稳定性能

摘要： 为了实现涡流检测的自动化要求以及提高检测系统的稳定性和检测效率,设计了一种基于ADAMS的自动化涡流检测系统。用SolidWorks平台建立涡流检测机构,设计一种用伺服电动机拨动被测工件的涡流检测系统。利用虚拟样机技术ADAMS运动仿真平台建立仿真机构的动力学模型,通过运动仿真获得机构的运动学参数,对比分析与交叉辊子检测机构的被测工件曲线图,得出结论。仿真结果表明,所设计的涡流检测系统能够在较稳定的条件下完成工件的检测。该系统在满足检测效率的同时,较好地保证了工件在涡流检测过程中的稳定性和自动化性能。

摘要： 为更好地模拟水泥冷再生混合料现场施工,采用旋转压实法制备水泥冷再生混合料试件,测试分析其力学性能及稳定性,并与静压成型法进行对比,探讨采用旋转压实法开展水泥冷再生混合料设计的可行性,并基于旋转压实法研究不同再生料掺量(60%、70%、80%)下水泥冷再生混合料的力学性能(抗压强度、劈裂强度及回弹模量)及稳定性能(水稳定性及冻稳定性)。结果表明,随新集料掺量增加,水泥冷再生混合料的最佳含水量降低、最大干密度增加;相同水泥剂量下,掺加新集料后,水泥冷再生混合料的力学强度、稳定性能明显提升;掺加30%新集料的水泥冷再生混合料无侧限抗压强度、劈裂强度及回弹模量相对于未掺加新集料的试件分别提升了约50%、80%和45%,软化系数和耐冻系数分别可提升到0.90以上;相对于传统的静压成型方法,旋转压实法制备的水泥冷再生混合料试件的力学性能提升幅度在30%以上,且稳定性能也略有提升。

摘要： 文章以某分幅式钢-混凝土组合梁桥为研究背景,通过采用ANSYS有限元软件建立全桥实体数值模型,系统研究了腹板结构设计参数对钢-混凝土组合梁桥稳定性能的影响,得出以下结论:(1)钢-混组合梁桥的弹性稳定系数随着腹板高厚比的增大而逐渐减小,减小腹板的高厚比能提升桥梁的极限承载能力,腹板高厚比取110~120能兼具腹板稳定和防止翼缘板失稳的优点;(2)随着竖向腹板加劲肋厚度的增大,钢-混组合梁桥弹性稳定系数呈小幅度逐渐增大趋势,考虑到实际施工中加劲肋厚度应该与其翼缘板、腹板等构件相互匹配,故建议取值为1.2~1.6 cm;(3)随着腹板加劲肋间距的增大,钢-混组合梁桥的弹性稳定系数逐渐减小,密集布置加劲肋能有效提升桥梁的极限承载能力,而稀疏布置加劲肋会略微削弱桥梁的稳定性能,钢-混组合梁桥采用2.5 m的加劲肋间距即可满足规范设计要求。

摘要： 对两端铰接圆弧形车辐拱进行大挠度弹塑性稳定承载力分析,研究拉索在受力过程中的拉力变化和其提供的约束作用。首先总结了车辐拱失稳时的变形及内力分布特点,接着考察拉索在加载全过程中的受力情况,提出了一种撑杆和拉索杂交的新型车辐拱结构。最后从极限承载力、拉索索力和拱脚推力等方面探讨新型车辐拱的受力性能。结果表明,用撑杆代替不受力拉索的设计方法对改善全跨荷载下车辐拱的受力性能作用不大,但能明显提高半跨荷载下的极限承载力,与此同时拱脚推力有所增加。

摘要： 钢桁架广泛用于组合结构工程建造中,针对钢桁架结构在平推施工过程中的失稳破坏,选取三跨钢桁架-混凝土组合结构(3 m×80 m)作为研究对象。采用空间有限元软件构建钢桁架结构的三维精细化模型,结合钢桁架实际平推过程进行特征值屈曲分析,计算平推过程中结构的临界荷载系数?和临界活载系数ω,对比分析平推过程最大悬臂状态和成桥状态下钢桁架结构的稳定性能,深入探究导跨比对杆件受力性能和钢桁架结构稳定性能的影响。结果表明:钢桁架结构平推过程最大悬臂状态较成桥状态时更容易失稳,平推状态第一阶临界荷载系数较成桥状态降低了13.14%,第一阶临界活载系数较成桥状态降低了10.49%。钢桁架平推过程中,弦杆以受轴向压力为主,腹杆以受剪力为主,各杆件均承受一定弯矩,杆件内力随导跨比的增大呈现下降趋势。导跨比从0.600增加到0.750时,钢桁架结构一阶屈曲特征值提高了87.43%,对结构稳定承载能力有显著影响,该成果将为钢桁架结构平推施工的精细化控制提供理论支持,提高平推施工过程的安全与质量。

摘要： 在实验室内搭建有砟轨道轨枕空吊试验模型,测试不同空吊高度工况下的道床横向阻力,并采用落轴冲击激励有砟轨道,研究轨枕空吊对有砟道床稳定性能和动力性能的影响。结果表明:轨枕空吊时道床稳定性显著下降;落轴激励后,空吊高度30、60、90 mm时道床横向阻力增幅分别为37.43%、12.25%和18.23%,无空吊轨枕的道床横向阻力基本保持不变;轨枕振动主频出现在670 Hz处,101 Hz处的一阶刚性振动模态频率对无空吊轨枕的影响显著;轨枕连续空吊时,在0~450 Hz频率内有砟道床的减振性能优于高频;在实际线路的维护中,可通过道床横向阻力与轨枕振动响应相结合的方式来判断有砟道床是否存在轨枕空吊。

摘要： 近年来,随着我国组合结构桥梁的迅猛发展,中小跨径钢板组合梁得到广泛应用.针对30～40 m的中小跨径四主梁钢板组合梁,通过有限元方法建立全桥三维空间模型进行稳定分析,研究横向联结系的设计参数(数量、截面尺寸和竖向位置)对于中小跨径钢板组合梁稳定性能的影响.计算分析表明,当钢主梁发生整体的弯扭失稳时,增加横向联结系数量、增大横向联结系构件截面、将横向联结系靠近受压翼缘布置等措施能够提高钢主梁稳定性;而当主梁受压翼缘受局部稳定控制时,改变横向联结系的设计参数对于钢主梁稳定性影响较小.

摘要： 以设置斜撑杆的预应力张弦梁为研究对象,基于理论推导建立了其初始预应力的计算公式,在此基础上利用有限元软件ABAQUS对预应力斜撑杆张弦梁进行了数值分析.考察了矢高、撑杆倾角、拉索索径等因素对其稳定性能的影响,分析了这些因素对其承载能力的影响规律,研究成果可为这类结构构件的分析设计提供参考.

摘要： 为了改进漂浮独立式垂直轴风力机的气动和稳定性能,提出风力机的新型结构设计理念,即同轴对转式垂直轴风力机.基于计算流体力学理论,借助雷诺时均剪切应力传输RANS SST k-ω湍流模型对风力机进行数值模拟,并结合涡流理论,比较对转式与独立式垂直轴风力机在不同叶尖速比(TSR)时的气动和稳定性能.结果表明,相同流场条件下,对转式风力机浮式平台的稳定性更强.当TSR1.3时,外流场的风能更多地被对转式风力机转子吸收,风力机的远端涡流长度更短且脱涡强度更低,风能利用效率更高.同轴对转式的结构设计理念和分析方法对海上垂直轴风力机的性能优化有一定的参考价值.

摘要： 近年来由于铝合金材料强度高、质量轻、耐腐蚀等优点,铝合金单层网壳被广泛应用在工程中。对近20年来铝合金单层网壳典型工程的结构形式、荷载以及受力特点等进行分类介绍,并论述了该类结构在设计和施工中所取得的成果,总结了铝合金单层网壳的各类科研成果,探讨了该领域今后需要进一步研究的问题,并提出了若干建议。

摘要： 本文研究了不确定因素影响下的航空发动机分布式控制系统的稳定性问题.针对具有参数摄动、不确定时延、外部干扰等不确定性的航空发动机分布式控制系统,提出了一种基于事件触发的H∞控制方法.首先,为了提高资源的利用率,将动态事件触发机制和数据量化引入到分布式控制系统来调度系统信号的传输;其次考虑到不确定性、事件触发机制和数据量化的影响,建立了闭环系统模型.然后利用Lyapunov-Krasovskii泛函(LKF)方法,结合自由权矩阵方法,获得了保证系统渐近稳定且具有H∞性能的充分条件.通过求解线性矩阵不等式,获得了事件触发参数和控制器参数的协同设计方法.最后,仿真结果验证了本文方法的可行性和有效性.

摘要： 本文研究了不确定因素影响下的航空发动机分布式控制系统的稳定性问题.针对具有参数摄动、不确定时延、外部干扰等不确定性的航空发动机分布式控制系统,提出了一种基于事件触发的H∞控制方法.首先,为了提高资源的利用率,将动态事件触发机制和数据量化引入到分布式控制系统来调度系统信号的传输;其次考虑到不确定性、事件触发机制和数据量化的影响,建立了闭环系统模型.然后利用Lyapunov-Krasovskii泛函(LKF)方法,结合自由权矩阵方法,获得了保证系统渐近稳定且具有H∞性能的充分条件.通过求解线性矩阵不等式,获得了事件触发参数和控制器参数的协同设计方法.最后,仿真结果验证了本文方法的可行性和有效性.

摘要： 本文研究了不确定因素影响下的航空发动机分布式控制系统的稳定性问题.针对具有参数摄动、不确定时延、外部干扰等不确定性的航空发动机分布式控制系统,提出了一种基于事件触发的H∞控制方法.首先,为了提高资源的利用率,将动态事件触发机制和数据量化引入到分布式控制系统来调度系统信号的传输;其次考虑到不确定性、事件触发机制和数据量化的影响,建立了闭环系统模型.然后利用Lyapunov-Krasovskii泛函(LKF)方法,结合自由权矩阵方法,获得了保证系统渐近稳定且具有H∞性能的充分条件.通过求解线性矩阵不等式,获得了事件触发参数和控制器参数的协同设计方法.最后,仿真结果验证了本文方法的可行性和有效性.

摘要： 本文研究了不确定因素影响下的航空发动机分布式控制系统的稳定性问题.针对具有参数摄动、不确定时延、外部干扰等不确定性的航空发动机分布式控制系统,提出了一种基于事件触发的H∞控制方法.首先,为了提高资源的利用率,将动态事件触发机制和数据量化引入到分布式控制系统来调度系统信号的传输;其次考虑到不确定性、事件触发机制和数据量化的影响,建立了闭环系统模型.然后利用Lyapunov-Krasovskii泛函(LKF)方法,结合自由权矩阵方法,获得了保证系统渐近稳定且具有H∞性能的充分条件.通过求解线性矩阵不等式,获得了事件触发参数和控制器参数的协同设计方法.最后,仿真结果验证了本文方法的可行性和有效性.

摘要： 本文研究了不确定因素影响下的航空发动机分布式控制系统的稳定性问题.针对具有参数摄动、不确定时延、外部干扰等不确定性的航空发动机分布式控制系统,提出了一种基于事件触发的H∞控制方法.首先,为了提高资源的利用率,将动态事件触发机制和数据量化引入到分布式控制系统来调度系统信号的传输;其次考虑到不确定性、事件触发机制和数据量化的影响,建立了闭环系统模型.然后利用Lyapunov-Krasovskii泛函(LKF)方法,结合自由权矩阵方法,获得了保证系统渐近稳定且具有H∞性能的充分条件.通过求解线性矩阵不等式,获得了事件触发参数和控制器参数的协同设计方法.最后,仿真结果验证了本文方法的可行性和有效性.

摘要： 压力会促使杆件失稳,其本质是产生了二阶效应引起了杆件刚度的削弱.本文对压杆轴力的刚度削弱作用进行了阐释,并介绍了其在稳定相关问题上的应用方法.轴力削弱作用的概念可很好地用于框架柱相互作用问题和柱中力问题的求解,本文给出了算例对相关概念和应用方法进行了解释.

摘要： 压力会促使杆件失稳,其本质是产生了二阶效应引起了杆件刚度的削弱.本文对压杆轴力的刚度削弱作用进行了阐释,并介绍了其在稳定相关问题上的应用方法.轴力削弱作用的概念可很好地用于框架柱相互作用问题和柱中力问题的求解,本文给出了算例对相关概念和应用方法进行了解释.

摘要： 压力会促使杆件失稳,其本质是产生了二阶效应引起了杆件刚度的削弱.本文对压杆轴力的刚度削弱作用进行了阐释,并介绍了其在稳定相关问题上的应用方法.轴力削弱作用的概念可很好地用于框架柱相互作用问题和柱中力问题的求解,本文给出了算例对相关概念和应用方法进行了解释.

摘要： 压力会促使杆件失稳,其本质是产生了二阶效应引起了杆件刚度的削弱.本文对压杆轴力的刚度削弱作用进行了阐释,并介绍了其在稳定相关问题上的应用方法.轴力削弱作用的概念可很好地用于框架柱相互作用问题和柱中力问题的求解,本文给出了算例对相关概念和应用方法进行了解释.

摘要： 结合岳西县店前镇滨河新区丰源商住楼标高降低整体移位工程,制订了下坡平移技术方案,对工程实施全过程中的移位轨道、托换结构、移动支座、移动动力设备、防溜坡措施、防脱轨限位装置、就位连接构造等关键技术方案进行简要分析比选,完成工程设计.施工过程中,根据现场条件将部分滑块用滚轴替换,应用滚动滑动混合移动方式,实现了高稳定性、低动力下坡移位.工程实践表明,方案实施效果良好.

摘要： [课题]本发明提供不改变LiPF6的结构而提高热稳定性、使含有LiPF6的溶液稳定化的方法，热稳定性提高的非水二次电池用电解液和热稳定性提高的非水二次电池。[解决手段]在含有LiPF6的溶液中存在相对于LiPF6以摩尔比计为0.001~2倍量的以下列通式(I)表示的磷酸酯氨化物：式中，m表示1或2的整数，R1、R2表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基和/或具有不饱和键的烃基；其中，R1和R2可具有选自烷氧基、氨基、烷硫基、饱和杂环基、不饱和杂环基和氟原子的取代基，R1与R2可相互键合而形成5~8元环的环状结构；R3表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基，或碳原子数为1~6的分支或直链的含氟烷基。

摘要： 一种通过将含有粘弹性表面活性剂流体的水性流体注射到井下来处理地下岩层的方法、以及粘弹性表面活性剂流体组合物，所述粘弹性表面活性剂流体含有剪切恢复性增强剂，其中通过加入所述的剪切恢复性增强剂来缩短所述粘弹性表面活性剂流体的剪切恢复时间。

摘要： 一种性能稳定的PET膜制备工艺，使用拉伸设备、紫外光源、红外光源、热风装置进行定时老化操作，在此过程中利用摄像机进行图像采集并送至处理器中。处理器判别图像类别，从而判断膜稳定性和一致性。可以有效地提高膜稳定性判别的准确度，更加符合实际使用情况，能够为膜的制备和研发提供准确的反馈。

摘要： 叙述了基于负载在氧化铝上的钴的费托催化前体的制备方法，所述氧化铝任选地含有多达10wt％的二氧化硅，所述方法包括：a)用硅化合物处理氧化铝，所述硅化合物选自具有通式(I)Si(OR)4－nR’n的那些，其中n为1～3，其中，R’选自具有1～20个碳原子的伯烃基；其中，R选自具有1～6个碳原子的伯烃基；b)干燥并随后煅烧在步骤(a)结束时所得到的改性的载体，从而获得硅烷化载体；c)随后将钴沉积到在步骤(b)结束时所得到的硅烷化载体上；d)干燥并随后锻烧在步骤(c)结束时所得到的负载的钴，从而获得所述最终的催化前体；上述最终的催化前体中衍生自具有通式(I)的化合物的SiO2含量为4.5～10wt％。

摘要： 本发明提供不改变LiPF6的结构而提高热稳定性、使含有LiPF6的溶液稳定化的方法，热稳定性提高的非水二次电池用电解液和热稳定性提高的非水二次电池。在含有LiPF6的溶液中存在相对于LiPF6以摩尔比计为0.001~2倍量的以下列通式(I)表示的磷酸酯氨化物：式中，m表示1或2的整数，R1、R2表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基和/或具有不饱和键的烃基；其中，R1和R2可具有选自烷氧基、氨基、烷硫基、饱和杂环基、不饱和杂环基和氟原子的取代基，R1与R2可相互键合而形成5~8元环的环状结构；R3表示碳原子数为1~6的分支或直链的烷基，或碳原子数为1~6的分支或直链的含氟烷基。

摘要： 一种含有含磷的酸和含磷的酸的酯、并可用于改善含有聚酯、共聚酯碳酸酯、聚碳酸酯及其混合物的聚合物的物理和化学性能的组合物，一种使用所述组合物处理所述聚合物的方法，以及含有所述聚合物和所述组合物的制品。

摘要： 一种通过将含有粘弹性表面活性剂流体的水性流体注射到井下来处理地下岩层的方法、以及粘弹性表面活性剂流体组合物，所述粘弹性表面活性剂流体含有剪切恢复性增强剂，其中通过加入所述的剪切恢复性增强剂来缩短所述粘弹性表面活性剂流体的剪切恢复时间。

摘要： 本实用新型公开了一种工作稳定性好且耐腐蚀性能稳定的接地卡具，包括上卡板，所述上卡板的底部活动连接有下卡板，所述上卡板的两侧均固定连接有安装片，所述下卡板的两侧均固定连接有连接片，所述连接片的顶部固定连接有螺栓，所述螺栓的表面螺纹连接有螺帽，所述下卡板的底部固定连接有接地线，所述上卡板包括基层。本实用新型通过上卡板、下卡板、安装片、连接片、螺栓、螺帽、接地线、基层、防护层、抗腐蚀层、防水层、耐磨层、强化层、防折断层和耐温层的配合，使接地卡具可以通过稳定的安装结构对导线进行固定，以及能够避免被外部具有腐蚀性质的物质所腐蚀，以此提高了接地卡具的使用效率以及实用性。

摘要： 本发明涉及剪切恢复性能、流变性能以及稳定性能得到提高的粘弹性表面活性剂流体。本发明包括一种通过将含有粘弹性表面活性剂流体的水性流体注射到井下来处理地下岩层的方法、以及粘弹性表面活性剂流体组合物，所述粘弹性表面活性剂流体含有剪切恢复性增强剂，其中通过加入所述的剪切恢复性增强剂来缩短所述粘弹性表面活性剂流体的剪切恢复时间。

摘要： 本发明涉及剪切恢复性能、流变性能以及稳定性能得到提高的粘弹性表面活性剂流体。本发明包括一种通过将含有粘弹性表面活性剂流体的水性流体注射到井下来处理地下岩层的方法、以及粘弹性表面活性剂流体组合物，所述粘弹性表面活性剂流体含有剪切恢复性增强剂，其中通过加入所述的剪切恢复性增强剂来缩短所述粘弹性表面活性剂流体的剪切恢复时间。