博弈论
博弈论的相关文献在1988年到2021年内共计8858篇,主要集中在经济计划与管理、财政、金融、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文8123篇、会议论文487篇、专利文献248篇;相关期刊2630种,包括经济研究导刊、商业研究、现代经济信息等;
相关会议410种,包括第十四届中国管理科学学术年会、第十二届中国管理科学学术年会、2009年全国无线电应用与管理学术会议等;博弈论的相关文献由13335位作者贡献,包括杨涛、林平、田有亮等。
博弈论
-研究学者
- 杨涛
- 林平
- 田有亮
- 劳伦斯·J·怀特
- 朱建明
- 王文举
- 约翰·E·克伍卡
- 臧旭恒
- 蔡跃明
- 潘天群
- 王伟
- 王勇
- 王国成
- 蒲勇健
- 王志远
- 孔刘柳
- 张海林
- 李丹
- 王宇
- 王鑫
- 吴丹
- 李帮义
- 李艳
- 李鹏
- 王健
- 仲伟俊
- 孙健
- 张勇
- 张慧
- 张树义
- 张涛
- 张鹏
- 彭长根
- 易余胤
- 朱琦
- 李俊
- 李莉
- 杨波
- 王先甲
- 王则柯
- 王婷婷
- 王强
- 王敏
- 王琳
- 赵旭
- 公彦德
- 冯浩文
- 刘伟
- 刘卫华
- 刘敏
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程裴玲;
王晓佳;
朱克毓
- 《第十四届(2019)中国管理学年会》
| 2019年
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摘要:
随着中国互联网金融的不断创新,第三方支付发展迅猛,如今已经直接触及到商业银行的利益,商业银行面临着前所未有的严峻挑战,因此研究第三方支付与商业银行之间关系以及影响是十分重要.本文主要主要分析第三方支付和商业银行的合作前景,从博弈的角度分析第三方支付和商业银行之间的演化关系.本文运用了演化博弈论从收益和成本两方面确定影响双方关系的因素,并建立相应的演化模型,之后分析不同初始比例的对第三方支付和商业银行的演化路径的影响,提出了为促进商业银行和第三方支付合作关系的应对之策.
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华明壮;
陈学武;
程龙;
王鹏飞;
齐超
- 《2019年中国城市交通规划年会》
| 2019年
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摘要:
共享单车以其方便时尚在中国得到快速发展,但也带来了车辆过量投放和运营服务不足等问题.基于对南京共享单车市场的信息掌握,使用Cournot寡头竞争模型建立了分析共享单车企业车辆投放规模的博弈论方法,研究结论如下:共享单车企业双寡头竞争时在南京市场的纳什均衡投放量为41万辆,模型结果与相应发展阶段实际情况相近;参数敏感性分析发现车辆租赁收入的变化对投放规模影响有限,每家企业纳什均衡投放量在16-22万辆范围内,但用博弈论推算企业利润则有剧烈波动;运维调度成本对控制共享单车规模有显著影响,引进新企业会增加市场内车辆总规模.研究结果对共享单车投放调控、设施规划和运营管理可以提供一定的参考.
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LI Huan;
李欢;
MING Junhua;
明俊桦;
SHI Xiaofeng;
石晓凤
- 《第七届黄金科学技术论坛》
| 2018年
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摘要:
为了有效推进清洁生产,促进锌冶炼企业的可持续发展,在冶炼工艺和数学方法的基础之上,提出了基于博弈论和模糊综合评判的评价模型.首先利用层次分析法和熵权法分别计算得到权重值,再利用博弈论的思想对其进行最优化处理后确定最终权重,最后利用模糊综合评价方法得到评价结果.应用实例分析结果表明:该企业的清洁生产等级处于第二等级,具有较大的清洁生产潜力,该指标体系中的6个一级指标中,有2个指标处于第三等级,3个指标处于第二等级,1个指标处于第一等级.说明基于博弈论和模糊综合评判的评价模型在锌冶炼企业的清洁生产评价方面具有很强的适用性,能够有效促进清洁生产的发展.
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王会战;
李晖
- 《2017中国旅游科学年会》
| 2017年
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摘要:
传统的社区参与理论之所以在实践中难以践行,其根本原因在于没有意识到社区居民的地位或权力是其在与各利益相关者持续的、反复的博弈过程中实现的.本文尝试基于博弈论视角,通过剖析社区居民与政府、旅游企业、旅游者和社区精英等利益相关者的博弈过程,探析社区居民参与不足的深层次原因,从而为"为什么要对社区居民进行旅游增权"这一问题提供更为微观、具体的理论解释.
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肖菲;
傅俊尧
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
改革开放以来,为应对日趋激烈的国际和区域竞争,中国将新城新区的建设作为集聚资本、提升竞争力的重要手段.中国新城新区的发展演变经历了经济导向下的分权化发展阶段(1978-2000年)、集权分权并重的转型阶段(2001—2005年)、再集权化发展阶段(2006年至今),中央政府和地方政府是推动新城新区建设的两大主体,中央政府具有监管权尺度上移和发展权尺度下移的意向,地方政府有自由发展权尺度下移的诉求.博弈论视角下,地方政府为获取政策红利倾向于新城新区的申报而忽视新城新区本身的发展,因而中央政府应加快构建监管及退出机制,促进中国新城新区健康发展.
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李亚洲;
廖远涛;
谷春军
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
目前我国各大城市均越来越重视空港经济区的发展,并且大力推动临空型总部商务区建设.但总的来说,国内临空总部商务区还缺乏一个成熟的发展路径或模式.本文分析了临空总部商务区的特征概念,认为其发展逻辑体现了机场周边地区“控制”和“开发”两方面力量的博弈,规划应重点考虑机场的限制和推动作用,带动区域经济发展.并以广州空港总部经济区为例,在总体规划导向、产业功能选择、土地利用、综合交通、城市设计方面进行了一系列的策略探索,以期为其他临空总部商务区规划建设提供有益的经验借鉴.
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李亚洲;
廖远涛;
谷春军
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
目前我国各大城市均越来越重视空港经济区的发展,并且大力推动临空型总部商务区建设.但总的来说,国内临空总部商务区还缺乏一个成熟的发展路径或模式.本文分析了临空总部商务区的特征概念,认为其发展逻辑体现了机场周边地区“控制”和“开发”两方面力量的博弈,规划应重点考虑机场的限制和推动作用,带动区域经济发展.并以广州空港总部经济区为例,在总体规划导向、产业功能选择、土地利用、综合交通、城市设计方面进行了一系列的策略探索,以期为其他临空总部商务区规划建设提供有益的经验借鉴.
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李亚洲;
廖远涛;
谷春军
- 《2018中国城市规划年会》
| 2018年
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摘要:
目前我国各大城市均越来越重视空港经济区的发展,并且大力推动临空型总部商务区建设.但总的来说,国内临空总部商务区还缺乏一个成熟的发展路径或模式.本文分析了临空总部商务区的特征概念,认为其发展逻辑体现了机场周边地区“控制”和“开发”两方面力量的博弈,规划应重点考虑机场的限制和推动作用,带动区域经济发展.并以广州空港总部经济区为例,在总体规划导向、产业功能选择、土地利用、综合交通、城市设计方面进行了一系列的策略探索,以期为其他临空总部商务区规划建设提供有益的经验借鉴.