古船

摘要： 张炜《古船》生动地展现了中华人民共和国成立后四十多年的中国乡村图景。出现在小说中的隋抱朴等“贤能者”,他们代表了张炜所理想的那种乡村真魂。在过去的历史岁月里,他们多因家庭出身等原因背负莫须有的罪名,成为“罪人”。而就是这些历史沧桑变幻中的“罪人”,在物质与精神双重匮乏的年代里,以其掌握的各种技能,为沦陷在困苦中的人们提供可能的生存救助;在改革开放的年代里,敢于冲破种种限制,自觉地承担起社会责任,对赵炳、赵多多之流变味的经济改革进行再改革,从而将洼狸镇粉丝公司扭转到现代化、国际化的正确发展轨道上,同时重建乡村的公序良俗,起到了乡村自治的重要作用,是有德有能的“新乡贤”的早期样板。

摘要： 中国规模最大的一次古沉船整体打捞与保护工程—长江口二号古船考古与文物保护项目3月2日在上海正式启动,掀开长江口二号古船自发现后“尘封”了近8年的神秘面纱。2011年起,上海市文物局启动水下文化遗产普查工作,收集到长江口水域150余条水下文物线索;2015年通过声呐扫测等技术发现了一艘保存较为完整的铁质沉船,考古编号为“长江口一号”,确认为民国时期的铁质军舰。

摘要： 随着现代考古技术迅速发展,被打捞和发掘出的古船日渐增多,对这些脆弱且具有珍贵历史价值的古船进行及时有效保护是重要且必要的。目前,古船保护主要包括清洗、脱盐、脱水定型、修复复原等步骤,同时为进一步增强古船适应现代环境的能力,往往还需进行封护防腐处理。本研究在对古船封护防腐处理技术进行文献梳理的基础上,对比多种封护方法的加固保存效果,总结各封护方法的优缺点。纳米纤维素是性质优良的新型生物纳米材料,在修复糟朽木质文物方面已有所应用,在古船封护加固方面也有探索性研究,纳米纤维素良好的生物相容性和理化性质使其作为古船封护加固材料极具潜力;特别地,纳米纤维素对古船表面形貌具有更好的保护效果。利用纳米纤维素加固古船,既能提高古船的稳定性,又能最大限度地保证古船原貌不受影响,是一种全新的古船加固思路。随着当前文保科技化的快速发展,在古船封护防护领域,今后应该:1)深入探究桐油、生漆等天然传统封护原料的改性规律和工艺创新,聚焦纳米纤维素对其性能的提升作用;2)开发研究古船的抗菌防霉防护处理,提升生物抗性的同时维持古船原貌,且对环境无负面影响;3)重视古船中Fe^(3+)对木材的危害,系统研究纳米纤维素对不同加固处理基材的封护表现并进行全面评估。

摘要： 重读1980年代重要长篇《古船》,从四个方面剖析《古船》在长时段中的价值:地方志式写作取代了“按观念筛选材料”的写作方式,具有保卫记忆的作用;小说思考的命题有穿透时间的敏锐性和开阔性;在叙述技巧方面营造一种“侦探感”,有利于保持可读性;用诗歌的思维方式构筑象征体系,形成瑰丽、奇异的效果。

摘要： 一、为什么是词典?为什么是马桥?《马桥词典》定稿于1996年1月,首发于《小说界》1996年2期,首个单行本由作家出版社于1996年9月出版。韩少功出生于1951年1月1日,也就是说,在他四十五岁的时候,还尚未发表过一部长篇小说,这在其同代作家中是极为少见的。在比韩少功稍小几岁的莫言、张炜甚至更小一些的余华那里,早就捧出了个人的长篇小说,有的还不止一部。张炜的《古船》发表于《当代》1986年第5期,当时张炜不过三十岁;余华的首部长篇《在细雨中呼喊》以原题《呼喊与细雨》在1991年的《收获》发表时,他三十一岁;《红高粱家族》1987年出版时,莫言三十二岁。

摘要： 《古船》这部小说有着浓厚的家族意识,本文将深度解构作品中的家族叙事,以解读家族叙事的传统性和现代化特点,以及文本中启蒙叙事与家族叙事有机交织的灵魂。

摘要： 当代作家,中国作家协会副主席。著有长篇小说《古船》《九月寓言》《刺猬歌》《外省书》《你在高原》《独药师》《艾约堡秘史》等二十一部。作品获优秀长篇小说奖、“百年百种优秀中国文学图书”、“世界华语小说百年百强”、茅盾文学奖、中国出版政府奖等。

摘要： 发表于1987年的长篇小说《古船》是张炜的代表作之一,张炜在小说中描绘了张王氏这个奇异的女性形象,她既是人又是巫。在她的身上,可以看到原始的、蛮荒的齐巫文化,又可看到封建宗法文化对她的毒害。两种文化相互交织、消解,造成了身为"巫"者的张王氏的悲剧命运。

摘要： 作为地域文化版图中的重要地标之一,"齐文化"已经日益成为解读张炜等鲁籍作家创作的重要路径。而作为一位有着高度文化自觉的作家,张炜本人历年来也在反复强调自己的作品同齐文化之间的关联。但现有的研究成果大多都是通过分析作品中的"神秘"、"放浪"、"胡言乱语"等等来阐述作品所受到的齐文化滋养。事实上,齐文化还有一层重要的内涵,那就是它具有"海洋文化"的特征。张炜早期的重要作品《古船》正是在这个意义上对齐文化进行了"寻根"和张扬。

摘要： 在目前已有的西漳木帆船文献记载资料基础上,结合现代造船技术和工艺,应用UG、3D打印技术对西漳船进行三维复原和3D打印,不仅可以将西漳船资料数字化,永久性保存西漳船的数字信息,还提高了仿制相似度、加快了仿制速度、降低了文物仿制成本,可以推广到其他古船乃至其他文物的复原和保护中.

摘要： 中国古船与中国古典建筑，从雏形的诞生直至达到完美的鼎盛，历经上万年最艰巨的努力和最繁复的演变，在各个典型的历史阶段，呈现齐头并进和高度相似的表象特征。透过现象看本质，两者是否存在内在的联系。其实，无论是建筑的木构骨架体系，还是古船的全木结构整体，虽然因为使用功能的不同而采用不同的构造形制，但都连通着“木”的本质。木性为“阳”，五行之中，木属东方，是生命之源。“以木独尊”的古代中国人，对木的偏爱、执着和使用，无论是在建筑之中，还是在船舶之上，理应秉持相同的人文价值理念。至于木作技术与工艺，从木作工具的使用到木材的加工处理，从木质构件的结合方法到尺度设计与测量的手段，等等，也应存在相通的方面。

摘要： 营造尺在不同历史时期或同一时期在不同的地区都存在差异,而且在具体工程的实际施工中还可能出现用尺偏差,古船实际采用的营造尺应该利用该船遗构的实测数据进行合理推定.本文以蓬莱一、二号古船和象山明代海船为例,根据其残体舱长实测数据进行了营造尺和舱长原初尺寸的还原计算,提出了中国古船营造尺复原的方法及意义.

摘要： 张炜的长篇小说《古船》是一部饱含着古老中国文化密码、百年乡土中国的精神境遇、现代中国人多并的苦难命运，充满着灵魂深处的现代性呐喊和生命“天问”的“大书”，《古船》中的家族书写是以点带线的，存在着谱系不够完整，家族内部文化的差异性、多样性及其内部复杂运行机制呈现不够的问题。当然，这是基于对文学大家的尊敬和更高的祈求。事实上，《古船》在思想价值和精神深度等方面己经远远超越《红楼梦》等众多文化典籍和当代文学作品，是一部关于乡土中国精神密码和文化基因的经典力作。随着时间的流逝，《古船》的思想光芒和精神启示意义必将越来越清晰，必将得到更多的思想者的心灵共鸣。

摘要： 保存环境质量对木质文物的稳定性有直接影响,因此,对木质文物保存环境的监测研究是木质文物保护的重要内容之一.泉州宋代古船多年来一直在开放式环境中陈列展示,为了全面了解泉州宋代古船的保存环境现状,选择影响古船木稳定保存最主要的环境因素:温湿度、光照水平、空气污染物等进行检测调查,并依据《博物馆藏品保存环境试行规范》、《博物馆照明设计规范》等进行分析评估.综合调查分析显示:泉州宋代古船保存环境不符合"稳定、洁净"的文物保存环境的基本要求,且存在紫外线水平偏高、阳光直射船体等现象,是引起船材劣变的重要因素之一.因此,如何有效地控制并改善保存环境将是做好古船预防性保护的首要任务.

摘要： 中国迄今发现古船50余艘,成为世界上发现古船最多的国家之一.而各地古船保护技术各有千秋,亟须进行保护技术交流.本文对2005年蓬莱水城发掘三艘古船前期保护及1984年蓬莱水城发现元朝古船保护技术进行探讨,同时对四艘古船保护中存在的不足子以提出,希望对中国古船保护技术的发展提供经验与借鉴.

摘要： 郑和下西洋是历史上闻名中外的壮举,自20世纪人们研究七下西洋的问题以来,郑和宝船的研究一直是其中的一个热点问题,是历史、造船、航海等学科诸多学者共同关注的问题.本文总结了学术上关于宝船尺度的若干观点及相关的争论,针对复原的郑和宝船的特点,在船舶浮性与浮态、稳性、耐波性、快速性及风帆助航、操纵性等现代船舶工程理论及方法的基本应用基础上,采用计算软件对宝船进行各项性能仿真与评估,探讨了郑和宝船的相关性能数据指标,为全面探究宝船提供了参考,为准确复原宝船提供工程应用上的可行性论证.

摘要： 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。

摘要： 本公开涉及用于船到岸、岸到船和/或船到船通信的安全链接。控制模块和该安全链接，其包括一个或多个控制模块，以布置用于船上或岸上的危险货物的卸载储存设施与船上或岸上的危险货物的装载储存设施之间的紧急停机ESD通信，并且包括气动、电气和/或光纤脐带线中的至少一种，其中一个或多个控制模块设置有用于耦合所述一个或多个控制模块与所述电气和/或光纤脐带线的连接器，并且优选地包括语音通信线，其中耦合到所述脐带线的所述控制模块被设计为用于船类型控制模块与岸类型控制模块之间的每条脐带线上的双向通信，其中一个或多个控制模块装备有转移开关，以将相关的控制模块的通信模式在作为船类型控制模块与作为岸类型控制模块之间切换。

摘要： 一种运输船（2），用于将管供应至铺设船（1），具有：露天甲板（10）；船舱（11），用于容纳管（3）；两个传送台（14），用于将管（3）暂时性地容纳在各自的给定位置中并且用于引导连接至吊车（7）的抓取装置（38）；以及两个操纵器（13），用于抓取船舱（11）中的管（3）并且将管（3）释放到传送台（14）内的各自的给定位置中。

摘要： 本发明公开了一种无人船集群多船协同的路径规划方法、装置及无人船，其中方法包括：设置无人船集群的巡航任务路线和队形；无人船集群队形中的各无人船向服务器发送当前船体经纬度坐标和速度；标记无人船集群队形中某一位置上的无人船为主船，其余位置上的无人船标记为子船，并计算所有子船与主船之间的相对位置；接收服务器依据巡航任务路线及无人船集群队形生成每艘无人船对应的巡航任务路线集合，并依次分配至无人船集群；无人船集群通过船体控制模块行驶至各对应巡航任务路线的起点，并进行方向校准同步；主船和各子船规划出局部路线和期望速度。本发明采用主从控制，算法计算复杂度低，更易实现，动态规划局部路线及速度，船体控制更加容易。

摘要： 本发明公开了一种无人船水质监测监测器船载支架，所述船载支架包括放置架、收取架、支撑架，支撑架竖向固定在无人船的船体上；收取架位于放置架上方；放置架包括与支撑架固定的两个放置杆，放置杆由船体中部向船体外侧高度递减；收取架包括与支撑架固定的两个收取杆，收取杆由船体中部向船体外侧高度渐增；两个放置杆、两个收取杆位于船体外侧的端部分别转动连接有一个限位环，限位环右端为弧形，两个放置杆上的两个限位环对称分布，两个收取杆上的两个限位环对称分布。收取架用于放置收取后的安装板和监测器，放置架用于放置待安装的安装板和监测器。本发明还涉及一种安装有船载支架的无人船。

摘要： 本发明涉及入水式升船机安装领域，特别是涉及一种船厢最小扰度变形的入水式升船机船厢调平试验方法，通过漂浮船厢至船厢室的预设位置；通过均衡油缸从外向内依次将到达所述预设位置的船厢的四角吊耳组与提升钢丝绳连接，并调整全部的均衡油缸对应的拉力值；启动所述主提升机，将所述船厢提出水面，并调整对应的均衡油缸；将提出水面的船厢提升至上锁定位，通过转矩提升钢丝绳连接所述船厢与转矩平衡重；对所述船厢进行离水调试，并调整对应的均衡油缸；对所述船厢进行出入水调试，调整对应的均衡油缸。本发明规避了现有的升降机调整中最容易出现的测试阶段应力集中导致的船厢扰度变形，进而显著提升船厢的完整性与使用寿命。

摘要： 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。

摘要： 本实用新型提出一种无线通信装置、无人子船、无人母船和无人船装置，其中，无线通信装置包括多个通信模块、射频开关模块、耦合模块、复合天线和控制模块，无线通信装置通过设置射频开关模块、耦合模块和复合天线，实现不同射频信号的收发，进而实现对应的通信模块与外部无线通信装置进行通信，完成对应的通信需求，同时，减少了天线数量，减少了电磁干扰产生的源头以及天线间的信号耦合，降低了电磁干扰，提高了通信的可靠性，并且降低了设计成本以及优化了对应装置设备的空间布局。

摘要： 本实用新型涉及一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，包括系船柱，在所述系船柱的底盘上设置有第一螺栓孔，所述底盘与升船机的船厢顶板之间设置有至少两组膜片，所述两组膜片上分别制有第二螺栓孔、第三螺栓孔，所述船厢顶板上设置第四螺栓孔，所述第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔中配合设置有螺栓，所述螺栓的一端与系船柱连接，另一端与船厢顶板连接。本实用新型的优点是通过在系船柱与船厢之间设置具有微间隙的膜片，使得在船舶缆绳突然拉紧时系船柱可以曲向不同的方向，在各个方向均能够存在一定的弹性缓冲，进而降低船舶缆绳上的冲击拉力，并且可以对船舶进行带缆制动，从而达到保证船舶停泊安全和船厢运行安全的目的。

摘要： 本实用新型公开了一种用于FSRU的船岸和船船连接系统，所述系统包括FSRU，终端，LNG船，船岸连接子系统，船船连接子系统，控制模块，分别位于终端和FSRU的系泊负载监测系统(MLM)，分别位于FSRU和LNG船上的系泊负载监测复视系统；所述FSRU位于所述终端和LNG船中间，从终端往海上的方向，依次为：FSRU靠泊终端，LNG船靠泊FSRU；所述FSRU与所述终端和LNG船进行三方联动作业通讯，FSRU与所述终端间传输CNG和/或LNG信息，所述FSRU与所述LNG船间传输LNG信息；所述船岸连接子系统和船船连接子系统以光纤连接为主要连接方式，电气连接作为辅助连接方式，第二、第四电气连接模块根据靠泊的终端类型确定其是否需要连接。