公铁联运

摘要： 集装箱公铁联运是内陆运输系统的重要组成部分,其高效运营离不开运输规划的支持.在运营层面的运输规划中,集装箱运输路径优化是提高公铁联运运营与管理效率的关键.将集装箱公铁联运路径优化分为优化目标设定、运输方式建模、运输网络构建、运输环境规划、求解算法设计五个研究模块,对相关文献在各个模块上的研究进展进行了综述.在掌握研究现状的基础上,分析了既有文献研究的不足,并探讨了集装箱公铁联运路径优化问题在上述五个研究模块上的研究方向,从而为后续研究提供优化建模和算法设计上的研究思路.

摘要： 公铁联运背景下,无水港依托公转铁优势得到快速发展,对内河港造成严重冲击,两者无序竞争造成的资源浪费问题日益突出。为促进内陆港口之间的协调有序发展,考虑托运人对多式联运路径的选择偏好,构建基于Logit的内河港与无水港竞争合作博弈模型。在该决策模型中,港口基于利润最大化确定其相应的定价及联盟决策,而托运人则基于自身效用最优选择运输服务路径,在此基础上,设定不同情景,进一步研究内河港开通铁路专用线、内河港与无水港之间合作模式对港口竞合决策及托运人需求水平的影响。运用逆向归纳法求解Bertrand价格博弈模型,获得其相应的价格反应函数,并通过多次迭代得到博弈的均衡解。以岳阳港、长沙新港、阳逻港作为多式联运的中转节点,上海港作为国内多式联运的终点为例进行实证研究。研究结果表明:在港口利润最大的目标下,内河港与无水港合作优于竞争,但各自利润最高时的情景不完全相同。内河港无论是开通铁路专用线还是通过合作利用无水港的铁路线,其利润均能增加。内河港与无水港的路径互通合作模式不仅有利于提升港口联盟总体收益,也有利于提升托运人剩余价值。研究结果为不同情景下内河港与无水港的竞争与合作决策提供了参考依据。

摘要： 63只装载着大米、饼干、矿泉水等民生物资的集装箱,于四月中旬从广州东莞、佛山以及位于武汉蔡甸的仓库发出。汽运到达常平站及吴家山站后通过公铁联运的运输组织方式,在四月底运抵上海闵行、杨浦铁路车站,并经过京东电商平台顺利送达消费者手中。

摘要： 首先提出了甩挂运输联盟平台价值创造的概念模型,并结合概念模型和甩挂运输联盟平台的特征,基于战略层、运营层和支撑层提出了甩挂运输联盟平台价值创造的具象模型,为了进一步探究甩挂运输联盟平台价值创造的实现过程,从平台设计和发展角度分别提出了运营模型和发展模型,为甩挂运输联盟平台的发展提供参考。

摘要： 《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的出台是深化道路货运行业供给侧结构性改革的重大举措。分别对网络货运的优越性和传统公铁联运发展阻碍因素进行总结,发现网络货运为解决传统公铁联运模式中信息共享程度低、运输不规范、行业监测难、衔接不通畅、相关配套行业融入难度大等问题提出了良好的解决思路。引入网络货运+公铁联运物流新模式,分析了其业务流程和优越性,并以W铁路局开展“公铁联运网络货运平台”项目为例做了进一步阐述。得出该模式不仅能促进物流行业转型升级,降本增效,而且也能促进多式联运朝着更加规范化、透明化、数字化、多行业融入的方向发展,为道路货运供给侧结构性改革提供了一条可行的道路,是货运行业发展的必然趋势。

摘要： 结合公铁联运应用场景,设计符合实际业务需求的卷烟公铁联运集装化装载方案与运输组织流程,并以运输成本作为优化目标,建立单分配混合轴辐式精细化公铁联运网络模型,并采用禁忌搜索算法和遗传算法进行模型优化,得出最佳枢纽节点和最优运输路径分配,仿真试验结果表明,Y烟草集团卷烟运输公铁联运方案切实达到了降本增效的目的。

摘要： 7月24日,装载着25车“石棉”的中老铁路国际货运列车(城厢—万象)顺利发车,这是中欧班列与中老铁路国际货运列车在成都成功实现首次“牵手”(莫斯科—城厢—万象—曼谷),搭建起国际贸易的新桥梁,打通了欧洲至东南亚跨境直达铁路通道。该批石棉前期从俄罗斯莫斯科搭乘中欧班列抵达城厢站,于24日经中老铁路国际货运列车继续开往老挝万象,而后将采用公铁联运的方式转运至泰国。之前货物从俄罗斯运往老挝主要走海运,依托中老铁路开通陆运通道的契机,既方便了货物运输,又节约了时间成本,为企业提供更优物流选择。

摘要： 近年来,国际铁路联运(中欧班列)、海铁联运、公铁联运、公水联运等多式联运模式在货运总量中的占比持续攀升。在促进多种运输方式有效衔接、打通区域市场、促进规则统一、加快运贸一体化等方面效果明显,不仅提高了资源配置效率,也为全国统一大市场建设起到了强烈的推动作用。

摘要： 对于地广人稀的西部地区来说,如何借助铁路运输的便利性,提升多式联运的运转效率,加速地区发展与外界的沟通,已经成了不少地方的发展共识。青海加大公铁联运效能近日,青海省发布了《青海省推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案》,其中明确要求到2025年,青海省内重点区域运输结构显著优化,铁路承担的大宗远距离货物运输量持续提升,多式联运的比较优势得到有效发挥,公铁航联运货物运量实现稳步增长,全省铁路货运量较2020年增长10%左右,在各类运输方式中占比进一步提高。

摘要： 日前,辽宁省政府办公厅印发《辽宁省推进多式联运高质量发展优化调整运输结构行动方案(2022—2025年)》,提出加快形成公铁联运、海铁联运、滚装运输、水水中转、卡车航班等多种联运模式竞相发展态势,力争到2025年初步建成东北海陆大通道。强化“硬连接”。

摘要： 河北冀铁集团自2018年11月开始,按照与华鲁恒升签订的全程物流总包合同,采用自备罐式集装箱作为运载单元,通过公铁联运方式发运乙二醇.在一年多的运营过程中,对自备罐箱周转效率低的问题,进行了反复跟车调研,查明发生原因,制定了针对性措施和对策,取得了比较满意效果.

摘要： 文章从装卸流程、集装箱箱区的配置、现有技术存在的问题3个方面,阐述我国集装箱公铁联运装卸概况.为提高集装箱公铁联运装卸效率,提出可旋转式车厢装卸技术和可平移式车厢装卸技术,从装卸流程、设施配置、装卸效率及适用场合对可旋转式车厢装卸技术和可平移式车厢装卸技术进行分析比较,为我国铁路现代物流基地场站设计提供参考.

摘要： 中国国民经济建设中大型设备的制造安装越来越多,对大件货物运输的需求也不断增加.目前大部分大件生产企业和收货单位都是新建的厂区,均没有铁路专用线,铁路大件运输无法直接进入厂区,提供“门到门”的全程运输,往往需要利用公路车进行短距离的运输.因此需要研制开发公铁两用的长大货物车,把公路、铁路的联合运输纳入长大货车总体设计,开拓大型特种货物运输的市场,达到一车多能,实现运输货物的灵活性、方便性、适应性,将货物安全、迅速地运达目的地,对整个国民经济的发展具有十分重要的政治意义.

摘要： 一种应用于公铁海联运的罐式集装箱，涉及罐式集装箱技术领域，包括集装箱框架和设在集装箱框架内的卧式罐体，所述集装箱框架为长方体框架，在集装箱框架的前后两端面的四角均固定连接有斜支撑杆，在集装箱框架的前后两端面均固定设有封板；所述罐体包括罐体本体，罐体本体的下部设有卸料口，封板开设有供罐体卸料的开口，在罐体本体上沿轴向间隔套设有若干个加强圈，加强圈与罐体本体固定相接，在加强圈两侧的侧下方均设有固定托架，加强圈和集装箱框架之间通过固定托架固定相接。本实用新型具有轻量化、强度高、大幅度降低自重，提高载重量的特点。

摘要： 本发明公开了一种铁路站场公铁联运模式转换的作业方法及系统，包括：铁路到发场、与铁路到发场相邻的公铁联运作业场、控制室；所述控制室根据车辆相关信息编制倒装作业策略及流程；所述铁路到发场设置有至少一条到发线，供车辆停靠待命；所述公铁联运作业场设有一条或多条与所述到发线平行的转换线，各所述转换线上可运行多个公铁联运车，各所述转换线包括平浇道和停车线；其中，所述停车线供所述公铁联运车停放，而集卡牵引公铁联运车在所述平浇道上行驶，并根据倒装作业策略及流程完成公铁模式转换作业。

摘要： 本发明公开了一种集装箱公铁联运侧面装卸系统及方法，装卸系统设置于铁路平车装卸区、集装箱转接区和集装箱公路装卸区中，装卸系统包括整体伸缩吊具、横向伸缩机构、提升机构、转接车和龙门吊；整体伸缩吊具通过横向伸缩机构驱动，以将集装箱在铁路平车装卸区与集装箱转接区之间装卸、转运；横向伸缩机构安装于提升机构上；提升机构安装于转接车上；转接车设置于集装箱转接区中；龙门吊设置为横跨集装箱转接区以及集装箱公路装卸区，用于将集装箱在集装箱转接区与集装箱公路装卸区之间装卸、转运，其最高行程大于整体伸缩吊具的最高行程。本发明的装卸系统可避免干涉铁路电网，直接进行公铁联运侧面装卸，实现铁路和公路集装箱运输无缝衔接。

摘要： 本发明公开了一种公铁联运运量预测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及公铁联运运量预测技术领域。该方法包括获取公路货源数据，并进行数据预处理；采用基于最优轮廓系数的DBSCAN聚类算法对预处理后的公路货源数据进行聚类；对单日公路货运需求点聚类结果进行逆向地理编码匹配；采用频繁项集挖掘算法对地理位置匹配结果进行挖掘；构建轴辐式公铁联运枢纽节点选址模型，求解得到公铁联运枢纽点及其服务区域；对各个公铁联运枢纽点的服务区域内的货运特征进行挖掘；从公路货源数据中提取各个公铁联运枢纽点的各类型服务货物的货物量，采用整合滑动平均自回归模型预测下一时刻的货物量。本发明能够有效降低预测成本并且提高对公铁联运运量预测精度。

摘要： 本发明涉及一种可进行公铁联运的站台，在现有站台设施的基础上，进一步设置有：托起装置、水平横移装置、一升降装置及一中间盘；本发明的公铁联运装卸货方法，能够接收或卸掉公铁联运半挂拖车或者集装箱；通过水平横移装置，将公铁联运半挂拖车或者集装箱从站台上水平同步平移到公铁联运火车货车上方；升降装置同步下降，将公铁联运半挂拖车或者集装箱放入公铁联运火车货车车厢里；升降装置同步上升，将公铁联运半挂拖车或者集装箱从公铁联运火车车厢里托起；通过水平横移装置，将公铁联运半挂拖车或者集装箱从货车上方水平同步平移到站台上。本发明在现有站台设施基础上，以最少的增设装置，大大的提高了公铁联运装卸货的效率。

摘要： 本申请属于交通运输技术领域，尤其涉及一种铁路驮背运输车以及公铁联运运输方法。其中的铁路驮背运输车包括端底架以及凹底架，端底架沿纵向相对设置有两个，凹底架的两端分别和两个端底架连接，且，可在第一状态以及第二状态切换，第一状态为凹底架位于两个端底架之间，第二状态为凹底架位于两个端底架的横向外侧，并支撑在地面上。本申请可快捷实现公路与铁路运输之间装载有集装箱的挂车的转换运输，将铁路和公路两种运输方式互相延伸，使其运输网络可遍及铁路和公路覆盖区，减少转运时间，提高运输效率明显。

摘要： 本发明公开了一种公铁联运系统以及铁路运输车辆，公铁联运系统包括公铁转换站场、登车台和铁路运输车辆，所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆的端部地板通过所述登车台对接，以使货物在所述公铁转换站场和所述铁路运输车辆之间转运；所述铁路运输车辆包括车体组成、以及安装于所述车体组成上的升降平台和升降驱动装置，所述升降平台通过所述升降驱动装置驱动，在升起至与所述端部地板齐平以及下降至所述车体组成底部的两个位置之间切换。本发明的公铁联运系统中，铁路运输车辆配合相关的自升降平台，可实现公路运输车辆或各型集装箱运输的快捷运输，无需地面基础设施建设变更，仅需配套登车台，即可实现公铁车辆间货物运输的快速对接。

摘要： 本发明公开了一种公铁联运运量预测方法、装置、设备及可读存储介质，涉及公铁联运运量预测技术领域。该方法包括获取公路货源数据，并进行数据预处理；采用基于最优轮廓系数的DBSCAN聚类算法对预处理后的公路货源数据进行聚类；对单日公路货运需求点聚类结果进行逆向地理编码匹配；采用频繁项集挖掘算法对地理位置匹配结果进行挖掘；构建轴辐式公铁联运枢纽节点选址模型，求解得到公铁联运枢纽点及其服务区域；对各个公铁联运枢纽点的服务区域内的货运特征进行挖掘；从公路货源数据中提取各个公铁联运枢纽点的各类型服务货物的货物量，采用整合滑动平均自回归模型预测下一时刻的货物量。本发明能够有效降低预测成本并且提高对公铁联运运量预测精度。

摘要： 本实用新型公开了一种公铁联运设备，包括有吊机轨道架和集装箱吊车，吊机轨道架横跨火车轨道架设在火车站的集装箱周转站台上，集装箱吊车由牵引汽车和集装箱吊架组成；集装箱吊架包括有固定架和升降架；吊机轨道架的上方铺设有第一吊机轨道，升降架的顶端安装有用于与第一吊机轨道实现对接的第二吊机轨道；第二吊机轨道与第一吊机轨道对接后形成一条完整的吊机跑道；第二吊机轨道上设有吊机装置，吊机装置沿吊机跑道来回行走直接将火车上的集装箱吊运至集装箱汽车上或直接将集装箱汽车上的集装箱吊运至火车上或直接将一列火车上的集装箱吊运至另一列火车上。本实用新型能实现集装箱的快速转场，加快集装箱周转速度，从而提升陆路的运输效能。

摘要： 本实用新型公开了一种集装箱公铁联运侧面装卸系统，包括转接车、侧移装置、提升装置、整体伸缩吊具、横向伸缩机构和装卸台，整体伸缩吊具和装卸台分布于转接车的横向两侧；侧移装置安装于转接车上、用于将集装箱在铁路平车与装卸台之间转运；提升装置用于驱动整体伸缩吊具和横向伸缩机构升降，提升装置包括固定支腿和移动支腿，固定支腿安装于转接车上，移动支腿安装于整体伸缩吊具上；整体伸缩吊具用于装卸集装箱，整体伸缩吊具通过横向伸缩机构驱动，以将集装箱在铁路平车与侧移装置之间装卸、转运；横向伸缩机构安装于固定支腿的伸缩端。本实用新型可避免干涉铁路电网，直接进行公铁联运侧面装卸，实现铁路和公路集装箱运输无缝衔接。