载人飞船
载人飞船的相关文献在1983年到2022年内共计2164篇,主要集中在航天(宇宙航行)、航空、航天技术的研究与探索、工业经济
等领域,其中期刊论文2060篇、会议论文84篇、专利文献3053篇;相关期刊822种,包括军民两用技术与产品、神州(中旬刊)、国防科技工业等;
相关会议50种,包括第二届进入、减速与着陆(EDL)技术全国学术会议、2014年第三届载人航天学术大会、2012中国制导、导航与控制学术会议等;载人飞船的相关文献由1691位作者贡献,包括江山、庞之浩、阳光等。
载人飞船
-研究学者
- 江山
- 庞之浩
- 阳光
- 小默
- 朱毅麟
- 荣伟
- 尹怀勤
- 本刊编辑部
- 李大耀
- 刘志全
- 士元
- 张雪松
- 肖志军
- 贾贺
- 雷江利
- 刘登锐
- 林斌
- 石泳
- 秦子增
- 胡军
- 赵梦熊
- 黄家荣
- 一林
- 余玮
- 吴斌
- 周建平
- 周生东1
- 夏刚
- 左光
- 席金合
- 朱增泉
- 李宣良
- 李颐黎
- 梁东元
- 满剑锋
- 王建柱
- 谢燕
- 赵汉元
- 邓一兵
- 郭斌
- 陈冲
- 雷勇军
- 任萱
- 何宇
- 余莉
- 佚名
- 兰宁远
- 刘川浩
- 包进进
- 南英
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摘要:
聂海胜、刘伯明、汤洪波获颁航天功勋奖章2021年11月23日,中共中央、国务院、中央军委决定,给聂海胜颁发"一级航天功勋奖章",给刘伯明颁发"二级航天功勋奖章",授予汤洪波"英雄航天员"荣誉称号并颁发"三级航天功勋奖章"。6月17日,航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波驾乘神舟十二号载人飞船成功进入太空。
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摘要:
聂海胜、刘伯明、汤洪波获颁航天功勋奖章2021年11月23日,中共中央、国务院、中央军委决定,给聂海胜颁发"一级航天功勋奖章",给刘伯明颁发"二级航天功勋奖章",授予汤洪波"英雄航天员"荣誉称号并颁发"三级航天功勋奖章"。6月17日,航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波驾乘神舟十二号载人飞船成功进入太空。
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摘要:
2022年2月28日,科学技术部高技术研究发展中心(基础研究管理中心)发布2021年度中国科学十大进展:火星探测任务天问一号探测器成功着陆火星;中国空间站天和核心舱成功发射,神舟十二号、十三号载人飞船成功发射并与天和核心舱成功完成对接;从二氧化碳到淀粉的人工合成;嫦娥五号月球样品揭示月球演化奥秘;揭示SARS-CoV-2逃逸抗病毒药物机制;FAST捕获世界最大快速射电暴样本;实现高性能纤维锂离子电池规模化制备;可编程二维62比特超导处理器"祖冲之号"的量子行走;自供电软机器人成功挑战马里亚纳海沟;揭示鸟类迁徙路线成因和长距离迁徙关键基因。
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摘要:
2022年4月24日是第七个“中国航天日”。就在几天前,3名航天英雄乘坐神舟十三号载人飞船成功返航。19年前的2003年,“神五”升空,杨利伟乘坐中国人自己的飞船遨游太空,中华民族几千年的飞天梦想终于实现。从“神五”到“神十三”,不到20年间,中国航天事业取得了令人惊叹的成就!本刊摘录原总装备部老干部大学学员创作的部分诗词,以进一步弘扬载人航天精神。
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赵迎龙(摘编);
赵宏校(摘编)
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摘要:
神舟十三号载人飞船成功返回,据中国航天科技集团有限公司2022年4月16日报道,当天,神舟十三号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆,航天员翟志刚、王亚平、叶光富平安返回、感觉良好!飞行乘组在空间站组合体工作生活了183天,创下了中国航天员连续在轨飞行时长新纪录,至此中国空间站关键技术验证阶段任务完成,即将转入在轨组装建造阶段。
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翟尤
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摘要:
1926年3月,美国工程师罗伯特·戈达德发射了全球首枚液体火箭,虽然这枚火箭在空中只飞行了2.5s,飞行高度也仅有12.5m,甚至在现代人看来这枚液体火箭似乎与烟花差不多,但是从0到1的突破仍然具有划时代的意义。95年后,我国先后成功将神舟十三号载人飞船、羲和号卫星送入预定轨道,我国航天事业从此奔向星辰大海。
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无
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摘要:
一条登上太空的拉链和普通的拉链相比,有什么不同之处?在福建晋江可以找到答案:拉链的材质和接合力强度不同。2021年10月,神舟十三号载人飞船成功发射。3名航天员穿的舱内压力服上的拉链,就是由位于福建晋江的浔兴拉链科技股份有限公司研发生产的。最初,浔兴并不知道自己生产的这条拉链将会用在航天员的舱内压力服上。
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朱敏
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摘要:
2021年10月16日,我国成功发射“神舟十三号”载人飞船,翟志刚、王亚平、叶光富3名航天员向太空进发,首次将在太空中驻扎半年之久,这足以证明我国空间站的太空驻留能力已经是世界一流!不知道同学们有没有过这样的疑问:载人飞船是用什么做的?为什么可以在严峻的真空条件和宇宙射线的辐照下长时间生存呢?这得归功于“大功臣”——航天材料!今天,我们就一起去认识一下它们吧!
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摘要:
尊敬的翟志刚、叶光富叔叔、王亚平阿姨:你们好!2021年10月16日,你们乘坐的“神舟13号”载人飞船飞向了太空,成功进入了中国空间站。在这个夜晚,你们是最闪亮的星,当你们与月亮擦身而过的瞬间,像流星划过,我默默地许下一个心愿——愿叔叔阿姨在太空的6个月里工作顺利,平安返回地球与家人团聚。我的爸爸是一名训练有素的军人,他告诉我,祖国的强大离不开航天科技。太空水果和蔬菜已经被广泛应用到农业中。
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PENG Huakang;
彭华康;
SHI Yong;
石泳;
JIA Shijin;
贾世锦;
HUANG Zhen;
黄震;
SU Ling;
苏令;
ZHANG Zhen hua;
张振华
- 《2014年第三届载人航天学术大会》
| 2014年
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摘要:
噪声水平是载人航天器密封舱内一个重要的环境指标,恶劣的噪声环境不仅影响航天员在轨工作和生活,也影响飞行任务的安全,因此在地面试验期间需对舱内噪声水平进行有效地测量.首先讨论了载人飞船稳态噪声测量试验的影响域,然后识别了稳态噪声源,分析了噪声产生机理和传播路径,理论推导了背景噪声对测试结果的修正值,最后讨论了稳态噪声测量试验方法并成功应用于载人飞船,试验结果和在轨实测值相差1.4dB,二者吻合较好.结果表明,研究的稳态噪声测量试验方法可行、有效.
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乔宇航;
左光;
刘瑜;
屈峰
- 《第十八届全国计算流体力学会议》
| 2018年
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摘要:
载人“龙”飞船采用自备动力逃逸技术进行整船逃逸,达到逃逸安全距离后,返回舱和货舱分离.针对两舱无动力分离问题,本文采用基于嵌套网格的六自由度仿真方法,对“龙”飞船待发段逃逸过程,不同飞行速度、分离初始速度、迎角的两舱分离特性进行研究.研究结果表明:飞行动压对分离安全影响较大,通过适当延后分离时刻以降低飞行动压可有效提高分离安全性;0°迎角分离时,货舱一定时间处于返回舱尾流内,此阶段时货舱所受气动阻力小于返回舱,当初始分离速度较小时,存在碰撞风险;带迎角分离可加速两舱姿态变化,进而加速两舱运动轨迹变化,对提高分离安全性有利;但迎角和初始分离速度存在匹配关系,当迎角较大,分离初始相对速度较小时,将导致姿态变化速度大于两舱水平距离变化速度,发生碰撞.
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乔宇航;
左光;
刘瑜;
屈峰
- 《第十八届全国计算流体力学会议》
| 2018年
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摘要:
载人“龙”飞船采用自备动力逃逸技术进行整船逃逸,达到逃逸安全距离后,返回舱和货舱分离.针对两舱无动力分离问题,本文采用基于嵌套网格的六自由度仿真方法,对“龙”飞船待发段逃逸过程,不同飞行速度、分离初始速度、迎角的两舱分离特性进行研究.研究结果表明:飞行动压对分离安全影响较大,通过适当延后分离时刻以降低飞行动压可有效提高分离安全性;0°迎角分离时,货舱一定时间处于返回舱尾流内,此阶段时货舱所受气动阻力小于返回舱,当初始分离速度较小时,存在碰撞风险;带迎角分离可加速两舱姿态变化,进而加速两舱运动轨迹变化,对提高分离安全性有利;但迎角和初始分离速度存在匹配关系,当迎角较大,分离初始相对速度较小时,将导致姿态变化速度大于两舱水平距离变化速度,发生碰撞.
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乔宇航;
左光;
刘瑜;
屈峰
- 《第十八届全国计算流体力学会议》
| 2018年
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摘要:
载人“龙”飞船采用自备动力逃逸技术进行整船逃逸,达到逃逸安全距离后,返回舱和货舱分离.针对两舱无动力分离问题,本文采用基于嵌套网格的六自由度仿真方法,对“龙”飞船待发段逃逸过程,不同飞行速度、分离初始速度、迎角的两舱分离特性进行研究.研究结果表明:飞行动压对分离安全影响较大,通过适当延后分离时刻以降低飞行动压可有效提高分离安全性;0°迎角分离时,货舱一定时间处于返回舱尾流内,此阶段时货舱所受气动阻力小于返回舱,当初始分离速度较小时,存在碰撞风险;带迎角分离可加速两舱姿态变化,进而加速两舱运动轨迹变化,对提高分离安全性有利;但迎角和初始分离速度存在匹配关系,当迎角较大,分离初始相对速度较小时,将导致姿态变化速度大于两舱水平距离变化速度,发生碰撞.
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乔宇航;
左光;
刘瑜;
屈峰
- 《第十八届全国计算流体力学会议》
| 2018年
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摘要:
载人“龙”飞船采用自备动力逃逸技术进行整船逃逸,达到逃逸安全距离后,返回舱和货舱分离.针对两舱无动力分离问题,本文采用基于嵌套网格的六自由度仿真方法,对“龙”飞船待发段逃逸过程,不同飞行速度、分离初始速度、迎角的两舱分离特性进行研究.研究结果表明:飞行动压对分离安全影响较大,通过适当延后分离时刻以降低飞行动压可有效提高分离安全性;0°迎角分离时,货舱一定时间处于返回舱尾流内,此阶段时货舱所受气动阻力小于返回舱,当初始分离速度较小时,存在碰撞风险;带迎角分离可加速两舱姿态变化,进而加速两舱运动轨迹变化,对提高分离安全性有利;但迎角和初始分离速度存在匹配关系,当迎角较大,分离初始相对速度较小时,将导致姿态变化速度大于两舱水平距离变化速度,发生碰撞.
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乔宇航;
左光;
刘瑜;
屈峰
- 《第十八届全国计算流体力学会议》
| 2018年
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摘要:
载人“龙”飞船采用自备动力逃逸技术进行整船逃逸,达到逃逸安全距离后,返回舱和货舱分离.针对两舱无动力分离问题,本文采用基于嵌套网格的六自由度仿真方法,对“龙”飞船待发段逃逸过程,不同飞行速度、分离初始速度、迎角的两舱分离特性进行研究.研究结果表明:飞行动压对分离安全影响较大,通过适当延后分离时刻以降低飞行动压可有效提高分离安全性;0°迎角分离时,货舱一定时间处于返回舱尾流内,此阶段时货舱所受气动阻力小于返回舱,当初始分离速度较小时,存在碰撞风险;带迎角分离可加速两舱姿态变化,进而加速两舱运动轨迹变化,对提高分离安全性有利;但迎角和初始分离速度存在匹配关系,当迎角较大,分离初始相对速度较小时,将导致姿态变化速度大于两舱水平距离变化速度,发生碰撞.