定位能力

摘要： 近日,全球领先的高性能模拟和混合信号半导体产品及先进算法的供应商Semtech宣布与腾讯云达成合作,正式将LoRa Edge;地理定位平台中的LoRa Cloud;定位服务,集成至腾讯云物联网开发平台——通过腾讯云物联网开发平台可快速地将基于LoRa Edge的物联网设备连接到云端,并结合腾讯地图高可信、高覆盖的Wi-Fi定位能力,为中国的企业及开发者提供灵活、低功耗、高性价比的地理定位服务方案。

摘要： 由于原“长大海升”号起重船无法满足在广东阳江海上风电施工海域进行临时抛锚定位抗风要求,使用软件ANSYS-AQWA对起重船进行频域-时域分析;采用间接时域动力分析方法对比分析不同锚泊方式下起重船的锚泊能力,以锚链张力和锚泊系统系留力为校核指标,采用基于ANSYS-AQWA仿真计算的系泊能力分析方法对改造前后起重船锚泊能力进行校核,对风级和波浪周期进行敏感性分析,结果显示,改造后的起重船可在指定海况中安全抛锚定位;单点平行锚泊方式即可满足安全要求;锚链张力和卧链长度对风级和波浪周期的敏感性较高。

摘要： 近日,全球领先的高性能模拟和混合信号半导体产品及先进算法的供应商Semtech宣布与腾讯云达成合作,正式将LoRa Edge^(TM)地理定位平台中的LoRa Cloud^(TM)定位服务,集成至腾讯云物联网开发平台——通过腾讯云物联网开发平台可快速地将基于LoRa Edge的物联网设备连接到云端,并结合腾讯地图高可信、高覆盖的Wi-Fi定位能力,为中国的企业及开发者提供灵活、低功耗、高性价比的地理定位服务方案。

摘要： 考查激光直接成像的好处Examining the Benefits of Laser Direct Imaging激光直接成像(LDI)技术使PCB制造取得了惊人的进步。LDI成像过程与传统方法比较,省去了照相底版,避免了照相底版损伤带来的缺陷和干扰,直接曝光分辨率更高图像更清晰;可以计算和调整基板的伸缩或变形,具有更精准的定位能力。这项技术提高了PCB精细线路能力,加快了生产周期和减少了工具成本.

摘要： 动力定位推力分配一般以能量损耗最小为目标进行优化求解.本文旨在讨论推进器功率推力关系对动力定位能力的影响.针对三个不同的推进器功率推力关系,建立性能指标数学模型.基于不同指标函数形式,采用遗传算法、模拟退火算法以及二次规划方法进行优化求解.算例分析结果表明,不同的推进器功率推力关系形式对动力定位能力的影响甚微.同时,遗传算法、模拟退火算法收敛速度慢,计算效率远低于二次规划算法.因此,在处理推力分配优化实际问题时可认为推进器功率正比于推力的平方,推荐采用二次规划算法求解.此外,计算结果还表明动力定位系统在功率受限制时会降低系统的定位能力.

摘要： 随着银行业信息化程度的不断深化,银行的业务品种和IT架构日趋复杂,客户对服务体验的要求越来越高,对突发事件的处置时间要求缩短到了分钟级。快速的故障定位能力、处置能力和根因分析能力已成为银行科技部门不可或缺的核心竞争力。在智能化运维探索中,国内中小银行普遍存在人才队伍薄弱、经验积淀不够、经费投入不足等现实问题。

摘要： 美国维克森林大学的Aaron Corcoran和Theodore Weller发现，北美广泛分布的灰蓬毛蝠有时很少甚至不运用回声定位能力，而这一行为或许和繁殖有关。

摘要： 近日,倍福通过XPlanar平面磁悬浮输送系统为机械设计开辟新途径,动子托盘可自由悬浮在由传输平面模块拼接组成的任意形状的传输平面上运动,可以实现极其灵活、精确且高动态的定位任务。对于设备制造商而言,这样可以最大限度地提高灵活性并简化机器设备设计。XPlanar平面磁悬浮输送系统将可以随意排列的传输平面模块与悬浮在其上方的动子托盘的多维定位能力完美结合于一体。

摘要： 了解地理学科的人都清楚,区域地理是地理学科的重要组成部分,在考试中通常出现的形式是背景知识,作为基础来检测学生对于基础地理原理的理解应用程度.很多学生对于区域地理的定位一无所知,对于区域地理定位能力较差,所以不能很好地完成考试题目,因此区域地理定位能力是每个学生应该有的基础能力,本文就提高区域地理定位能力给出一些方法和策略,期望做到充分发挥区域地理特殊的教育功能,实现学生的学习能力.

摘要： 为了研究新型深水FDPSO的锚泊定位能力,在2000m水深下,开展了系泊布置方案的研究.在设计过程中,为了优化系泊系统设计,对目前多点系泊主要采用的方案进行对比研究,包括均布和分组式系泊方式;缆索分段成分(纤维缆和钢缆);以及张紧式与悬链线式系泊系统方案,并对频域方法和时域方法的计算结果做比较.通过对比论证,设计方案最终选择了纤维缆张紧式系泊.时域耦合动力分析的结果表明,文中设计的张紧式系泊方案能够满足定位要求.

摘要： 文章的研究对象为深海半潜式生产平台的整体系统.基于三维频域势流理论,计算船体的水动力参数;采用动态耦合方法分析了各系统之间的相互作用特征,研究了立管系统对锚泊系统定位能力的影响.计算结果表明,立管系统将在一定程度上增加整个系统的刚度,其所受的附加质量和阻尼可降低平台的低频响应,从而降低平台的偏移和系泊缆的张力;海流将增大立管上的拖曳力,使平台偏移更远,锚索上的张力更大;立管系统对锚泊系统定位性能的最终影响需综合考虑多种因素的叠加.对目标平台而言,由于服役海域的流速较大,对立管的拖曳作用较为明显.因此,为确保平台的安全性,当服役海域流速较大时,带有多立管的平台,其锚泊系统的设计应考虑立管的影响,.

摘要： 本文针对复杂场景中目标跟踪问题,提出一种基于占空比和定位能力判别的自适应匹配模板选取方法.首先通过占空比和最大类间方差来确定匹配模板的尺寸;其次,当确定匹配模板尺寸后,根据模板邻域图像块与匹配模板灰度差异来判定匹配模板的定位能力.实验表明,所提出的方法能自动适应可分割和不可分割目标,以及不同大小的目标,选取有效的匹配模板,跟踪稳定可靠.

摘要： 对中油海101'船的锚泊系统和托管架等关键设备的升级改造,以及锚泊布置方案的优化,可使该船在设计海况下的铺管水深增加一倍左右,最大作业有效波高可达1.8m,单次最大铺营长度为600m左右.计算表明,锚缆布置形式和缆绳长度对系泊缆张力影响较大.而移锚时,波高对系泊缆张力影响较大.该改造方案满足业主要求,提升方法可供其他船舶参考。

摘要： FDPSO长期固定于某一海域作业,不能应急解脱,其性能的好坏直接影响到其是否能够正常作业.不同形式浮式结构物的性能差异较大,不同功能要求的结构物对性能的要求也不同.基于此,调研了目前世界上流行的浮式生产结构物的形式,通过对其性能的初步比较分析,得到适合在我国南海恶劣海况海域钻井、生产、储卸油作业的两种结构物形式,后进一步通过直接数值计算分别对这两种形式的结构物开展稳性分析、耐波性分析以及定位能力分析等.其中,耐波性分析和定位能力分析均基于势流理论求解得到波浪载荷,而风载荷和海流载荷的计算则基于半理论半经验的公式进行计算,然会结合运动响应预报方法和悬链线方程分别得到不同波浪入射角度、不同波浪周期以及不同风速和不同流速等环境条件下的结构物运动响应和定位能力的分析结果.最后根据对分析结果的进一步比较,得到总体性能上最适合我国南海钻井、生产、储卸油作业的FDPSO浮式结构物形式.

摘要： 研究了小波多尺度分析方法在TOFD技术对近表面微小缺陷识别中的应用。针对TOFD的A扫查信号中，直通波与近表面缺陷衍射波难以分辨的问题，运用小波多尺度变换的方法，提取信号的高频部分重构，从而缩短直通波和缺陷衍射波的振动周期，以提高两种波的识别能力。试验结果表明，该方法在使用相对较低频率的探头对近表面缺陷进行检测时具有良好的直通波和近表面缺陷衍射波的分辨力，有效地提高了其相对探头频率段的检测能力，增强了缺陷的定位能力。

摘要： 滤波器的性能决定了边缘检测的性能。为了避免由B样条函数构成的平滑滤波算子会去掉一些弱的边缘的不足，本文提出了采用自适应阈值改进的B样条小波边缘检测算法。即在多尺度B样条小波的边缘检测算法基础上，加入自适应平滑滤波来锐化图像边缘，以达到避免漏检微弱边缘的目的。仿真实验验证表明，本文算法具有很好的抗噪性能和边缘定位能力，在实现消噪的同时，能很好的保留微弱边缘。

摘要： 研究了反潜直升机布设被动声纳浮标阵对潜跟踪的时机和方法;对在粗略知道敌潜艇位置的情况下。研究了采用相关分析与记录法(CODAR)对潜艇定位的距离误差随布设的浮标对之间的相对位置关系的变化;通过MATLAB对距离误差变化趋势进行求解，并得出了结论.

摘要： 在交通管理领域,实时道路级定位对于车辆安全管理至关重要,尤其是"两客一危"车辆的交通管理.本文设计实验,对实时阵列校准(RAC)技术进行车载道路测试,它具有较好的定位稳定性,将不同车载终端在三个不同场景进行实际路测,比较分析发现RAC终端在单频观测条件下具有较好的稳定性,性能优越,精度可达到车道级.这项技术可广泛用于车辆的车道级定位,无人驾驶,精准农业以及其它领域.

摘要： 在交通管理领域,实时道路级定位对于车辆安全管理至关重要,尤其是"两客一危"车辆的交通管理.本文设计实验,对实时阵列校准(RAC)技术进行车载道路测试,它具有较好的定位稳定性,将不同车载终端在三个不同场景进行实际路测,比较分析发现RAC终端在单频观测条件下具有较好的稳定性,性能优越,精度可达到车道级.这项技术可广泛用于车辆的车道级定位,无人驾驶,精准农业以及其它领域.

摘要： 一种方法包含：在安全用户平面定位SUPL定位平台SLP处接收用于定位相关服务的请求；产生包含定位方法参数的定位方法SUPL消息，所述定位方法参数包含指示SET能力转移及定位方法选择将在定位协议层中进行的定位协议指示符；及使用SUPL用户平面定位协议ULP将所述定位方法SUPL消息从所述SLP发送到支持SUPL的终端SET。

摘要： 一种方法包含：在安全用户平面定位SUPL定位平台SLP处接收用于定位相关服务的请求；产生包含定位方法参数的定位方法SUPL消息，所述定位方法参数包含指示SET能力转移及定位方法选择将在定位协议层中进行的定位协议指示符；及使用SUPL用户平面定位协议ULP将所述定位方法SUPL消息从所述SLP发送到支持SUPL的终端SET。

摘要： 本发明公开了一种基于半物理仿真的无源定位载荷定位能力测试方法，其包括以下步骤：步骤一，模拟源产生相应的模拟信号，设定相应参数；步骤二，卫星加电后，数管分系统、姿轨控分系统加电正常工作，地面GPS模拟器加电正常工作；数管分系统校时，GPS模拟器校时，确保数管分系统广播的星上时间、姿轨控分系统发送的轨道时间、GPS模拟器发送的GPS时间一致；步骤三，上注载荷程控作业指令，无源定位载荷按指令设定时序开机并工作一段时间，实现星上目标定位，载荷关机，完成数据下传后，卫星断电；步骤四，地面数据处理系统接收星上下传数据，处理获得星上定位结果等。本发明试验成本小，耗时少，减少对卫星产品面临的潜在危险，实际使用较多。

摘要： 本发明公开了一种外置独立服务移动定位中心定位能力的获取方法及系统，在上述方法中，RNC向多个SAS设备发送请求消息，其中，该请求消息携带有RNC所需要的定位计算方法及SAS设备的负荷拥塞信息；RNC接收来自于多个SAS设备中的一个或多个SAS设备的请求消息的响应消息，其中，每个响应消息中携带有是否支持RNC需要的定位计算方法的指示信息以及该SAS设备的负荷拥塞信息。根据本发明提供的技术方案，达到了RNC在发起定位计算请求前，预先获知SAS的定位能力信息，及时调整定位方法及选择合适的SAS设备，从而提高定位的可靠性及用户感受度。

摘要： 本发明公开了一种实现定位的方法，该方法首先由移动终端与服务基站之间通过信令交互确定参与定位的基站以及定位所需参数；然后，移动终端与参与定位的基站根据确定的定位所需参数进行定位测量；最后，根据定位测量的测量结果进行定位计算。本发明还提供了一种实现定位的方法、一种广播邻基站位置信息的方法和两种协商定位能力的方法。应用本发明能够减少信令冗余和系统开销，使移动终端和网络侧均可触发定位，提高了定位触发的灵活性，并使移动终端获知邻基站的位置信息，并且，能够在移动终端与服务基站之间实现定位能力协商。

摘要： 本发明涉及高精度定位领域，公开了一种测试高精度定位终端定位能力的方法包括：获取定位终端在原点的定位数据；定位终端沿着测试路径从原点移动到终点，原点和终点是位于同一个位置的点；同时获取定位终端在终点的定位数据；计算定位终端在原点的定位数据与在终点的定位数据之间的误差。本发明方法不需要依赖参考终端，也不必像内符合精度测试时需要在静态场景下才能测试，本发明的方法有效解决了动态有遮挡场景下的测试，而且对定位终端的定位能力的评估更加准确。

摘要： 本发明提供一种评价智能船舶动力定位系统定位能力的方法，通过计算每种工况下目标船舶在360度范围中每个风向角内能够抵抗的最大环境载荷，和与对应推进器输出的推力及推力矩之间的静态平衡关系，绘制出动力定位系统能力分析曲线图；通过获取评价指标主观权重和客观权重，确定该评价指标的综合权重；进而得到各个工况下每个风向角的综合评价值，将其绘制成为玫瑰图后，即可对目标船舶在不同工况下的定位能力做出综合评价。本发明适合智能船舶具备多种工况行动能力的特点，给出的综合评价指标在结合多种工况后的数据时，使得结果更为精确和直观；通过给出的动力定位能力综合值，可方便不同船舶直接的相互比较，对动力定位船舶的优化有一定的指导作用。

摘要： 本发明提供了一种基于三维曲面定位能力的自主车辆主动定位方法，基于改进多层栅格地图，提取地图中不同类型的特征信息；基于八叉树地图模型和三维激光传感器观测模型，计算三维曲面定位能力指标；以三维曲面定位能力作为主要约束条件，生成适合自主车辆定位的主动定位路径；基于自主车辆所在环境的地形特征因素，对定位粒子群初始化状态进行约束，进行AMCL全局定位，提高全局定位策略对于环境信息的匹配程度，降低由于冗余信息引起的计算量；基于点云匹配的策略对全局定位所获取的自主车辆位姿进行检验及重定位，避免算法在高相似场景下收敛到错误的单一区域。

摘要： 本发明公开了一种基于半物理仿真的无源定位载荷定位能力测试方法，其包括以下步骤：步骤一，模拟源产生相应的模拟信号，设定相应参数；步骤二，卫星加电后，数管分系统、姿轨控分系统加电正常工作，地面GPS模拟器加电正常工作；数管分系统校时，GPS模拟器校时，确保数管分系统广播的星上时间、姿轨控分系统发送的轨道时间、GPS模拟器发送的GPS时间一致；步骤三，上注载荷程控作业指令，无源定位载荷按指令设定时序开机并工作一段时间，实现星上目标定位，载荷关机，完成数据下传后，卫星断电；步骤四，地面数据处理系统接收星上下传数据，处理获得星上定位结果等。本发明试验成本小，耗时少，减少对卫星产品面临的潜在危险，实际使用较多。

摘要： 本发明公开了一种外置独立服务移动定位中心定位能力的获取方法及系统，在上述方法中，RNC向多个SAS设备发送请求消息，其中，该请求消息携带有RNC所需要的定位计算方法及SAS设备的负荷拥塞信息；RNC接收来自于多个SAS设备中的一个或多个SAS设备的请求消息的响应消息，其中，每个响应消息中携带有是否支持RNC需要的定位计算方法的指示信息以及该SAS设备的负荷拥塞信息。根据本发明提供的技术方案，达到了RNC在发起定位计算请求前，预先获知SAS的定位能力信息，及时调整定位方法及选择合适的SAS设备，从而提高定位的可靠性及用户感受度。