介质访问控制协议

摘要： 针对水声传感网络存在的高时延、低信道利用率等问题,提出一种新的多链路传输介质访问控制协议.该协议节点通过RTS/CTS握手协议交互时延信息和传输计划,实现多条链路传输数据.在汇聚节点接收多个节点的数据时,汇聚节点根据节点的时延和接收的数据帧大小规划节点之间的发送顺序,避免传输冲突造成的能量损失和低信道利用率,同时为得到最大网络吞吐量,给出最优退避窗口值的理论表达式.仿真结果表明,与RC-FAMA、S-FAMA等协议相比,该协议能有效提高水声传感网络的吞吐量,降低传输冲突,从而延长水下节点的工作时间.

摘要： 车辆的高速移动及网络拓扑变化频繁等特性,使得可靠的介质访问控制(MAC)协议仍难满足车载自组织网络的低延迟和高吞吐量的要求.提出一种基于竞争的时分多址MAC协议,将道路按照通信半径分段,周期性地为每个路段的车辆组织通信,每个通信周期根据功能分为静态段和动态段两部分,静态段使用时分复用的方式进行通信,动态段用于新接入的车辆竞争静态段中的发送时隙.仿真实验结果表明,与DTMAC协议相比,该协议能够提高数据传输的吞吐量,降低车辆之间发生冲突的概率,减少新加入车辆发送数据的等待时延.

摘要： 针对传统无线传感器网络能量供应问题,提出了基于射频能量捕获的无线传感器网络介质访问控制(medium access control,MAC)协议.首先在相邻节点之间运用时分多址(time division multiple access,TDMA)技术按时隙分配信道,使数据在源节点到汇聚节点之间无争用传输;同时控制节点在每个周期内消耗的能量,间接调整节点自身的占空比;然后在缓冲区中设置负载阈值作为节点在通信转换角色中的依据,实现节点间的时间同步;最后对各种网络拓扑结构进行实验模拟,评估其延迟率和数据丢包率.实验结果表明:该协议与基于自适应时分多址的介质访问控制(adaptive TDMA-based MAC,AT-MAC)协议相比,不但延迟率低而且网络模拟结构更接近于现实网络场景,可以满足无线传感器网络的性能需求.

摘要： 为解决现有多个域网(PAN)太赫兹无线个域网(WPAN)介质访问控制(MAC)协议中存在的在常规信道时间分配时段(N-CTAP)的网络间节点传输数据干扰问题,即在常规节点传输数据过程中,存在部分节点与其他网络节点互相在对方的通信范围之内,导致在传输数据时,很有可能受到干扰的问题,文章提出了一种低干扰多PAN太赫兹WPAN MAC协议(LI-PAN).通过将常规节点分类提出边缘节点类型概念,找出会产生干扰的常规节点;自适应常规节点类型报告机制,将常规节点的节点类型告知微微网协调器(PNC);常规节点时隙分配新机制,使得PNC按照常规节点类型分配时隙资源,从而降低常规节点在数据传输过程中所受到的干扰,有效提高了数据传输的成功率以及网络吞吐量,减少了平均时延.

摘要： 现有多输入多输出(MIMO)太赫兹通信网络双信道介质访问控制(MAC)协议工作在WiFi信道和太赫兹信道.多对节点同时在太赫兹信道传输数据存在波束重叠干扰问题,这会使消息传输的成功率和网络吞吐量下降.另外,在WiFi信道进行控制消息交互时存在的控制开销冗余问题会导致信道利用率低.基于这两个问题,文章提出了一种避免波束干扰的高效太赫兹双信道MAC协议(E-ABIMAC).E-ABIMAC分为波束干扰预判机制、中继辅助机制和基于节点信息省略允许发送帧/确认帧(CTS/ACK)机制.仿真结果表明,与现有的MIMO太赫兹通信网络双信道MAC协议相比,所提协议的网络吞吐量提升了10.1％,信道利用率提升了11.7％,消息传输成功率提升了6.5％.

摘要： 针对小规模UWSN网络中单一协议无法适应网络负载动态变化带来的影响网络吞吐量和端到端时延性能问题,提出一种混合Mac协议LSHP(Load Self-adaptive Hybrid Protocol).LSHP结合TDMA和CSMA/CA协议,根据竞争者数目与协议切换关键值进行对比从而判断网络负载,再选择相应的时隙分配方式,最后根据节点的优先级和最优退避次数选择较优的接入方式,进行接入方式的切换.

摘要： 针对小规模UWSN网络中单一协议无法适应网络负载动态变化带来的影响网络吞吐量和端到端时延性能问题,提出一种混合Mac协议LSHP(Load Self-adaptive Hybrid Protocol)。LSHP结合TDMA和CSMA/CA协议,根据竞争者数目与协议切换关键值进行对比从而判断网络负载,再选择相应的时隙分配方式,最后根据节点的优先级和最优退避次数选择较优的接入方式,进行接入方式的切换。

摘要： 针对水声传感器网络低带宽、高延迟特性造成的空时不确定性以及网络状态不能充分观察的问题,提出一种基于部分可观测马尔可夫决策过程(POMDP)的水声传感器网络介质访问控制协议.该协议首先将每个传感器节点的链路质量和剩余能量划分为多个离散等级来表达节点的状态信息.此后,接收节点通过信道状态观测和接入动作的历史信息对信道的占用概率进行预测,从而得出发送节点的信道最优调度策略;发送节点按照该策略中的调度序列在各自所分配的时隙内依次与接收节点进行通信,传输数据包.通信完成后,相关节点根据网络转移概率的统计量估计下一个时隙的状态.仿真实验表明,与传统的水声传感器网络介质访问控制协议相比,基于POMDP的介质访问控制协议可以提高数据包传输成功率和网络吞吐量,并且降低网络的能量消耗.

摘要： 介质访问控制(MAC)协议是水声通信网络中的关键技术,由于水声信道的可用带宽有限、多径效应严重、长延迟等特性,使得水声通信网络中的MAC设计存在诸多难题,无线通信网络中的MAC协议设计通常没有考虑延迟效应,而采用这种方法来设计水声通信网络的MAC协议,其性能将大大降低,为了克服上述问题,基于MAC协议中的海底采集多路访问(FAMA)协议,提出了适用于水声通信网络的时隙FAMA--清除发送(CTS)协议,该协议为CTS包分配了单独的时隙.同时,还提出了一种能量优化方法来传输数据.该算法不仅能够增加水声通信网络的吞吐量,减少数据包的碰撞而且能够降低能量消耗,并且该算法能够有效的将载波侦听与发射和接收数据前的协商结合在一起.实验结果表明,与时隙碰撞避免多址接入(MACA)协议和FAMA--非持久请求发送(FAMA-NTR)协议相比,本文提出的算法更有效.

摘要： 传统车辆主动避撞系统识别前方异常行驶车辆时存在较大的时间延迟，且不考虑不同道路环境对制动效果的影响，具有很大局限性。本文提出了基于车辆与道路系统集成（VII，Vehicle Infrastructure Integration）体系平台的的车辆主动避撞系统的技术结构，构建了一种在高速公路交通环境下的基于车与车以及车与道路之间短程无线通信（V2V，Vehicle-to-vehicle and Vehicle-to-roadside Communication）的车辆主动避撞系统，设计了该系统短程无线通信介质访问控制协议，并建立了以动态制动减速度为关键参数的车辆临界跟车距离模型。仿真结果表明，该新型主动避撞系统具有较强的自适应性和鲁棒性，能够达到较为理想的主动避撞效果。

摘要： 本文对物联网传感层的无线传感器网络MAC协议进行了研究与归纳.针对水下无线传感器网络的技术特性,提出一种新的无线传感器网络信道预约算法.采用接收端发起的信道预约算法,有效地解决了信道冲突的问题.新的算法模型解决了水下无线传感器网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 本文对物联网传感层的无线传感器网络MAC协议进行了研究与归纳.针对水下无线传感器网络的技术特性,提出一种新的无线传感器网络信道预约算法.采用接收端发起的信道预约算法,有效地解决了信道冲突的问题.新的算法模型解决了水下无线传感器网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 本文对物联网传感层的无线传感器网络MAC协议进行了研究与归纳.针对水下无线传感器网络的技术特性,提出一种新的无线传感器网络信道预约算法.采用接收端发起的信道预约算法,有效地解决了信道冲突的问题.新的算法模型解决了水下无线传感器网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 本文对物联网传感层的无线传感器网络MAC协议进行了研究与归纳.针对水下无线传感器网络的技术特性,提出一种新的无线传感器网络信道预约算法.采用接收端发起的信道预约算法,有效地解决了信道冲突的问题.新的算法模型解决了水下无线传感器网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 本文对无线传感器网络MAC协议进行了基本的分类和归纳.针对水下无线传感器网络的特性,提出一种出了一种新的无线传感器网络模型.新的模型解决了水下网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 本文对无线传感器网络MAC协议进行了基本的分类和归纳.针对水下无线传感器网络的特性,提出一种出了一种新的无线传感器网络模型.新的模型解决了水下网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 本文对无线传感器网络MAC协议进行了基本的分类和归纳.针对水下无线传感器网络的特性,提出一种出了一种新的无线传感器网络模型.新的模型解决了水下网络的不稳定性和数据延迟,为水下无线传感器网络的进一步研究打下了基础.

摘要： 一种旨在用于有噪声的共享介质信道上的新颖及有用的介质访问控制(MAC)协议。所述的MAC协议在使用共享介质的网络上提供第二层功能，包括用于CSMA.CA信道访问的后退机制、减少长的MAC地址开销的链路编址、用于广播传输的具有受控的风险的扩散方案、使用可选择的ACK的多路广播传输、使用自适应后退方案的业务优先级的实现方案、第二层转发器的建立过程以及用于短分组的多分组传输和用于长分组传输的分段。

摘要： 总的来说，本发明描述了用于安全地交换网络访问控制信息的技术。该技术可用于当端点设备请求访问网络时端点设备和访问控制设备执行网络协议的严格约束握手序列的情况。可以多种方式约束该握手序列。由于握手序列的约束，端点设备和访问控制设备不能在握手序列期间协商随机数信息集。为此，访问控制设备使用先前协商的随机数信息集和与端点设备相关的其他配置信息作为处理的一部分，来确定是否应该允许端点设备访问受保护的网络。

摘要： 描述了一种用于创建物理协议数据单元中的多媒体流(例如，视频、语音、音频等)超MAC帧的方法和设备，包括：将物理层报头插入信道时间分配中以及产生多媒体流超MAC帧，所述产生多媒体流超MAC帧还包括：在物理层报头之后附加媒体访问控制报头、计算报头校正码、在媒体访问控制报头之后附加报头校正码、附加来自发送队列的媒体访问控制多媒体流有效载荷、计算帧校验序列、在媒体访问控制多媒体流有效载荷之后附加帧校验序列、以及在插入物理层报头之后重复上述动作，直到信道时间分配之一充满或所有发送队列为空为止。

摘要： 描述了一种无线通信的无线系统和方法，所述方法包括：在单频信道中提供多个码信道；在至少一个所述码信道中分配至少一个无竞争时段；以及在另一码信道中的与所述无竞争时段同时开始的分配至少一个竞争时段。

摘要： 本申请涉及一种访问控制器、访问控制方法、计算机设备及可读存储介质。上述访问控制器包括仲裁电路和BMC的控制电路；BMC的控制电路用于，接收CPU发送的第一信号，根据BMC对SPD芯片的访问状态向仲裁电路发送第二信号；第一信号用于指示CPU对SPD芯片的访问状态为待访问状态或完成访问状态，第二信号用于指示BMC对SPD芯片的访问状态为使能状态或禁用状态；仲裁电路用于，接收第一信号以及第二信号，根据第一信号以及第二信号为目标设备分配访问权限；目标设备为BMC或CPU。能够根据CPU、BMC当前对SPD芯片的访问状态决策访问权限的归属，避免由于权限切换导致任意一方正在传输的数据丢失，解决了BMC和CPU对SPD芯片的访问竞争，实现了对SPD的可靠访问。

摘要： 一种旨在用于有噪声的共享介质信道上的新颖及有用的介质访问控制(MAC)协议。所述的MAC协议在使用共享介质的网络上提供第二层功能，包括用于CSMA.CA信道访问的后退机制、减少长的MAC地址开销的链路编址、用于广播传输的具有受控的风险的扩散方案、使用可选择的ACK的多路广播传输、使用自适应后退方案的业务优先级的实现方案、第二层转发器的建立过程以及用于短分组的多分组传输和用于长分组传输的分段。

摘要： 总的来说，本发明描述了用于安全地交换网络访问控制信息的技术。该技术可用于当端点设备请求访问网络时端点设备和访问控制设备执行网络协议的严格约束握手序列的情况。可以多种方式约束该握手序列。由于握手序列的约束，端点设备和访问控制设备不能在握手序列期间协商随机数信息集。为此，访问控制设备使用先前协商的随机数信息集和与端点设备相关的其他配置信息作为处理的一部分，来确定是否应该允许端点设备访问受保护的网络。

摘要： 描述了一种用于创建物理协议数据单元中的多媒体流(例如，视频、语音、音频等)超MAC帧的方法和设备，包括：将物理层报头插入信道时间分配中以及产生多媒体流超MAC帧，所述产生多媒体流超MAC帧还包括：在物理层报头之后附加媒体访问控制报头、计算报头校正码、在媒体访问控制报头之后附加报头校正码、附加来自发送队列的媒体访问控制多媒体流有效载荷、计算帧校验序列、在媒体访问控制多媒体流有效载荷之后附加帧校验序列、以及在插入物理层报头之后重复上述动作，直到信道时间分配之一充满或所有发送队列为空为止。

摘要： 描述了一种无线通信的无线系统和方法，所述方法包括：在单频信道中提供多个码信道；在至少一个所述码信道中分配至少一个无竞争时段；以及在另一码信道中的与所述无竞争时段同时开始的分配至少一个竞争时段。

摘要： 本发明公开了一种访问控制系统、访问控制方法及存储介质。其中访问控制系统包括控制模块、配置模块、业务逻辑模块群，其中：控制模块接收访问请求，并将所述访问请求发送至所述配置模块，其中，访问请求中包括访问对象信息；所述配置模块，用于存储各访问对象的业务逻辑顺序，接收所述控制模块发送的访问请求，确定所述访问请求中访问对象的业务逻辑顺序，并将所述业务逻辑顺序发送至所述控制模块；所述业务逻辑模块群包括多个业务逻辑模块，各所述业务逻辑模块配置有对应标识，用于执行对应的访问业务逻辑；所述控制模块根据所述业务逻辑顺序和各所述业务逻辑模块的标识，控制对应业务逻辑模块执行访问业务，实现了对多目标对象的可编排式访问。