站场设计

摘要： 研究目的:铁路车站到发线自动模型布置是实现站场自动化设计的一个重要部分,本文旨意建立标准车站到发线自动布设数学模型,从而为实时参数化构建站场模型提供支撑。以线路基线平纵面综合构建的轨面基线为输入参照,梳理各条到发线与基线之间的空间拓扑关系,建立严密的到发线空间分布数学模型,通过参数化配置即可实现一般标准站场到发线的空间自动布置设计。分布模型以轨面基线为参照,所有计算以里程、左右距推理,与空间松耦合,从而保障对坡度站、曲线站的同步支持。研究结论:(1)基于到发线的分布特征,构建了包含120余项控制参数的6台10线标准站场的空间分布数学模型,实现了到发线的灵活配置;(2)通过多控制参数的联动演绎,实现了到发线分布模型的精准驱动,满足了站场快速建模多元化参数配置的需求;(3)实验验证了多参数相互推演计算的闭合,保证了数学模型的可靠性,为三维选线设计系统站场自动建模提供了实施手段,已为20个工程项目的50多座站场提供了快速建模支持。

摘要： 研究目的:在铁路站场BIM设计方面,商业BIM软件普遍存在站场设计功能不足、重复性操作较多、模型精细程度不够、局部细节无法精确表达等问题,这极大地制约了BIM在铁路站场设计中的应用。本文通过分析站场BIM设计的特点,从系统架构、功能设计、参数化建模、属性绑定、模型集成等方面探讨铁路站场BIM设计系统的关键技术,旨在解决商业BIM软件的不足,实现铁路站场BIM的高效设计。研究结论:(1)针对站场BIM设计的特点,在深入研究BIM建模原理的基础上,提出了站场BIM建模的方法;(2)基于Bentley MicroStation平台,采用分层架构的思路,研制了铁路站场BIM设计系统,实现了站场BIM模型的参数化建模;(3)在项目中的应用表明,系统不仅计算准确,而且稳定可靠、简单易用,能够极大地提高铁路站场BIM设计的效率。

摘要： 管道输送是实现氢气大规模、长距离输送经济可行的方式。中国氢气管道建设起步较晚,目前仅建成3条几十千米长的氢气长输管道,且国内尚未形成完善的氢气长输管道标准体系。鉴于氢气输送与天然气输送具有一定的相似性,氢气管道设计可一定程度上参考天然气管道。通过对比分析,得出了氢气管道在输气工艺、管材选择、压缩机选型、站场设计等方面区别于天然气管道的一些设计建议,为后续氢气管输技术研究和工程设计提供一定的参考。

摘要： 随着城市轨道交通越来越普及,使得城市建设用地寸土寸金、资源紧缺,在极端紧张的用地条件下,做好车辆段设计,保证项目使用功能、合理节约使用土地资源显得十分重要。以苏州地铁6号线浒墅关车辆段为例,结合其实际工程需求及其受限的用地条件,通过分析出入段线能力及洗车能力,同时加强运营管理措施,形成满足运营功能需求的站场设计方案,为后续在用地极端紧张情况下实现全自动无人驾驶车辆基地站场的设计提供思路和参考。

摘要： 铁路站场设计是铁路工程设计的重要组成部分,不仅与车站设计方法有关,其中心是核心连接,更重要的是在形成过程中车站的整体运输能力是最重要的.铁路站场由多地段和复杂的高速和城际列车支配.站场设计保证高峰时间运输和营运调度要求,满足技术营运要求,提高服务质量.同时,铁路站场在正常的情况下,为了最大限度地发挥铁路的运输能力,保证相互合作、相互补充、相互合作.铁路站设计技术是当前铁路工程研究的一个重要课题,实现经济合理、安全可靠、高效便捷的高速铁路客运站一般要求很重要.本文以铁路站场为主题,研究其设计,并优化相关参数.

摘要： 随着城市化快速推进,旅客出行越发频繁,为了密切联系市郊,各地政府希望利用既有铁路开行市域公交化列车的项目也将越来越普遍.结合利用海南西环高铁及西环货线开行市域列车改造工程,受既有线平纵断面条件限制,增设岭头站、龙栖湾东站到发线及咽喉区平纵断面难以满足相关规程、规范要求.在车站设计过程中,结合既有线路条件,充分考虑运输需求,灵活选择技术标准,创新性地提出站场设计方案,从而提高车站改造的适应性,可以为类似工程改造提供借鉴.

摘要： 随着我国城市化水平不断提高,城市地域和居民活动空间大幅扩展,加之高铁建设的放缓及一系列鼓励市域(郊)铁路建设政策的出台,加快市域(郊)铁路建设成为又一热点。本为以渝西地区规划市域(郊)铁路入手,通过分析运输组织特点等,提出了站场主要设计原则及站场布置思路,并通过不同的工程实例,列举了部分研究理论在不同工程实际中的运用,以期为渝西地区市域(郊)铁路站场设计提供理论探索与实践尝试参考。

摘要： 在传统轨道交通典型站场设计的基础上,分析了高速磁浮列车的行车特点和高速磁浮项目各专业的关联性.原则上高速磁浮项目在每个供电分区内只能有1列磁浮列车运行.对于配线较多、运营方式较为复杂的车站而言,站场的配线布局及站内分区的划分方式,都是根据运营需求确定的.以典型的“双侧四线”型车站为例,基于高速磁浮项目的运营需求,结合磁浮系统的运控及供电系统的基本架构,详细阐述了站场布局同运控分区及供电系统之间的基本关系,并明确了合理可行的设计方案.

摘要： 本文结合我国客运站规划的前期研究情况,从铁路客运站规划要处理好铁路与城市的关系、客运站规划中应关注统筹规划、铁路网实现"客货分线"、高速铁路引入枢纽逐步实现"客内货外"布局、客运站合理设置、大城市客站形成综合交通枢纽实现"零换乘"、车站实现多点发车及规划预留高铁快运条件等方面进行了探讨,探索性地提出了铁路客运站规划应高度关注的方面,同时,对铁路客运站站场设计从系统设计、安全性、经济性等方面进行了探讨,提出了站场设计应关注的问题.

摘要： 根据用地情况对平东车辆段选址布局进行了比选,在概述了平东车辆段基本情况与分析了车辆段的功能定位与设计规模的基础上,分别阐述了该车辆段的顺接与倒装站场设计方案,最后总结方案的优点与缺点,供类似车辆段站场设计提供参考.

摘要： 站场专业是承前启后的专业,车站设计中的每个环节都与各专业密不可分、相辅相成.客运专线车站设计是客运专线建设的重要环节之一,车站设计应结合线路走向、技术标准、地形条件等,本着减少工程、节省投资的原则.本文基于长昆线的设计经历和设计理念,以典型的车站设计实例,通过对各方案在地质情况、工程投资等方面的研究,对车站布置方案及影响因素进行分析和比较,探讨和总结客运专线站场设计与各专业配合的重要性,充分说明站场专业要顺利干完一个项目，在设计过程中必须与各专业密切沟通、配合，这样既可以做到方案更优、减少工作量，又能够节省工程投资。因此，客运专线站场设计与各专业密切配合的重要性不可忽视，希望此文能给站场同仁带来或多或少的参考。

摘要： 在总结了近年来我国高速铁路及客运专线铁路建设经验的基础上，从设计角度分析了影响高速铁路站场运营安全因素，通过对策分析，建立站场设计安全评估体系，从而在设计层面确保站场设计安全，为建设运营安全，提高保障能力。

摘要： 中国铁路成套技术输出成为今后发展的一大趋势，铁路站场设计如何适应新的形势成为重要的课题。文章结合老挝的磨万铁路设计的实践，浅析国外铁路及枢纽方案的设计理念及特点，为设计人员从事类似的国外项目提供借鉴与参考。

摘要： 通过参加巴基斯坦铁路ML-1线升级改造工程实践,对巴基斯坦铁路规范进行了初步梳理与研究,利用规范中的原理及参数,对相关站场设计技术标准进行了分析与计算,编制了站场设计中部分常用图表及技术标准,并提供了详细的计算原理及基础数据,供巴基斯坦铁路改造及类似项目参考.

摘要： 提出了一种轨道交通火车汽车同路径装卸场结构,在有限的空间范围内实现火车与汽车上货物的装卸和相互换装,与一般装卸平台相比,构造相对简单、减小装卸场占地、提高了汽车机动性、改善货物装卸作业环境、提高装卸效率.这种装卸结构应用在在天津地铁2号线李明庄车辆段设计中,并取得了良好的实用效果.

摘要： 文章基于大型客运站站场平面设计方案的仿真模拟运用，依据仿真模拟方案要求，通过对咽喉区、到发线、折返线和动车组出人段线等主要运转设备的适应性分析，提出了一套较为系统的仿真评估体系，描述了体系的基本结构，拟定了相关的评估指标，为仿真系统设计提供参考。

摘要： 现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向.以天水市有轨电车车辆段为例,介绍了车辆段站场选址原则和主要技术标准,研究了出入段线接轨方案,分别对阳坡车辆段、渭河车辆段和峡口车辆段进行了设计分析,并总结了现代有轨电车车辆段选址及工艺布置特点.

摘要： 现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向.以天水市有轨电车车辆段为例,介绍了车辆段站场选址原则和主要技术标准,研究了出入段线接轨方案,分别对阳坡车辆段、渭河车辆段和峡口车辆段进行了设计分析,并总结了现代有轨电车车辆段选址及工艺布置特点.

摘要： 现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向.以天水市有轨电车车辆段为例,介绍了车辆段站场选址原则和主要技术标准,研究了出入段线接轨方案,分别对阳坡车辆段、渭河车辆段和峡口车辆段进行了设计分析,并总结了现代有轨电车车辆段选址及工艺布置特点.

摘要： 本发明涉及一种天然气站场分析小屋在线分析仪器安装间距的设计方法，其包括(A)收集在线分析仪器的基础参数；(B)根据收集数据，计算所有仪器爆破的能量，并转化成TNT当量值，挑选值较高的仪器为布局依据；(C)基于1000kg TNT炸药爆炸产生的冲击波超压，结合高斯分布函数概率模型，拟合关联失效概率与相当距离的关系，并选出可接受的关联失效概率，定性确定相当距离；(D)基于冲击波超压相等原则，结合步骤(B)与步骤(C)的计算结果，计算所选仪器的安全距离；(E)根据步骤(D)的计算结果，设计或调整在线分析仪器间的布局。本发明计算得到的在线分析仪器的安全间距为仪器的安装布局提供指导，为分析小屋的安全运行提供保障。

摘要： 本发明公开了一种站场路基面BIM模型正向设计方法，属于铁路工程及信息化领域，包括：S1，确定初始路基面边界；S2，设计路基面控制特征线；S3，以S1中得到的初始路基面边界、S2中得到的分坡线空间曲线、各股道位置的路基面控制线、各排水槽顶面中心线空间曲线和控制位置横断面轮廓线为特征线进行路基面拟合计算；S4，通过调整控制特征线，优化路基面。具体包括：综合使用横断面视图、纵断面视图对路基面特征线局部平面位置和高程进行编辑，调整S3得到的路基面，得到优化路基面。

摘要： 本发明涉及一种天然气站场分析小屋在线分析仪器安装间距的设计方法，其包括(A)收集在线分析仪器的基础参数；(B)根据收集数据，计算所有仪器爆破的能量，并转化成TNT当量值，挑选值较高的仪器为布局依据；(C)基于1000kg TNT炸药爆炸产生的冲击波超压，结合高斯分布函数概率模型，拟合关联失效概率与相当距离的关系，并选出可接受的关联失效概率，定性确定相当距离；(D)基于冲击波超压相等原则，结合步骤(B)与步骤(C)的计算结果，计算所选仪器的安全距离；(E)根据步骤(D)的计算结果，设计或调整在线分析仪器间的布局。本发明计算得到的在线分析仪器的安全间距为仪器的安装布局提供指导，为分析小屋的安全运行提供保障。

摘要： 一种天然气站场甲烷泄漏激光扫描层析浓度场重建系统及方法，涉及检测设备技术领域，它包括龙门架、激光装置、信号处理分析传送装置、显示装置、电路、导轨、水平移动滑块、旋转结构和固定块，龙门架底部固定于导轨上，龙门架两侧底部均固定连接信号处理分析传送装置，龙门架上部滑动连接水平移动滑块，水平移动滑块通过固定块与旋转结构顶端连接，旋转结构底端与激光装置连接。本天然气站场甲烷泄漏激光扫描层析浓度场重建系统及方法是一种基本不受场地限制和影响，具有高灵敏度可以测量各种甲烷气体浓度的装置更为快速高效地实现对甲烷泄漏源的定位及对其扩散危害性分布的预测，在天然气站场安全运行过程中具有极为重要的工程现实意义。

摘要： 本实用新型涉及防雷技术领域，具体涉及一种用于输油站场和输气站场的直击雷防护装置，包括有电极，和与所述电极电连接的接地装置，所述电极与接地装置之间设置有大电流开关，所述大电流开关呈常开状态，当所述电极与接地装置之间的电位差达到所述大电流开关的设定值时，所述大电流开关闭合。本实用新型自动并有效地抑制了雷击的演变，消除了闪电的产生，进而能够良好对输油站场和输气站场进行防雷保护。

摘要： 本发明公开了一种用于铁路站场设计的高适应性反向曲线连接方法，涉及铁路平面设计领域，包括以下步骤：S1：指定反向曲线连接的前、后直线及道岔参数；S2：指定反向曲线连接参数；S3：计算前曲线的两个可行圆心位置；S4：计算后曲线的八个可行圆心位置；S5：计算前曲线和后曲线各自的圆心角；S6：计算长度最短的反向曲线；S7：用夹直线连接两条反向的曲线；S8：修改终止直线段完成反向曲线连接。本发明适用于起始直线段与终止直线段存在大角度夹角、反向曲线圆心角超过180度、反向曲线中缓和曲线不等长、起始和终止端连接道岔及岔后直线长度固定的特殊场景，实用性强，通用性高，具有很高的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种页岩气集输站场设计优化方法，包括以下步骤：根据页岩生产特点，将页岩气井生产划分为4个生产阶段：排采期、相对稳定期，递减期、低压小产期；针对不同生产阶段计算产量、设置平台工艺流程；进行站场设备选型；确定站场用管的规格、强度和管径；设计集气站和脱水站。本发明针对页岩气特点，制定不同阶段的标准化流程，将不同功能的模块化橇装设备进行组合使用，提高设备重复利用率，降低工程投资。

摘要： 本发明公开了一种基于安全生命周期的输油气管道站场设计方法，该方法包括：步骤1、根据项目类型收集项目设计所需的基础资料；步骤2、设计输油气管道站场的工艺流程、辅助流程以及辅助设施；步骤3、进行输油气管道站场危险分析和风险评估工作；步骤4、根据评估结果以及运行过程中提出的风险点，分析其对应保护层的分析工作并提出对应改进方案；步骤5、根据输油气管道站场工艺及辅助设施的要求，编制输油气管道站场的设计技术要求文件和采购文件；步骤6、利用Markov方法进行仿真计算，并根据验证计算结果形成输油气管道站场SIL验证报告；步骤7、编制整个输油气管道站场的设计文件，将安全要求以及SIL验证给出的改进方案纳入维修、维护要求。

摘要： 本实用新型涉及展示装置技术领域，且公开了一种轨道交通站场设计用展示装置，包括等边三角板。本实用新型通过电机带动主动齿轮旋转，促使椭圆形齿轮移动并带动展板底面左侧的滑块在圆角三角形框架槽内滑动，当左侧的滑块移动到等边三角板拐角处后带动横板偏转，促使第二凸块的侧面与圆角三角形框架槽的内侧贴合，促使展板底面右侧的滑块贴合第二凸块的侧面并进入环形槽内，促使展板转动展示，且可以根据需求关闭电机，使展板进行固定展示，通过主动齿轮与椭圆形齿轮啮合，促使展板底面的滑块在环形槽和圆角三角形框架槽内移动的同时带动展板自身转动，可以对展板前后的两侧进行展示，便于展示更多的内容，实用性更好。

摘要： 本实用新型涉及沙盘模型技术领域，且公开了一种轨道交通站场设计模型沙盘，包括支撑座，所述支撑座的底部边缘处铰接有支撑轮，所述支撑轮外壁的底端铰接有第二伸缩杆。本实用新型通过控制第一升缩杆带动限位块向下移动到最低位置时，使用者转动模型座调额及到适合的角度后控制第一伸缩杆伸长使得限位块外壁的齿面与旋转槽内壁顶部的齿面相啮合将调节好的角度锁止，通过旋转齿环来控制丝杆的转动，带动螺母座上下滑动达到调节模型座的高度，且调节到适合的高度后会自动锁止，不需要使用者一直控制该装置，方便快捷，使用轻松，且需要移动时支撑轮升起，移动到指定位置后支撑轮收起，便于该装置的移动和稳定的摆放。