影响,为了促进汽车行业的长期发展,我们需要在机械加工工艺流程中加大对汽车零部件精度的控制力度,本文就机械加工工艺对汽车零部件精度的影响展开讨论。

摘要： 印刷电路板制造商松和产业(三重县松阪市)近期开发出一种薄膜状的透明印刷电路板。这种透明印刷电路板可用于电器设备和汽车零部件电路。除了具有优异的耐热性能外,柔软且能够自由弯曲,也适用于可穿戴设备使用。据悉,这种透明印刷电路板已于2022年1月于东京举行的商品展示会上展出,由此开拓新的商业合作伙伴。

摘要： 据报道,沃尔沃将全面跟进一体化压铸和CTC。日前,沃尔沃宣布将投资100亿克朗(约合人民币69.5亿元)对位于瑞典的Torslanda工厂进行升级,其中关键一项是使用8000 T锁模力的巨型压铸机生产汽车后底板,这意味着沃尔沃开始在大型汽车零部件中引入压铸工艺。另外,沃尔沃和Northvolt确认电芯生产的合作,新建的电池组装厂将导入方壳CTC的工艺。沃尔沃CTC技术路线将电芯直接集成到箱体上,利用电芯本体的壳体来充当结构件功能,电池包上盖同样做为乘员舱的地板,冷却技术上则采用了底部一体式水冷板的技术。

摘要： 本文探讨了汽车零部件价格估算方法及零部件价格控制理论和方法,运用这些理论和方法能有效的提升企业成本分析能力和成本控制能力.

摘要： 随着汽车制造企业缩短开发周期、降低成本、提升竞争力及车型换代升级速度加快,三维激光切割工艺凭借其柔性高、成本低、使用范围广等特点逐渐进入汽车制造企业生产工艺体系内.本文从多个方面介绍了三维激光切割工艺在汽车零部件生产中的应用,具有一定的借鉴和参考价值.

摘要： 随着有限元仿真技术的发展和不断完善,在汽车碰撞仿真领域得到了广泛的应用.目前在汽车零部件领域使用较多的求解器主要有HyperWorks中的Radioss以及其它同类.本文通过仿真分析前防撞梁组件的不同碰撞工况,对比了Radioss和其它显式求解器求解结果的异同.结果表明,对于前防撞梁组件的各碰撞分析工况,两种求解器的分析结果具有较高的一致性,对今后的零部件仿真分析具有一定的指导作用.

摘要： 在汽车零部件的设计开发过程中,如何将设计者的意图准确的传递给下游的生产制造、质量管控部门,是每个企业都会面临的问题.其中最重要的信息传递媒介就是图纸,而图纸上的形位公差则直接描述了对零部件的技术和测量要求,因此掌握正确的形位公差标注应用是设计人员的必要技能,而正确理解和识读公差要求则是工艺、检验人员的基本功.

摘要： 近年来,中国汽车行业飞速发展,汽车的款式及配置多样化,汽车零部件的种类也随着日益增多.为了实现不同款式及配置的车辆共线生产从而达到节约成本的目的,各关键零部件的安装防错就显得尤为重要.本文简单介绍了一种通过在生产系统主数据中设置安装指示的方式,从而达到该目的业务流程及意义.

摘要： 应变片测试技术是一种方便的测试结构重点部位应力分布的试验方法,试验中需要进行系数校准,本文针对常见的几种校准方法进行了对比研究.

摘要： 应变片测试技术是一种方便的测试结构重点部位应力分布的试验方法,试验中需要进行系数校准,本文针对常见的几种校准方法进行了对比研究.

摘要： 应变片测试技术是一种方便的测试结构重点部位应力分布的试验方法,试验中需要进行系数校准,本文针对常见的几种校准方法进行了对比研究.

摘要： 应变片测试技术是一种方便的测试结构重点部位应力分布的试验方法,试验中需要进行系数校准,本文针对常见的几种校准方法进行了对比研究.

摘要： 应变片测试技术是一种方便的测试结构重点部位应力分布的试验方法,试验中需要进行系数校准,本文针对常见的几种校准方法进行了对比研究.

摘要： 本发明提供了一种汽车零部件制作方法、汽车零部件和汽车，涉及制作工艺技术领域。所述方法包括：获取汽车零部件的三维数字模型，并导入至3D打印设备终端；设置3D打印设备终端的打印参数，并获取预设铝合金粉末材料，其中预设铝合金粉末材料包括以下重量百分比组分：9％‑11％的硅，0.2％‑0.45％的镁，小于或等于0.55％的铁，小于或等于0.05％的铜，余量为铝；利用预设铝合金粉末材料在基板上打印汽车零部件样件；对汽车零部件样件和基板进行热处理和后续加工工序。本发明利用3D打印采用上述预设铝合金粉末材料，实现了汽车各零部件在满足轻量化的同时又满足其强度的要求。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 一种可多层堆放的汽车零部件储存装置和汽车零部件储存设备，包括立柱和上下层叠安装在立柱上的若干支撑托块；立柱上设有安装槽。支撑托块旋转设置在安装槽中，下方的支撑托块托住零部件后，上一层的支撑托块能够自动旋出安装槽，能够保证每个零部件都能从上方依次叠放。汽车零部件储存设备采用多个前述汽车零部件储存装置，根据待储存零部件的尺寸进行合理的位置摆放，能够储存多种汽车冲压零部件。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却设备，涉及汽车零部件加工技术领域。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括操作箱、传输机构和冷却机构，操作箱的两侧开设有开口，开口上固定连接有皮帘，操作箱的一侧固定连接有排出管。该装置可以驱动孔洞传输带上的零件进行运动，便于对冷却好的零件进行下料，无需工作人员利用工具手动捞取冷却缸内的零件，大大减少了工作人员的工作量，同时自动下料工作效率更高，为下一步的冷却工作进行奠定了重要的传输基础，该装置在可以实现水雾化冷却降温的同时采用水循环的方式进行持续性工作，大大减少了对水源的消耗，做到了绿色环保的同时也降低了冷却的成本，利于生产与推销。

摘要： 本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工用零部件冷却设备，包括传动架转动连接在传动架内壁的多组传动辊，所述传动辊外表面的后侧固定套接有链轮，多组所述链轮通过链条传动连接，所述传动架正面安装有驱动电机。该汽车零部件加工用零部件冷却设备，通过第一排风扇、喷水排管、喷头和传动辊配合使用，使得传动辊带动汽车零部件从左向右运动，左侧的两组第一排风扇先对汽车零部件进行吹风，进而对汽车零部件进行初步冷却，然后喷头喷出水对汽车零部件进行水冷，从而使得该装置可以连续对汽车零部件进行冷却，并使得汽车零部件在水冷之前进行风冷预冷，降低了汽车零部件表面淬火的概率。

摘要： 本实用新型提供了一种碳纤维复合材料结构、航天飞行器零部件及汽车零部件，包括：基材层、传递层、保护层以及增强层；所述基材层和所述增强层之间设置传递层和保护层，所述传递层连接基材层，所述保护层连接增强层；所述基材层采用聚双环戊二烯，所述传递层采用酸酐类固化剂固化双酚A型环氧树脂，所述保护层采用水性环氧类乳液上浆剂，所述增强层采用碳纤维。本申请在碳纤维表面构建刚‑柔结构，实现兼具高韧性和高强度的碳纤维复合材料结构。