无车承运人

摘要： 指出网络货运作为一种基于互联网技术的新型物流运作模式,对整合社会零散运力、实现信息高效共享、促进物流行业降本增效作用显著。基于对网络货运平台业务流程的深入分析,从平台、货主、司机三者之间的关系,对国内三家典型同城网络货运平台的运作流程进行调查分析。针对监管不到位、市场竞争激烈、服务功能单一等常见问题,提出整改意见和建议,以促进新业态下城市货运配送行业的健康发展。

摘要： 文章以道路货运领域的新业态——网络货运为研究对象,分析了网络货运节约交易成本和促进物流业发展的内在机理。随着网络货运税收政策的不断创新与完善,网络货运整体税负由不适应向逐渐适应转变,税收负担呈逐步下降趋势。但是与传统道路运输业态相比,由于进项税额抵扣不足、增值税抵扣链条缺失,其交易成本比传统业态高。通过网络货运综合税负模型进行实证分析,认为目前的税收政策在一定程度上增加了网络货运的交易成本。为规范网络货运健康发展,建议在加强网络货运运行监测、严格准入管理的基础上,税收部门可以进一步完善税收征管政策,切实降低网络货运企业税负,为构建现代物流体系和新发展格局提供支撑。

摘要： 为规范网络货运新业态发展,通过分析无车承运人试点期间企业向行业监管部门上传的运单、资金流水单数据,结合“一办法,三指南”要求的新单据上传规则,分析网络货运经营者上传单据可能出现的不同异常种类,并针对不同种类的异常单据设计异常识别方法,以期为交通运输主管部门建立网络货运经营者的考核指标体系提供技术支撑。

摘要： 无车承运人是货运行业的创新形式,国家高度重视并出台大量政策推进实施。货运物流行业存在货车空驶率高、平台信息化程度低、交易无保障等诸多问题。惠龙易通首创无车无船多式联运新运作模式,为我国无车承运人平台模式建设提供了新思路。

摘要： 在国家提出"打造西部陆海新通道"大政策的背景下,文章通过对参与构建高效顺畅的多式联运智慧物流的创新和探索,从广西构建多式联运智慧物流的定位、战略布局、建设任务和主要措施等方面,对"以无车承运人平台的核心,构建高效顺畅的西部陆海新通道多式联运智慧物流体系"做了初步研究和探讨.

摘要： 网络货运是互联网+物流的典型代表,其依托互联网平台汇集海量物流资源,并通过大数据、云计算、物联网、人工智能等先进技术应用以实现对物流要素的优化配置、货源组织形式的科学高效、车辆调度的合理有序,加快形成物流行业的规模化与集约化效应.但目前针对新业态发展的法规制度仍不健全,对无车承运人(网络货运经营者)的法律定位、行为规范以及监督管理缺乏明确规定,造成新业态运行不规范并制约了行业健康发展.文章从无车承运人的发展历程为切入点,并结合浙江省的试点成果,揭示网络货运管理存在的问题,探讨了浙江省的监管经验,并对未来新规下网络货运的发展趋势提出了相关看法.

摘要： 无车承运人是传统货运行业进行升级改造的创新模式,可以推动整个行业的降本增效,从而实现传统物流向智慧物流的过程转变。现如今,无车承运人在我国也经过了试行阶段,处于发展的初级阶段。基于此,文章首先对无车承运人进行相关概述,接着介绍了扬州的道路货运情况,并针对行业现状,分析和探究无车承运人在扬州的运行可行性及模式创新。

摘要： 2019年8月,国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》奠定了西部陆海新通道的国家战略地位;是对"21世纪海上丝绸之路"和"丝绸之路经济带"战略举措的进一步深化和改革,为实现商贸和物流的一体化发展指明了方向,旨在解决我国物流成本偏高和推进物流产业链的进一步升级.广西依靠背靠大西南、面向东南亚的有利地位,以及北部湾港的港口优势,成为陆海新通道发展的物流枢纽.基于我国乃至广西物流企业多数为中小企业之现状,发展基于互联网信息平台的无车承运人模式,可有效发挥物流节点功能,降低物流成本,加快物流企业供给侧结构性改革,抓住机遇积极参与陆海新通道建设.

摘要： 网络货运的推广需要多方利益相关者的协同参与。为探寻网络货运协同推广的影响因素与促进对策。首先,基于演化博弈理论进行相关假设,建构政府部门、网络货运经营者、实际承运人和托运人在内的多方博弈模型;其次,计算各博弈主体的收益矩阵,通过均衡稳定分析得到网络货运协同推广的渐进稳定状态;最后,利用MATLAB对多方博弈模型进行数值仿真,讨论了网络货运协同推广的影响因素,提出了促进对策。

摘要： 网络货运的推广需要多方利益相关者的协同参与.为探寻网络货运协同推广的影响因素与促进对策.首先,基于演化博弈理论进行相关假设,建构政府部门、网络货运经营者、实际承运人和托运人在内的多方博弈模型;其次,计算各博弈主体的收益矩阵,通过均衡稳定分析得到网络货运协同推广的渐进稳定状态;最后,利用MATLAB对多方博弈模型进行数值仿真,讨论了网络货运协同推广的影响因素,提出了促进对策.

摘要： 无车承运人作为不拥有车辆而从事货物运输的企业,具有自身明显的特点,在货运与物流行业小、散、弱及物流业降本增效的背景下出现、发展和壮大,在国家政策对其进行规范的同时,广大货运与物流企业需要掌握政策走向,适应市场变化,在竞争中占得先机.

摘要： 提供一种用于托运包裹的方法、承运人服务器和系统，其中托运人能够简单地通过与承运人的交互式联系来安排包裹的托运而无需托运人使用正式承运人文档或表格。具体地说，托运人可以利用任何通信设备(比如蜂窝电话、标准陆地线路电话、个人数字助理(PDA)、个人计算机(PC)、膝上型计算机、或其它有线、无线或基于光的设备)来联系承运人，以便将托运信息传达给承运人，并且相应接收唯一的简易标识符。之后，托运人仅需例如通过简单地将标识符手写在包裹上而将该简易标识符与包裹关联，并且将包裹存放在最近的投递箱或承运人设施处，或者让已经派出或之后不久将派出的收取包裹的承运人运输工具将包裹取走。

摘要： 提供一种用于托运包裹的方法、承运人服务器和系统，其中托运人能够简单地通过与承运人的交互式联系来安排包裹的托运而无需托运人使用正式承运人文档或表格。具体地说，托运人可以利用任何通信设备(比如蜂窝电话、标准陆地线路电话、个人数字助理(PDA)、个人计算机(PC)、膝上型计算机、或其它有线、无线或基于光的设备)来联系承运人，以便将托运信息传达给承运人，并且相应接收唯一的简易标识符。之后，托运人仅需例如通过简单地将标识符手写在包裹上而将该简易标识符与包裹关联，并且将包裹存放在最近的投递箱或承运人设施处，或者让已经派出或之后不久将派出的收取包裹的承运人运输工具将包裹取走。

摘要： 用于电子运输标签的方法、系统和设备。电子运输标签包括通信设备，该通信设备被配置为从电子设备获取多个电子图像文件。电子运输标签包括触摸屏显示器，该触摸屏显示器具有一个或多个用户界面元件，该一个或多个用户界面元件被配置为在该多个电子图像文件之间切选以及发起对该运输集装箱的访问。电子运输标签包括处理器。处理器被配置为从该多个电子图像文件中获取第一电子图像文件。处理器被配置为在该运输行程的多个段中的第一段期间，呈现该第一电子图像文件。处理器被配置为当该一个或多个用户界面元件被选择时，从该多个电子图像文件访问第二电子图像文件或访问该运输集装箱。

摘要： 本发明实施例涉及一种承运人信息注册方法和装置，方法包括：获取注册请求，根据所述注册请求查找初始化注册模板；所述初始化注册模板包括初始化承运人名称、初始化承运车辆标识ID或承运船舶ID；获取第一数据，根据所述第一数据更新所述初始化承运人名称，得到第一名称；获取第二数据，根据所述第二数据确定所述承运车辆标识ID或承运船舶ID；根据所述承运人名称和所述承运车辆标识ID或承运船舶ID，确定承运人注册信息。

摘要： 本发明公开一类基于区块链技术的健康数据银行无数承运人方法，采用区块链技术，对各用户的健康医疗数据资产采用分布式账本进行存储，不同用户以健康医疗数据资产价值进行排序并确定记账人，通过基于健康医疗数据资产价值证明的共识机制达成投票一致后在对应账本中添加新的区块作为整个区块链网络的一部分，参与新区块投票的用户获得代币奖励，该奖励可用于区块链智能合约的执行或购买健康数据银行服务。本发明可以降低健康数据银行运营成本，保障数据安全，监督健康医疗数据资产交易透明可追溯、不可篡改，采用的基于健康医疗数据资产价值证明的共识算法，可以综合评价用户影响力，激励用户参与区块链记账活动并获得权益，实现健康医疗数据资产增值。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据分析的船舶承运人资质评价方法，属于信息分析技术领域，本发明科学合理，使用安全方便，该方法包括:首先采集船舶外观、船舶承运规模、船舶内部空气质量、船舶运行时噪音情况、船舶总吨位、船舶承运人精神状态、船舶颠簸情况、船舶内部空气质量、船舶信息九项信息；然后再根据九项信息分析根据船舶承运人的服务信息，最后根据所述服务信息来评价船舶承运人资质；采集信息的方式为图像识别、语音识别和气味识别以及从云端数据库读取船舶信息结合确定，通过本发明的技术方案,能够实现对船舶承运人的资质进行全面的评价，以解决现有的物流运输电子商务平台对船舶承运人资质评价考虑因素较少,易产生造假、不实等问题。

摘要： 本发明公开了一种经纬通无车承运人运营监管系统，系统平台角色包括运营、司机、货主和服务端，其中系统组成分为运营调度管理端、货主端、司机端和服务端，司机端和货主端业务流程均分为以下四个步骤：S1，正常流程；S2，拆单流程；参照正常流程S1，司机抢单时显示单车载重；S3，双向货源流程；参照正常流程S1，有双向货源标记；S4，订单竞价流程；涉及货物运输运营监管技术领域，本系统可以简化传统大宗货物运输模式，实现全业务流程信息化操作；可以打通货主，物流，司机等多方的信息共享，进行多方的信息协同，实现可视化管理，简化结算，更精确的提供财务、运输等报表。

摘要： 一种无车承运人辅助安全监控系统，包括用于检测驾驶人员身体疲劳信息的疲劳检测模块、用于将驾驶人员身体疲劳信息根据时间尽心归总并生成时间疲劳值驾驶曲线的终端采集模块、终端控制模块以及与终端控制模块无线连接的远程控制模块。终端采集模块可根据检测到的疲劳信息汇总成疲劳驾驶曲线，从而生成阶段性的历史记录曲线，方便管理人员根据疲劳驾驶曲线分析驾驶人员的驾驶习惯和疲劳程度，从而实现了对驾驶人员疲劳程度的预测，同时位于远程控制模块端的工作人员还能够配合远程通信的方式对驾驶人员计时的提示。相比于安全问题出现时的被动式报警，以曲线预警的方式在一定程度上降低了由于疲劳驾驶引发的安全问题发生概率。

摘要： 本发明公开了一种工业互联网无车承运人平台，涉及无车承运管理领域，一种工业互联网无车承运人平台，包括登录模块、审核模块、判责模块、订单管理模块和财务结算模块，通过PC端和手机端进入登录模块，通过登录模块进入审核模块、判责模块、订单管理模块和财务结算模块，所述审核模块包括司机审核单元和车辆审核单元，通过审核模块可以进入司机审核单元和车辆审核单元；本发明可以有效的使客服帮助货主和司机进行维权，并可以帮助司机提前预测行驶路线中出现的路况情况并进行告知和提前规划优质行驶路线。

摘要： 本实用新型公开了一种无车承运人系统用电子锁，包括车载控制装置、遥控器和定位装置，所述车载控制装置包括汽车总电路和控制模块，所述汽车总电路与控制模块电性耦接，所述控制模块信号端电性耦接有第一蓝牙收发模块，所述控制模块电性耦接有汽车发动装置，所述控制模块信号输出端电性耦接有讯号发射模块；本实用新型在使用者使用时将遥控器与车钥匙分开放置，当偷盗人员在将车钥匙插进汽车发动装置的时候，由于第一蓝牙收发模块没有检测到蓝牙信号，既判定为使用者为偷盗者，即可通过讯号发射模块向使用者移动终端设备发送汽车被盗信息，帮助用户做出预警。