定价理论

摘要： 为科学制定高速公路收费标准和合理设计差异化收费方案奠定坚实基础,研究团队首次较为完整地提出了适合于我国收费公路当前发展阶段和发展环境的收费费率定价理论方法和车型分类方法,研究成果为统一规范全国收费公路车型分类、科学制定高速公路收费标准、合理设计差异化收费方案和构建高速公路收费费率动态调整机制提供了依据和技术指南,对深化收费公路制度改革和推进我国高速公路可持续发展具有重大理论和现实意义。

摘要： 为促进经济健康稳定可持续发展,提高交通基础设施公共服务质量、增加公共产品有效供给,从经济学视角出发,对国内外学者近年来关于交通基础设施建设中政府和社会资本合作(PPP)的研究成果进行梳理,按照文献的发展脉络和逻辑关系对交通基础设施PPP进行总结和概括,从项目定价、公私合作、风险承担和绩效评估四个维度探讨相关研究的新进展.研究发现,交通基础设施建设PPP的研究越来越多,对实践的影响也日渐增强;从项目定价和公私合作这两个维度对交通基础设施建设相关PPP的研究更具有规范性,而风险承担和绩效评估创新性地从制度经济学和管理学角度对交通基础设施建设PPP项目进行了研究;未来从经济学视角开展PPP研究,需要运用更加宏观的视角,整体研究和阐述PPP中的系列问题,从政府部门、企业、责任单位、管理层、社会效用等多个角度提出改进路径,这对整体提升国内公共基础设施领域PPP取得社会成效乃至经济高质量发展程度都具有积极意义.

摘要： 在“互联网+”背景下,众筹模式逐渐崭露头角,成为电商营销的一种新形态.本文从众筹模式的特征分析出发,以其网络外部性特征和完全垄断的市场结构为切入点,建立众筹平台网络外部性的价值度量模型.该模型以考虑宏微观网络外部性的消费者效用函数和众筹发起人的收益函数为基础,在差异化定价策略、非差化定价策略和无网络外部性基础模型的三种情形下,应用两阶段博弈模型分别求解众筹发起人的最优价格向量、参与者的最优申购量和众筹发起人的最优收益水平,进而通过比较在不同策略下众筹发起人最优收益的差异得出众筹平台网络外部性的策略价值和内在价值.进一步,将模型的理论结果应用于推荐网络这一特殊的网络结构中,并设计出具有推荐功能的众筹平台.结果表明:本文所设计的具有推荐功能的众筹平台,可以显著提升众筹发起人的收益水平,对完善众筹平台的营销模式具有管理实践意义.

摘要： 近年来,跨专业交叉融合正在成为一种理论时尚,而金融数学就是其中较为典型的一种交叉学科.金融数学是将理论数学和金融学进行交叉研究的一门学科,它不仅对金融工具的创新和对金融市场的有效运作产生直接的影响,而且对公司的投资决策和对研究开发项目的评估以及在金融机构的风管管控中得到广泛的运用.所以,金融与数学的结合越来越引起国际理论界的关注,金融数学也正开始在我国得到越来越广泛的重视.本文通过近年来学者们对金融数学研究前景探讨的比较研究,揭示数据背后隐含的规律,最后返回数据和现实中检验结论的正确性.

摘要： 我国IPO抑价问题明显.IPO的定价模型须与我国股票市场的现实结合,依据成熟市场理论和模型推出本土定价机制.分析了IPO定价理论和模型.

摘要： 为了实现运输资源的优化配置，达成运输服务的购买者和提供者的多赢局面，利用博弈论和交通均衡理论分析了货主企业和公路货运企业各方收益最大化目标下的定价与博弈行为，探究了公路货运企业之间的合作和非合作及随之导致的定价策略对自身及其他局中人最大收益和收益分配的影响。通过分析得出结论均衡情况下非合作博弈的定价必定是成本加成的形式，而合作博弈的定价形式可以是多种多样的。但无论何种情况，非合作博弈和合作博弈结构下的均衡流向量和最大收益是相同的。

摘要： 为了实现运输资源的优化配置，达成运输服务的购买者和提供者的多赢局面，利用博弈论和交通均衡理论分析了货主企业和公路货运企业各方收益最大化目标下的定价与博弈行为，探究了公路货运企业之间的合作和非合作及随之导致的定价策略对自身及其他局中人最大收益和收益分配的影响。通过分析得出结论均衡情况下非合作博弈的定价必定是成本加成的形式，而合作博弈的定价形式可以是多种多样的。但无论何种情况，非合作博弈和合作博弈结构下的均衡流向量和最大收益是相同的。

摘要： 为了实现运输资源的优化配置，达成运输服务的购买者和提供者的多赢局面，利用博弈论和交通均衡理论分析了货主企业和公路货运企业各方收益最大化目标下的定价与博弈行为，探究了公路货运企业之间的合作和非合作及随之导致的定价策略对自身及其他局中人最大收益和收益分配的影响。通过分析得出结论均衡情况下非合作博弈的定价必定是成本加成的形式，而合作博弈的定价形式可以是多种多样的。但无论何种情况，非合作博弈和合作博弈结构下的均衡流向量和最大收益是相同的。

摘要： 为了实现运输资源的优化配置，达成运输服务的购买者和提供者的多赢局面，利用博弈论和交通均衡理论分析了货主企业和公路货运企业各方收益最大化目标下的定价与博弈行为，探究了公路货运企业之间的合作和非合作及随之导致的定价策略对自身及其他局中人最大收益和收益分配的影响。通过分析得出结论均衡情况下非合作博弈的定价必定是成本加成的形式，而合作博弈的定价形式可以是多种多样的。但无论何种情况，非合作博弈和合作博弈结构下的均衡流向量和最大收益是相同的。

摘要： 本文研究了在道路通行能力退化的条件下，存在高速公路和普通公路并行路段的高速公路定价模型。受众多外在因素的影响，道路在实际运行时常常出现通行能力下降的情况，导致出行时间的不确定性，进而降低出行时间可靠性。本文首先建立了考虑出行时间均值、出行时间方差和收费大小的广义费用函数，在此基础上，提出了一个基于广义行程费用的高速公路定价双层规划模型，上层模型是高速公路运营者的收益最大，下层模型是基于广义费用的随机用户均衡模型。分析表明，该模型是正常运行条件下高速公路收费定价模型的自然扩展。通过将模型转化为一个非线性规划问题，提出内点罚函数方法进行求解。并且将模型扩展到网络层次，给出了多路段网络的道路定价模型。案例研究结果表明，高速公路的最优收费水平和总收益将受到道路退化能力的影响，且高速公路和普通公路退化程度对于高速公路运营收益的影响是不对称的，高速公路通行能力的退化对于运营收益的影响要远远高于普通公路退化的影响。因此，高速公路运营者为了获得更高的收益，应该加强道路维护和管理，使其道路运营状态维持在一个较高的水平上。本文的结论对于高速公路收费政策的正确制定有一定的参考意义。

摘要： 本文研究了在道路通行能力退化的条件下，存在高速公路和普通公路并行路段的高速公路定价模型。受众多外在因素的影响，道路在实际运行时常常出现通行能力下降的情况，导致出行时间的不确定性，进而降低出行时间可靠性。本文首先建立了考虑出行时间均值、出行时间方差和收费大小的广义费用函数，在此基础上，提出了一个基于广义行程费用的高速公路定价双层规划模型，上层模型是高速公路运营者的收益最大，下层模型是基于广义费用的随机用户均衡模型。分析表明，该模型是正常运行条件下高速公路收费定价模型的自然扩展。通过将模型转化为一个非线性规划问题，提出内点罚函数方法进行求解。并且将模型扩展到网络层次，给出了多路段网络的道路定价模型。案例研究结果表明，高速公路的最优收费水平和总收益将受到道路退化能力的影响，且高速公路和普通公路退化程度对于高速公路运营收益的影响是不对称的，高速公路通行能力的退化对于运营收益的影响要远远高于普通公路退化的影响。因此，高速公路运营者为了获得更高的收益，应该加强道路维护和管理，使其道路运营状态维持在一个较高的水平上。本文的结论对于高速公路收费政策的正确制定有一定的参考意义。

摘要： 本文研究了在道路通行能力退化的条件下，存在高速公路和普通公路并行路段的高速公路定价模型。受众多外在因素的影响，道路在实际运行时常常出现通行能力下降的情况，导致出行时间的不确定性，进而降低出行时间可靠性。本文首先建立了考虑出行时间均值、出行时间方差和收费大小的广义费用函数，在此基础上，提出了一个基于广义行程费用的高速公路定价双层规划模型，上层模型是高速公路运营者的收益最大，下层模型是基于广义费用的随机用户均衡模型。分析表明，该模型是正常运行条件下高速公路收费定价模型的自然扩展。通过将模型转化为一个非线性规划问题，提出内点罚函数方法进行求解。并且将模型扩展到网络层次，给出了多路段网络的道路定价模型。案例研究结果表明，高速公路的最优收费水平和总收益将受到道路退化能力的影响，且高速公路和普通公路退化程度对于高速公路运营收益的影响是不对称的，高速公路通行能力的退化对于运营收益的影响要远远高于普通公路退化的影响。因此，高速公路运营者为了获得更高的收益，应该加强道路维护和管理，使其道路运营状态维持在一个较高的水平上。本文的结论对于高速公路收费政策的正确制定有一定的参考意义。

摘要： 本文研究了在道路通行能力退化的条件下，存在高速公路和普通公路并行路段的高速公路定价模型。受众多外在因素的影响，道路在实际运行时常常出现通行能力下降的情况，导致出行时间的不确定性，进而降低出行时间可靠性。本文首先建立了考虑出行时间均值、出行时间方差和收费大小的广义费用函数，在此基础上，提出了一个基于广义行程费用的高速公路定价双层规划模型，上层模型是高速公路运营者的收益最大，下层模型是基于广义费用的随机用户均衡模型。分析表明，该模型是正常运行条件下高速公路收费定价模型的自然扩展。通过将模型转化为一个非线性规划问题，提出内点罚函数方法进行求解。并且将模型扩展到网络层次，给出了多路段网络的道路定价模型。案例研究结果表明，高速公路的最优收费水平和总收益将受到道路退化能力的影响，且高速公路和普通公路退化程度对于高速公路运营收益的影响是不对称的，高速公路通行能力的退化对于运营收益的影响要远远高于普通公路退化的影响。因此，高速公路运营者为了获得更高的收益，应该加强道路维护和管理，使其道路运营状态维持在一个较高的水平上。本文的结论对于高速公路收费政策的正确制定有一定的参考意义。

摘要： 本文研究了在道路通行能力退化的条件下，存在高速公路和普通公路并行路段的高速公路定价模型。受众多外在因素的影响，道路在实际运行时常常出现通行能力下降的情况，导致出行时间的不确定性，进而降低出行时间可靠性。本文首先建立了考虑出行时间均值、出行时间方差和收费大小的广义费用函数，在此基础上，提出了一个基于广义行程费用的高速公路定价双层规划模型，上层模型是高速公路运营者的收益最大，下层模型是基于广义费用的随机用户均衡模型。分析表明，该模型是正常运行条件下高速公路收费定价模型的自然扩展。通过将模型转化为一个非线性规划问题，提出内点罚函数方法进行求解。并且将模型扩展到网络层次，给出了多路段网络的道路定价模型。案例研究结果表明，高速公路的最优收费水平和总收益将受到道路退化能力的影响，且高速公路和普通公路退化程度对于高速公路运营收益的影响是不对称的，高速公路通行能力的退化对于运营收益的影响要远远高于普通公路退化的影响。因此，高速公路运营者为了获得更高的收益，应该加强道路维护和管理，使其道路运营状态维持在一个较高的水平上。本文的结论对于高速公路收费政策的正确制定有一定的参考意义。

摘要： 价值评估是参照基准,供求关系取决于市场环境,定价策略反映主体行为能力,三方面因素共同决定企业并购价格.现有理论和方法侧重研究价值评估和并购市场,而实践中主体行为往往是决定成败的关键.本文从博弈论视角考察并购双方的策略互动关系,分析并购价格的形成和执行机制,重点探讨并购活动过程中的讨价还价博弈行为特征,由于企业价值构成和实现条件的特殊复杂性,凸显出定价策略等主体行为能力在并购价格决定中的关键作用.

摘要： 本发明公开一种基于博弈理论的认知无线电网络主用户频谱分配方法，属于无线通信技术领域，特别是认知无线电网络领域。本发明通过对认知无线电网络中共享频谱优化定价，实现主用户联合效用最大化。建立主用户各子信道认知用户需求函数D

摘要： 本申请实施例示出一种二手车的定价模型构建方法，定价方法及装置，本申请实施例示出的方法，预先将文本信息转化为计算机可识别的文本向量，然后，将文本向量与数值信息合并，作为价格影响因素，然后，根据价格影响因素与成交价格，构建二手车的定价模型。可见本申请实施例示出的技术方案，在构建二手车的定价模型的过程中，同时，考虑文本信息与数值信息，整个建模环境更接近与二手车的实际交易环境，进而保证才用本申请实施例构建的二手车的定价模型，准确的评估二手车的价格。

摘要： 本发明适用于电力技术领域，提供了一种电价的定价方法、定价装置、终端及计算机可读存储介质，所述定价方法包括：统计第一用电信息和第二用电信息，基于所述第一用电信息和所述第二用电信息计算所述用户在当前用电周期的电价系数；基于所述电价系数以及预设的电价系数限值对用户所在地区的指定电价进行调整，确定所述用户在当前用电周期的峰谷分时电价。本发明能够引导用户合理安排用电时间，避免电网长时间处于高负荷状态，有利于削峰填谷，提高电力资源的利用效率。

摘要： 在说明性实施例中，用于基于受限的分层或塔式定价结构数据来对分层或塔式定价计划建模的方法和系统包括：访问具有多个层的定价结构数据，基于定价结构数据来确定用于表示最优有效定价结构的估计的基础曲线算法，该基础曲线算法表示统计分布，以及使用基础曲线算法和定价结构数据来计算拟合到定价结构数据的起赔点的拟合的曲线。拟合的曲线可用于估计定价结构数据的一层或多层内的层信息和缺失数据点。通过对多个竞争者重复该处理，可以生成对等比较数据以呈现以其它方式不兼容的分层或塔式定价计划的比较。

摘要： 本发明属于退货运费险定价领域，具体地涉及一种退货运费险定价方法以及定价系统及其构建方法，包括：基于客户对当前购买商品的行为数据和购买数据，采用退货概率预测模型预测客户对该当前商品的退货概率；将退货概率带入利润最大化目标函数，计算退货运费险价格。其次，通过利用上述定价方法得到的最优价格作为价格软目标，利用上述行为数据和购买数据，将退货概率预测模型以退货运费险价格为预测目标，计算模型预测价格与价格软目标间的误差，优化模型参数，得到各客户的定价系统，用于对应客户的退货运费险定价。本方法充分利用电商企业拥有充足、大量的客户行为数据及历史数据，可一步式地获取最优定价决策，无需人工参与，计算效率高。

摘要： 本发明提供了一种定价方法、定价系统、电子设备和可读存储介质。其中，定价方法，包括：获取待定价订单的单据属性信息；根据单据属性信息，确定定价属性信息；根据定价属性信息和预设定价模板，确定目标定价策略；根据定价属性信息和预设定价模板，确定目标定价维度；根据定价属性信息、目标定价策略和目标定价维度，对待定价订单进行定价，生成和显示定价明细表。本发明提供的技术方案将业务单据属性转化为定价属性作为定价依据，通过业务单据与定价策略和定价维度之间的自适应，灵活、自动的对订单进行定价，简化订单定价过程，提高订单定价效率。

摘要： 本发明公开了一种B端智能定价及定价效果评估方法以及集成系统，方法包括：获取针对B端场景的相关历史数据，并对历史数据进行清洗；提取历史数据中每个订单的样本特征，并结合当前订单的真实定价及成交结果标签，作为样本数据；将样本特征中的特定特征相同的样本数据划分为同类样本；确定每类样本在不同定价下的单位期望收益，并以单位期望收益最大的定价作为当前类样本的最终定价；根据定价后的样本数据绘制利润评估曲线，计算不同利润率订单的利润相对于总利润的比例，以评估不同定价的利润效果。通过本发明的技术方案，实现了对订单进行因果反馈的有效定价，有效控制了定价策略的上线风险。

摘要： 提供一种对在道路上行驶的移动体对于车道的利用而进行收费的车道定价技术。一实施方式的车道定价装置从在道路上行驶的移动体，获取基于定位信号而测量的移动体的位置信息、和通过从移动体进行拍摄而得到的包含该移动体正在移动的车道的一部分的相机图像中的至少一者，基于上述位置信息以及上述相机图像中的至少一者，确定上述移动体正在移动的车道，获取识别所确定的车道的车道识别信息、和表示在该车道移动的时间的时间信息，基于上述车道识别信息和上述时间信息，决定应该对移动体收费的以车道为单位的费用并输出。

摘要： 本发明实施例涉及线上交易技术领域，尤其涉及一种商品定价方法、定价系统及电子设备，当卖方发布商品的售卖信息后，多个买方对该商品报出自己的期望购买价格，然后，卖方根据若干个期望购买价格，确定目标买方和定价，基于这种一卖家对多买家的择价方式，买卖双方均具有交易主动权，能够快速准确确定商品的价值，还能有效避免一对一来回议价，从而，促进交易快速达成。

摘要： 本发明公开了基于逆推方法和动态定价模型的新产品定价系统及方法，该系统包括目标产品历史销售价格类别模块、产品市场定向评估模块、销售地区用户画像统计模块、产品预估价格分析模块和产品总定价确认单元，目标产品历史销售价格类别模块用于对同类型的产品的销售价格进行统计，确定同种类型产品的销售价格，产品市场定向评估模块用于对产品进行线上投放，采集消费者的购买意向，销售地区用户画像统计模块用于统计产品销售地区的用户诉求和产品受众群体，产品预估价格分析模块用于对产品进行预估价格和成本价格利润的预测，从而预测产品销售利润，产品总定价确认单元用于根据产品预估价格分析模块分析的产品预估价可行性进行产品最终售价的确认。