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非线性力学

非线性力学的相关文献在1988年到2022年内共计137篇,主要集中在力学、一般工业技术、建筑科学 等领域,其中期刊论文80篇、会议论文40篇、专利文献57350篇;相关期刊64种,包括军民两用技术与产品、世界科学、科学中国人等; 相关会议32种,包括首届中国桥梁工程技术创新论坛、2013川渝振动工程学术交流大会、中国仪器仪表学会仪表元件分会第五届仪器仪表元器件研讨会暨广东省仪器仪表学会第二次学术会议等;非线性力学的相关文献由262位作者贡献,包括何满潮、刘青林、胡绍全等。

非线性力学—发文量

期刊论文>

论文:80 占比:0.14%

会议论文>

论文:40 占比:0.07%

专利文献>

论文:57350 占比:99.79%

总计:57470篇

非线性力学—发文趋势图

非线性力学

-研究学者

  • 何满潮
  • 刘青林
  • 胡绍全
  • 丁威
  • 丁辛
  • 何鹏
  • 冯若强
  • 刘人怀
  • 刘子昂
  • 刘腾飞
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 邵和; 程红林; 郭建珠; 王晓东; 赵晓兵
    • 摘要: 基于对非均匀体动力学特征分析,通过不均匀体本构方程的建立,构建了不均匀体动力系统稳定性判定模型,以非线性力特征为手段对非线性变量开展控制为突破点,实现了这一复杂过程的可靠运行及控制。以状态控制检测为主要对象,才能适应这一非均匀体受力特征要求,满足工程需要。
    • 王永岩; 于卓群; 崔立桩
    • 摘要: 随着我国矿产资源需求的持续攀升和绿色矿山建设的提速,膏体充填技术展现出广阔的应用前景。然而,关于膏体充填材料在不同含水状态下力学行为的研究较少。为研究不同含水率对低水泥含量膏体充填材料单轴压缩力学行为的影响,以全尾砂、水泥和水为材料制备了3%和5%两种水泥含量的充填体试件(水泥含量3%、5%为水泥质量占尾砂质量的百分比),使用RPH-80型可控式恒温恒湿试验箱将试件分组改造成含水率分别为0、13%、25%和36%的充填体试件后,使用TAW-200多功能力学试验机进行恒定位移加载的单轴压缩试验。试验结果表明:随着含水率的升高,充填体的强度下降,且下降速度逐渐加快,使用二次多项式可以较好地拟合单轴抗压强度和含水率之间的关系,2种水泥含量试件的单轴抗压强度的下降趋势与速度较为相似,且5%水泥含量膏体充填体的抗压强度在不同含水率下始终高于3%水泥含量充填体。另一方面,随着含水率的升高,充填体弹性模量降低,峰值应变点先升高后降低。通过充填体非线性指数衡量不同含水率下膏体充填材料应力-应变曲线的非线性程度,发现2种水泥含量下的充填体均在含水率为25%时表现出较高的非线性,利用好充填材料非线性的特点有助于充填体的失效预警和提前干预,研究结果为深入认识膏体充填材料的单轴压缩力学行为和充填区安全问题提供了参考。
    • 朱秀星; 周伟霞; 薛宪波; 张保康; 薛世峰; 梁凯
    • 摘要: 挠性短节是套管侧钻开窗钻具组合中易产生弯曲大变形失效的管柱,合理设计钻压、扭矩、挠性短节尺寸等参数,保证挠性短节安全是侧钻成功的基础。为建立挠性短节受力失效条件与影响因素的定量关系,文章考虑开窗钻进的动态过程,建立了挠性短节非线性力学模型,采用ANSYS Workbench数值分析了挠性短节的应力与变形分布,研究了钻压、扭矩、挠性短节壁厚对挠性短节力学状态的影响规律,得到了三种型号挠性短节失效时的极限钻压和极限扭矩。研究结果表明,挠性短节壁厚是影响开窗钻具安全的首要因素,其次为钻压和扭矩;挠性短节壁厚增加20 mm(10.4 mm增大至30.4 mm)时,开窗钻具最大压应力由870.64 MPa减小到804.04 MPa,减幅为7.65%;钻压由3 t增大到13 t时,挠性短节最大压应力由838.33 MPa增大到860.13 MPa,增幅为2.60%;扭矩由1.5 kN·m增大到6 kN·m,挠性短节最大压应力由842.42 MPa增大到849.56 MPa,增幅仅为0.85%。文章所建立的挠性短节力学模型及失效分析方法为开窗施工参数及钻具尺寸的设计提供了参考。
    • 王瑶; 李占龙; 刘琪; 连晋毅; 王建梅; 秦园
    • 摘要: 工程车辆行驶和作业速度低、载荷大,驾驶员和乘员常全身暴露于低频大幅振动,导致作业效率低,甚至引发严重的振动职业病.准零刚度隔振系统具有高静-低动刚度特性,可有效过滤低频振动能量.接触式负刚度机构可带来摩擦损耗等问题,导致负刚度机构力学形态的不稳定.开发了基于非接触多磁环负刚度(non-contact negative stiffness,NCNS)机构和气动人工肌肉(pneumatic artificial muscle,PAM)正刚度机构并联的准零刚度隔振系统.为探明系统刚度行为机理,以多磁环负刚度机构为研究对象,基于比奥-萨伐尔定律和安培定律建立了负刚度解析模型;分析了不同参数(充磁强度、几何参数和磁场强度)下负刚度机构的刚度行为特性,并开展了验证实验.结果表明,轴向充磁比径向充磁可获得显著的负刚度特性;增加磁环外径、厚度及磁场强度均可提高负刚度机构的承载性能,但不改变其负刚度区间;增加上下磁环间距可扩展负刚度区间,但不改变其承载性能;计算模型与实验结果之间的校正决定系数为0.999 75,计算模型满足精度要求.为下一步准零刚度隔振系统建模、参数优化及其工程应用提供了理论基础.
    • 黄多辉; 万明杰; 杨俊升
    • 摘要: 短纤维结构对聚合物材料玻璃化转变温度及非线性力学具有非常重要的影响.本文利用粗粒化分子动力学方法研究了碳纳米管(CNTs)含量对聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)玻璃化转变、扩散系数及非线性力学特性的影响.分子动力学模拟结果显示:短CNTs纤维的加入的确会改变PMMA体系的玻璃化转变温度,模拟结果与实验测量结果一致,而且随着CNTs含量的增加其对应的玻璃化转变温度也会随着增加.进一步分析扩散特性发现,CNTs加入PMMA对于体系扩散特性的改变主要发生在玻璃化温度以上,玻璃化温度以下结构对应的扩散系数差异非常的小.聚合物材料在服役过程中难免要遭受应力-应变的作用,而且其结构对应的模量和韧性成反比.基于此,本文通过非平衡分子动力学探究了短CNTs纤维添加PMMA复合材料的非线性力学特性.模拟结果显示:随着CNTs纤维的含量增加,其对应的屈服模量也在不断的增加,而且含有短CNTs纤维的体系还能够保持原来的韧性.因此,分子层面的理论研究策略可以为进一步的实验和加工提供理论指导.
    • 王翠艳; 杨小鑫; 陈恩利; 田瑞兰
    • 摘要: 以线性机械弹簧和斜支撑弹簧为元件,构建了支撑系统力学模型.在仿真计算的基础上,设计并制作与力学模型相对应的支撑系统.通过测试确定系统阻尼比、固有频率等力学参数,综合利用时频域分析、相轨迹分析和庞克莱分析等方法,对支撑系统在不同激励条件下的响应规律进行了实验分析.研究结果表明实验测试结果和数值仿真结果一致,该力学模型存在典型的非线性力学特性,如稳态周期解、暂态混沌、分岔、混沌等,为其进一步推广到工程实际提供了理论和实验支撑.
    • 王翠艳1; 杨小鑫2; 陈恩利1; 田瑞兰1
    • 摘要: 以线性机械弹簧和斜支撑弹簧为元件,构建了支撑系统力学模型.在仿真计算的基础上,设计并制作与力学模型相对应的支撑系统.通过测试确定系统阻尼比、固有频率等力学参数,综合利用时频域分析、相轨迹分析和庞克莱分析等方法,对支撑系统在不同激励条件下的响应规律进行了实验分析.研究结果表明实验测试结果和数值仿真结果一致,该力学模型存在典型的非线性力学特性,如稳态周期解、暂态混沌、分岔、混沌等,为其进一步推广到工程实际提供了理论和实验支撑.
    • 刘人怀; 薛江红
    • 摘要: Laminated composite plates and shells are made from a variety of materials. They have quite different me-chanical features compared with those made of single material, such as uncertain principal direction of the material, discontinuity of material between layers, highly geometrical and material nonlinearity, etc. Their failure modes include matrix cracking, debonding, delamination, crack deflection, multi delamination and delamination propagation, which are much more complex than those of single material. Based on different considerations, various methods have been proposed by scholars from different countries to study the failure of laminated composite plates and shells. This paper summarizes the fundamental theory of linear mechanics and reviews the development of nonlinear theories for laminated plates and shells. In particularly, theoretical systems and basic formulas are expatiated for the classical nonlinear theory of large deformation, the first order shear deformation theory, the high order shear deformation theory, the zig-zag theory, and the layer-wise theory. The relevance and differences among these theories are stated. Current research progress in the field of nonlinear mechanics for laminated composite plates and shells are overviewed and the latest achievements are introduced in research hotspots regarding the failure mechanism and optimization design of typical laminated composite plates and shells, the failure mechanism of laminated composite plates and shells in complex environments, material nonlinearity of composite plates and shells, failure mechanism of fiber reinforced delaminated composite plates and shells, and so on. Based on the review, prospects for future research in the area of nonlinear mechanics of laminated composite plates and shells are proposed.%复合材料层合板壳是由多种组分材料组合而成.与单一材料的板壳结构相比,它无明确的材料主方向,各层间材料间断和不连续,具有明显的几何非线性和材料非线性等新的特点.其失效模式也远比单一材料的情况复杂,具有如基体开裂、脱胶、分层、分层裂纹偏转、多分层以及分层传播等多种模式.各国学者基于不同的考虑,提出了多种方法研究复合材料层合板壳的失效.首先,在简要介绍了层合板壳线性力学基本理论的基础上,重点回顾了层合板壳结构非线性力学几种基本理论发展的过程,主要阐述了经典大挠度非线性理论、一阶剪切变形理论、高阶剪切变形理论、锯齿理论、广义分层理论的理论体系及基本公式,并对几种理论之间的联系和差异进行了总结;其次,介绍了当前层合结构非线性领域的研究进展,综述了典型复合材料板壳结构的失效机理及优化设计、复合材料板壳结构在复杂环境下的破坏机理、复合材料板壳结构的物理非线性、含脱层纤维增强复合材料板壳结构的破坏机理等各研究热点的最新研究成果;最后,对该领域未来的研究方向进行了展望.
    • 李冰; 李欣欣; 毛汉领; 黄振峰
    • 摘要: 压榨提取蔗汁是甘蔗制糖的常用方法。研究甘蔗压榨机理及其运行参数的工作通常以实践经验和试验为基础,这样会使试验成本大幅增加,而试验分析也受到很多不确定因素的影响。因此,采用有限元仿真方法进行甘蔗压榨过程的流固耦合分析。针对甘蔗压榨提汁中大变形、强摩擦和流固耦合的问题,对甘蔗纤维提出合理的简化与假设,将多孔介质力学理论应用于甘蔗压榨流固耦合分析,构建甘蔗纤维的本构关系;根据甘蔗压榨过程中的非线性力学现象,建立甘蔗压榨提汁的流固耦合有限元模型;通过流体渗流/应力耦合的有限元分析结果,说明仿真模型能表现出甘蔗纤维内部的力学现象,并能解释甘蔗压榨机理;在此基础上,分析压缩比、辊子线速度和喂料压力对压榨辊子的压力和转矩的影响,为优化压榨机运行参数提供参考依据;最后,给出了相应的结论。
    • 聂志强; 许明达
    • 摘要: 本文通过准确的汽车钢板弹簧总成的非线性力学性能研究, 保证主簧刚度和复合刚度的设计值,同时大幅降低产品的应力. 在满足人们对车辆操控性、舒适度、承载能力的同时,提高钢板弹簧总成的使用寿命和行驶的安全性.%Through accurate nonlinear mechanical properties research of vehicle leaf spring, the paper ensures that the design value of the primary spring stiffness and the rigidity of the composite, and at the same time the stress of the product can be greatly reduced. The design can not only meet demands for the vehicle handling, com-fort, carrying capacity, but also improve the assemble durability of the leaf spring and the driving safety.
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