径向间隙

摘要： 为了探讨涡旋压缩机中十字滑环防自转机构间隙对涡旋啮合特性的影响。根据压缩腔的几何学理论,建立了动涡旋发生自转时涡旋型线的描述方程,确定了涡旋盘自转前后啮合位置的变化规律。并通过结合啮合规律和几何关系,推导出自转角与涡旋盘径向啮合间隙的关系表达式。在得到动静涡旋盘为保证正常工作可允许的最大自转范围的同时,以动涡旋盘与十字滑环之间的运动关系为基础,推导出十字滑环凸键与动涡旋盘之间所允许的最大装配间隙关系式。将推导的关系式利用Matlab进行验证,通过设置基圆半径为3.5 mm、回转半径为6.49 mm及渐开线发生角为0.643 rad的涡旋盘和十字环的内外径等参数,求出该模型下十字滑环与动涡旋盘背面滑槽之间所允许最大间隙为0.066 mm。

摘要： 针对电动汽车涡旋压缩机动、静涡旋盘径向间隙产生的切向泄漏问题,文章基于油膜润滑理论计算模型,利用有限差分方法数值求解二维雷诺方程,得出动、静涡旋盘径向间隙上的油膜压力分布规律以及压缩机转速变化时涡旋盘壁面上的油膜承载力和表面摩擦力的变化规律。压缩机性能实验结果表明:随着压缩机转速的增大,泄漏间隙随之减小,表面摩擦力随之增大;压缩机转速增大时,制冷量增加,但压缩机运行功耗也相应增加;在压缩机转速为5000 r/min时,其性能系数COP达到最大值2。

摘要： 造雪机风扇的气动系统是影响人造雪花品质的一重要因素,为改善造雪机风扇气动系统的综合性能,在使用CFD的基础上,对一造雪机气动系统进行仿真计算,模拟风扇产生的流场,间接证明了CFD的可靠性。通过建立不同位置的风扇模型,以风速、风量和静压效率为指标,讨论风扇布局最优的问题。研究结论对于造雪机中风扇的布局设计具有一定的指导意义。

摘要： 应用Fluent软件数值模拟分析对比了同种多翼离心风机风叶和蜗壳径向间隙对风管机的风量的影响,同时,通过实验测试风量和噪声情况。分析了增加风叶和蜗壳径向间隙后,加速了叶片出流与蜗壳的撞击,风管机的风量会增加2.3%~4.7%,风管机的噪声增加0.2 dB(A)~1.5 dB(A)。在设计风管机时,可以适当地采用风叶和蜗壳不同心的方式来提高风量,为后续风管机的设计和开发研究提供了理论和实验依据。

摘要： 通过自主开发的CFD求解器NUAA_Turbo,对带有楔形扩压器的离心压气机进行定常和非定常数值研究,通过改变叶轮和扩压器间的径向间隙,研究其对离心压气机性能的影响。研究发现:较小的径向间隙能够抑制扩压器压力面的分离,高载荷压力面的卸载提升了扩压器叶片通道的扩压能力。

摘要： 针对涡旋压缩机各压缩腔之间的泄漏问题,对不同径向间隙工况下的涡旋压缩机内部流场特性进行了研究。首先,建立了某型涡旋压缩机真实尺寸的流体域模型,分析了涡旋压缩机工作腔内流动应遵循的规律;然后,利用PumpLinx软件生成了涡旋压缩机流体域结构化网格,并对其不同径向间隙工况下的内部流场进行了数值模拟;最后,研究了径向间隙对涡旋压缩机压力、进出口的质量流量、动涡旋盘的轴功率等特性的瞬态和平均值影响规律。研究结果表明:涡旋压缩机中同一压缩腔的压力分布均匀,而温度分布不均匀,径向间隙越大,则温度不均匀性越明显;当径向间隙从0.02增大到0.08时,压缩机进出口平均质量流量减少,容积效率从92.7%下降到67.9%,而动涡旋盘的平均轴功率增加18.7%;因此,控制径向间隙对改善压缩机动涡旋盘受力不均匀性,提高压缩机的容积效率,减少其功耗具有重要意义。

摘要： 电液伺服阀滑阀副的径向间隙影响泄漏流量,阀口棱边圆角影响开口处非线性区流量,目前对电液伺服阀滑阀副的径向间隙和圆角难以实现快速和低成本测量。基于叠合量气动流量曲线,提出了一种采用支持向量机回归的径向间隙和圆角估计方法。采用流体力学有限元仿真方法,获取不同径向间隙和圆角的气动流量仿真曲线;对不同的仿真曲线进行机器学习,采用人工蜜蜂算法对比不同核函数(多项式、RBF和Sigmoid)的估计效果;选取最佳核函数,实现径向间隙和圆角的参数估计。通过验证,提出的方法能有效估计径向间隙和圆角的大小。

摘要： 针对目前涡旋压缩机切向密封方案复杂、灵活性差、成本高等问题,在分析了涡旋压缩机动态径向间隙特点的基础上,提出了一种基于电流信号的涡旋压缩机切向主动密封的控制方法。首先,提出了一种基于平面电机的直驱式涡旋压缩机构架,以及直驱式切向主动密封控制方法;然后,在分析了涡旋压缩机动、静涡盘侧面接触力、永磁同步直线电机电磁推力和相电流关系的基础上,提出了冷态位置识别方法,以此来确定动涡盘的运动轨迹;再在冷态位置识别的基础上,提出了热态位置识别方法,以此来修正动涡盘的运动轨迹;最后,为了对基于电流信号的涡旋压缩机切向主动密封的控制方法进行有效性验证,搭建了相应的实验平台。研究结果表明:该方法能较好地确定涡旋压缩机动涡盘运动所需位置,调节涡旋压缩机动态径向间隙,样机的动态侧面接触力可小于10 N;该方法可以为结构简洁、宽调速范围、直接驱动式涡旋压缩机的设计制造提供参考。

摘要： 涡旋压缩机工作时,内部流场存在三维非稳态特性。为了研究其特性,本文利用动网格技术对涡旋压缩机的内部流场进行了数值仿真分析,得到了不同径向间隙下工作腔内的压力及温度的分布、出口温度及输出流量曲线,研究了径向间隙对涡旋压缩机工作性能的影响。结果表明:在相同转速下,径向间隙对涡旋压缩机工作腔内的压力及温度分布、出口温度及输出流量都有一定的影响。

摘要： 轴承作为机械传动中的必不可少的支撑回转类零件,其中任何一个存在故障都会影响整个系统的运行精度,甚至带来严重后果。由于滚动轴承在制造和加工过程中都会产生误差从而造成内外圈都会存在波纹度,这种波纹度误差会使轴承在运动过程中造成周期性振动和冲击,特别是对于高精度的传动系统,会严重影响轴承的运行精度,在一定条件下,当轴承波纹度冲击频率和其他类回转零件的固有频率重合时,会产生严重共振,造成严重后果。为了研究轴承的波纹度误差对轴承动力学特性的影响,引入脉冲函数对轴承的波纹度误差建模,综合考虑并建立了考虑内外圈波纹度和制造圆度误差、及径向间隙的5自由度的动力学模型,通过编程求解轴承的动态响应。计算结果表明,波纹度幅值和间隙的大小没有改变轴承振动位移的周期性,而是改变了轴承振动的剧烈程度。随着波纹度的幅值增大,轴承的振动变得更加剧烈。

摘要： 航空发动机涡轮叶尖径向间隙是影响发动机性能的重要指标,为了研究涡轮叶尖径向间隙的变化规律,本文基于有限元软件Workbench,采用流-固-热耦合的方法,考虑温度载荷和离心载荷的影响,以航空发动机从地面起动到最大这一起动过程为研究对象,计算叶尖径向间隙起动过程变化规律.

摘要： 本文以涡轮部件为研究对象,总结了涡轮间隙的构成,探索了一套完整的涡轮间隙研究方法.利用热-固耦合计算方法,综合考虑温度和离心载荷以及其它因素,并根据结构变形关系对某低压涡轮设计点状态进行了涡轮间隙计算.得到的涡轮径向间隙结果合理,表明本文所应用的涡轮间隙方法是可行的.通过比较各因素引起间隙变化在总值中所占份额,分析导致间隙变化的主导因素和次要因素,对如何有效调整涡轮间隙值有一定指导意义.

摘要： 目前，国内生产的各型发动机的转子叶尖径向间隙测量方法仍沿袭传统发动机的工艺方法，效率较低，同时测量准确性也较差。通过本项目预研径向间隙的非接触式测量技术，达到国际先进水平。本项目有利于提高测量效率，降低各型号交付周期，提高发动机交付质量。

摘要： 滚动转子式压缩机由于活塞外径和气缸内径之间有配合间隙,所以在压缩机运转过程中从该途径的制冷剂泄漏不可避免,从而直接影响到压缩机的性能.理论上径向间隙的减小,能够有效的减少制冷剂的泄漏量.但是如果该间隙值设计的过小,摩擦功耗也会随之增加,也将导致压缩机性能降低.本研究通过理论推导及实际验证来探求活塞径向间隙对压缩机性能的影响;提出减小活塞动态径向间隙的方法;并找到最佳的径向间隙值.

摘要： 为了研究柴油机连杆大端轴承润滑特性及其影响因素,在曲柄连杆动力学分析的基础上,建立了某型柴油机连杆大端轴承弹性流体动力学仿真模型.对不同转速条件下,该型柴油机连杆大端轴承油膜的最大油膜压力及最小油膜厚度等的变化情况进行了研究,得到了一个工作循环内任意时刻大端瓦油膜压力分布,并对轴承的工作状态进行了分析.同时研究了径向间隙、供油压力对最大油膜压力及最小油膜厚度的影响,研究的结果为轴瓦结构参数的优化和轴承可靠性分析提供了理论指导.

摘要： 滚动转子式压缩机基本占据了整个房间空调器用压缩机市场,其效率直接关系到房间空调器的能效指标,本文通过简化滚动转子式压缩机的泄漏模型,实验测量不同形状、不同间隙值情况下径向间隙和端面间隙纯油的泄漏量.实验结果表明:滚动转子式压缩机的端面间隙泄漏量及径向间隙泄漏量分别随压差的增大呈线性增长,不同的转子形状径向间隙的泄漏量不同.因此合理的设计压缩机的内部尺寸,可以有效降低压缩机的泄漏损失,从而改善滚动转子式压缩机的运行效率.

摘要： 本文深入分析了J17-C13螺旋桨桨壳滚道裂纹的特点及裂纹产生的原因，通过理论推导将滚珠轴承不可测量的名义工作压力角转换为可测量的径向间隙，从而确定桨壳滚道的最大磨削量，对实际生产有重要的指导意义。

摘要： 目前，国内生产的各型发动机的转子叶尖径向间隙测量方法仍沿袭传统发动机的工艺方法，效率较低，同时测量准确性也较差。通过本项目预研径向间隙的非接触式测量技术，达到国际先进水平。本项目有利于提高测量效率，降低各型号交付周期，提高发动机交付质量。

摘要： 流通部分由四个汽缸组成，即一个高压缸、一个双流中压缸和两个双流低压缸。汽轮机在装配时，应仔细检查动叶与静叶之间以及汽轮机内汽封之间的径向间隙和轴向间隙，确保运行时无论膨胀状态怎样变化，而动静部件始终不相碰。通流部分设计间隙值经过复杂的计算，满足了高功率、高效率的要求，其中每个汽缸内部都有一个最小间隙值，保证了实际最小间隙值与设计值的一致，实际上也就保证了其它位置间隙值与设计值的一致。碰撞试验是在汽缸装配好之后实施的，以这样的“实景模拟”的方式测量，有利于发现装配中的错误，极大地保证了汽轮机的安全性。因此在现场安装时必须采用碰撞法进行找中。

摘要： 针对内燃机凸轮轴径向振动的问题,充分考虑轴承支撑刚度、阻尼以及摩擦状况等因素的影响,建立配气机构一维动力学模型.利用基于正交试验的计算方法,研究了轴承座宽度、轴承配合间隙以及润滑油进油温度对于凸轮轴径向振动特性的影响.结果表明:这3个参数对于凸轮轴径向振动特性都具有规律性的影响.轴承座宽度对最大径向跳动位移、轴承最大载荷以及最小油膜厚度的影响程度最强;润滑机油进油温度对摩擦功率损失影响程度最强.经过优化分析,新方案与原方案相比,最大径向跳动位移下降6.48％,最大轴承载荷下降0.53％,最小油膜厚度增加11.3％,摩擦功率损失下降13.6％.

摘要： 本发明公开了一种自动消除滚动轴承内圈径向间隙的径向保护轴承装置，包括外层安装座、内层安装座、支撑座以及转子组件，内层安装座的轴承安装颈部与外层安装座的内腔之间安装滚动轴承；支撑座的内圆与转子组件同心设置，支撑座包括2个以上通过第一定位销与内层安装座定位设置的支撑座分体，各支撑座分体采用第二定位销通过环形连接件连接成一体；至少有一个支撑座分体配置能够维持支撑座与转子组件同心度的支撑座调节装置。因此，本发明能够在磁悬浮轴承系统失效、转子跌落后自动消除转子组件与滚动轴承之间径向间隙，从而消除了转子组件跌落后对滚动轴承的冲击和振动，提高了径向保护轴承的可靠性和安全性，以满足高速磁悬浮轴承系统需要。

摘要： 本发明公开了一种自动消除滚动轴承外圈径向间隙的径向保护轴承装置，包括安装座、支撑座、滚动轴承以及转子组件；滚动轴承与转子组件过盈配合连接，支撑座与转子组件同心设置，且支撑座的内圆与滚动轴承外圈存在适宜的径向间隙；支撑座包括2个以上周向均布的支撑座分体，各支撑座分体均通过第一定位销与安装座定位设置、同时采用第二定位销通过环形连接件连接成一体；至少有一个支撑座分体配置支撑座调节装置，该支撑座调节装置包括两组用于维持支撑座分体与转子组件同心度的弹性连接件。因此，本发明在转子组件跌落后可自动消除滚动轴承外圈与支撑座之间的径向间隙，从而消除了对滚动轴承的冲击和振动，提高了径向保护轴承的可靠性和安全性。

摘要： 用于调整存在于转子叶片的叶身顶端和通道壁之间的径向间隙的方法以及用于测量轴流式涡轮机构的径向间隙的装置。本发明涉及一种用于检测的装置和一种用于在装配涡轮机构（10，30）时调整涡轮机构（10，30）的存在于转子叶片（12）的叶身顶端（14）和通道壁（16）之间的径向间隙（R）的方法，其中在涡轮机构（10，30）启动之前检测径向间隙（R）并且将形成径向间隙（R）的构件彼此固定地设置，使得调整为预设的允许的径向间隙。

摘要： 本发明公开了一种自动消除滚动轴承外圈径向间隙的径向保护轴承装置，包括安装座、支撑座、滚动轴承以及转子组件；滚动轴承与转子组件过盈配合连接，支撑座与转子组件同心设置，且支撑座的内圆与滚动轴承外圈存在适宜的径向间隙；支撑座包括2个以上周向均布的支撑座分体，各支撑座分体均通过第一定位销与安装座定位设置、同时采用第二定位销通过环形连接件连接成一体；至少有一个支撑座分体配置支撑座调节装置，该支撑座调节装置包括两组用于维持支撑座分体与转子组件同心度的弹性连接件。因此，本发明在转子组件跌落后可自动消除滚动轴承外圈与支撑座之间的径向间隙，从而消除了对滚动轴承的冲击和振动，提高了径向保护轴承的可靠性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种自动消除滚动轴承内圈径向间隙的径向保护轴承装置，包括外层安装座、内层安装座、支撑座以及转子组件，内层安装座的轴承安装颈部与外层安装座的内腔之间安装滚动轴承；支撑座的内圆与转子组件同心设置，支撑座包括2个以上通过第一定位销与内层安装座定位设置的支撑座分体，各支撑座分体采用第二定位销通过环形连接件连接成一体；至少有一个支撑座分体配置能够维持支撑座与转子组件同心度的支撑座调节装置。因此，本发明能够在磁悬浮轴承系统失效、转子跌落后自动消除转子组件与滚动轴承之间径向间隙，从而消除了转子组件跌落后对滚动轴承的冲击和振动，提高了径向保护轴承的可靠性和安全性，以满足高速磁悬浮轴承系统需要。

摘要： 本发明公开了轴向间隙电机以及径向间隙电机，能够提高磁特性。轴向间隙电机，具备：定子，具有线圈；以及转子，与定子分离配置并绕旋转轴(200)旋转，转子具有第一磁铁(10)以及与第一磁铁(10)相邻的第二磁铁(20)，第一磁铁(10)具有在从旋转轴(200)的轴向俯视观察时设于周向(T)的端部的凸部(11)，第二磁铁(20)具有在从轴向俯视观察时与设于周向(T)的端部的凸部(11)嵌合的凹部(21)。

摘要： 本发明涉及轴向间隙电机、径向间隙电机及机器人。提供通过使间隙最佳化而在抑制磁极的数量的同时实现输出效率的提高，并兼顾小型化和高转矩化的轴向间隙电机及径向间隙电机以及具备这些电机的机器人。轴向间隙电机的特征在于，具备：励磁，具有多个磁极，且呈圆环状，所述多个磁极在1个周期中包括在沿着旋转轴的第一方向上被磁化的第一主磁极及在与所述第一方向相反的第二方向上被磁化的第二主磁极，并绕所述旋转轴构成磁极组；及电枢，在沿着所述旋转轴的方向上与所述励磁相对地配置，所述励磁的内半径与外半径之比为0.2以上且0.8以下，在将所述磁极组的周期数设为极对数时，所述极对数为10以上且80以下。

摘要： 一种轴向间隙电机、径向间隙电机及机器人，能够实现输出效率的提高。轴向间隙电机的特征在于，具备：励磁，呈圆环状，并具有构成海尔贝克阵列的多个磁极，所述多个磁极在1个周期中包含第一主磁极及第二主磁极，所述第一主磁极在沿着旋转轴的第一方向上被磁化，所述第二主磁极在与所述第一方向相反的第二方向上被磁化；以及电枢，在沿着所述旋转轴的方向上与所述励磁相对地配置，所述励磁的内半径与外半径之比为0.2以上且0.8以下，在将所述海尔贝克阵列的周期数设为极对数时，所述极对数为8以上。

摘要： 本发明涉及利用径向间隙传感器获取离散轴向间隙数据的方法和设备。具体而言，公开的是一种用于确定转子和定子之间的轴向间隙数据的方法和设备。至少一个径向间隙传感器定位在定子上并且构造成用以收集径向间隙数据，亦即以离散的时间间隔所获取的位于转子和定子之间的径向距离的量度。一种计算装置操作地与上述至少一个径向间隙传感器相连接并且构造成使用径向间隙数据来确定轴向间隙数据，亦即定子和转子之间的轴向距离。在一个实施例中，计算装置使用来自至少一个径向间隙传感器的信号损失的指示连同其它数据点一起来推断轴向间隙数据。

摘要： 本实用新型提供了一种径向间隙消除结构以及蜗轮蜗杆间隙消除结构，径向间隙消除结构包括用于与壳体固定连接的外圈、用于支撑蜗杆的内圈、连接块、片弹簧，所述内圈位于所述外圈内且所述外圈与所述内圈具有间隙，所述连接块连接所述外圈与所述内圈，所述片弹簧与所述外圈固定并位于所述间隙中，所述蜗杆装入内圈后，所述内圈抵压所述片弹簧，所述片弹簧弯曲变形产生垂直于内圈轴向的预紧力。其使长期使用下得涡轮蜗杆间隙得以自动消除，避免磨损带来的噪音问题。