FEM

摘要： A LES model is proposed to predict the dispersion of particles in the atmosphere in the context of Chemical,Biological,Radiological and Nuclear(CBRN)applications.The code relies on the Finite Element Method(FEM)for both the fluid and the dispersed solid phases.Starting from the Navier-Stokes equations and a general description of the FEM strategy,the Streamline Upwind Petrov-Galerkin(SUPG)method is formulated putting some emphasis on the related assembly matrix and stabilization coefficients.Then,the Variational Multiscale Method(VMS)is presented together with a detailed illustration of its algorithm and hierarchy of computational steps.It is demonstrated that the VMS can be considered as a more general version of the SUPG method.The final part of the work is used to assess the reliability of the implemented predictor/multicorrector solution strategy.

摘要： 当很多情侣被问及为什么喜欢一个人的时候,多数的时候,都会哑口无言。其实很简单,很纯粹的喜欢,一眼心动。小柔第一次在乐器店撞玻璃的那刹那起,浩君就心动了,后来浩君与小柔真正在一起后,过着情侣都会做的事情,在路边小摊吃一碗馄饨,一碗酸辣粉,喝一杯奶茶,彼此心里都是美得不行。

摘要： The liner of a CNG pressure vessel is manufactured by a DDI(deep drawing and ironing)process for the cylinder part,which is a continuous process that includes a drawing process to reduce the diameter of the billet and a subsequent ironing process to reduce the thickness of the billet.A tractrix die used in the 1^(st) deep drawing allows the blank to flow smoothly by decreasing the punch load and radial tensile stress occurring in the workpiece.It also increases the draw ratio compared to conventional dies,but it causes forming defects.In this study,a shape coefficient(S_(c))is proposed for the tractrix die using the blank diameter(D_(0)),inflow diameter of the workpiece(d_(i)),and inflow angle of the workpiece(θ)for design of the tractrix die.The effects of the thickness and inflow angle of the workpiece on wrinkling and folding were investigated through FEA.Also,a discriminant is proposed for the relative radial stress(σ)generated during the deep drawing process using the tractirx die and used to predict fracture.Based on the results,the blank thickness,the draw ratio,and the inflow of the workpiece angle in the 1^(st) deep drawing process are suggested,and the number of operations in the DDI process was reduced from 6 to 4.This improves the productivity and reduces the manufacturing cost.

摘要： 文章基于C-D函数认为新型城镇化发展通过资本投入、劳动力转移、创新效应影响经济增长。构建主效应模型和包含交互项的模型,基于2010-2019年我国30个省份的面板数据,采用混合OLS和FEM方法检验新型城镇化发展的经济增长效应。结果表明:总体上,资本投入强化了新型城镇化发展的经济增长效应,劳动力转移的边际作用正在减弱,创新效应尚未显现;分区域看,资本投入对促进东、中、西部地区经济增长作用显著,劳动力转移有利于促进中西部地区经济增长。

摘要： The free vibration analysis of simply supported box-girder bridges is carried out using the finite element method.The fundamental frequency is determined in straight,skew,curved and skew-curved box-girder bridges.It is important to analyse the combined effect of skewness and curvature because skew-curved box-girder bridge behaviour cannot be predicted by simply adding the individual effects of skewness and curvature.At first,an existing model is considered to validate the present approach.A convergence study is carried out to decide the mesh size in the finite element method.An exhaustive parametric study is conducted to determine the fundamental frequency of box-girder bridges with varying skew angle,curve angle,span,span-depth ratio and cell number.The skew angle is varied from 0°to 60°,curve angle is varied from 0°to 60°,span is changed from 25 to 50 m,span-depth ratio is varied from 10 to 16,and single cell&double cell are used in the present study.A total of 420 bridge models are used for parametric study in the investigation.Mode shapes of the skew-curved bridge are also presented.The fundamental frequency of the skew-curved box-girder bridge is found to be more than the straight bridge,so,the skew-curved box-girder bridge is preferable.The present study may be useful in the design of box-girder bridges.

摘要： 关于FEMO WONG2021年,中国设计师王树茂推出了同名家居品牌FEMO WONG,其设计涵盖了家具、灯具以及家居配饰。品牌成长于东方文化土壤,兼备国际化设计视野,风格受到了现代主义和当代美学的启发,强调产品在工艺、比例和细节上的美感。品牌致力于用高品质的材料和出色的工艺,表达富有前瞻性的现代设计,通过简约而现代的设计手法创造经得起时间考验的产品,正是FEMO WONG的品牌使命。

摘要： 针对高速冲击下钢索波动行为问题,分别采用人工黏性与镜像粒子法相结合的SPH算法和FEM对冲击过程进行数值模拟,得到了高速冲击下钢索应力波的传播规律。结果对比可知:钢索中心处产生形变时粒子相互挤压,内外两侧部分粒子产生反应力;外侧产生断裂时,波峰处粒子产生相切于应力传递方向较大主应力,且中心带粒子呈圆弧状分布;内侧未断裂时,部分粒子产生绝对值较大的反应力;完全断裂后,中心处粒子主应力方向指向冲击方向;冲击应力随着冲击角度的增大而减小,随着摩擦因数的增大而增大。通过理论验证了仿真模型的准确性,具有重要的工程借鉴价值。两种算法的系统总能量损耗相似,但采用SPH算法对进行数值模拟计算的精度更高,效率更高,表明了SPH算法的优越性。

摘要： 空间定位、多工种非同期多关系预演及多尺度下的强度与刚度控制是大倾角高塔柱施工的关键难题。有限元方法(FEM)是一种求解连续场问题的数值方法,而建筑信息模型(BIM)技术是以工程各项相关信息数据为基础建立的动态信息库及其展示。基于两者,介绍了一种用于解决大倾角高塔柱建造的BIM+FEM联合智能建造技术,其通过建立全域施工阶段模型并进行分析,将分析结果输入BIM模型数据库,能够有效地解决塔柱模板系统架设和运行困难、线性与变形控制困难等问题,从而保证了桥塔施工过程安全可靠,提高了施工质量与效率。

摘要： 介绍了一种弹性阶段的改进半刚接节点刚度有限元计算方法;提出实体有限元节点分析时网格大小按照1t~6t划分计算较为准确;采用SAP有限元计算软件对改进FEM半刚接节点刚度计算方法进行验证。采用此计算方法对矩形管的8种典型节点转动刚度进行计算分析和比较,结果表明:随着杆件长度的增加,杆件的刚度降低而节点自身的刚度变化不大,故节点相对刚度会随杆件长度的增大而增大;不等高围焊增加竖向外加劲的节点刚度及相对刚度最大,可视为刚接;相同跨度受均布荷载时,等高围焊节点的应力最小且均匀,可以更好的传力;不等高截面围焊根据高差不同,节点刚度差异较大;不等高双侧高差>2t围焊时节点刚度及相对刚度接近铰接;不等高双侧高差≤2t围焊时刚度接近刚接。

摘要： Enzymatic synthesis of ethyl hexanoate from hexanoic acid and ethanol in a solvent-free system, carried out at optimum conditions, has been modeled. The process follows a Ping-Pong Bi-Bi reaction rate and it is endothermic, so microwave heating is provided to prevent its shutdown. The mathematical model has been numerically solved with the FEM method. Results show that microwave heating can be successfully used to carry out this kind of reaction.

摘要： 针对发动机活塞的锻造成形特性，建立了塑性有限元和结构有限元分析模型。利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D，分析了坯件形状的成形效果。研究了凸模圆角、坯料温度和摩擦因子对终成形最大载荷的影响规律，找出了影响规律，最终确定了合理的工艺参数。

摘要： 针对发动机活塞的锻造成形特性，建立了塑性有限元和结构有限元分析模型。利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D，分析了坯件形状的成形效果。研究了凸模圆角、坯料温度和摩擦因子对终成形最大载荷的影响规律，找出了影响规律，最终确定了合理的工艺参数。

摘要： 针对发动机活塞的锻造成形特性，建立了塑性有限元和结构有限元分析模型。利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D，分析了坯件形状的成形效果。研究了凸模圆角、坯料温度和摩擦因子对终成形最大载荷的影响规律，找出了影响规律，最终确定了合理的工艺参数。

摘要： 针对发动机活塞的锻造成形特性，建立了塑性有限元和结构有限元分析模型。利用有限元数值模拟软件DEFORM-3D，分析了坯件形状的成形效果。研究了凸模圆角、坯料温度和摩擦因子对终成形最大载荷的影响规律，找出了影响规律，最终确定了合理的工艺参数。

摘要： 随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆在中大型货运车辆的比重不断增加，车辆超载现象十分普遍，由此造成了路面早期损坏，使用寿命大大缩短，使用性能衰减加快.文中针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下，在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅，分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明：路面结构层的剪应力、拉应力和位移都随轴载的增加而增长；通过在沥青路面结构合理层位铺设合适模量的土工格栅能有效地降低结构层中的应力和位移，减小超载对沥青路面造成的破坏作用，分析结论对实际应用有一定的指导意义。

摘要： 随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆在中大型货运车辆的比重不断增加，车辆超载现象十分普遍，由此造成了路面早期损坏，使用寿命大大缩短，使用性能衰减加快.文中针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下，在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅，分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明：路面结构层的剪应力、拉应力和位移都随轴载的增加而增长；通过在沥青路面结构合理层位铺设合适模量的土工格栅能有效地降低结构层中的应力和位移，减小超载对沥青路面造成的破坏作用，分析结论对实际应用有一定的指导意义。

摘要： 随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆在中大型货运车辆的比重不断增加，车辆超载现象十分普遍，由此造成了路面早期损坏，使用寿命大大缩短，使用性能衰减加快.文中针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下，在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅，分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明：路面结构层的剪应力、拉应力和位移都随轴载的增加而增长；通过在沥青路面结构合理层位铺设合适模量的土工格栅能有效地降低结构层中的应力和位移，减小超载对沥青路面造成的破坏作用，分析结论对实际应用有一定的指导意义。

摘要： 随着国民经济和公路交通运输事业的发展，运输车辆在中大型货运车辆的比重不断增加，车辆超载现象十分普遍，由此造成了路面早期损坏，使用寿命大大缩短，使用性能衰减加快.文中针对沥青混凝土路面在不同超载车辆作用下，在路面结构中不同层位铺设不同模量的土工格栅，分别进行了数值模拟计算。分析了车辆荷载对沥青路面结构应力和位移的影响以及铺设土工格栅后对不同层位应力和位移的改变情况。结果表明：路面结构层的剪应力、拉应力和位移都随轴载的增加而增长；通过在沥青路面结构合理层位铺设合适模量的土工格栅能有效地降低结构层中的应力和位移，减小超载对沥青路面造成的破坏作用，分析结论对实际应用有一定的指导意义。

摘要： 选取某典型汽车转向节零件，从现有制造工艺的生产实际出发，利用先进的有限元数值模拟软件DEFORM-3D对其挤压成形工艺进行了模拟。并对成形中常出现的折叠、充填不满等缺陷产生的原因分别进行了分析--枝芽结合部位易出现折叠的根本原因在于锻件的两个枝芽在竖直方向具有高度差，坯料在初始挤压阶段随上模凸起部位下行而向阶梯远端偏移，最终是坯料的侧部被挤入模具杆部，而与坯料中心部位挤入杆部的设计初衷相背离。坯料在型腔中最大偏移量约为25mm，正是由于这一偏移使枝芽顶端、杆部与平面结合处的金属出现较严重的穿流和紊流，最终导致折伤的出现。因此限制坯料在型腔中的偏移成为预防折叠的关键。枝芽顶端及杆部充填不足是因为在挤压工序之前没有制坯工步，坯料在型腔中的变形更多的依赖于挤压模具型腔的限制。并由前面的分析已经知道，坯料的侧部被挤入模具杆部。所以必然导致杆部及枝芽顶端两个坯料金属流动距离最大的部位出现充填不满的缺陷。另外，经分析发现杆部结合处圆角的大小也是控制杆部填充率的关键因素。因此增加镦粗工步并寻找合适的镦粗高度，以及杆部圆角的优化设计成为预防充填不足的关键。rn 依据上面的分析，在原工艺方案的基础上，提出了在挤压工序前增加带圆角的镦粗工序，有效的控制了坯料在型腔中的侧向偏移，避免了缺陷的产生。通过模拟，对成形过程中两个重要的工艺参数--坯料带圆角镦粗高度和挤压圆角半径进行了一系列的优化对比分析，得到了“坯料不同镦粗高度对应的挤压件质量表”以及“圆角半径与相对挤压率关系曲线”，最终得到了220mm这一合适的镦粗高度和R30这一最优的挤压圆角半径，确定了最终的挤压模具结构。最后通过生产试验很好的验证了模拟的正确性和可靠性，有效的解决了原有成形过程中的缺陷，减少了试模时间和生产成本，提高了生产效率。同时，该汽车转向节结构及生产工艺具有普遍性和一般性，所以本论文的研究成果可以作为类似汽车转向节成形工艺的重要参考。

摘要： 选取某典型汽车转向节零件，从现有制造工艺的生产实际出发，利用先进的有限元数值模拟软件DEFORM-3D对其挤压成形工艺进行了模拟。并对成形中常出现的折叠、充填不满等缺陷产生的原因分别进行了分析--枝芽结合部位易出现折叠的根本原因在于锻件的两个枝芽在竖直方向具有高度差，坯料在初始挤压阶段随上模凸起部位下行而向阶梯远端偏移，最终是坯料的侧部被挤入模具杆部，而与坯料中心部位挤入杆部的设计初衷相背离。坯料在型腔中最大偏移量约为25mm，正是由于这一偏移使枝芽顶端、杆部与平面结合处的金属出现较严重的穿流和紊流，最终导致折伤的出现。因此限制坯料在型腔中的偏移成为预防折叠的关键。枝芽顶端及杆部充填不足是因为在挤压工序之前没有制坯工步，坯料在型腔中的变形更多的依赖于挤压模具型腔的限制。并由前面的分析已经知道，坯料的侧部被挤入模具杆部。所以必然导致杆部及枝芽顶端两个坯料金属流动距离最大的部位出现充填不满的缺陷。另外，经分析发现杆部结合处圆角的大小也是控制杆部填充率的关键因素。因此增加镦粗工步并寻找合适的镦粗高度，以及杆部圆角的优化设计成为预防充填不足的关键。rn 依据上面的分析，在原工艺方案的基础上，提出了在挤压工序前增加带圆角的镦粗工序，有效的控制了坯料在型腔中的侧向偏移，避免了缺陷的产生。通过模拟，对成形过程中两个重要的工艺参数--坯料带圆角镦粗高度和挤压圆角半径进行了一系列的优化对比分析，得到了“坯料不同镦粗高度对应的挤压件质量表”以及“圆角半径与相对挤压率关系曲线”，最终得到了220mm这一合适的镦粗高度和R30这一最优的挤压圆角半径，确定了最终的挤压模具结构。最后通过生产试验很好的验证了模拟的正确性和可靠性，有效的解决了原有成形过程中的缺陷，减少了试模时间和生产成本，提高了生产效率。同时，该汽车转向节结构及生产工艺具有普遍性和一般性，所以本论文的研究成果可以作为类似汽车转向节成形工艺的重要参考。

摘要： 本发明公开了一种基于SPH‑FEM耦合算法的航油管道滑坡灾害主控因素辨识方法，包括以下步骤：选取管道滑坡灾害影响因素，并建立管道滑坡灾害主控因素识别表；获取目标区域的滑坡体参数以及管道参数，结合所述管道滑坡灾害主控因素识别表，对所述目标区域的管道滑坡灾害影响因素进行识别，确定所述管道滑坡灾害影响因素中的主控因素。本发明能够定量评估土质滑坡灾害下管体的受力特征，初步识别影响管道完整性的主控因素，从而研究制定穿越土质滑坡段管道地质灾害风险的工程缓解措施、识别程序及作业指导文件，为航油管道滑坡风险管控提供快速决策工具。

摘要： 本发明涉及生物技术领域，尤其涉及鉴别卵巢子宫内膜异位症/卵巢其他良性肿瘤试剂及其应用。本发明提供检测受试者样本中生物标志物含量的试剂在制备用于卵巢子宫内膜异位症/卵巢其他良性肿瘤鉴的鉴别诊断产品中的应用，所述生物标志物包括CA125、SELL、LILRA3、IGKC和/或DSC2。本发明提供了一种用于卵巢子宫内膜异位症/卵巢其他良性肿瘤鉴别诊断的标志物，CA125、SELL、LILRA3、IGKC和/或DSC2，可用于制备鉴别诊断EM/FEM的检测试剂盒等，其鉴别特异性好，灵敏度高。采用该试剂盒可以提高临床EM/FEM鉴别诊断的准确性，从而使患者获得更加准确的治疗措施，获得更佳的治疗效果。

摘要： 本发明涉及一种基于DEM‑FEM耦合的立式行星搅拌机搅拌装置结构分析方法，包括以下步骤：步骤S1:构建立式行星搅拌机三维模型；步骤S2：将模型导入ANSYS Workbench的Mesh模块进行网格划分；步骤S3：将划分好的网格文件导入EDEM；步骤S4：根据实际工作情况进行模拟仿真，得到搅拌装置的受力数据；步骤S5：将受力数据导入ANSYS并同步至Static Structural模块；步骤S6：对搅拌装置进行静态结构分析；步骤S7:基于静态结构分析结构，对结构进行危险截面分析以及优化。本发明实现快速有效的搅拌装置结构分析，为立式行星搅拌机的搅拌装置设计提供可靠基础。

摘要： 本发明公开了一种CFD–FEM–SPH四向耦合的载液船舶水弹性响应模拟方法，包括以下步骤：S1、在FEM求解器中建立船体结构三维有限元模型，对船体结构进行有限元网格划分，并定义各类结构单元的参数及施加约束与载荷；S2、在CFD求解器中建立数值水池模型，建立水池流体域和船体外壳模型，设置各项条件；S3、在SPH求解器中建立液舱晃荡模型，对液舱进行属性设置；S4、设置CFD–FEM–SPH四向流固耦合的数据传递方法；S5、程序运行求解及数据导出。本发明方法将船体运动、波浪载荷、液舱晃荡、结构响应的共同作用综合考虑，充分考虑各类流固耦合问题，能够更精确地模拟载液船舶在波浪中航行时的运动和受力情况。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM和FEM协同的钢箱梁整体同步顶推安装方法，包括FEM受力分析阶段、BIM实时监测仿真阶段；FEM受力分析阶段通过对各工况钢箱梁顶推至最不利位置时钢箱梁关键截面应力状态及导梁前端位移进行计算；BIM实时监测仿真阶段通过基于施工图的施工作业颗粒度BIM模型，结合工程施工进度计划、施工资源等信息对施工过程进行模拟和预演，采用BIM技术模拟整个顶推过程以及应用BIM技术进行施工监测，实现施工中的事前控制和动态管理。本发明通过BIM+FEM协同技术的应用，采用有限元和现场监测的技术手段保障施工安全，有效规避钢箱梁施工过程中监控数据散乱、整理困难、信息反馈缓慢等问题，提升智能化管理水平，大大降低了宽幅钢箱梁线型监测施工难度。

摘要： 本发明涉及一种结合VFIFE和FEM的索‑梁‑塔耦合振动数值模拟方法。适用于振动仿真领域。本发明所采用的技术方案是：提供了一种结合VFIFE和FEM的索‑梁‑塔耦合振动数值模拟方法，步骤1、根据索‑梁‑塔体系中构件的结构刚度，将所述构件划分为VFIFE分析构件和FEM分析构件，并确定所述VFIFE分析构件和所述FEM分析构件的连接点Ji位置，建立混合数值模型；步骤2、对混合数值模型中的所述VFIFE分析构件和所述FEM分析构件分别进行前处理操作；步骤3、定义积分时程与步长，在每一个积分步长内对索‑梁‑塔结构体系进行位移和内力的迭代求解；步骤4、判断积分终止条件是否满足，若所述积分终止条件满足，则执行步骤5，否则重复步骤3；步骤5、输出数值模拟数据。

摘要： 本发明公开了一种冰区航行船舶流固耦合的CFD–FEM–DEM模拟方法，包括以下步骤：S1、在FEM求解器中建立船体结构模型；S2、在CFD求解器中建立数值水池模型；S3、在DEM求解器中建立浮冰结构模型；S4、设置CFD–FEM–DEM六向流固耦合的数据传递方法，使CFD、FEM、DEM三个求解器的任意两者之间都进行双向耦合并相互传递数据；S5、程序运行求解，运行三种求解器进行数值模拟计算，输出结果数据。本发明提出了考虑船舶与流体、船舶与浮冰、浮冰与流体相互作用的一体化的时域模拟方法，将船舶结构、浮冰结构、海洋流体的相互作用综合考虑，充分考虑各类流固耦合问题，能够更精确地模拟极地船舶在冰区中航行时的运动和受力情况。

摘要： 本发明公开了一种基于BIM和FEM协同的宽幅钢箱梁优化分块方法，包括FEM优化阶段、BIM优化阶段和现场施工阶段；FEM优化阶段通过模拟和分析不同焊接方案的温度场、应力场和残余变形，获得最优的分块数量和焊缝位置；BIM优化阶段通过钢结构加工前对具体钢构件、节点的构造方式、工艺做法和工序安排进行优化调整，有效指导制造厂工人采取合理有效的工艺加工，提高施工质量和效率，降低施工难度和风险；现场施工阶段利用钢结构BIM模型数据，对每个钢构件的起重量、安装操作空间进行精确校核和定位。本发明通过BIM+FEM协同技术的应用，解决大型钢箱梁进行分段、分块的难点和解决施工图中的设计缺陷，提升施工质量，减少后期修改变更，避免人力、物力浪费。

摘要： 本实用新型涉及一种用于监测机台的FEM运行状况的系统，包括源、气体箱、轴引出电极、质量分析磁体、加速筒、FEM、处理室、晶圆盒、操作者界面和计算装置，其中源与轴引出电极的一侧连通，气体箱从轴引出电极的上端吹入气体，轴引出电极的另一侧连接至质量分析磁体的一端，质量分析磁体的另一端连接至加速筒的一端，加速筒的另一端连接至FEM的一端，FEM的另一端与处理室连通，处理室的外侧设置有操作者界面，处理室连接至晶圆盒，计算装置与FEM通信并且被配置为监测FEM的运行状况。通过本实用新型的系统，可以对在机台运行时的FEM的运行状况进行实时监测，并且在FEM出现偏差或宕机的情形下提前进行预警。

摘要： 本实用新型公开了一种具有同步定位装夹功能的FEM总成检具，涉及汽车零部件制造检具技术领域，具体为一种具有同步定位装夹功能的FEM总成检具，包括安装底板，所述安装底板的顶部活动安装有中心传动盘，所述安装底板的顶部设置有位于中心传动盘周侧的四组安装滑台，且安装滑台的顶部固定安装有固定板，所述固定板的中部螺纹连接有调节螺杆。该具有同步定位装夹功能的FEM总成检具，通过伸缩气缸带动输出端的安装滑台移动，通过导向滑套、导向滑轨对安装滑台进行限制，并通过传动连杆、中心传动盘进行传动，可带动四组安装滑台同时动作，实现对零件多边进行同步夹持，提高了装夹的速度，降低了装夹的难度。