交通基础设施

摘要： 本文研究的是交通基础设施PPP项目的风险传导路径,具体采用结合案例的规范研究方法.揭示交通基础设施PPP项目的风险传导路径的意义,不仅在于识别出重要的项目风险,即传导路径上的各项目风险,更重要的是有助于厘清交通基础设施PPP项目的风险传导机理、抓住风险控制的重要环节,为化解项目风险提供理论依据.本文首先遴选16个境内外失败的交通基础设施PPP项目典型案例,并对每个案例中的主要风险因素之间的因果关系进行深入剖析.之后,具体分析交通基础设施PPP项目的风险传导机理,并明确项目风险的传导规律.以交通基础设施PPP项目的风险传导规律为指导,在16个案例项目中的主要风险因素之间的因果关系基础之上,构建交通基础设施PPP项目的风险传导路径并形成风险传导网络关系.最后,通过剖析交通基础设施PPP项目的风险传导网络关系,厘清项目风险控制的关键环节,揭示重点风险领域并按照性质和内容对风险传导路径上的项目风险进行分类.

摘要： 基于成渝双城经济圈16个城市2003—2019年的时空面板数据,在4种空间权重矩阵下,实证探究了交通基础设施对区域经济发展的空间溢出效应。结果表明:①区域内经济发展水平存在显著且稳定的空间自相关性。②交通基础设施对区域经济发展表现出显著的负向空间溢出效应,这可能与区域内存在“中部塌陷”现象有关。③在新经济距离权重矩阵下,空间自相关性和空间溢出效应都很突出,更符合区域经济实际情况。因此,应深化区域交通基础设施的通联,充分发挥成渝双核的辐射带动作用,以改善“中部塌陷”现象为抓手,推动成渝双城经济圈经济高质量与协调发展。

摘要： 基于成渝双城经济圈16个城市2003—2019年的时空面板数据,在4种空间权重矩阵下,实证探究了交通基础设施对区域经济发展的空间溢出效应。结果表明:①区域内经济发展水平存在显著且稳定的空间自相关性。②交通基础设施对区域经济发展表现出显著的负向空间溢出效应,这可能与区域内存在“中部塌陷”现象有关。③在新经济距离权重矩阵下,空间自相关性和空间溢出效应都很突出,更符合区域经济实际情况。因此,应深化区域交通基础设施的通联,充分发挥成渝双核的辐射带动作用,以改善“中部塌陷”现象为抓手,推动成渝双城经济圈经济高质量与协调发展。

摘要： 3月2日,河南省交通运输厅、河南省邮政管理局、中国邮政集团有限公司河南省分公司联合印发《河南省推进县域城乡交通运输一体化实施方案》(豫交文﹝2022﹞19号),全力推进全省县域城乡交通运输一体化发展。城乡交通运输一体化促进乡村全面振兴和城乡融合发展中重要的一环。在《通知》中要求路运并举、客货兼顾、运邮结合、交游融合,完善城乡交通基础设施,补齐农村物流发展短板,增加城乡交通运输公共服务有效供给。要达成以上目标,需要对运营管理流程进行全面数字化建设,以天迈城乡公交客货邮融合方案为例,进行详细介绍。

摘要： 为了适应权责发生制政府综合财务报告制度改革需要,规范政府公共基础设施会计核算,2017年财政部出台了公共基础设施具体准则。交通基础设施作为公共基础设施的一大重要分类,其投资大、周期长等特点使会计核算比一般基础设施存在更多难处,到2020年年底财政部下发了新的通知以确保政府会计准则制度在交通运输领域全面有效实施。文章针对交通基础设施的会计核算问题,汇总探讨新准则新通知下交通基础设施在实务核算中遇到的共性问题。

摘要： 一、2021年交通运输工作取得重要成绩(一)加快综合交通基础设施互联互通,投资规模再创历史新高。加强交通基础设施“硬联通”,持续强力推进交通基础设施建设,依法依规抓好2021年前已建成和在建交通项目的 30万亩用地手续办理工作,全年累计完成交通固定资产投资2655亿元,同比增长12.7%,再创历史新高,一批重大工程项目加快推进、建成投产,化作高质量发展“压舱石”。

摘要： 京张高铁是世界首条时速达到350公里的智能化高铁,也是支撑北京冬奥会成功举办的重要交通基础设施。自建设以来,京张高铁形成了67项应用创新成果,开展了12项智能提升工作。依托国家重点研发计划“科技冬奥”重点专项--京张高铁智能化服务关键技术与示范项目,着力聚焦旅客智能出行、高铁运营安全、人文冬奥服务三大目标和任务,将为北京冬奥会的成功举办提供高质量的现代化铁路运输服务保障。

摘要： 随着交通强国战略及平安百年品质工程建设方案的颁布,交通基础设施的质墨提升及品质工程创建成为了交通运输行业“十四五”发展规划的重点内容。《西部交通科技》特面向全国交通领域的科技人员进行专题征稿,以期通过此次征稿的专题内容,展示当前交通基础设施质量提升新成果,推动行业质量管理、建设及检测技术创新,为交通强国实践、重大前瞻性技术问题和发展趋势提供探讨和交流的平台。

摘要： 贵州是一个不沿边、不沿海的内陆地区,但贵州具有优于沿边、沿海地区的发展条件,特别是交通基础设施完备、电力能源供应充分、数字经济基础雄厚、生态文明建设领先、自然人文旅游资源丰富等优势,必定在下一步的发展中进一步显现。新国发2号文件赋予贵州“内陆开放型经济新高地”的战略定位,并对贵州内陆开放型经济试验区建设提档升级作出安排部署。“这对贵州发展意义重大。”

摘要： 近日,河北省住房和城乡建设厅对《河北省建筑垃圾资源化利用技术导则(征求意见稿)》公开征求意见。文件对于河北省建筑固废综合利用多项技术指标数值做出了详细的规定,并规定再生产品用于建设项目时应满足相关标准的规定,同时应遵循下列原则:(1)鼓励在房屋建筑、市政基础设施、交通基础设施、海绵城市、园林景观等各类工程建设中,优先选用符合技术标准和设计、质量要求的建筑垃圾再生产品。

摘要： 通过长期间接机制的影响，交通基础设施成为推动经济发展的主要动力，若交通基础设施投资使得劳动供给总量规模扩大，则其对经济的影响力进一步扩大，各部门产出增加的数额进一步增加，交通基础设施投资给经济体了积极的影响，促进了经济的发展，总产出、总收入、总消费均有不同程度的大幅上升。这表明，在增加交通基础设施投资之后，其对经济体影响作用的发挥并不是在投资阶段，而是在建成阶段。

摘要： 本文利用江苏省52个县级行政单位2001～2015年的交通基础设施及代表性商品数据,先通过价格法测定各市的市场分割情况,发现15年来各地市的市场分割情况在逐步弱化,随后利用面板数据模型测量交通基础设施对市场分割的弱化效应,研究结果表明高等级公路、普通公路以及市场分割的前期均对市场分割有显著影响;内河航道作为交通基础设施的主要组成部分对弱化市场分割并无显著影响;高等级公路、普通公路与市场分割之间呈现出负相关效应;地方政策,本地房租,地区间的贸易壁垒等对商品的市场分割具有正向作用;而采取一体化战略城市群内部交通基础设施对市场分割的影响更显著,但各城市群内部不同类型的交通基础设施对于弱化市场分割效应不尽相同.

摘要： 交通基础设施(设备)养护管理平台项目,是以我司传统优势产品养护管理系统为基础.以编目、任务和管理“三大体系”为支撑.以“提升养护社会效益、提升养护经济效益、控制养护安全与责任风险、控制养护廉政风险”为根本出发点.以“互联网+”思维,引入云计算、大数据、移动互联网、智能传感等先进技术与思想,建立包括“养护基础数据中心、养护技术标准中心、养护监管中心、养护业务协同子平台、养护移动现场作业信息子平台”的,面向全国交通基础设施(设备)运营管理单位的基于互联网应用的养护管理平台.

摘要： 本研究以中国森林资源优势分区之一的南方集体林区为研究对象，试图以交通密度值为交通基础设施的代理变量，基于南方集体林区13个省份2003-2013年的面板数据并利用三阶段最小二乘法(3SLS)克服交通密度值的内生性问题，实证检验交通密度值对林业的经济效益影响和生态效益影响，从而反映交通基础设施对林业发展的作用机理。

摘要： 在数据信息迅猛发展的当今社会,API系统为各个行业提供了海量的数据下载平台,这为城市小气候环境的研究提供了机遇与挑战.本文简要介绍了API系统相关数据的研究应用现状与各类数据利用情况.以北京市为例,在市域范围内提取和分析了气象基站数据,包括温度、相对湿度、太阳辐射、风速与气压,并在ArcGIS平台中进行了插值分析,得到夏季某日的气候分布特征.利用交通基础设施数据叠加分析对气候环境的影响,得到交通基础设施分布密度对温度、湿度、风速的相关性影响,以及对气压的无相关性影响.城市气候环境错综复杂,大数据平台为相关研究提供了新途径与新思路.

摘要： 随着上海交通基础设施的不断规划和建设,以及信息技术的不断发展,两者进行了结合.介绍了上海BIM技术应用现状,阐述了BIM在交通建设工程中的实际应用与作用,并思考分析了BIM应用中存在的不足及今后的发展方向等问题,对BIM技术在交通建设工程中的进一步推广应用具有指导意义.

摘要： 基于农业部农村固定观察点数据,本文以互联网为例实证分析了农村信息化对我国农户收入及收入差距的影响.研究结果表明,村内农户接入互联网的比例每增加1％,农户的人均总收入和人均工资性收入将分别增加1.35％和1.92％,但互联网对农业收入具有抑制作用.导致这一结果的原因是互联网的使用增加了农户非农就业时间以及工资率而减少了农业劳动时间,促进了农村劳动力向非农部门的转移.进一步研究表明,互联网接入对农户收入的正效应对低收入农户和远离交通主干线的村庄尤其明显.这表明,互联网的接入在总体上有利于农村内部收入差距的缩小.同时,在提高农户收入问题上,互联网和交通基础设施建设之间存在一定互补性.研究结果对我国如何充分利用信息技术促进农民增收和缩小农村收入差距等涉农政策制定具有重要参考意义.

摘要： 在当前土地、劳动力和资源环境等经济发展的传统要素增长红利大幅放缓的背景下,依托“生产导向型”的交通基础设施投资拉动已难以支撑经济的持续高速增长,“供需错配”的矛盾逐步凸显.亟需加大适应新经济发展需要的交通基础设施产品供给,扩大有效投资,补齐民生短板,提高城市生活质量和服务水平.本文首先剖析经济新常态对城市交通基础设施建设的需求转变,梳理当前广东省城市公共交通建设存在的问题,继而提出新时期要以服务人的出行为出发点,从加大省级统筹力度、强化客运枢纽锚固、构建城际轨道网络、关注最后一公里、强化新能源汽车支撑体系建设等五个方面,探索形成一套可实施、可操作、可监督的省域层面城市交通基础设施规划建设管理新模式.

摘要： 简述了结构安全监测大数据概念,介绍了大数据平台建设,探讨了服务体系建设,通过数据平台处理和专家团队分析，在归纳基础上结合数值理论分析，利用结构持续监测的数据来预测可能的结构潜在失稳、破坏。

摘要： 本文首先分析了交通工具的演变,进而提出了室内/外基础设施及法规的新要求。涉及云计算大数据挖掘、新型的通讯、材料粘接、特殊制造、飞行物控制、轻量化(新材料)、生物神经等新技术。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的提高交通安全性的方法，所述方法包括以下步骤：向基础设施发送停车安全请求；接收由所述基础设施响应于所述停车安全请求发送的预警信息；如果所述预警信息指示打开所述车辆的车门将导致危险情况，则检测安全触发事件；在检测到所述安全触发事件的情况下触发安全措施。本发明还涉及一种用于车辆的提高交通安全性的装置。本发明还涉及用于基础设施的提高交通安全性的方法。本发明还涉及一种用于车辆的控制器以及具有所述控制器的车辆。本发明还涉及一种用于基础设施的控制器以及具有所述控制器的基础设施。本发明还涉及计算机可读存储介质。

摘要： 交通用系统(100)具有：路灯(53)；以及指令部(546)，其在接收到希望进行路面描绘的信号时，使由路灯(53)照明的区域的至少一部分变暗。

摘要： 用独立运载工具(3)通过分散的交通走廊(2)在站点(1)之间根据各个行程指令运送乘客或货物的方法。虽然，被运送的单个人员、一小群人员或货物在合适的独立运载工具(3)内沿着指定路线被分别运送，至少从起点站(4)通过交通走廊(2)直接或近似直接地运动至目的站(6)，但作为更好的方式，到达起点站(4)和从目的站(6)回到公共道路(5)上亦由独立运载工具(3)运送。此外，至少在交通走廊(2)内，各个独立运载工具(3)均无人驾驶的，由中央自动控制。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及监测系统、交通工具的设备、路边单元的设备、交通基础设施系统及其方法。各个方面涉及交通基础设施系统的设备，该设备包括一个或多个处理器，一个或多个处理器被配置成用于：获得估计数据，该估计数据表示由路边单元生成的、对一个或多个交通相关的特性的一个或多个估计；获得估计参考数据，该估计参考数据表示与由估计数据表示的一个或多个估计相关联的一个或多个参考估计；在基于估计参考数据对由估计数据表示的一个或多个估计进行验证的基础上来生成路边单元验证数据，该路边单元验证数据表示对一个或多个估计的验证的一个或多个结果。