道路货运企业

摘要： 辽宁省交通运输厅辽宁省公安厅辽宁省财政厅辽宁省人力资源和社会保障厅辽宁省住房和城乡建设厅辽宁省卫生健康委员会辽宁省应急管理厅辽宁省人民政府国有资产监督管理委员会中国人民银行沈阳分行国家税务总局辽宁省税务局辽宁省市场监督管理局辽宁省地方金融监督管理局辽宁省机关事务管理局中国银行保险监督管理委员会辽宁监管局中国银行保险监督管理委员会大连监管局辽宁省总工会文件辽交财审发〔2022〕39号各市人民政府,辽宁省沈抚示范区管理委员会:《辽宁省支持道路货运企业和货车司机纾困发展的若干措施》已经省政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。

摘要： 道路货运企业劳动用工关系是否合理合法,货车司机劳动权益能否得到有效保障,既关系道路货运企业能否顺畅运营,也关系道路货运企业的运输安全,乃至经济社会运行的稳定。相关调研显示,道路货运企业存在用工关系不够清晰、货车司机劳动权益保障较难、从业环境较差等问题。全总于2018年提出、2019年继续重点推进的货车司机等八大群体入会的行动计划,以货车司机入会作为打头也从一个侧面凸显了这个问题的重要性、紧迫性。

摘要： 国办发[2019]16号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:交通运输部、发展改革委、教育部、工业和信息化部、公安部、财政部、人力资源社会保障部、生态环境部、住房城乡建设部、应急部、税务总局、市场监管总局、全国总工会《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》已经国务院同意,现转发给你们,请认真贯彻执行。

摘要： 青政办[2018]31号各市、自治州人民政府,省政府各委、办、厅、局:省交通运输厅《关于贯彻落实促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2018—2020年)的实施方案》已经省政府同意,现转发给你们,请认真组织实施,抓好贯彻落实。

摘要： 2017年12月27日，交通运输部、公安部、国家质检总局联合召开电视电话会，通报《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（简称《通知》），部署道路货运车辆检验检测改革工作。交通运输部副部长刘小明出席会议并强调，要认真学习贯彻党的十九大精神和中央经济工作会议精神，严格落实国务院常务会议决定，全面部署加快推进全国道路货运车辆检验检测改革工作，推进货车年检年审依法合并（简称两检合并），有效减轻检验检测费用负担，切实增强道路货运企业和货车从业人员获得感。部总工程师周伟主持会议，国务院办公厅督查室副主任左孟孝、国家发展改革委有关司局同志出席会议。

摘要： 为深入贯彻落实交通运输部、公安部、质检总局《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（交运发[2017]207号）精神,加快推进陕西省道路货运车辆检验检测改革落地实施,有效减轻检验检测费用负担,提升道路货运企业和从业人员的获得感。

摘要： 为有效减轻货运经营者负担，切实增强道路货运企业和货车从业人员获得感，坚决贯彻落实好党中央、国务院的决策部署和三部局有关精神，湖北省交通运输厅、湖北省公安厅、湖北省质量技术监督局及湖北省环境保护厅等四厅局最近下发了《关于加快落实道路货运车辆检验检测改革有关工作的意见》（以下简称《意见》），对湖北省道路货运车辆“三检合一”有关工作进行部署。

摘要： 随着社会经济和交通行业的快速发展,道路运输市场迅速成长,道路货运企业产品结构发生了巨大变化。近年来,各种渣土车、搅拌车和重型货车交通肇事致人死亡的案例报道频频见诸媒体,引起了全社会的广泛关注。如何进一步加强和完善道路货运企业的源头管理,有效预防涉及货运车辆重特大道路交通事故,是值得我们思考和摸索的问题。本文结合笔者工作实际,对目前道路货运企业源头监管提出一些粗浅的建议。

摘要： 备省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻落实交通运输部、公安部、质检总局联合印发的《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（交运发[20i7]207号，以下简称《通知》），推进道路货运车辆检验检测改革落地实施，提升道路货运企业和从业人员获得感，经交通运输部同意，现就有关事项通知如下。

摘要： 道路货运业是支撑现代物流和经济社会发展的重要基础，贡献巨大，作用突出。卡车司机长期服务道路货运与物流,在个人所得税缴纳、参保缴费、稳定岗位、安全教育等环节遇到障碍,直面转岗难、退休难、养老难等难题,沦为数量最多的下岗失业人员群体、困难职工群体、农民工群体,不利于建设高技能、职业化的蓝领队伍.探讨和研究卡车司机的劳动、用工和分配制度,让惠民政策、公平政策真正落地生根,更好地发挥作用.作为道路货运企业，加快转型升级，选择最合适的管理方式，将司机作为典型人才纳入员工队伍之中。多方一起努力，营造日益好转的道路货运与物流环境。

摘要： 多式联运不是纯技术问题,其实是制造、贸易、物流、金融以及服务创新“五位一体”的发展系统.道路货运融入其中,关键在于统筹基层智慧和顶层设计,重视打造基础设施和技术平台,构建大综合系统,发挥现代物流新模式的优势和机遇,把既有资源和优势转化为一套完整的服务方案,形成一种综合物流服务产品销售给客户,精准降本增效,提供便捷服务,增强“买卖全球”的吸引力和竞争力.多式联运利用不同运输方式的技术经济优势，通过有效的协调配合，达到最优运输组合、最低运输成本、最佳运输效果，是中长途运输的最有效方式。道路货运企业为了解决卡车经济运输半径过大问题，主动实践以物流为中心的多式联运生产线模式，渴望正确的工作指导，期盼良好的营商环境，急需业务伙伴建立一体化的协同关系。

摘要： 加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设,是大力发展多式联运和公路甩挂运输重要举措.在国家推动物流降本提质增效的系列新政指引下,交通枢纽科学配套先进交通运输方式,更好地巩固与提升枢纽作用,更好地支撑和服务整个经济网络.而龙头骨干道路货运企业在经济网络中不可或缺,不失时机地借力大枢纽做好自己,加快实现转型升级和创新发展.

摘要： 大货车是我国公路上最危险的车种之一,一旦发生事故往往会造成较大伤亡.一方面,固然是因为驾驶人的交通安全意识不强,交通违法行为突出.另一方面,则是当前普通货物运输行业货车“挂靠”情况普遍,货车从业人员因为利益的驱使而罔顾安全、运输企业负责人疏于管理,没有引入基本的安全管理理念方法.因普通货车占据货运车辆总数的七成,故做好普通货运企业的安全管理工作对做好社会面的大安全管理有积极的促进作用,本文以普通货运企业较之客运企业与危化品运输企业安全管理的不同为行文点,初步探讨普通货物运输企业的安全管理重点及难点.

摘要： 大货车是我国公路上最危险的车种之一,一旦发生事故往往会造成较大伤亡.一方面,固然是因为驾驶人的交通安全意识不强,交通违法行为突出.另一方面,则是当前普通货物运输行业货车“挂靠”情况普遍,货车从业人员因为利益的驱使而罔顾安全、运输企业负责人疏于管理,没有引入基本的安全管理理念方法.因普通货车占据货运车辆总数的七成,故做好普通货运企业的安全管理工作对做好社会面的大安全管理有积极的促进作用,本文以普通货运企业较之客运企业与危化品运输企业安全管理的不同为行文点,初步探讨普通货物运输企业的安全管理重点及难点.

摘要： 大货车是我国公路上最危险的车种之一,一旦发生事故往往会造成较大伤亡.一方面,固然是因为驾驶人的交通安全意识不强,交通违法行为突出.另一方面,则是当前普通货物运输行业货车“挂靠”情况普遍,货车从业人员因为利益的驱使而罔顾安全、运输企业负责人疏于管理,没有引入基本的安全管理理念方法.因普通货车占据货运车辆总数的七成,故做好普通货运企业的安全管理工作对做好社会面的大安全管理有积极的促进作用,本文以普通货运企业较之客运企业与危化品运输企业安全管理的不同为行文点,初步探讨普通货物运输企业的安全管理重点及难点.

摘要： 大货车是我国公路上最危险的车种之一,一旦发生事故往往会造成较大伤亡.一方面,固然是因为驾驶人的交通安全意识不强,交通违法行为突出.另一方面,则是当前普通货物运输行业货车“挂靠”情况普遍,货车从业人员因为利益的驱使而罔顾安全、运输企业负责人疏于管理,没有引入基本的安全管理理念方法.因普通货车占据货运车辆总数的七成,故做好普通货运企业的安全管理工作对做好社会面的大安全管理有积极的促进作用,本文以普通货运企业较之客运企业与危化品运输企业安全管理的不同为行文点,初步探讨普通货物运输企业的安全管理重点及难点.

摘要： 无车承运人作为不拥有车辆而从事货物运输的企业,具有自身明显的特点,在货运与物流行业小、散、弱及物流业降本增效的背景下出现、发展和壮大,在国家政策对其进行规范的同时,广大货运与物流企业需要掌握政策走向,适应市场变化,在竞争中占得先机.

摘要： 无车承运人作为不拥有车辆而从事货物运输的企业,具有自身明显的特点,在货运与物流行业小、散、弱及物流业降本增效的背景下出现、发展和壮大,在国家政策对其进行规范的同时,广大货运与物流企业需要掌握政策走向,适应市场变化,在竞争中占得先机.

摘要： 无车承运人作为不拥有车辆而从事货物运输的企业,具有自身明显的特点,在货运与物流行业小、散、弱及物流业降本增效的背景下出现、发展和壮大,在国家政策对其进行规范的同时,广大货运与物流企业需要掌握政策走向,适应市场变化,在竞争中占得先机.

摘要： 本发明公开了一种基于道路安全运输预警监控系统的货运车辆不停车收费系统及方法，它包括监控系统、数据加密传输装置、电子收费结算后台之间信息交互，不停车收费系统包括感应装置、工控机和视频输入设备，视频输入设备通过工控机与感应装置相连，数据加密传输装置包括数据加密传输模块和实时称重模块，实时称重模块分别与数据加密传输模块信号连接，同时数据加密传输模块与工控机通讯连接，工控机与电子收费结算后台连接，摄像机经特殊布局和算法，拍摄货运车辆前车牌和后车牌，识别准确率超过百分之九十五。本发明系统结构简单，安装快捷、简便，不拆卸或改动车辆结构，适于所有货车快速通过高速公路ETC通道，真正能够实现货运车辆不停车收费。

摘要： 本发明涉及道路货运技术领域，具体为一种道路货运用上货装置，包括主动轮和传送带，主动轮一侧上方设置有从动轮，主动轮和从动轮上均设置有若干卡槽，传送带张紧在主动轮和从动轮上，传送带上设置有若干L形的支撑板，支撑板的交点铰接在传送带上，支撑板的竖板位于传送带外侧，竖板两端与传送带之间均连接有弹性布，支撑板的横板位于传送带的内侧，且横板的长度小于竖板的长度，横板可卡入卡槽内，传送带内侧设置有凸轮，凸轮与主动轮之间连接有传动件，凸轮靠近主动轮设置，凸轮可与横板相抵。本发明能够解决现有技术中由于货物下滑导致无法顺利进行上货的技术问题，同时实现散装货物的上货。

摘要： 本发明公开了一种机场货运区空侧道路规划设计方法，该方法包括如下步骤：S100，各仓库均设置陆侧作业区以及空侧作业区；S200，设置空侧道路，其中，空侧道路依次串联空侧机坪、航空货运站的空侧作业区以及各仓库的空侧作业区，并沿空侧道路设置安全封闭车道，空侧机坪与航空货运站的空侧作业区之间通过安全封闭车道形成无缝对接，航空货运站的空侧作业区与各仓库的空侧作业区通过安全封闭车道形成无缝对接。本发明使传统的设计模式得以根本性突破，极大的延伸了机场货运区空侧开面，改由机场货运拖车直接由航空货运站的空侧作业区运输到二级监管库、货代仓库等仓库，缩短了运输路程，减少了装卸成本，简化了查验流程，达到了降低物流成本的目的。

摘要： 本发明涉及装卸设备领域，公开了一种道路货运用卸货装置，包括机架，机架上转动连接有第一缸体，机架上转动连接有相对设置的两个T形杆，两个T形杆的横杆之间固接有第一连杆，活塞杆连接在第一连杆上，横杆远离连杆的一端均转动连接有第一支撑杆，第一支撑杆的自由端固接有支撑板，支撑板连接有第二支撑杆；两个T形杆的竖杆之间固接有第二连杆，第二连杆上转动连接有第二缸体，第二缸体的活塞杆与第一连杆的底部之间固定连接有拉绳；机架上还转动连接有L形杆，L形杆的一端与第二支撑杆连接，L形杆的另一端与第二缸体的活塞杆连接；支撑板的上方设有缓冲机构，本装置解决了货物由货箱下落至地面上时，由于冲击力过大，易造成货物损坏的问题。

摘要： 本发明公开了一种货运道路安全数据采集用夜间地面信息拍摄装置，包括，所述电源箱安装在所述防水基台上，且所述安装台设置在电源箱上端，还包括：反光灯条，其对称连接在所述安装台外侧面上，且安装台顶侧面上设置有底座支架，立柱，其安装在所述底座支架上，且所述立柱前后两侧方还对称设置有太阳能电池板，并且太阳能电池板与立柱之间连接有电池板抱箍，控制箱，其设置在所述立柱上端处，且所述控制箱与立柱之间连接有箱体抱箍。该货运道路安全数据采集用夜间地面信息拍摄装置，能够快速调整多个定点摄像头的拍摄角度，能有效节省增添摄像头的成本和时间，使货运道路上的夜间信息采集拍摄效率和质量更高，有利用高效提升拍摄装置的实用性。

摘要： 本发明公开了一种装配式房屋建材道路货运挂车，包括运载车厢和挂车底盘。本发明属于装配式建筑运输领域，具体是一种装配式房屋建材道路货运挂车，根据现有运输中墙板固定时固定方式简陋、墙板容易碰坏的问题，利用电磁吸附特性和磁极同极相斥异极相吸的特性，设置互斥磁极支撑机构，实现了墻板之间相互制约、动态支撑的技术效果，解决了墙板运输时容易碰坏、影响挂车安全驾驶的技术问题；根据挂车在车顶具有充足采光环境的特点，设置太阳能基板，在行驶过程中为挂车内搭载的各个电子元件供能，同时减少碳排放，有效保护了环境；通过在储液槽和压力平衡管道内填充非牛顿流体，可以在挂车急停或是侧翻等危急情况时将墙板抱死，避免发生二次伤害。

摘要： 本发明公开了本发明公开一种识别道路货运集散区的实现方法，步骤是：通过交通大数据平台，获取货车卫星定位经纬度数据、货车仪表盘车速、时间数据，并进行去重、查漏数据清洗处理；根据货车仪表盘车速判断货车运行状态，得到货车停留点集；根据货车停留点集与道路空间位置关系，从货车停留点集中删除道路空间内的货车停留点；将选定区域划分为相同大小的网格单元，获取所有网格单元内货车停留点集中停留时间，并将货车停留点集中停留时间大于设定阈值的网格单元作为道路货运潜在集散区；结合道路货运潜在集散区内兴趣点信息，筛选并确定道路货运集散区。本发明具有空间普适性的特点，旨在解决如何识别道路货运集散区的问题。

摘要： 本实用新型涉及道路货运技术领域，特别涉及一种道路货运辅助自动上货卸货装置，包括第一支板和第二支板，第一支板的一侧设置有第一凹槽，第一凹槽内固定设置有固定轴，第二支板的一侧设置有圆形通孔，第二支板通过圆形通孔转动连接在第一支板一侧的固定轴的外表面，通过设置有第一支板、第二支板、固定轴等相关结构，因此在不适用时可以通过转动第二支板至收纳槽内，因此大大缩小了本实用新型的占地面积，从而更加便于携带，第一支板的两侧均设置有伸缩杆，因此可以根据货车的高度调整伸缩杆的伸缩长度，从而调节传送机构的传送角度，因此便于使用不同高度的货车进行上货卸货，因此调节起来较为便捷，从而提高了货物的装卸效率。

摘要： 本实用新型提供一种道路货运车辆自动核放系统，系统包括门禁、人脸识别装置、TIR电子标签、识别器、车牌识别装置、中控管理装置以及云平台；门禁与中控管理装置通信连接，用于限制货车通行；人脸识别装置与云平台通信连接，用于实时采集驾驶员的人脸图像信息；识别器与TIR电子标签通信连接，用于读取TIR电子标签的数据；TIR电子标签用于记录并发送货车运送的货物信息和TIR核批信息；车牌识别装置与中控管理装置通信连接，用于识别货车车牌号；中控管理装置还与云平台通信连接，用于储存、记录以及调用数据，并管理货车通行；云平台用于储存数据；采用上述方案，能够有效地加快正常货车通关的核放速度，减少人工干预，改善通关验关的工作环境，提高海关的通关效率。

摘要： 本实用新型公开了一种道路货运运输用货物高效固定装置，包括方形底座，所述方形底座的上表面固定连接有承载板，所述承载板的后侧固定连接有柱形壳体，所述柱形壳体的下表面与方形底座的上表面固定连接，所述柱形壳体端部的圆心处开设有通孔并通过通孔限位转动有双向螺杆，所述双向螺杆的表面螺接有两个对称的螺纹套，所述柱形壳体的上表面开设有供螺纹套左右滑动的限位通槽，所述螺纹套的顶部固定连接有固定座一，所述固定座一的内壁通过销轴转动连接有传动臂。本实用新型，通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用过程中，由于传统托盘难以对货物进行有效的固定，易使货物在运输过程中发生掉落，给使用带来不便的问题。