动态校准

摘要： 依据JJF 1212-2008校准规范,对便携式动态轴重仪动态校准结果的不确定度进行分析和评定。

摘要： 针对航空航天领域对中低压气体脉冲压力测试与校准的需求,介绍了一种基于出口调制型方式的中低压气体脉冲压力发生方法,利用稳定气流源和旋转阀,通过控制电机运动方式可在固定容腔中产生中低气体脉冲压力.根据旋转阀运动状态和阀口流通面积变化情况,建立气体压力关系式,通过理论计算得到的结果验证了旋转阀产生气体脉冲压力的可行性.利用本装置进行实验,开展不同电机转速和进气压力条件的实验,实验表明:产生的脉冲压力幅值在4 MPa以下,脉宽在15 ms以内,并且装置结构对脉冲压力波形影响较为明显,未来可进一步通过装置结构优化得到更为理想的脉冲压力波形.

摘要： 并线辅助作为汽车智能安全技术的重要组成部分,越来越被重视,它通过车载毫米波雷达检测车辆后方目标的运动情况,提醒驾驶者安全范围内有无障碍物或来车,从而消除视线盲区,提高驾驶员的行车安全.由于车辆自身及雷达支架结构的误差,新安装后的雷达需要进行校准,而UDS诊断协议作为产线设备及售后诊断设备的基础通信协议,将为并线辅助系统动态校准提供网络通信支持.

摘要： 快开阀装置作为动态压力校准装置,其产生阶跃压力的上升时间是对压力传感器频响特性和灵敏度校准的重要指标.在实际试验过程中,发现其阶跃压力上升时间与低压腔尺寸及传感器布设位置有关,故有必要对其展开仿真研究.本文以快开阀装置结构为基础,利用FLUENT建立三维数值仿真模型.模型中,高压腔的模拟压力为1500 kPa,低压腔的模拟压力为1500 Pa,高压腔长度为1000 mm.传感器分别布设在低压腔端面与侧壁上不同位置,不断改变低压腔尺寸大小,分别获取多种情况下的压力测量数据,并对结果进行分析.仿真结果表明:快开阀装置产生压力的上升时间受低压腔尺寸及传感器布设位置影响.随着低压腔管腔长度的增大,压力上升时间随之变长,即压力上升时间值与低压腔长度呈正相关.

摘要： 比较了普通最小二乘法、 整体最小二乘法在放入式电子测压器应用环境下动态校准过程中数据拟合的差异.分析描述了两种拟合方法的基本理论与回归模型,并推导了整体最小二乘法的具体解算过程;从模型、参数估计和精度评定等方面对两种线性拟合方法进行了对比.由于校准实验本身的特殊性,拟合直线应确保标准量值与拟合直线的y值之差的平方和最小,所以普通最小二乘法在放入式电子测压器校准工作中还是最为适用的.只有当自变量以及因变量的误差都不能忽略不计时,整体最小二乘法有望获得最佳的拟合效果.

摘要： 经过几十年的发展,动态计量技术已经初见成效.但由于工程动态测量的复杂性,现有计量技术在理论框架、计量特性表征、工程测量应用等方面表现出其局限性,其未来发展方向是一个值得研究探讨的问题.针对面向工程应用的高精度动态测量需求,本文从动态测量全技术链的角度对动态计量技术进行全面审视,结合国内外相关研究情况,探讨分析了定义与范围、量值复现与溯源、校准方法、测量中的应用方法等几个关键问题,从研究分析思维方式、技术方法创新要求、深层次开放合作等方面给出建议,以期为未来发展方向提供一些借鉴.

摘要： 动态校准技术的难点在于非电量传感器的动态校准,"静标动用"的方法在一定条件下是合理的;温度传感器的动态校准面临着比压力传感器更多有待研究的问题.对动态校准技术的研究,扩展和提升了对计量概念的理解和认知.对于被校系统的特性分析已超越基于溯源的测量,将成为计量学首要的研究内容.动态校准技术的研究与发展应当给予更加充分的关注和投入.

摘要： 在动态压力测量领域中,带引压管腔的压力测量系统常被用于空间狭小、工况恶劣等情况下的压力测量,压力信号经过引压管腔传递会发生畸变,引压管腔是降低压力测量系统频响的首要因素.本文首先介绍了带引压管腔的压力测量系统物理结构模型,阐述管腔动态特性影响动态测量机理.其次,介绍了现有引压管腔主要校准方法和装置,开展新型校准装置和方法研究,研制了一种静态压力及温度可调的校准装置.最后,利用该校准装置对带引压管腔的压力测量系统进行实验,对带引压管腔的压力测量系统的动态计量与补偿技术发展具有借鉴作用.

摘要： 喘振测量是避免航空发动机由于出现气动失稳导致空中停车、叶片断裂等严重事故的重要手段.喘振测量系统用于在航空发动机即将出现喘振或喘振初期,能够准确地识别出喘振.本文基于现有动态压力校准装置进行喘振压差传感器动态校准、高低温特性测试和喘振电调控制器联调动态特性测试,为航空发动机喘振测量系统减少误判和漏判提供有力保障.进行喘振测量系统动态校准,对研究航空发动机气动失稳现象并提高发动机可靠性具有重要意义.

摘要： 针对光栅数显装置普遍没有同步触发输入功能的问题,文章根据光栅数显装置的常规功能,结合位移传感器静/动态校准过程中的实际要求,提出了一种以CPLD为核心的具有同步触发功能的光栅数显装置设计方案,详细介绍了装置各设计单元,搭建了具有同步触发功能的光栅数显装置样机,开展了相关比对测量试验.测试试验表明方案可行,不仅可以解决没有同步输入功能的光电编码器(圆光栅盘)设备的动态测试与校准问题,还为有效开展以光栅尺为反馈的直线轴运动系统的几何参数的动态校准提供了一种新思路.

摘要： 在动态力传感器的动态校准中,校准方式的选取会对动态校准结果产生较大影响.力传感器动态校准需要使用配重质量块作为负载,对于质量块的选择将影响力传感器动态幅值灵敏度的测量准确性,进而影响测量结果.本文通过对动态力传感器动态校准技术研究,对IEPE型动态力传感器进行不同校准方式下的动态幅值灵敏度校准实验,选取不同质量块分析其对测量结果的影响,为力传感器动态校准提供参考.

摘要： 压力传感器出厂时给出的灵敏度为静态校准得出的灵敏度，实际使用时其动态性能远比静态性能重要，目前国内外主要使用激波管对压力传感器进行动态校准。通过对实际毁伤工况冲击波测压系统进行动态校准,获取其频响特性曲线,分析测压系统的谐振频率、上升时间、平台持续情况等特征,并结合爆炸冲击波测试需求,阐述测压系统动态特性的差异对测试结果的影响.

摘要： 本文介绍了热电偶时间常数的测试理论,提出了运用瞬态表面温度传感器动态校准系统实现对热电偶时间常数的测试方法,该系统中通过对红外探测器和热电偶进行的静态校准和动态校准,得到两者的温度一时间曲线.由于红外探测器的频率响应优于被校准热电偶的频率响应,因此以红外探测器测得的值作为真值,用热电偶测得的值比上红外探测器测得的值得到一条归一化的曲线,根据此归一化得到的曲线可求得热电偶时间常数.利用该方法对C热电偶进行时间常数的测试实验,获得了此热电偶的时间常数.试验表明:该时间常数测试方法是可行的,可以实现对微秒、毫秒量级的热电偶动态校准.对于热电偶温度传感器的研究和应用具有一定的参考价值.

摘要： 水力测功机作为涡轴发动机输出轴功率测量设备,其测量准确性一直存在质疑.为了提高试车台功率测量置信度,在某涡轴发动机试车台引入了高速测扭仪.简要介绍了ET2145高速测扭仪的工作原理、性能参数,详细说明了该型测扭仪在涡轴发动机整机试车台的调试过程和应用情况.通过对试车台水力测功机与测扭仪所测量的发动机功率进行对比分析,从而判断水力测功机所测数据的准确性,并完成水力测功机的动态校准,保证了试车台功率测量的准确性.通过测扭仪在另一试车台的使用过程,发现了新购水力测功机存在功率测量超差,经过更换问题部件,提高了该试车台功率测量的置信度.

摘要： 快速响应光学压力敏感涂料(Pressure Sensitive Paint,PSP)的成功研制使得全域表面非定常压力测量成为可能.基于中国科学院化学所研制的快响PSP,对其静态、动态响应特性进行试验研究,为PSP动态压力测量实验奠定基础.试验研究结果表明:自行搭建的静态、动态校准装置可以完成快响PSP静态温度敏感性及动态特性研究;温度在25°C～80°C范围内该PSP均可使用,但不同温度范围对测量结果存在不同程度的影响,在精确测量中须考虑温度校准;动态标定结果显示,该快响PSP响应时间不超过16.3ms.

摘要： 激波风洞能够产生高总温、高总压气流,更真实地模拟飞行条件,是高超声速飞行器研制所依赖的主要地面设备之一.然而,激波风洞的试验时间短,通常在毫秒量级,冲击、振动给天平测力带来了极大挑战.从风洞启动到动态平衡是一种冲击响应过程.本文以气动信号分离方法(WSF)为基础,分析了高超声速激波风洞JF-12尾支测力系统的响应特性,并提出一种利用测力系统的响应特性反推气动力加载过程的动态校准方法(CVW).实验结果表明,JF-12尾支测力系统是一个高阶线性系统,其响应特性在六个分量上有所区别.利用响应特性能有效获得气动力加载过程,对于流场建立过程分析和大模型气动力测量都有重要意义.

摘要： 高超声速激波风洞的气动力测量试验中,惯性力干扰将导致模型及支撑系统的低频振动.在有效试验时间内,这种干扰使天平信号周期数减少并且很难通过信号滤波进行消除.由于自振频率与模型的尺度成反比例关系,这种影响大大限制了大尺度激波风洞测力模型的尺寸和重量.所以,激波风洞应变天平的技术关键体现在整体的刚度特性.在本文中,设计了几种不同的高频结构应变天平并重点针对轴向力测量单元进行了有限元结构优化.同时,应用一个大尺度的尖锥标准模型对研制的应变天平在JF12长试验时间(超过100ms)激波风洞进行动态校准测力试验.试验结果与其他风洞的数据具有较好的一致性,新天平表现出优异的结构特性和测力性能.

摘要： 本文对某弹用发动机台涡轮后温度(T5)测量用热电偶进行了动态标定试验,绘制了热电偶动态相应曲线,进行了时间常数计算,分析马赫数和阶跃温度对热电偶时间常数的影响.同时结合弹用发动机快速起动的特点,简单分析了T5热电偶响应时间对弹用发动机起动调试及供油规律分析的影响.

摘要： 随着中国科技的不断发展,计量技术的持续精进,力学相关计量标准也正在不断倾向完善.图形技术、信息处理技术、智能控制技术、传感器技术等先进技术也开始在力学计量中得到应用,对计量标准装置的完善与应用起到了促进作用.本文分析了力学计量技术标准装置的现状与发展趋势,进而为后续的各项工作指明了方向.

摘要： 随着中国科技的不断发展,计量技术的持续精进,力学相关计量标准也正在不断倾向完善.图形技术、信息处理技术、智能控制技术、传感器技术等先进技术也开始在力学计量中得到应用,对计量标准装置的完善与应用起到了促进作用.本文分析了力学计量技术标准装置的现状与发展趋势,进而为后续的各项工作指明了方向.

摘要： 本发明公开了一种气浮型动态扭矩校准装置及校准方法，属于计量技术领域。激励电机、待测扭矩传感器、第三激光测距仪、第四激光测距仪、气浮轴承和自准直光管均安装在底座上，第一激光测距仪和第二激光测距仪分别安装在气浮轴承顶部的左右两端，气浮轴承支撑负载轴由气浮轴承的内圈支撑，激励电机的转子部分、待测扭矩传感器的转子部分、第一标准质量模块、第一光栅编码器、气浮轴承支撑负载轴、第二光栅编码器、第二标准质量模块和平面镜从左至右依次通过高强度螺丝固定锁紧形成旋转轴系，自准直光管安装在底座的右侧，自准直光管的镜头对准平面镜。本发明的校准量程最小为200Nm，最大可达2000Nm；校准频率范围为0～10Hz。

摘要： 本发明涉及一种鸣笛抓拍系统动态参数计量校准方法及其校准装置。本发明采用标准声源系统各声阵元依次发声的方法，模拟运动声源的噪声分布，对鸣笛抓拍系统的动态定位误差进行校准，通过测量参考传声器接收鸣笛声时刻和鸣笛抓拍系统声像图生成时刻对鸣笛抓拍系统的响应时间进行校准，实现对鸣笛抓拍系统动态参数的精确计量校准。鸣笛抓拍系统计量校准装置，包括多通道信号激励系统、标准声源系统、声信号采集分析系统、时间测量系统和上位机系统。利用本发明，可采用本计量校准方法对鸣笛抓拍系统动态参数进行校准，保障鸣笛抓拍系统的性能。

摘要： 本发明公开了一种气浮型动态扭矩校准装置及校准方法，属于计量技术领域。激励电机、待测扭矩传感器、第三激光测距仪、第四激光测距仪、气浮轴承和自准直光管均安装在底座上，第一激光测距仪和第二激光测距仪分别安装在气浮轴承顶部的左右两端，气浮轴承支撑负载轴由气浮轴承的内圈支撑，激励电机的转子部分、待测扭矩传感器的转子部分、第一标准质量模块、第一光栅编码器、气浮轴承支撑负载轴、第二光栅编码器、第二标准质量模块和平面镜从左至右依次通过高强度螺丝固定锁紧形成旋转轴系，自准直光管安装在底座的右侧，自准直光管的镜头对准平面镜。本发明的校准量程最小为200Nm，最大可达2000Nm；校准频率范围为0～10Hz。

摘要： 本发明提供一种参数动态校准电路及能动态校准参数的器件。其中，参数动态校准电路至少包括：用于获取初始的第一采样参数以及多个初始的第二采样参数的参数提供电路、用于基于所述第一采样参数来采样所接入的信号以获得第一采样结果的第一采样电路、用于基于每一个第二采样参数来对第一采样电路所采样的信号进行采样以获得多个第二采样结果的第二采样电路、用于基于所述第一采样结果及多个第二采样结果来调整所述第一采样参数及多个第二采样参数的校准电路；基于所述参数动态校准电路所形成的器件为能动态校准参数的器件，由此可有效解决因输入信号的眼图发生偏移而导致对输入信号采样不准确的问题，可大大提高器件的可靠性。

摘要： 一种水池试验管线模型动态校准装置及其校准方法，包括互相连接的控制模块、驱动模块和执行模块，所述控制模块为工控机，驱动模块包括伺服电机、伺服驱动器和伺服运动控制卡，所述执行模块包括滑台机构；通过三大模块之间的配合工作，建立了海洋工程水池模型试验中管线系统动态特性测试方法，相比单纯的静态特性校准，显著提供水池试验中管线系统的模拟精度，提升了水池模型试验技术，采用电动马达驱动丝杆的方法实现了管线顶端运动的模拟，具有模拟精度高、运动形式改变快捷、结构形式稳定等优点。

摘要： 本发明公开的一种动态校准过程中相位差的校准方法，属于计量校准领域。本发明实现方法为：信号发生器产生的频率和电压控制驱动标准信号激励源；进行信号发生器的与标准测量系统与被校测量系统的连接；进行信号发生器的设定；进行标准测量系统与被校测量系统的信号采集与处理，进行幅值灵敏度和相位差的测算，实现动态校准过程中相频特性的校准。本发明根据动态校准需求和校准工况，选择信号发生器通道数及对应信号发生器与标准测量系统、被校测量系统的连接方式，实现对应信号发生、激励、数据采集与处理方式，所述实现对应信号发生、激励、数据采集与处理方式具有三种方式，具有可选方式多，便于实现的优点。

摘要： 本发明公开了一种制动式固有频率法动态校准扭矩传感器的装置，包括机械校准装置和电气控制系统，所述机械校准装置包括地基、支撑架、伺服电机、离合器、连接轴、制动器、下耦合器、扭矩传感器、上耦合器、标准惯量盘、气浮轴承、玻璃圆光栅和光栅读数头；所述电气控制系统包括角度信号调理采集装置、扭矩测量仪、制动器控制装置、电机控制装置和计算机。本发明通过将光栅读数头测量的扭矩幅值曲线与扭矩测量仪测量的扭矩波形进行比对校准，与现有技术相比，本发明可以有效提高扭矩传感器的校准幅值。

摘要： 本发明提供一种参数动态校准电路及能动态校准参数的器件。其中，参数动态校准电路至少包括：用于获取初始的第一采样参数以及多个初始的第二采样参数的参数提供电路、用于基于所述第一采样参数来采样所接入的信号以获得第一采样结果的第一采样电路、用于基于每一个第二采样参数来对第一采样电路所采样的信号进行采样以获得多个第二采样结果的第二采样电路、用于基于所述第一采样结果及多个第二采样结果来调整所述第一采样参数及多个第二采样参数的校准电路；基于所述参数动态校准电路所形成的器件为能动态校准参数的器件，由此可有效解决因输入信号的眼图发生偏移而导致对输入信号采样不准确的问题，可大大提高器件的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种动态扭矩校准装置及校准方法，属于计量技术领域。一种动态扭矩校准装置，动态扭矩校准装置包括底座，动态扭矩校准装置还包括：激励部分和负载部分，激励部分包括激励电机和待测扭矩传感器，负载部分包括光栅编码器、机械轴承支撑负载轴和标准质量模块，其中，激励电机、待测扭矩传感器和机械轴承支撑负载轴均固定安装在底座上，激励电机的转子部分、待测扭矩传感器的转子部分、光栅编码器、机械轴承支撑负载轴的转子部分和标准质量模块依次通过高强度螺丝固定锁紧形成旋转轴系。本发明通过调整标准质量盘可以实现扭矩传感器的多量程动态校准，校准量程最小为5Nm，最大可达200Nm；校准频率范围为0～25Hz。

摘要： 本发明公开了一种固定污染源用动态校准仪的校准方法，包括以下操作步骤：S1：动态校准仪流量参数检测：通过高精度流量装置得到动态校准仪流量控制器的流量标准值来溯源被校准设备的气体流量；S2：动态校准仪稀释浓度参数检测：通过一级标气和对应的气体分析仪器得到动态校准仪稀释浓度标准值来溯源被校准设备的稀释浓度；S3：校准结果的不确定度分析与评定：对流量与稀释浓度参数的测量的不确定度进行评估。本发明所述的一种固定污染源用动态校准仪的校准方法，通过对动态校准仪性能指标的量值溯源、准确把控，进而解决动态校准仪在实际量值传递过程中的准确性、稳定性的问题，带来更好的使用前景。