无单放货

摘要： 在海上国际贸易运输的过程中,由于种种难以预料的原因,导致无单放货的事件层出不穷。无单放货这一行为对以提单和跟单信用证建立起来的海上贸易秩序造成了严重的破坏,我国应当追究承运人的侵权责任和违约责任。但与此同时,相关的免责事由和善意无单放货人轻微的无单放货行为应当在具体案件中予以充分的考虑,并且我国应当针对当前海商法律制度下存在的问题采取必要的措施来规制无单放货行为。

摘要： 散货运输行业的租船合同中普遍使用各类保函,例如无单放货保函、改港保函、分单和换单保函等,在使用过程中租船人以签发保函的形式作出赔偿损失的承诺,换取船东同意租船人所提出的租船合同约定以外的要求.保函的使用虽然可为国际贸易和航运提供便利,但也潜藏了风险,使用不当可能为船东带来极大的损失.阐述保函的定义、法律地位、风险及注意事项,期望能够为行业实操中保函的使用和风险规避提供帮助.

摘要： 随着数字技术的发展,电子提单应用越来越广,但在国际石油贸易领域仍未普及。纸质提单运转效率低、成本高,由此引发的无单放货等问题容易带来风险和法律纠纷。本文通过分析提单在石油贸易领域的应用障碍,结合近期典型的国际贸易案例,研究区块链新技术出现后电子提单在油贸领域应用推广的现实可能性。

摘要： 与提单相关的国际公约和各国海商立法及司法实践均在不同程度上确立了凭正本提单放货的原则地位.无单放货在违反法定规则的情况下却依然被航运实践不断重复,因为在交易安全的前提下追求交易便利有其合理性和必要性.中国海商法理论和司法实践的主流观点认为我国《海商法》条文本身并没有给无单放货例外留下解读空间,但最高人民法院基于商业习惯和现代海运需要通过司法解释权对《海商法》进行扩张解释,从而在一定程度上允许了无单放货的情形.但《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》这一司法解释关于无单放货所列事项都远小于《鹿特丹规则》所创设的规则情形,而《鹿特丹规则》所构建的整个无单放货体系在平衡各方当事人的利益上更合乎逻辑,相比于目前的中国法律和司法实践而言是个更为协调和完整的体系.恰逢我国《海商法》修改之际,理应在立法时考虑纳入更合理的无单放货规则,中国有必要借鉴《鹿特丹规则》采取更符合商业需要的无单放货规则.

摘要： 海运承运人无单放货行为作为航运业务的常态是产生众多法律纠纷的根源所在,这种"合理但不合法"现象可归结为于业内对其法理内涵的认识不清以及海商法相关制度存在缺失.站在民法的视角梳理无单放货责任的法理变迁,就归责原则而言,该行为在经历了多个阶段之后被认定属于"违约性侵权";在免责事由方面,该行为在司法实践、航运实务与相关法律规定中均无法脱离民法基础,如意思自治原则、善意第三人与中途停运权制度等.无单放货的频繁发生也加剧了关于提单存废的争议,对传统提单的质疑推动了提单电子化进程,促使电子提单与合同电子数据制度逐步趋同.我国《海商法》的修改也应当遵循这种历史流变与法理变迁,考虑航运业的特殊性,在借鉴民法制度的基础上有所创新,提升海上运输的效率性与公平性.

摘要： 在经济全球化的大背景下,各国经贸往来日益频繁,国际航运业务飞速发展,而传统的单证并未随之发生较大的革新,其弊端日渐显现出来,给货运当事人带来了一定障碍,导致大量无单放货现象丛生.但《鹿特丹规则》没有遵循传统凭单证取货的基本原则,而是将无单放货大胆地进行合法化,并引来了巨大争议.本文将以《鹿特丹规则》的视角去辩证分析无单放货制度,试图找到规范货物交付的方法,并以此为契机,为我国规范无单放货提供思路和建议.

摘要： FOB是我国外贸进出口业务中最常用的贸易术语之一.在国际货物买卖合同中采用FOB贸易术语时,承运人或货代公司一般是由买方指定,提单的收货人一栏需要填写买方或买方指定的人.一旦买方缺乏诚信,与其指定的承运人或货代公司相互勾结、无单放货,极有可能使得卖方无法正常收到货款.因此,在国际货物买卖合同中选用FOB作为交易条件时,卖方必须认真调查买方、货代公司以及承运人的资信;选择能保证收汇安全的结算方式;合同中详细订明发生贸易纠纷的解决方法;投保出口信用保险以防万一.

摘要： 本文以国际海上货物运输中FOB条款下的不同结汇方式涉及的法律风险为研究对象,主要针对目前天津企业在实际经营过程中的问题进行研究.文章研究了FOB条款下适用不同结汇方式的风险,并对应对途径进行了分析,阐明了无正本提单放货带来的严重后果和解决这一问题的可行性分析.继而,文章又对信用证支付方式的风险加以论述,分别对固体废物退运进出口报关单填写不同,导致信用证拒付、止付及认定为信用证欺诈的风险进行了研究,给出了明确的答复.

摘要： 对于无单放货保函的效力,各界一直存在争论,各国至今未在立法上述成统一,实践中的做法也不尽相同。虽然无单放货保函对传统的凭提单提货规则形成了冲击,也给欺诈犯罪以可乘之机,但其存在仍然具有重要的价值。该文从历史的、经济学的、法学的以及实践的角度,详细分析了善意无单放货保函存在的价值,以此来说明肯定其效力的重要性,希望对完善海上货物运输立法有所助益。

摘要： 在国际海上货物运输中，承运人应凭正本提单放货。但在航运实务中，承运人在目的港经常不凭正本提单放货，给贸易商造成损害。为此，承运人要承担相应的责任。记名提单下的无单放货，各国法律及习惯做法的差别较大，承运人是否也应承担相应责任。本文对记名提单下的无单放货问题予以探讨和分析。

摘要： 本发明涉及叉车领域，更具体的说是一种便于放货的叉车货叉，本发明中的两个货叉杆之间的距离可以调节，从而可以根据需要叉起的货箱的大小调节两个货叉之间的距离；并且两个货叉杆上均设置有滚轮组件，便于向两个货叉杆上推送货箱，当货箱摆放至两个货叉杆之间时，滚轮组件可以下移，从而使货箱不再接触滚轮，提高货箱放置在至两个货叉杆之间时的稳定性；所述滑动件前后设置有两个，两个滑动件分别滑动连接在主托架的前后两端，距离控制组件固定连接在主托架的上端中间位置，距离控制组件的前后两端分别铰接连接在两个滑动件上，货叉组件前后设置有两个，两个货叉组件分别固定连接在两个滑动件的下端，滚轮组件前后设置有两个。

摘要： 本发明涉及叉车领域，更具体的说是一种便于放货的叉车货叉，本发明中的两个货叉杆之间的距离可以调节，从而可以根据需要叉起的货箱的大小调节两个货叉之间的距离；并且两个货叉杆上均设置有滚轮组件，便于向两个货叉杆上推送货箱，当货箱摆放至两个货叉杆之间时，滚轮组件可以下移，从而使货箱不再接触滚轮，提高货箱放置在至两个货叉杆之间时的稳定性；所述滑动件前后设置有两个，两个滑动件分别滑动连接在主托架的前后两端，距离控制组件固定连接在主托架的上端中间位置，距离控制组件的前后两端分别铰接连接在两个滑动件上，货叉组件前后设置有两个，两个货叉组件分别固定连接在两个滑动件的下端，滚轮组件前后设置有两个。

摘要： 本实用新型涉及一种芯片直放型单圈单芯片正装无源器件封装结构，它包括引脚（1），所述引脚正面通过导电或不导电粘结物质（2）设置有芯片（3），所述芯片正面与引脚正面之间用金属线（4）相连接，所述引脚与引脚之间的区域、引脚上部的区域、引脚下部的区域以及芯片和金属线外均包封有塑封料（5），所述引脚背面的塑封料上开设有小孔（6），所述小孔（6）与引脚（1）背面相连通，所述小孔（6）内设置有金属球（8），所述金属球（8）与引脚（1）背面相接触，所述引脚（1）与引脚（1）之间跨接无源器件（9）。本实用新型的有益效果是：降低了制造成本，提高了封装体的安全性和可靠性，减少了环境污染，能够真正做到高密度线路的设计和制造。

摘要： 一种无传动放卷单卷柔巾卷机，无纺布料卷送料机构、折叠机构、成型机构、点断机构、后牵引机构和收卷机构，所述无纺布料卷送料机构包括安装在机架上的担料轴，所述担料轴为气涨式悬臂轴，在担料轴上靠近固定端装有刹车毂，在担料轴上靠近自由端装有挡料座，在刹车毂和挡料座上相向的固定有挡料盘，刹车毂上套装有刹车带，在机架上刹车锁紧支架，刹车锁紧支架上设有与刹车带的一端相接的刹车带固定座，刹车锁紧支架上设有与刹车带的另一端相接的气缸。使用摩擦式结合气缸二级刹车制动，解决高速运行中延缓刹车之功效，节能降耗，降低噪音，无需伞齿轮转向传动即可正常使用，加快了生产进度，完善了设备的优化组合，使用者在操作上更容易掌握。

摘要： 本实用新型公开了一种单工位无轴放卷装置，包括机架，机架上设置有升降架，升降架两侧上分别设置滑动料架，每一滑动料架上均固定装置设有气胀轴，两气胀轴为相向设置，升降架上连接有能够驱动所述滑动料架进行左右移动的横向驱动部装。采用上述技术方案后，本实用新型提供的单工位无轴放卷装置，通过设置有滑动料架、横移油缸和气胀轴，即使用液压机构来实现对卷材的夹取装卸，无需人工搬运气胀轴来穿入卷材中心孔，降低了人工作业的劳动强度的同时提高了工作效率。

摘要： 本实用新型涉及一种适用于高速铁路无砟轨道板预应力筋单根张拉及放张装置，支架为空腔结构，支架一侧设有开口，开口的相对面设有通孔I，支架内部设有连接器，连接器上设有通孔II，通孔II的位置与通孔I的位置对应，连接器侧端面设有U口结构，U口结构位置与通孔II位置相对设置，支架的另一侧放置带有活塞的液压千斤顶，穿心杆贯穿活塞，穿心杆一端依次贯穿通孔I和通孔II，穿心杆与通孔II螺纹连接，穿心杆另一端外圆周螺纹连接有锁紧结构。对预应力筋进行张拉和放张，连接器一端连接有张拉杆，一端连接穿心杆，通过液压千斤顶对穿心杆进行拉拽，实现预应力筋的张拉。

摘要： 本实用新型涉及一种芯片直放型单圈多芯片正装无源器件封装结构，它包括引脚（1），所述引脚正面通过导电或不导电粘结物质（2）设置有多个芯片（3），所述芯片正面与引脚正面之间用金属线（4）相连接，所述引脚与引脚之间的区域、引脚上部的区域、引脚下部的区域以及芯片和金属线外均包封有塑封料（5），所述引脚背面的塑封料上开设有小孔（6），所述小孔（6）与引脚（1）背面相连通，所述小孔（6）内设置有金属球（8），所述金属球（8）与引脚（1）背面相接触，所述引脚（1）与引脚（1）之间跨接无源器件（9）。本实用新型的有益效果是：降低了制造成本，提高了封装体的安全性和可靠性，减少了环境污染，能够真正做到高密度线路的设计和制造。

摘要： 本实用新型涉及一种芯片直放型多圈单芯片正装无源器件封装结构，它包括引脚（1），所述引脚正面通过导电或不导电粘结物质（2）设置有芯片（3），所述芯片正面与引脚正面之间用金属线（4）相连接，所述引脚与引脚之间的区域、引脚上部的区域、引脚下部的区域以及芯片和金属线外均包封有塑封料（5），所述引脚背面的塑封料上开设有小孔（6），所述小孔（6）与引脚（1）背面相连通，所述小孔（6）内设置有金属球（8），所述引脚与引脚之间跨接无源器件（9），所述引脚有多圈。本实用新型的有益效果是：降低了制造成本，提高了封装体的安全性和可靠性，减少了环境污染，能够真正做到高密度线路的设计和制造。

摘要： 一种单三相一体无局放变频正弦波电源装置，其包括三相整流单元、滤波单元、逆变单元和输出单元；所述滤波单元和逆变单元之间的正负极连线上各串联一个保护单元；所述输出单元包括五组输出端子，其中一组输出端子连接滤波单元的中性线为零线输出端子，其余四组输出端子连接逆变单元为相位输出端。本实用新型体积小，重量轻，调试操作简便，可以在线更新试验方式为单相局放试验方式或三相局放试验方式。

摘要： 本实用新型公开一种便于存取放货篮的拣货小车，包括底部设置有行走轮的机架本体，机架本体上设置有货物装载区和装置收纳区，装置收纳区内设置有驱动电源，以及与驱动电源电连接的驱动机构，货物装载区内纵向间隔设置有至少一个下托板和上托板，下托板与所述机架本体之间设置有升降机构，升降机构能驱动所述下托板相对上托板纵向位移；且下托板上还设置有横向伸缩部，横向伸缩部驱动连接有用于承接放货篮的下承接板，下承接板能相对所述下托板位移。本实用新型提供一种结构简单、操作便捷、使用方便的便于存取放货篮的拣货小车。