航空装备

摘要： 面对科技发展、战场环境和武器装备的不断变化,通过分析战时航空装备维修保障面临的主要特点,结合衡量航空装备维修保障水平的基本指标,总结了构建适应未来战争的航空装备维修保障体系,需要进一步建设素质过硬的人才培养体系、推进远程诊断的技术支援体系、强化快速机动的设备供应体系、完善军地一体的服务保障体系,不断提升航空装备维修保障的能力和水平,为做好当前军事斗争准备打下坚实基础。

摘要： 航修企业在建设和提升思想政治工作和企业文化过程中,要以培育企业精神为重点,以人本管理为核心,以服务航空装备为基石,以学习创新为动力,加强领导,上下联动,全员参与。航修企业要将思想政治工作和企业文化的理念内化于心,固化于制,外化于行,内强素质,外树形象,使具有时代特征和企业特色的企业文化转化为员工的士气、正气,转化为企业的凝聚力、战斗力,从而促进企业更加健康稳定的发展。

摘要： 美国是目前农业航空装备技术最先进、应用最广泛的国家。美国农业航空服务现状和技术发展情况,对我国的农业航空发展有也一定借鉴意义。美国农业航空服务的现状美国农业航空的发展已有100多年的历史,从1906年俄亥俄州使用飞机喷药进行牧草除虫开始,航空技术在美国农业生产中就不断推广应用。

摘要： 通过融合分析人因工程学科研究内容和飞行相关因素,确定了航空人因工程的研究范畴;在此基础上系统梳理了航空装备飞行试验鉴定中与人因相关的典型工程问题,最后提出了航空装备飞行试验中人因工程应用的共性思路和关键技术手段,为支持我国航空装备系统性能发展、提高飞行安全保障提供了重要方向。

摘要： 滚动轴承在航空装备中主要起着动力支撑、传输部件的作用,处于交变载荷、变速转动等工作环境。在维修过程中滚动轴承受安装的稳定性影响很大,为防止因安装不当出现故障隐患,通过研究、探索行之有效的轴承安装规程,确定标准施工方法,有效提高轴承使用精度、性能和寿命,为保证航空装备的质量安全提供有力技术支撑。

摘要： 无损检测技术在航空装备的生产、制造、使用、维修、无损检验等领域中发挥着重要的作用。为了使无损检验技术得到可持续发展,必须倡导新的检测观念和方法。以健康监测、综合检测、数据整合、数字化、影像化、信息化等为代表的绿色无损检测技术,将成为今后有意义的检测技术。

摘要： 现有航空装备保障研究缺乏对军民协同保障策略选择的影响因素探究。基于有限理性的条件,构建在装备发展部的参与下军地双方基于知识共享的协同保障演化博弈模型,分析在装备发展部的参与下军地双方对航空装备协同保障的策略选择,并在理论模型的基础上进行三方策略选择的数值仿真分析。结果表明:装备发展部参与的初始意愿度、政策制定、资金投入和军民双方在知识共享情境下进行协同保障的成本与收益系数、单方的机会收益以及违约惩罚力度大小对军民协同保障的策略选择具有重要影响。

摘要： 在具体产业布局上,军工板块可关注5个方向,分别为军机、导弹、北斗、军工电子、军工材料。军机:行业需求明确业绩拐点向上随着歼-20、运-20、直-20等“20机型”的加速列装,我国航空装备正式迈入了“20时代”。军机发展迎来历史最好时代,需求明确且配套日趋成熟,行业业绩拐点向上。

摘要： 为更好地服务青年学者,发挥期刊学术交流平台和窗口作用,《电光与控制》拟组建青年编委团队,诚邀海内外对航空装备作战使用分析、航空任务系统、航空火力控制与指挥、光电探测与对抗、机载显示、激光与红外等专业领域有深刻见解、学风严谨、对期刊工作和学科公益事业有浓厚兴趣和热情的青年学者、专家加盟。

摘要： 为更好地服务青年学者,发挥期刊学术交流平台和窗口作用,《电光与控制》拟组建青年编委团队,诚邀海内外对航空装备作战使用分析、航空任务系统、航空火力控制与指挥、光电探测与对抗、机载显示、激光与红外等专业领域有深刻见解、学风严谨、对期刊工作和学科公益事业有浓厚兴趣和热情的青年学者、专家加盟。

摘要： 在工程实践中,元件除了正常运行与故障失效状态外,还有处于二者之间的退化状态.这样的元件称为多状态元件,而由多状态元件构成的系统称为多状态系统.在航空装备多状态系统中,在可修元件失效后可能发生完全维修,也可能是不完全维修.随着传感技术与检测技术的迅速发展,对于高可靠度要求的高精尖设备,视情维修逐渐成为可能.当航空装备系统发生失效或者退化时,就可以采取相应的维修措施.根据多状态元件各个状态之间的转移过程,建立可修多状态元件在视情维修情况下的状态转移模型.经拉式变换与反拉式变换,即可确定元件处于各个状态的概率函数.为了避免航空装备多状态系统中的组合爆炸问题,通用生成函数以多项式形式确定系统的不同性能水平特征.最后,以控制单元为例进行仿真分析,从结果可知,相比于完全维修和不完全维修,视情维修可以使多状态系统及元件维持在一个更高的可靠度水平.

摘要： 针对航空装备软件可靠性评估问题,论文构建了软件故障时间服从正态分布的可靠性增长模型.该模型有较强的灵活性,对不同的软件故障数据有较强的适应能力.在研究过程中,假设故障时间服从截取正态分布和对数正态分布,采EM算法,基于NHPP的SRGM的模型框架构建了一种软件可靠性增长模型.通过对16种典型故障数据的适应性和准确性进行测试,证明了设计方法和模型对不同分布形式故障数据的强适应性,验证了所建模型在工程中应用的有效性.

摘要： 提出了引进航空装备自主保障的概念,分析了中国引进航空装备保障设备的现状,详细阐述了引进航空装备自主保障设备建设须重点解决的技术难题和建设措施.

摘要： 本文以海军航空质量控制工作为基础,通过对装备质控信息的梳理、分析,对其在部队的应用范畴、应用方法等做了广泛和深入的研究,并以信息化技术为手段,制订开发航空装备质控信息应用系统的规划和方案,以实现质控信息应用管理的科学化,为海军航空装备机关及部队提供借鉴和决策支持.

摘要： 通过物联网、大数据及人工智能等信息化手段,全面整合航空装备保障业务中装备、系统、人员等数据,构建覆盖全流程、全周期、全层次的航空装备全生命周期保障平台.平台作为智能制造的一部分,在提升装备保障效率、装备可用率的同时优化资源配置,提升管理水平.

摘要： 分析了环境适应性的基本内涵,梳理了远海环境下航空装备在使用过程中存在的主要问题,并对航空装备远海环境适应性保障措施的改进进行了探讨.

摘要： 自主保障是由装备、设备、设施、软件和人员组成的系统工程.通过深入分析引进航空装备的保障现状,明确建立健全引进装备保障组织管理体系,成立技术责任单位,构建自主保障内容体系,全面提升引进装备的自主保障能力，引进装备是航空工业水平与国防需求不相适应的产物，并可在一定程度上提高国内装备研发和生产水平。在当前装备快速发展的情况下，进一步规范装备引进前期的论证，做好顶层规划，重视保障设备的同步引进和协调发展，逐步完善国内自主保障体系，通过自主创新核心军事技术，不断提高装备生产能力，从根本上改变装备建设受制约的局面。

摘要： 本文以基于"能力"的作战需求为牵引,选取飞机机群为研究对象,研究在极端恶劣的气象环境和复杂电磁环境中的作战背景下空中战役各阶段与作战任务的映射表,进而由作战能力映射得到保障能力,归纳得到9种保障能力.依据所得保障能力,结合作战需求和现有的保障参数体系,梳理得到保障能力和保障参数的对应关系.最后在大规模持续作战背景下,以作战能力需求为牵引,依据作战任务-作战能力-保障能力-保障参数的逐级映射关系,基于关键保障参数的辨识构建面向作战的航空保障能力参数体系,该体系是保障能力分析与评估从定性向定量深入研究的基础.

摘要： 航空装备的作战效能发挥主要依托航空保障设备的支持,随机设备与工具是作战飞机"四随"的重要组成部分,其管理水平决定了作战飞机保障设备能否实现其作用与效能,是影响我军航空保障能力生成的重要因素.本文针对随机设备与随机工具在研制和使用中的问题,结合部队的现实情况和约束条件进行总结和梳理,提出了利用全寿命周期方法对随机设备与工具进行总体管理,以供相关人士参考.

摘要： 在介绍航空综合自动测试技术的基础上,较为深入地分析了中国航空综合自动测试设备发展存在的主要问题及原因,提出了综合自动测试设备研制基本要求,并结合国内外综合自动测试设备发展的研究现状,对未来航空综合自动测试设备的发展特点和关键技术做出展望,并提出了贯彻通用化、标准化、系列化、小型化要求和确保测试系统兼容性和开放性是发展中国航空综合自动测试设备的核心技术手段.

摘要： 本发明公开了一种防区外航空通信对抗装备主要指标生成方法，一、构建典型攻防作战场景；二、明确作战效果评判标准；三、开展多场景下仿真实验；四、收集处理仿真案例数据；五、计算通信对抗战技指标；六步，确定单套装备指标要求；本发明针对航空通信对抗装备，在战术与技术之间建立转化桥梁，实现作战需求到装备战术技术指标的平滑过渡。

摘要： 本发明涉及一种航空推力反向器(20)，该航空推力反向器包括滑动整流罩(25)、开闭式襟翼(26)以及偏转叶栅(27)。对于每个襟翼(26)，反向器(20)包括返回构件(42)，该返回构件铰接到滑动整流罩(25)、驱动连接杆(44)、以及返回连接杆(46)，驱动连接杆本身铰接到反向器(20)的前框架(22)，返回连接杆本身铰接到襟翼(26)，此外，襟翼还通过襟翼的后端部铰接到滑动整流罩(25)。返回构件(42)、驱动连接杆(44)以及返回连接杆(46)形成在直接推力构造中能够打开次级流管道(11B)的致动系统(40)。

摘要： 本发明提供了机器人钻削加工技术领域一种大型航空薄壁件多孔钻削的混联机器人装备系统，包括移动平台、工业串联机器人、视觉测量装置、辅助移动机构、两转一移并联机器人以及主轴加工头。移动平台上连接设置工业串联机器人，工业串联机器人上固定设置视觉测量装置，且工业串联机器人上连接设置辅助移动机构，辅助移动机构上连接设置两转一移并联机器人，两转一移并联机器人上固定设置主轴加工头。本发明通过设置移动平台与两转一移并联机器人，可实现大范围空间定位以及小范围的相对定位和精准钻削，提高制孔效率，具有制孔速度快、承载能力大、精度与刚度高、灵活性好等优点，能够实现大型航空薄壁件上的高精度双孔同制，节省加工时间。

摘要： 本发明公开了一种基于三维模型的装备航空运输性数据处理系统，包括三维模型导入及显示模块，三维模型编辑、管理及导出模块，三维模型流程化实体开发模块，三维模型航空运输性属性数据编辑模块，三维模型航空运输性数据统计分析模块，系统管理模块。本发明能够赋予装备三维模型特定碰撞空间属性以及航空运输性验证属性，使其能够在软件环境中完成自行、吊装、牵引、系留等活动并提示验证结论，对于准确判断装备能否通过运输机实施空运具有重要意义。

摘要： 本发明公开了一种航空装备的人员搜救体系贡献度评估方法，将航空装备的人员搜救体系贡献度定义为：将待评估装备或装备性能纳入到人员搜救体系后，人员搜救体系的搜救效能或由使命任务确定的搜救能力相对于不包含待评估装备或装备性能改变前的搜救效能或能力的变化程度；在对航空装备的人员搜救体系贡献度进行评估时，先计算加入待评估装备或待评估装备性能变化后对各个分能力的贡献度值；再采用幂指数法得到人员搜救体系的搜救效能或由使命任务确定的搜救能力的变化值，即航空装备的人员搜救体系贡献度。本发明方法避免了对过多具体指标权重的主观赋值，减少了因主观因素带来的误差，有效提高了航空装备对人员搜救的体系贡献度评估精度。

摘要： 本发明公开了一种基于敏感性分析的航空装备人员搜救体系贡献度评估方法，将航空装备的人员搜救体系贡献度定义为：将待评估装备或装备性能纳入到人员搜救体系后，人员搜救体系的搜救效能或由使命任务确定的搜救能力相对于不包含待评估装备或装备性能改变前的搜救效能或能力的变化程度。在对航空装备的人员搜救体系贡献度进行评估时，其步骤包括：利用Sobol序列对航空装备的性能指标进行抽样，得到N×2n维抽样矩阵，计算各个性能指标对应的主效应指数。用幂指数法计算各分能力指标值。利用分贡献度计算模型，计算各个分贡献度值；利用幂指数法得到航空装备的人员搜救体系贡献度。本发明方法有效提高了航空装备对人员搜救的体系贡献度评估精度。

摘要： 本发明涉及自主维修保障信息技术领域，具体是一种基地级航空装备自主维修保障信息系统及其保障信息方法，包括数据交互域、维修规划域、作业管理域、系统管理域、信息管理域，步骤如下：S1、系统配置及人员管理；S2、判断账号是否许可；S3、初始化展显界面及后台数据库连接；S4、获取航空装备技术状态及维修保障指令；S5、分析状态、维修资源、历史信息类S6、制定规划；S7、判断规划是否修改S8、修改规划；S9、制定作业流程；S10、判断流程是否调整；S11、调整作业流程；S12、按流程执行作业；S13、数据及信息入库；S14、判断作业是否完成；S15、判断数据是否导出；S16、导出数据及文档；S17、判断系统是否退出；S18、退出；有效提高维修高效性。

摘要： 本发明涉及胶带技术领域，且公开了一种航空装备用防火密封防腐胶带，包括涂布硅酮胶、涂层以及基材，基材包括：树脂、玻璃纤维、玄武岩以及碳纤维，基材按照以下重量配比：树脂1‑5份、玻璃纤维5‑20份、玄武岩2‑10份以及碳纤维1‑5份，涂层、涂布硅酮胶、基材的宽度和长度均相同，涂层包括：淋涂75A‑80A的阻燃TPU层、聚四氟乙烯涂层、铝箔层或石墨烯层，该一种航空装备用防火密封防腐胶带及其制备方法，本方案的测试项目与现有标准进行比较，本方案的厚度和面密度与标准比较略厚，但本方案的拉伸强度、伸长率、抗刺穿和水蒸气阻隔性能强于现有标准。因此本方案的密封防腐性能明显高于现有胶带。

摘要： 本发明公开了一种航空装备管理方法及系统，该方法包括：获取航线安保风险等级；获取航空安全员的航班任务信息；基于航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备；在航班起飞时间段内对航空安全员的身份信息进行验证，验证通过后将执勤装备分发至该航空安全员，并记录该执勤装备的领取状态。本发明根据航线安保风险等级和航班任务信息为航空安全员分配对应等级的执勤装备，航空安全员查询自己的航班任务信息并验证领取对应的执勤装备。本发明可对航空装备领取和归还进行可追溯的管理，实现了航空装备的可视化管理，其节约人力管理成本，提高工作人员的工作效率，大大增加了航空装备的管理安全性。

摘要： 本发明属于航空装备保障体系技术领域，具体涉及一种基于任务的航空装备保障体系仿真评估方法。包括，步骤1：确定航空装备保障体系仿真优化模型的设计参数和要评估的优化目标；步骤2：对现实物理系统进行第一次抽象，建立航空装备保障体系概念模型；步骤3：在概念模型基础上进行第二次抽象，建立航空装备保障体系实体模型；步骤4：根据步骤3建立的航空装备保障体系实体模型，进一步的建立面向多阶段任务模型；步骤5：根据步骤3建立的航空装备保障体系实体模型，进一步的建立装备保障模型；步骤6：建立保障业务流程；步骤7：建立仿真推演计算评估模型，进行仿真分析评估和保障效能评估。