就地冷再生

摘要： 针对泡沫沥青就地冷再生水泥稳定基层,研究纯铣刨料和掺加新料2组级配的配合比设计,对比分析2组级配的性能,并分析不同养生方式、水泥用量和泡沫沥青掺量下混合料性能的变化规律。结果表明,补充部分新料可改善铣刨料级配,从而提升混合料性能,尤其是水稳定性有较大提升,经冻融试验测得的强度比增加9.3%;不同养生方式会对混合料中水分参与强度形成产生不同程度的影响,采用在60°C温度下养生40 h的养生方式,经过3 d养生期后强度可达7 d强度的95%;提高水泥用量,混合料劈裂及抗压强度有不同程度提升,劈裂强度比在1.5%掺量时达到最大值92.6%;泡沫沥青掺量在2.5%附近时,混合料劈裂及抗压强度都达到峰值,干劈裂强度为0.69 MPa,劈裂强度比为91.5%,抗压强度为1.76 MPa。

摘要： 为优化公路工程建设质量,延长其使用寿命,提出合理应用就地冷再生施工技术的建议。首先阐述就地冷再生技术的工作原理与主要特点,其次阐述再生施工计划,最后较为详细地探究就地冷再生的具体施工过程,包括完善再生前的准备工作、撒布碎石与水泥、确定再生作业次数、再生施作、碾压、养护等。

摘要： 结合工程实例,针对沥青路面行车中出现的病害,决定采用就地冷再生施工技术方案进行处理。首先总结了就地冷再生技术原理及优点,然后分析了就地冷再生施工技术,包括旧料回收、原路面处理、拌和与再生施工、找平与整形处理、再生层碾压、接缝处理、养护施工等环节,最后提出了就地冷再生技术施工质量控制措施,以提高沥青路面的使用寿命及行车安全性。

摘要： 青海省扎倒高速公路路面改扩建专项工程,大修养护属于重点工作内容,工程采用到泡沫沥青就地冷再生混合料,技术人员对其展开配合比设计,而后依据该配合比拌和混合料,用于工程施工中。实践表明,泡沫沥青的发泡条件为150 °C,用水量取2.5%,此方式下混合料的膨胀率和半衰期达到要求;经劈裂实验后,设定最为适宜的乳化沥青含量。在科学的配合比设计方式下,合理控制材料用量,结合科学的施工方法,最终混合料应用效果良好,施工效果达到预设要求,具有参考价值。

摘要： 主要对旧沥青路面就地冷再生技术的应用要点进行分析。首先详细分析了旧沥青路面冷再生技术的应用原理,然后在阐述旧沥青路面冷再生技术材料应用选择要点的基础上,详细的对该技术的应用工艺进行了深入研究,希望论述之后可以给相关工程人员提供一些参考,从而不断推进我国沥青路面工程的开展。

摘要： 乳化沥青就地冷再生技术是显著地降低道路维养过程中的碳排放的理想技术方案。针对就地冷再生的技术需求及痛点,本工作实现了再生沥青混合料(RAP)的100%利用,以最佳油膜厚度来控制乳化沥青用量。同时,针对冷再生路面常见的疲劳开裂与低温开裂病害,选取了低温弯曲试验、冲击韧性试验、半圆弯曲试验、四点弯曲疲劳试验,测试分析对比高粘SBS改性乳化沥青与常规SBS改性乳化沥青两种胶结料的冷再生混合料的抗裂性能。各试验结果相符,与常规SBS改性乳化沥青相比,高粘SBS改性乳化沥青冷再生混合料表现出更好的韧性和抵抗开裂的能力。

摘要： 作为一种颠覆性的道路养护方式,基于同步摊铺的就地冷再生技术有着诸多优势。本文从公路养护的发展趋势入手,阐述了冷再生技术改进与突破的必要性。在回顾冷再生技术的发展历程的基础上,分析了传统就地冷再生与厂拌冷再生技术的优势与局限性,对基于同步摊铺的就地冷再生技术进行了详细的介绍,并针对新型集成化冷再生机在大宽度、下切工艺、喷洒压力恒定、喷嘴自动清洁、同步作业等创新点作了描述。从减少混合料变异性,提高混合料拌和均匀性,增加粘结剂与混合料反应时效性,提高工艺经济性,提升节能减排效益的角度介绍了基于同步摊铺的就地冷再生技术的应用价值,所得经验于结论对后续再生工程具有很好的指导意义。

摘要： 以某建设年代较早、交通量繁重的干线公路为例,选取其中病害较为典型的东线和西线为试验段,提出针对性强的就地冷再生养护施工方案,并对施工技术要点展开分析,从路用性能及经济效益等角度对养护施工效果展开探讨和总结。结果表明,就地冷再生养护技术可杜绝常规铣刨施工所造成的废料堆放及处治方面的费用开支以及热再生技术能耗较高、环境污染大等问题,具有十分显著的经济效益、社会效益和环境效益,必将成为我国将来沥青路面养护处治的主流技术。

摘要： 就地冷再生技术具有施工便捷、污染小、旧料回收利用率高、节约成本等优势,在公路养护中得到了利用.以S49新扬高速为例,从适用条件、混合料设计、路用性能验证以及社会经济效益等方面,对就地冷再生技术进行系统研究,结果表明就地冷再生技术在高速公路养护工程中应用效果理想,可进行推广运用.

摘要： 结合实际,对公路沥青路面就地冷再生技术的应用要点进行了分析.首先探讨冷再生技术的特征,其次在分析冷再生技术施工准备内容的基础上,对该技术的施工过程进行了深入的探讨,以期给相关工程人员提供一些参考.

摘要： 就地冷再生技术是一种非常符合低碳环保、废料循环利用及节约成本的路面维修改造技术,在路面改造及养护工程中有很大的应用前景.本文根据南京三桥路面维修工程,从路面维修方案的确定、冷再生混合料配合比设计、施工工艺和质量跟踪控制等方面进行了介绍,对现场不同碾压方案及不同的养生时间进行了研究,为今后就地冷再生施工提供了参考.

摘要： 就地冷再生技术是一种非常符合低碳环保、废料循环利用以及节约成本的路面维修改造技术,在路面改造及养护工程中有很大的应用前景.文章根据南京三桥路面路面维修工程,从路面维修方案的确定、冷再生混合料配合比设计、施工工艺和质量跟踪控制等方面进行了介绍,对现场不同碾压方案以及不同的养生时间进行了研究,为今后就地冷再生施工提供了参考.

摘要： 本文结合宁夏银华公路沥青路面全深式就地冷再生改造工程,阐述了就地冷再生基层施工工艺、施工要点及施工质量控制要点,分析了就地冷再生技术的社会效益和经济效益.实践证明,沥青路面全深式就地冷再生技术优势明显,值得推广.

摘要： 以实际工程为背景,从设计方法和施工工艺等方面,介绍了沥青面层乳化沥青就地冷再生的应用情况.针对旧路状况,设计了再生路面结构和乳化沥青冷再生混合料的配合比.室内试验结果显示,乳化沥青冷再生混合料具有较好的力学强度、水稳定性和高温稳定性.总结了乳化沥青就地冷再生的施工工艺,并进行了经济环境效益分析.工程实践表明,乳化沥青就地冷再生具有"资源节约、环境友好"的特点,能够对沥青路面材料进行循环利用,符合公路交通可持续发展的要求.

摘要： 泡沫沥青就地冷再生技术主要用于旧沥青路面材料的功能性和结构性维修,适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程.本文以甬金高速公路宁波段路面整治工程为例,对泡沫沥青就地冷再生技术在高速公路养护中的应用进行探讨,对该技术的适应性和优缺点进行系统分析.

摘要： 泡沫沥青就地冷再生技术主要用于旧沥青路面材料的功能性和结构性维修,适用于各等级公路沥青路面的大修、改扩建工程,可用于高速公路、一级公路和二级公路沥青路面的下面层及基层,三、四级公路沥青路面的上面层.2011年甬金高速公路宁波段在路面整治工程中首次采用就地冷再生技术,在浙江省尚属首例.泡沫沥青就地冷再生技术对旧沥青路面的改造、养护维修具有很高的应用价值。它不仅可以将原有的路面材料进行再生利用，保护环境、节省资源、降低工程造价，而且通过再生技术可以矫正原有路面材料的缺陷，改造原有路面的结构，延长路面的使用寿命，从保护生态环境的角度也是符合生态文明建设和生态发展总体趋势的。虽然目前省内高速公路泡沫沥青冷再生技术应用经验不足，但通过更多的应用实例，不断创新提高，这项技术一定能得到更好的应用推广。

摘要： 传统的沥青旧路面维修改造，其施工工艺繁杂，造价较高，对环境影响较大。本文以国道106采用泡沫沥青就地冷再生技术施工为基础，陈述了衡水市辖区内国道106的概况、大修方案，简单分析了泡沫沥青混合料的配合比设计，阐述了泡沫沥青就地冷再生基层的施工工艺、施工组织与质量控制关键。该技术是旧路面改善和改造的有益尝试。

摘要： 沥青路面就地冷再生技术的推广使用，为公路旧路改造提供了一条新途径，合理的机械配置、科学的施工方法与工艺流程是养护大修工程质量的重要保证，必须关注施工过程中的有关注意事项。

摘要： 通过在磨思公路大修工程中对泡沫沥青路面就地冷再生技术的施工实践，总结了山区低等级公路泡沫沥青冷再生的施工经验，为泡沫沥青冷再生技术在山区低等级公路上的推广应用提供了借鉴依据。

摘要： 低碳是全球经济发展关注的焦点，如何在道路维修中采用低碳养护技术，尤其是在人口交通密集的城市道路中实现，是道路从业者的责任。本文简要介绍了低碳的沥青路面就地冷热再生技术在营口城市道路维修中的应用，并通过经济性分析，能源消耗分析以及排放等方面与传统工艺进行综合性比较，阐述了城市道路维修的低碳之路。

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 本发明提供了一种预混式泡沫沥青基层及底基层就地冷再生施工方法，涉及道路工程技术领域。所述方法依次包括以下步骤：S1封闭交通；S2原道路准备；S3再生列车机组就位；S4预混添料摊铺；S5冷再生机铣刨拌和；S6再生混合料摊铺；S7碾压；S8接缝处理；S9养生。本发明通过原路铣刨的再生骨料量确定碎石、矿粉、水泥和泡沫沥青的需求量，结合再生混合料最佳含水率，计算确定预混添料拌和需水量；将计算确定的预混添料需要量的水、粉状水泥、碎石骨料和矿粉预先拌和形成预混添料。避免了粉状水泥飘散，有效添加了最佳配比的水泥、碎石骨料和矿粉，也保证了再生混合料的最佳含水率和泡沫沥青的品质，使得再生混合料拥有优质的性能指标。

摘要： 本申请涉及路面修复技术的领域，具体涉及一种预混泡沫沥青就地冷再生基层及底面层施工方法，包括以下步骤：施工准备，对施工路段进行交通封闭，并通过高压水枪清洗施工路面；先对施工路面两侧进行切割，在施工路面与完好路面之间形成隔离沟，清理隔离沟内的路面残渣；施工路面进行初步破碎，破坏施工路面的整体结构；以隔离沟作为行车道，将再生稳定剂、水和填料沥青摊铺在施工路面表面；通过冷再生机对施工路面基层和底面层进行铣刨，将旧沥青骨料和混合料拌合在一起，并重新进行摊铺；对重新摊铺的路面进行找平，找平完成后进行压实，并进行后期养护。利用原破损路面材料的同时，还再生为半柔性基层，符合节能减排、绿色公路的施工理念。

摘要： 本发明公开了就地冷再生的乳化沥青混合料及就地冷再生路面。该乳化沥青混合料，其原料按照质量份包含以下组分：2～3份预拌胶凝材料、10～20份碎石、100份RAP再生料、2～2.5份乳化沥青、1～1.5份旧沥青活化剂和1～1.5份水性聚氨酯环氧树脂。本发明的就地冷再生的乳化沥青混合料，通过向RAP再生料、旧沥青活化剂中添加水性聚氨酯环氧树脂，极大地提高了乳化沥青就地冷再生混合料的低温柔韧性和高温稳定性；加入碎石和预拌胶凝材料提高了力学强度，为冷再生乳化沥青混合料提供了足够的承载力另外，通过添加胶乳乳液，极大地提高了乳化沥青就地冷再生混合料的早期强度。

摘要： 本发明涉及道路工程材料技术领域，具体公开一种就地冷再生用预拌干料、就地冷再生混合料，及其制备方法。该就地冷再生用预拌干料包括：水泥60-80重量份、粒化高炉矿渣粉20-40重量份、三聚磷酸钠0.02-0.10重量份、炭黑0.02-0.05重量份。本发明的就地冷再生混合料可大量利用路面铣刨料，节约资源减少污染，且施工性能好，具备较优的高温稳定性、水稳定性。

摘要： 本发明公开了一种就地冷再生泡沫沥青混合料，包括矿料、水泥、泡沫沥青、纤维和拌合水，所述的矿料，按重量份数计：包括粒径小于5mm的旧路面铣刨料30~40份、粒径为5mm~32mm的旧路面铣刨料20~25份和粒径小于5mm的新石料10~15份、粒径为5mm~32mm的新石料6~10份；水泥用量占矿料质量的2~3％，泡沫沥青用量占矿料质量的3~4％，纤维用量占矿料质量的0.4~0.5％，拌和水用量占矿料质量的6~8％；而使用本方案泡沫沥青混合料的路面施工方法包括以下步骤：配料、摊铺、碾压和养生。与现有技术相比，使用本方案泡沫沥青混合料及路面施工方法使得施工后的路面平整，能够有效消除车辙、裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害，并能改善原路面混合料级配，提高道路使用性能，延长使用寿命。

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 一种就地冷再生泡沫沥青混合料及冷再生路面施工方法，涉及路面施工技术领域。一种就地冷再生泡沫沥青混合料，按重量份数计，其包括：旧沥青铣刨料85～100份、碎石5～10份、细集料3～5份、泡沫沥青2～3份、水4～5份、水泥0.5～1份以及矿物纤维0.3～0.5份，细集料的粒径<3mm，碎石的粒径为10～20mm。该就地冷再生泡沫沥青混合料具有较高的早期强度、较好的低温柔韧性和高温稳定性。

摘要： 本实用新型提供就地冷再生用预拌干料、就地冷再生混合料及其制备装置，包括：主架；所述固定座的前侧滑动设置有连接块；所述安装杆的外侧旋转设置有控制螺母；所述主架的内侧通过螺栓固定设置有搅拌桶；通过设置有主架、连接块、控制螺母和搅拌桶，通过将混合料加入搅拌桶内，然后通过电机带动安装杆底部的搅拌辊进行搅拌，然后从搅拌桶的底部进行卸料，并通过旋转控制螺母带动清理板伸缩展开，从而使清理板的外壁与搅拌桶的内壁进行贴合，便于对搅拌桶的内壁进行清理，从而能够对搅拌桶内所有的混合料进行清除，不仅减轻了工作人员清理搅拌桶的负担，而且能够确保混合料使用比例的准确性，带来更好的使用效果，有利于工程质量的提高。

摘要： 本实用新型提供水泥稳定碎石基层就地冷再生的结构，包括：垫层；所述垫层的顶部固定设置有防水层；所述防水层的顶部固定设置有基层；所述基层的顶部固定设置有面层；通过设置有基层和防水层，能够在水流渗入到基层内后，通过防水层防止水流继续下渗，并且使水流从基层两侧的渗水槽流入到公路的外侧，从而能够避免水流对垫层的影响，同时通过设置渗水孔，减少了基层使用的材料，便于就地冷再生施工的展开；通过设置有基层和面层，通过在基层的顶部开设有凹槽，在面层的底部设置有凸起，增加了面层与基层粘附面积的同时，也能够增加面层的稳定性，从而增加面层的使用耐久度。