季节性冻土

摘要： 基于中天山腹地G218线那拉提至巴仑台公路工程,通过地质调绘、挖探、工程钻探、电法测试、地质雷达检测、地温监测、取样试验等勘察手段,查明了区域地层岩性、冻土类型及分布规律,通过对冻土纵横向分布情况、冻土级别、冻胀性等指标进行分析研究,提出针对季节性冻土和多年冻土的路基设计原则及处理方案,为路线方案的确定提供了有力保证。

摘要： 利用1981年~2018年青海省湟源县气象站观测的冻土相关资料,采取数理统计等方法分析了湟源地区季节性冻土的若干变化特征。结果表明:1981年~2018年湟源地区季节性冻土最大冻土深度的年际变化趋势是增加的,倾向率是8.5cm·(10a)^(-1);春季、秋季和冬季均为增加趋势。冻土初日表现为推后趋势,倾向率是2.6d·(10a)^(-1);冻土终日表现为提前趋势,倾向率为5.8d·(10a)^(-1)。分析结果为合理布局当地农业生产、充分利用农业气候资源具有重要的参考依据,可为湟源地区春小麦、蚕豆、马铃薯、油菜等优势作物高产优质高效的生产提供科技支撑。

摘要： 季节性冻土地区如何防止接触网支柱基础发生冻拔破坏,一直是困扰铁路行业的难题。本文对季节性冻土地区接触网支柱基础选型进行详细分析,得出桩基础为季节性冻土地区接触网支柱基础的首选形式,提出了接触网支柱桩基础抗冻拔的具体措施,并结合工程实例对采用此类措施后桩基础抗冻拔的稳定性进行了分析验证。

摘要： 本文以藏东南具有典型垂直山地地带性的色季拉山为研究区,揭示了青藏高原高寒山区季节性冻土有机碳储量对坡位的响应特征。研究表明,坡位对土壤有机碳储量有显著影响,未来碳循环的预测应充分考虑微地形对坡面尺度下土壤碳垂直分布、碳库组成和空间变异的影响。

摘要： 以黑龙江省齐齐哈尔市泰来县某20 MWp光伏发电项目为依托,分析了严寒地区季节性冻土条件下光伏支架采用预应力高强混凝土(PHC)管桩作为支架基础(下文简称为“PHC桩基础”)时,该基础的抗冻拔稳定性,并根据分析结果给出了PHC桩基础相关的设计建议和可采取的防冻拔措施,以抵抗冻土层产生的切向冻胀力,从而有效降低了工程造价,并提高了光伏支架基础的安全性。

摘要： 基于1961-2020年三江源地区21个气象观测站点逐日冻土深度、平均气温和降水资料,利用数理统计方法分析了季节性冻土冻结初始日、融化终止日、最大冻结深度的时空分布特征及其与气温、降水的关系。结果表明:1961-2020年,三江源地区季节性冻土平均冻结初始日始于9月下旬至10月下旬,融化终止日多出现在4-5月。近60年来,三江源地区季节性冻土冻结初始日(融化终止日)显著推迟(提前),尤其是20世纪90年代以来,推迟(提前)尤为明显。三江源地区季节性冻土年最大冻结深度呈显著减小趋势,进入21世纪后,尤其是近10年来最大冻结深度减小明显。在空间分布上,冻结初始日、融化终止日、年最大冻结深度的分布主要受海拔的影响,冻结初始日(融化终止日)由高海拔向低海拔逐渐推迟(提前),年最大冻结深度也由高海拔向低海拔逐渐变浅。近60年来,三江源气候暖湿化导致季节性冻土封冻时间缩短、年最大冻结深度变浅。冻结初始日与10月气温、降水的正相关最高,融化终止日与气温和降水的负相关性在4月达最大,年最大冻结深度与1月气温和上一年8月降水呈显著负相关性。

摘要： 以1981—2018年内蒙古典型草原季节性冻土为研究对象,通过气候倾向率、Mann-Kendall法、多元线性回归等方法,分析最大冻土时空分布特征、年际、年代际变化,研究影响最大冻土深度变化的气象因子。结果表明:(1)内蒙古典型草原季节性冻土冻结初日在9—11月,终日在4—6月,年内最大冻土深度出现在2—3月,深度在100~280 cm之间。(2)最大冻土深度年际变化分为下开口抛物线型、上开口抛物线型、正弦曲线型,从最大冻土深度气候倾向率看呈现减小趋势的站点有68%。(3)最大冻土深度年代际变化分为逐年代递减、减-增型和无明显变化规律,50%的站点在1989年以后最大冻土深度发生突变。(4)多元线性回归表明气温冻结指数、年平均风速、年极端最低气温对最大冻土深度产生显著影响。该研究揭示了最大冻土深度存在退化的事实,为草原应对气候变化提供指导,为陆地土壤和大气碳循环交换的研究给出提示。

摘要： 为了保障在季节性冻土地区各类建筑物的施工质量,应当针对冻胀情况采取相应的措施。本文选取4个典型冻胀影响因素,即土壤类型、土壤含水率、环境温度、土壤盐分含量,进行室内封闭系统正交试验,并对试验结果进行灰色关联度分析。结果表明:土壤类型影响最大,其次为含水率、环境温度和盐分含量,其中土壤类型和含水率的关联度非常接近,而盐分含量关联度相对较低。

摘要： 由于季节性冻土对温度的敏感性和不稳定性,给铁路的正常运营与安全带来极大威胁。研究以应力释放孔为基础展开,通过室内自上而下的单向冻结试验的方法研究了应力释放孔缓解季节性冻土地区路基冻害的有效性和可行性,提出了一种缓解季冻区路基填料冻胀的措施。研究在开放补水条件下共进行了7组室内单向冻结试验,探究了72 h内4%孔洞率的饱和土样在应力释放孔填充工程材料条件下的冻胀变形效果。

摘要： 针对我国目前多本建筑规范中不同地区的最大冻土深度数值加以比较,发现这一重要基本数据存在很大差异。通过收集采暖通风、给水排水、建筑、结构、气象专业等多方面资料,查阅相关文献,根据实地勘测数据等途径,认为部分国家规范或手册中的数据存在偏差。由于相关规范及标准没有勘误通知和相关数据解释,技术及研究人员在文章撰写或建筑设计时,仍然采用了有偏差的数据。在一些核心期刊的文献中,就这一偏差数值的最大冻土深度展开相关深入探讨与研究且发表相关成果。有必要对此数据准确性加以探究且核实。

摘要： 高纬度地区冬夏季气温差异大,在坚硬的季节性冻土层包裹下的砂砾岩爆破难度大,如不能有效地解决冻层和冻帮问题,会导致大块率偏高,爆破难以达到预期的效果.目前对于冻土层的爆破以针对地表冻层的浅孔爆破为主,生产效率低,爆破规模有限,难以满足大型矿山的生产需要.为实现冻土层的深孔爆破,本文通过研究实践摸索出一套适用于高纬度地区冻土层爆破的深孔爆破技术措施,并取得了良好的效果.对于宝日希勒露天煤矿的冻土爆破而言，在单耗保证在0.18-0.2kg/m3之间，采取合理措施解决冻层和冻帮问题，解除外部包裹的冻土层的约束就可以保证爆破效果。采用“深孔套浅孔”的炮孔布置方案可以有效地解决冻层问题，但浅孔应呈不规则布置，在保证爆破效果的同时又可以起到控制钻孔成本的目的。当冻帮超过2.5m时，应将炮孔布置在冻帮中;冻帮厚度在2m以下时，炮孔应贴近冻帮布置，但爆破时应增加爆区临空面方向的警戒距离。

摘要： 针对藏区高原公路项目施工特点,结合G317线俄岗路改建公路工程施工设计文件及项目施工经验,对季节性冻土的成因、危害特点及相应的处治措施进行了初步分析和简述，围绕季节性冻土形成的主要组成因素——水、土和温度，施工处治方案中应尽量做好排、堵治水，选、换路基填料，保温的措施，指出必须充分把握藏区的地质、地理性质与气候条件，围绕冻土的成因、类别和产生危害的不利因素，遵循前文所提及的处治措施，尽可能减少季节性冻土对路基稳定所造成的影响，做好今后的藏区公路工程施工建设。

摘要： 油罐属于薄壁结构，在地震过程中往往会造成严重灾害。季节性冻土层从非冻结期过渡到冻结期，土层的动力参数会发生很大变化。冻土场地在覆盖层较薄情况时，土层动力参数的变化将直接影响场地总的动力特性。以这种冻土场地上的8种浮顶罐为研究对象，计算了场地在非冻结期和冻结期2种情况下油罐的地震反应，对比分析了2种状态下的地震反应时程曲线。结果表明，这种冻土场地上的绝大多数油罐，冻结期的地震反应要比非冻结期的地震反应大。在设计北方高寒地区上的油罐时，必须考虑季节性冻土层的影响。

摘要： 风电场防雷接地工程是风电防雷的重要组成部分,由于北方风场的地理位置一般都存在冻土问题,而冻土对接地及隐蔽工程存在一定的冻害影响,为了防止季节性冻害对风电场接地工程造成的影响,在存在季节性冻土环境下的风场防雷改造有哪些需要注意的问题?本文通过对特定地区的风场防雷改造,对季节性冻土、存在冻土条件下的接地电阻计算、冻土对接地电阻的影响等问题进行了一些基础的探讨,为日后在存在季节性冻土条件的风场建设提出积极的意见.

摘要： 论文结合季节性冻土和青藏高原永久性冻土的爆破开挖实例,论述了冻土爆破的关键技术,包括冻土中炮孔钻凿和装药技术、钻爆参数、爆破器材选型和爆破施工中必须注意的问题.特别对季节性冻土的爆破振动问题及永久性冻土的爆破规模做了深入探讨,它是冻土爆破的特有技术.

摘要： 根据对新疆40年(1961-2002年)冬季平均冻土深度、最大冻土深度、土壤10cm深度封冻时段资料分析表明.随着全疆气候的变暖，各地的平均冻土深度、最大冻土深度趋向变浅，土壤封冻时间缩短.尤其是1986年以后，暖湿化特征十分明显，冻土深度和封冻时间变化更为显著.最大冻土深度南北疆分别在20世纪80年代初中期发生了明显的突变。

摘要： 处于季节性严寒冻土地区的通灌铁路隧道施工后,在冬季排水沟冻凝造成100多m隧道结成厚冰,通过观测和研究，提出并在隧道侧下部开设平行泄水洞,以间隔横洞与水沟连通,解决了已施工隧道深度冻冰问题。

摘要： 处于季节性严寒冻土地区的通灌铁路隧道施工后,在冬季排水沟冻凝造成100多m隧道结成厚冰,通过观测和研究，提出并在隧道侧下部开设平行泄水洞,以间隔横洞与水沟连通,解决了已施工隧道深度冻冰问题。

摘要： 处于季节性严寒冻土地区的通灌铁路隧道施工后,在冬季排水沟冻凝造成100多m隧道结成厚冰,通过观测和研究，提出并在隧道侧下部开设平行泄水洞,以间隔横洞与水沟连通,解决了已施工隧道深度冻冰问题。

摘要： 处于季节性严寒冻土地区的通灌铁路隧道施工后,在冬季排水沟冻凝造成100多m隧道结成厚冰,通过观测和研究，提出并在隧道侧下部开设平行泄水洞,以间隔横洞与水沟连通,解决了已施工隧道深度冻冰问题。

摘要： 本发明公开了一种面向分布式水文模型的季节性冻土区冻土层厚度模拟方法，包括：S1、建立季节性冻土区冻土层中土壤温度与其影响因素之间的关系式；S2、基于土壤温度与其影响因素之间的关系式，建立冻土层厚度与土壤温度之间的关系，进而实现季节性冻土区冻土层厚度模拟。本发明方法通过先建立土壤温度与相关影响因素之间的关系，然后再建立冻土厚度与土壤温度之间的关系，提高了分布式水文模型在气候寒冷的季节性冻土区的适用性，同时，利用冻土区厚度监测数据率定模型中的参数变量，进一步提高模拟精度。

摘要： 本发明公开了一种面向分布式水文模型的季节性冻土区冻土层厚度模拟方法，包括：S1、建立季节性冻土区冻土层中土壤温度与其影响因素之间的关系式；S2、基于土壤温度与其影响因素之间的关系式，建立冻土层厚度与土壤温度之间的关系，进而实现季节性冻土区冻土层厚度模拟。本发明方法通过先建立土壤温度与相关影响因素之间的关系，然后再建立冻土厚度与土壤温度之间的关系，提高了分布式水文模型在气候寒冷的季节性冻土区的适用性，同时，利用冻土区厚度监测数据率定模型中的参数变量，进一步提高模拟精度。

摘要： 本发明提供的季节性冻土地区路基稳定性评价方法、装置、介质及电子设备，主要涉及岩土和路基工程技术领域。该方法包括：获取现场路基填土冻融试样的室内循环动三轴试验数据；根据现场路基填土冻融试样的室内循环动三轴试验数据，采集示意图所需的试验参数；根据所需的试验参数，分别得动回弹模量相对于冻融循环次数的关系示意图、累积塑性应变相对于冻融循环次数的关系示意图；根据动回弹模量相对于冻融循环次数的关系示意图、累积塑性应变相对于冻融循环次数的关系示意图，对季节性冻土地区路基稳定性进行评价。该装置、介质及电子设备能够用于实现该方法。其考虑了冻融和动荷载的耦合，更接近现场工况。

摘要： 本发明提供季节性冻土区隧道冻胀力模拟试验装置及其使用方法，解决了现有技术中的寒区隧道冻胀力室内试验模型存在的问题。包括底盘，底盘顶面四周固定有防护玻璃和基柱，每个基柱的内侧面上均安装有调节板，每个调节板的左右两侧面均滑动有伸缩板；位于底盘前后端的防护玻璃中部开有玻璃通孔，位于前后端的基柱中部开有基柱通孔，位于前后端的调节板中部开有隧道通孔，两个玻璃通孔、基柱通孔以及隧道通孔内放置有冻胀外壳，冻胀外壳内部放置有隧道模型，隧道模型外壁上固定有土压力盒，冻胀外壳外壁上连接有水囊，四个防护玻璃的顶部连接有玻璃盖板。本发明得出的试验数据能够真实的反应冻土区各处存水对于隧道冻胀力的影响，具有很强的实用性。

摘要： 本发明公开一种用于季节性冻土的无源式路基防冻设备及其施工方法，包括供电装置、换热装置、中央处理器；供电装置包括温差发电机构、散热机构、供电用重力热管；换热装置包括换热用重力热管、保温管、自补水机构、循环水管；循环水管靠近出水口的一端绕设在自补水机构外，循环水管的进水口与保温管的一端固接，保温管的另一端与自补水机构的出水端连通，自补水机构的出水端与保温管连通；中央处理器与温差发电机构、自补水机构电性连接，供电用重力热管内、换热用重力热管内、路基内均设有若干与中央处理器无线传输的温度传感器。本发明的地基处理可靠性高、能源消耗小、后期维护成本低、环境影响小。

摘要： 本发明提供一种新型季节性冻土区边(滑)坡热交换深层排水孔设计，包括带转角加热棒，排水孔；深层排水孔与热棒组合设立，根据边(滑)坡体的厚度、地下水位线的分布、深层排水孔的埋深及长度等情况，为保证排水孔能够顺利通畅的排水，一个排水孔可以配备2个、3个、4个加热棒等多种组合。本发明在季节性冻土区利用热棒加热边(滑)坡消融区排水管四周的冻土，使冻土均匀融化并将坡体内地下水排出，确保排水孔能全年稳定有效的进行排水，防止冻土边(滑)坡因温度变化而导致的不均匀自然融化或冻结，导致深层排水堵塞；避免地下水浸泡边(滑)坡体，从而降低边(滑)坡的稳定性。

摘要： 本发明涉及水土流失防护设备的技术领域，且公开了高原季节性冻土地区挡墙泄水孔反滤层装置，包括隔板一，隔板一的表面开设有若干个出水孔一,隔板一的侧面设置有隔板二,隔板二的表面开设有若干个出水孔二，隔板二远离隔板一的一侧设置有隔板三,隔板三的表面等分开设有若干个出水孔三，隔板三远离隔板二的一侧设置有隔板四,隔板一、隔板二、隔板三以及隔板四之间均通过设置侧板进行固定连接，通过采用开孔隔板的设置在现场拼装后在挡墙回填前不需要重新调整铺设位置，墙背填土碾压过程不易发生变形破坏，反滤层构建采用带孔隔板与滤箱中滤料结合，可以过滤水中携带土体，同时提高对土壤的保护作用，有效的防止了水土流失的问题。

摘要： 本发明公开了一种季节性冻土地区路面基层方案比选方法，包括如下步骤：步骤1：分析季节性冻土地区特殊的地理环境，明确方案的评价对象系统，罗列研究对象影响因素；步骤2：剖析各级影响因素的表现形式，刻画影响因素的表现形式对研究对象的影响机制，确定评价指标体系，构建综合评价的前置分析框架；步骤3：基于数据评价模型，统一评价指标原始观测点数据，得到正向化矩阵并进行归一化处理以消除各级指标量纲的影响，确定分析数据矩阵；步骤4：计算各评价对象与最优方案和最劣方案间的距离，以此作为评价优劣的依据；步骤5：对评价对象与最优解、最劣解的距离来进行排序，判断各评价对象与最优方案的相对接近程度，实现方案的最优化比选。

摘要： 本实用新型实施例公开了一种适用于季节性冻土区湿陷性黄土路基的复合空间结构，包括内部中空且开口向上的管桩，若干组呈矩形阵列分布的所述管桩嵌入冻土层，所述管桩的顶端设有桩帽，并且若干组所述管桩通过所述桩帽与呈井字形的桩顶连系梁连接，相邻所述管桩通过所述桩顶连系梁连接形成复合结构，通过将管桩穿透季节性冻土层，嵌入冻深线以下的稳定岩层，并通过桩顶的桩帽与桩顶连系梁连接，多排管桩的桩顶分别通过相邻排对应的管桩的桩顶连系梁连接，形成复合空间结构，增强了管桩平面上的整体强度、刚度与稳定性。

摘要： 高原季节性冻土区II级自重湿陷性黄土复合地基的三级加固结构，CFG桩为圆柱状且均匀分散布置在复合地基底部，相邻两行的CFG桩交错布置；换填土层置于CFG桩顶部，换填土层的竖直截面为倒梯形结构；所述强夯层为地基强夯加固施工层，强夯层为连续施工桩，各个夯实面交错重复，强夯层设置在换填土层顶部；通过CFG桩-换填土层-强夯层三维综合加固，对于高原季节性冻土区II级自重湿陷性黄土能够从地表、地中、地下三重进行加固；加固后的地基能够最大程度保证施工效果，减小路基施工安全质量隐患。