建造阶段

摘要： 近日,搭载中国船舶第七一二所(以下简称“712所”)氢能源动力系统的“三峡氢舟1号”技术线建造首次会议圆满召开,标志着我国首艘入级CCS氢燃料电池动力工作船正式转入建造阶段。根据公开信息,该船总长49.9 m,船宽10.4 m,设计吃水约1.75 m,最大航速28 km/h,由712所与长江三峡通航管理局、中国船级社、中国长江电力股份有限公司联合打造,于2021年9月通过方案设计审查。

摘要： 进入“十四五”时期,为达成“碳达峰”和“碳中和”的目标,国家和行业对工程建造阶段的碳排放研究提出了更高的要求。本文针对“建造阶段碳排放量对建筑全生命周期碳排放量的影响”这一行业内普遍关注的问题,从四个方面进行了剖析探讨,并针对相关国家规范实施的影响进行了分析。基于探讨和分析的结果,对工程承包企业在工程建造阶段的碳排放研究给出了建议。

摘要： 后续两批中国航天员飞天乘组已选定今年中国将组织实施空间站问天舱、梦天舱和货运补给、载人飞行等6次飞行任务,完成空间站在轨建造。目前,执行空间站建造阶段2次载人飞行任务的航天员乘组已经选定,正在开展任务训练。中国载人航天工程办公室与联合国外空司共同遴选的首批空间站应用项目,有望于今年开始陆续上行,在中国空间站开展国际合作实验。

摘要： 神舟十四号航天员乘组将开展空间站平台维护与照料、机械臂操作、出舱活动、舱段转移以及空间科学实验、技术试验等工作。承载着诸多“首次”荣誉的神舟十四号飞船飞行任务中,有哪些“黑科技”为神舟十四号飞船保驾护航呢?下面,就由小编带领大家来揭秘。从中国航天科技集团五院获悉,神舟十四号载人飞船将创下多个“首次”:这是中国空间站任务转入建造阶段后的首次载人任务。

摘要： 时隔6年,陈冬从神舟十一号飞船上的新手,成为了神舟十四号任务的指令长,还带领再度飞天的刘洋和首飞的蔡旭哲征战太空。2022年是中国载人航天工程立项30周年,在这样重要的时间点,作为空间站建造阶段的首次载人发射任务,神舟十四号任务意义重大。此次征战太空,作为宇航员的陈冬、刘洋和蔡旭哲早已做足了准备,他们有信心圆满完成此次飞天任务。

摘要： 该文针对舰船建造阶段声学故障诊断阈值与历史实测数据缺乏内在联系的问题,以离心泵系统为研究对象,围绕基于振动阈值的舰船离心泵系统声学故障诊断开展研究。首先,通过实船测试数据分析得出船舶离心泵系统由于边界条件差异及设备差异导致振动特性波动最大超过10 dB;其次,对振动偏离值进行正态分布假设,并通过对实测数据的统计分析进行验证;最后,根据正态分布区间估计原理提出阈值提取方法,在此基础上通过模拟试验对以上阈值的有效性进行验证,结果显示,该方法提取的阈值对正常工况的诊断准确率为99.45%,对故障工况诊断准确率为92.3%,该文研究成果可为船舶建造阶段离心泵系统提供一种合理可操作、准确率较高的声学故障诊断方法。

摘要： 随着翟志刚、王亚平、叶光富三位航天员顺利返回,神舟十三号载人飞行任务取得成功,标志着中国空间站关键技术验证阶段圆满完成,并将进入建造阶段。中国空间站关键技术验证阶段取得了哪些突破?建造阶段有哪些计划和安排?国新办17日举行中国空间站建造进展情况新闻发布会介绍相关情况。

摘要： 2022年是中国载人航天工程立项实施30周年。5月10日,天舟四号货运飞船成功对接空间站天和核心舱,开启中国空间站在轨建造阶段序幕。探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦。经过几代航天人的接续奋斗,我国航天事业创造了辉煌成就,走出了一条自力更生、自主创新的发展道路。太空本无路,但中国“北斗人”敢想、敢干,硬是闯出了一条具有鲜明特色的创新之路。

摘要： @人民日报:【今年将把6位航天员送入中国空间站】全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平:今年年内我们将相继发射两个空间站实验舱、两艘载人飞船、两艘货运飞船。我们将把6位航天员送入中国空间站。今年5月,我国将进入空间站工程的建造阶段。神舟十四号、神舟十五号两个乘组6名航天员将在太空“会师”,并共同在轨工作一周左右时间。

摘要： 6月5日20时50分,神舟十四号载人飞船乘组航天员陈东、刘洋、蔡旭哲依次进入天和核心舱,正式开启了为期6个月的长期驻留飞行任务。这是我国空间站建造阶段的首次载人飞行任务,航天员们在天上的半年内将进行问天实验舱和梦天实验舱的组装,最终完成T字型空间站建造任务,因此这3名航天员在空间站将经历复杂的工况和忙碌的工作。那么在载人空间站建造阶段,航天员都会从事哪些工作呢?

摘要： 建造阶段环境影响报告书的编制和审评是核电厂建造许可证申请的重要组成部分.本文从业主角度对核电厂建造阶段环境影响报告书的编制和公众参与工作的内容进行了介绍.另外,还详细分析了环境影响报告书从审评到批复的总体过程、审评问题答复的流程、核电厂和报告编制单位的责任分工,并进行了经验总结.

摘要： 国际社会和中国政府大力推进核安全文化建设,核安全文化的目的是确保核安全,核电项目建造阶段的核安全文化缺失和弱化值得关注.海外核电建造阶段的核安全文化建设是国家义务,也是国际义务,需要政府、总承包及分包单位共同合作形成合力,以监管、市场为手段,从法规、质保体系及队伍建设上落实,探索一条适合建造阶段的评估方法、手段.

摘要： 本文阐述了核电厂建造阶段质保管理绩效考核的做法，以及所采取评比办法，是量化质保管理工作考核、优化质保管理的一次尝试。

摘要： 本文从核电厂技术状态管理目标、技术状态标识、技术状态控制、技术状态纪实、技术状态审核等几方面对核电厂开展技术状态管理工作进行了探讨分析，指出技术状态管理的主要任务是：1．正确地对核电厂实体物项的特性加以标识：2．对核电厂实体物项特性的变更进行有效的控制：3．记录变更的过程和变更实施的情况；4．审核核电厂实体技术状态是否符合要求，其中标识、控制、纪实和审核四个活动，核电厂工程建设过程中，通过对不符合项进行控制管理，确保工程实际过程中发生单系统、物项技术状态的不符合经过了有效的管控．所谓不符合项，指由于物项性能、文件、程序等方面的缺陷，使某一物项的质量变得不可接受或不能确定．工程设计过程中发现偏离设计文件、图纸或特殊设计要求的不符合情况，对其发起不符合项报告，对不符合项进行原因分析，确认责任及执行方，并填写建议处理方法，并在整个过程中避免存在不符合的系统、物项不受控使用。

摘要： 绿色建筑在设计和建造阶段采用了大量先进理念和节能技术,然而在运行阶段这些节能技术并没有得到充分发挥.以天津生态城某办公楼项目为例,对其能源系统全年的运行情况和运行效果进行分析、诊断,提出绿色建筑基于季节适应性的运行策略以及部分负荷运行下的节能运行策略.通过经济效益测算证实,该策略的实施有效提升绿色建筑能效,带来显著节能效益,为绿色建筑运行优化与能效提升方法提供了理论支撑.

摘要： 本发明公开了一种用于船舶建造船板开坡口阶段的划线装置及划线方法，所述划线装置包括滑动板和垂直固定在滑动板侧边沿的挡板，挡板上设置有从顶部贯穿到底部的漏空槽，漏空槽内嵌装有滑动刻度板，挡板的端面上纵向开设有卡槽，滑动刻度板通过穿在卡槽内的紧固件进行锁紧固定。本发明能够用于船舶建造中边缘加工焊接坡口的划线，能够保证焊接坡口留根处划线位置的准确度，有效保证焊接坡口的加工精度，避免出现施工现场由于作业人员工作失误或划线不准确等因素而导致的焊接坡口加工错误的现象，减少了后续更换板材的可能性，有效地提高了拼板及分段的建造精度。

摘要： 本发明公开了一种用于船舶建造船板开坡口阶段的划线方法，采用一种划线装置，所述划线装置包括滑动板和垂直固定在滑动板侧边沿的挡板，挡板上设置有从顶部贯穿到底部的漏空槽，漏空槽内嵌装有滑动刻度板，挡板的端面上纵向开设有卡槽，滑动刻度板通过穿在卡槽内的紧固件进行锁紧固定。本发明能够用于船舶建造中边缘加工焊接坡口的划线，能够保证焊接坡口留根处划线位置的准确度，有效保证焊接坡口的加工精度，避免出现施工现场由于作业人员工作失误或划线不准确等因素而导致的焊接坡口加工错误的现象，减少了后续更换板材的可能性，有效地提高了拼板及分段的建造精度。

摘要： 本发明公开了一种用于船舶建造船板开坡口阶段的划线装置，所述划线装置包括滑动板和垂直固定在滑动板侧边沿的挡板，挡板上设置有从顶部贯穿到底部的漏空槽，漏空槽内嵌装有滑动刻度板，挡板的端面上纵向开设有卡槽，滑动刻度板通过穿在卡槽内的紧固件进行锁紧固定。本发明能够用于船舶建造中边缘加工焊接坡口的划线，能够保证焊接坡口留根处划线位置的准确度，有效保证焊接坡口的加工精度，避免出现施工现场由于作业人员工作失误或划线不准确等因素而导致的焊接坡口加工错误的现象，减少了后续更换板材的可能性，有效地提高了拼板及分段的建造精度。

摘要： 本发明涉及碳排放核算技术领域，解决了现有技术中碳排放核算不准确的技术问题，尤其涉及基于建筑建造阶段中建造设备的碳排放核算方法，包括以下过程：获取建造设备的相关数据；确定建筑建造阶段建造设备碳排放核算的功能单位和目标范围；获取所述设备主体工序碳排放核算的相关参数和所述设备基础工序碳排放核算的相关参数；计算所述设备主体工序的碳排放量和所述设备基础工序的碳排放量；根据所述设备主体工序的碳排放量和所述设备基础工序的碳排放量，计算建筑建造阶段中建筑设备的碳排放量。本发明过建立完善的碳排放清单，能够对建筑建造阶段措施费中建造设备的碳排放量进行全方面计算，进而提升了建筑碳排放计算的完整性和准确性。

摘要： 本发明公开了一种船舶建造阶段可调式拼板检验装置及检验方法，所述拼板检验装置包括吸附卡尺、高度标尺及紧固机构，所述吸附卡尺的一侧上下贯穿开设有贯穿孔，所述贯穿孔供所述高度标尺通过，所述吸附卡尺的一侧的表面设置有观察窗口，所述高度标尺的表面设置有刻度线，所述高度标尺带有刻度线的端面朝向所述观察窗口的一侧，所述高度标尺与所述吸附卡尺通过紧固机构固定，所述高度标尺与所述吸附卡尺垂直。本发明结构简单，使用方便，可有效提升主板拼板精度，避免重复拼板及返工情况的发生，减少了人力、物力、动气能及工时的浪费，提高了现场拼板的精度及进度。

摘要： 本发明公开了公路建造阶段的建筑碳排放统计方法、系统及存储介质，所述方法包括：制定公路建造阶段的进度计划，根据进度计划制定资源需求计划；根据资源需求计划对各施工工序所需的施工机械台班消耗量进行管理；当施工工序验收完成后，分析得出公路建造阶段的各施工工序的建筑能源总用量；根据各施工工序的能源总用量及对应能源的碳排放因子，计算并统计出公路建造阶段的各施工工序的建筑碳排放总量。本发明是基于公路建造阶段进度计划、资源需求计划的基础上的建筑碳排放统计，可实现分时段、分工序的碳排放实时统计，便于查看碳排放集中时间段，以及碳排放集中在哪些工序段，为后续碳排放优化方案，推动建筑节能减排目标提供数据支撑。

摘要： 本发明涉及碳排放核算技术领域，解决了现有技术中没有考虑周转材料的回收利用率及周转次数，从而导致碳排放计算不完整且计算结果准确性低的技术问题，尤其涉及基于建筑建造阶段中周转材料的碳排放核算方法，包括以下步骤：获取周转材料的相关数据；确定建筑建造阶段周转材料碳排放核算的功能单位和目标范围；获取周转材料在目标范围内各阶段碳排放核算的相关参数；根据周转材料在目标范围内各阶段碳排放核算的相关参数，计算建筑建造阶段周转材料的碳排放量。本发明根据周转材料的自身特性进行回收再利用，针对建筑建造阶段周转材料的碳排放进行全面有效的计算，从而提升了建筑建造阶段碳排放计算的完整性和准确性。

摘要： 本发明公开了一种船舶建造阶段用的支撑装置及其使用方法，所述支撑装置包括旋转连接杆、螺纹固定在旋转连接杆两端部的第一支撑杆和第二支撑杆，旋转连接杆的中部开设有第一贯穿孔，第一支撑杆的端部嵌装有可在周向方向上转动的活动式连接件，活动式连接件的端部固定有倾斜设置的挂钩，第二支撑杆的端部安装有固定式连接件，固定式连接件的端部嵌装在U型夹上。本发明能够在分段装配过程中对板材进行定位，能够提高船舶建造中分段装配阶段的安装精度，可有效提升分段的装配效率，有效减少后续修正、打磨的工作量。

摘要： 本发明公开了一种船舶建造阶段用的支撑装置，所述支撑装置包括旋转连接杆、螺纹固定在旋转连接杆两端部的第一支撑杆和第二支撑杆，旋转连接杆的中部开设有第一贯穿孔，第一支撑杆的端部嵌装有可在周向方向上转动的活动式连接件，活动式连接件的端部固定有倾斜设置的挂钩，第二支撑杆的端部安装有固定式连接件，固定式连接件的端部嵌装在U型夹上。本发明能够在分段装配过程中对板材进行定位，能够提高船舶建造中分段装配阶段的安装精度，可有效提升分段的装配效率，有效减少后续修正、打磨的工作量。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶分段建造阶段拼板焊接变形保护装置，包括结构主体，所述结构主体整体呈矩形板状结构，所述结构主体一横边的两端设置有U型挂钩，所述U型挂钩的开口朝向所述结构主体的一侧，位于两个所述U型挂钩之间的结构主体上设置有第一贯穿孔与第二贯穿孔，所述第一贯穿孔、所述第二贯穿孔内攻有内螺纹，所述第一贯穿孔、所述第二贯穿孔内对应设置有紧固螺栓。本实用新型用于船舶分段建造阶段减少拼板焊接变形量，减少无效劳动，对提高拼板质量和缩短分段建造周期起到积极作用。