选址规划

摘要： 某行政单位由于工作需要,经县政府批准重新选址规划建设了一幢办公楼,整体搬迁后将原土地及建筑物出租给某企业改建宾馆,双方签订了10年的租赁合同,并约定未经租赁方同意,承租方不得扩建。该企业在宾馆装修过程中被自然资源执法部门发现,执法人员要求停止违法行为,企业却提供了双方签订的租赁合同。

摘要： “双碳”背景下,综合能源系统可以实现不同能源间的相互耦合、协同运行,是改善用能方式,提高能源利用效率,减少环境污染的有效手段。目前,对于综合能源系统分布式能源站的规划多集中于设备层面,对于分布式能源站的位置及管线布局规划研究相对较少,特别是对于含有多座能源站的系统,确定各能源站的位置及供能管线布局是后续研究的基础。本文对传统P-中值模型进行改进,首先引入多能负荷需求系数体现了负荷对于能源需求的多样性,其次,通过最短路径求解算法将能源站供能路径与实际道路网络相结合,实现了能源站-负荷间以及多能源站间供能管线的布局规划,最后,给出了该方法的具体求解方式,并通过算例验证了所提方法的合理性与可行性。

摘要： 为了确定城市公共自行车系统最优选址,文章分析用户出行需求和公共自行车系统供给,分析每个时段初租赁点拥有的自行车数等重要中间变量的影响因素及函数关系,构建一种基于离散型整数规划的公共自行车选址模型,得到最优布局方案。

摘要： 随着电力电子设备的并网规模增加,电力系统电网强度相对降低,小干扰失稳风险增加。调相机可为大规模电力电子设备馈入的电力系统提供电压支撑,降低系统失稳风险,但量化调相机对系统稳定性提升效果的研究尚不成熟,选址规划方法缺乏。为此,文中首先建立了含调相机的多馈入系统动态模型;其次,揭示了调相机提升系统电网强度和提高系统稳定裕度的机理;最后,从提升系统稳定裕度的角度研究了调相机优化选址的方法。通过改进的2区4机系统和39节点系统的仿真算例验证了所提方法的有效性。

摘要： 一场高水准的北京冬奥会和冬残奥会圆满结束,这背后不仅有运动员赛场上的惊心动魄,也有高科技的集体亮相,同时,国有企业作为一支重要的力量成为这次科技冬奥的载体和支撑之一,彰显着担当和力量。高效率高水平完成冬奥会竞赛场馆建设。中央建筑企业从选址规划到周密设计,从紧张建设到高效测试,如期完成了12个冬奥竞赛主场馆中的10个场馆的参建(改造)任务。比如,中交集团参建的延庆赛区国家高山滑雪中心(雪飞燕)是国内最高等级的高山滑雪赛道,也是我国第一条符合奥运标准的高山滑雪赛道。

摘要： 增量配电网接入公用电网的选址影响其投资经济性与主网的安全稳定性,针对这一问题,首先阐述了增量配电网内分布式电源出力与负荷的随机性,兼顾了增量配电网接入的经济性、可靠性与稳定性,分别从增量配电网与主体电网的角度搭建了增量配电网的选址规划模型与评价模型。其次,采用了机会约束规划来处理源、荷的不确定性,在此基础上,将机会约束规划采用分解的方法进行线性化。最后,对改进的IEEE 33节点系统进行仿真实验,分析了增量配电网的选址规划结果与存量配电网的评价。结果表明:增量配电网的投资用户更倾向选择较近的联络线接入,节约其线路架设成本,提高其供电可靠性;主体电网则更期望从配电网的末端提高电压质量。

摘要： 当前,人工湿地选址主要是基于景观风貌等人文美学因素及水质地质等自然因素的考虑,这在一定程度上限制了人工湿地选址的广泛性与合理性,对于后续管理及运营产生一定影响。在系统梳理天津市现有人工湿地的情况下,深入分析区域经济条件、交通情况、空气质量、植被、水源等综合自然环境因素对人工湿地选址的影响,结合人工湿地在建造和运营过程中给周边环境带来的各方面效益,为人工湿地选址提供更全面、系统、科学的思路。

摘要： 针对农村地区农产品物流“最初一公里”存在的储藏难、损耗高的问题,以农产品主产区、特色农产品优势区、农产品集散区等具有冷藏保鲜需求的地区为例,提出基于本地冷藏、产地直发运营模式下的农村地区仓储保鲜冷链物流中心选址模型。针对鲜活农产品易腐、易变质,且对运输和冷藏要求高的特点,在选址模型引入时间约束。以运输费用、投资建设费用、运营费用之和最小为目标函数建立数学模型,利用Gurobi进行求解,寻找满足时效性要求的最优解,确保农村地区仓储保鲜冷链物流中心选址的合理性。对算例中的10个备选地址进行求解,结果表明建立7个冷链存储中心时的总经济成本最低,证明考虑产品类型、成本与时间的农村地区冷链物流中心选址模型具备可行性。

摘要： 数据中心作为商业银行信息系统运行的重要载体,在支撑金融业务发展、加快数字化转型及保障生产安全运营中扮演着至关重要的角色。为贯彻落实党中央“双碳”目标的重大战略决策,着力实现绿色低碳发展,商业银行以数据中心建设为发力点,在国家推动新基建的大背景下,从数据中心的选址、规划、建设及运营的全生命周期入手,积极推进碳达峰、碳中和在绿色数据中心建设中的应用实践,并开展了一系列行之有效的实践探索。

摘要： 1园地选址规划坚持远离橙类疫区、远离污染源、积温高、保护生态等原则。按照机械化或半机械化操作要求,设置主道、支道、小区道及相关配套措施规划。主路宽3.5~5 m,支路宽3 m连接小区,作业道1 m,便于管理及人工操作。统一规划,株行成行,便于通风透光,亩种植56株为宜。根据果园情况挖砌蓄水蓄肥池,设计灌溉系统,以简易、方便操作为目的。

摘要： 共享单车的快速扩张,对于城市交通秩序管理是严峻的挑战,停放设施的智能化规划建设显得愈发重要.本文基于南京摩拜单车的出行数据,挖掘共享单车的服务特征;通过聚类分析的方法确定共享单车停放设施的虚拟站点数量和位置;并结合南京共享单车车辆调查结果进行扩样,探究停放设施的选址规划方案.结果发现,共享单车主要服务于中短距离的出行,较多车辆处于低效周转的状态,出行需求受天气影响较大;K均值算法的出行数据聚类结果最好,南京建成区的站点数量为4000个较为合适;南京需要的所有停放车位规模约为98万个,根据实际情况要制定对应的停放设施建设方案.研究成果有助于有效满足共享单车车辆停放需求,对于促进共享单车行业健康持续发展也有一定实践价值和启发意义.

摘要： 大数据的应用在各行各业都受到普遍的高度关注,在高度信息化的今天,过度依赖主观经验的传统风景同林规划设计方式对大众实际需求的把握开始显得力不从心.POI(Point of Interest)数据是一种表示地理实体的点状数据,包含坐标、位置等空间信息和名称、类别等属性信息,属于比较容易获得的一种城市数据类型.依靠在百度地图开放平台上获得的深圳市福田区POI数据,采用核密度估计法和层次分析法完成人群对风雨连廊的需求度评价,在此基础上进行连廊的初步选址,再通过对高需求度区域中的街道进行景观性评价来选择具体的连廊载体街道,最终得到连廊的选址规划图.总体而言,依据POI数据的城市景观设施需求度分析有助于提高风景园林师对景观设施的选址等前期研究的客观性和科学性,在数据越来越丰富的未来还有相当大的发展空间.

摘要： 随着都市圈的迅速发展,相邻城市之间的交通联系日益紧密,区域协调发展是未来都市圈的发展趋势.组团式城市是城市化高速发展的产物,也是都市圈的重要组成部分.我国进入高铁时代后,高铁枢纽布局及发展策略与城市空间形态的关系一直是备受关注的重要话题.本文从都市圈发展入手,对组团城市的综合型枢纽发展策略及选址规划进行探索,并以佛山市高明高铁枢纽站为例,通过分析都市圈发展趋势,识别机遇与挑战,制定出选址方案.

摘要： 城市休闲街区是重要的城市公共空间,是城市公共生活的重要载体.本文通过分析总结北京、上海、成都、新加坡等国内外成功休闲街区案例,总结影响休闲街选址各类可复制的成功要素,作为城市休闲街区选址与策划的重要依据.有别于传统选址类规划较为主观的定性规划手段,本文以厦门为例,采用手机信令、POI数据等地理空间大数据,运用核密度分析、层次分析法等分析手段,客观定量地分析厦门现状休闲类业态的分布情况,研究厦门适宜选址建设休闲街区的区域,并依据分析结果提出相应的优化提升及项目策划建议.针对现状提升型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及现状业态构成,提出休闲业态引导建议;针对选址策划型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及目标客群,提出街区功能主题建议及休闲业态引导方向.

摘要： 城市休闲街区是重要的城市公共空间,是城市公共生活的重要载体.本文通过分析总结北京、上海、成都、新加坡等国内外成功休闲街区案例,总结影响休闲街选址各类可复制的成功要素,作为城市休闲街区选址与策划的重要依据.有别于传统选址类规划较为主观的定性规划手段,本文以厦门为例,采用手机信令、POI数据等地理空间大数据,运用核密度分析、层次分析法等分析手段,客观定量地分析厦门现状休闲类业态的分布情况,研究厦门适宜选址建设休闲街区的区域,并依据分析结果提出相应的优化提升及项目策划建议.针对现状提升型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及现状业态构成,提出休闲业态引导建议;针对选址策划型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及目标客群,提出街区功能主题建议及休闲业态引导方向.

摘要： 城市休闲街区是重要的城市公共空间,是城市公共生活的重要载体.本文通过分析总结北京、上海、成都、新加坡等国内外成功休闲街区案例,总结影响休闲街选址各类可复制的成功要素,作为城市休闲街区选址与策划的重要依据.有别于传统选址类规划较为主观的定性规划手段,本文以厦门为例,采用手机信令、POI数据等地理空间大数据,运用核密度分析、层次分析法等分析手段,客观定量地分析厦门现状休闲类业态的分布情况,研究厦门适宜选址建设休闲街区的区域,并依据分析结果提出相应的优化提升及项目策划建议.针对现状提升型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及现状业态构成,提出休闲业态引导建议;针对选址策划型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及目标客群,提出街区功能主题建议及休闲业态引导方向.

摘要： 城市休闲街区是重要的城市公共空间,是城市公共生活的重要载体.本文通过分析总结北京、上海、成都、新加坡等国内外成功休闲街区案例,总结影响休闲街选址各类可复制的成功要素,作为城市休闲街区选址与策划的重要依据.有别于传统选址类规划较为主观的定性规划手段,本文以厦门为例,采用手机信令、POI数据等地理空间大数据,运用核密度分析、层次分析法等分析手段,客观定量地分析厦门现状休闲类业态的分布情况,研究厦门适宜选址建设休闲街区的区域,并依据分析结果提出相应的优化提升及项目策划建议.针对现状提升型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及现状业态构成,提出休闲业态引导建议;针对选址策划型休闲街区,分析其街区的主要优势条件及目标客群,提出街区功能主题建议及休闲业态引导方向.

摘要： 电动汽车的发展是低碳背景下减少尾气排放、替代传统能源、实现可持续发展的有效手段,而电动汽车充电站的选址不仅关系到社会公共资源的调配,也与出行者日常生活密切相关.本文以武汉市为例,通过对武汉市电动汽车充电站POI数据核密度分析、与居住用地的叠加分析、与武汉市六普人口数据的叠加分析、与武汉市加油站的叠加分析,本文的主要创新点在于运用开放数据探讨武汉市电动汽车充电站的现状及存在的问题,并提出相应的优化建议.主要结论为未来可能的研究点在于:(1)远城区如何合理地布局电动汽车充电站,既满足充电需求又不浪费公共资源;(2)社区内部如何布局电动汽车充电站,既和城市电网结合又方便市民;(3)电动汽车充电站的选址如何与加油站的邻避效应相平衡.

摘要： 电动汽车的发展是低碳背景下减少尾气排放、替代传统能源、实现可持续发展的有效手段,而电动汽车充电站的选址不仅关系到社会公共资源的调配,也与出行者日常生活密切相关.本文以武汉市为例,通过对武汉市电动汽车充电站POI数据核密度分析、与居住用地的叠加分析、与武汉市六普人口数据的叠加分析、与武汉市加油站的叠加分析,本文的主要创新点在于运用开放数据探讨武汉市电动汽车充电站的现状及存在的问题,并提出相应的优化建议.主要结论为未来可能的研究点在于:(1)远城区如何合理地布局电动汽车充电站,既满足充电需求又不浪费公共资源;(2)社区内部如何布局电动汽车充电站,既和城市电网结合又方便市民;(3)电动汽车充电站的选址如何与加油站的邻避效应相平衡.

摘要： 电动汽车的发展是低碳背景下减少尾气排放、替代传统能源、实现可持续发展的有效手段,而电动汽车充电站的选址不仅关系到社会公共资源的调配,也与出行者日常生活密切相关.本文以武汉市为例,通过对武汉市电动汽车充电站POI数据核密度分析、与居住用地的叠加分析、与武汉市六普人口数据的叠加分析、与武汉市加油站的叠加分析,本文的主要创新点在于运用开放数据探讨武汉市电动汽车充电站的现状及存在的问题,并提出相应的优化建议.主要结论为未来可能的研究点在于:(1)远城区如何合理地布局电动汽车充电站,既满足充电需求又不浪费公共资源;(2)社区内部如何布局电动汽车充电站,既和城市电网结合又方便市民;(3)电动汽车充电站的选址如何与加油站的邻避效应相平衡.

摘要： 本发明公开了一种路径规划与智能选址的物流规划教学系统，该系统支持用户进行自主规划路径和系统进行自动规划路径以及支持用户进行自主选址和系统进行自动选址，通过对用户自主规划路径和系统自动规划路径的比较以及用户自主选址和系统自动选址的比较，对系统自动规划路径精确算法不同模型的比较以及系统自动选址精确算法不同模型的比较，对系统自动规划路径精确算法与近似算法的比较以及系统自动选址精确算法与近似算法的比较，对相同输入信息不同目标函数的问题精确算法结果的比较，能够帮助学生充分了解随着问题规模增大而快速增加的问题复杂性，充分了解系统所采用的模型及算法带来的巨大效益，充分了解不同目标函数对于优化结果的重大影响。

摘要： 本发明公开了一种基于随机规划的公交车队设施选址‑路径规划‑调度方法，包括以下步骤：S1：构建时间‑空间‑能源的车流网络模型和时间‑空间的多行为人流网络模型；S2：构建基于两阶段随机规划法的MBLRS模型；S3：求解基于两阶段随机规划法的MBLRS模型，获得考虑能耗不确定性的混合公交车队充能设施选址、路径规划及调度的最优解。本发明的调度方法能有效解决新能源公交车衍生的新运营管理问题，在时间‑空间‑能源车流网络的基础上解决能耗不确定性问题，使模型更具有一般性，针对不同时期的公交车路径规划和调度问题均具有良好的应用价值。

摘要： 本发明公开了一种路径规划与智能选址的物流规划教学系统，该系统支持用户进行自主规划路径和系统进行自动规划路径以及支持用户进行自主选址和系统进行自动选址，通过对用户自主规划路径和系统自动规划路径的比较以及用户自主选址和系统自动选址的比较，对系统自动规划路径精确算法不同模型的比较以及系统自动选址精确算法不同模型的比较，对系统自动规划路径精确算法与近似算法的比较以及系统自动选址精确算法与近似算法的比较，对相同输入信息不同目标函数的问题精确算法结果的比较，能够帮助学生充分了解随着问题规模增大而快速增加的问题复杂性，充分了解系统所采用的模型及算法带来的巨大效益，充分了解不同目标函数对于优化结果的重大影响。

摘要： 本发明提供一种机场净空区对风电场规划选址影响的确定方法及系统，方法通过采集机场基础信息，并根据所述机场基础信息确定机场等级；根据所述机场等级，确定机场净空区模型；获取目标风电场基础信息，导入所述目标风电场基础信息至所述机场净空区模型，确定机场对所述目标风电场规划选址的影响，通过根据机场基础信息和目标风电场基础信息自动的确定机场净空区与风电场的位置关系，自动地根据位置关系确定出机场对风电场规划选址带来的影响，从而风电场便可以根据机场净空区进行规划选址方案的优化，保证了两者的互不干扰，为风电场规划选址提供一定的数据技术支持。

摘要： 本发明涉及一种规划区域内配电网开闭所的选址方法，属于电力系统配网规划技术领域。该方法通过建立所述开闭所的选址数学模型，建立所述开闭所选址数学模型与粒子群算法关联，对所述规划区域内的电力负荷进行预测并得到所述规划区域的远期成熟负荷值，粒子群算法参数初始化，确定开闭所的供电范围，计算每种所址组合的开闭所总成本，根据粒子群算法分别更新粒子的速度和位置向量，最后输出并校验结果。该方法独创地提出了开闭所选址数学模型，并将开闭所选址数学模型与粒子群算法的进行关联，通过粒子群算法迭代计算寻优过程中不断调整和不断优化，直到最终找出符合总成本最小的开闭所位置地址。

摘要： 本发明提供一种基于混合遗传算法的多配送中心选址‑配送路径规划方法、系统、存储介质和电子设备，涉及物流配送技术领域。本发明包括获取配送中心集合和客户点集合；根据所述配送中心集合和客户点集合，考虑外地配送中心进行物资援助的前提下，构建最小化配送总成本的混合整数线性规划模型；采用混合变邻域下降搜索机制的遗传算法求解所述混合整数线性规划模型，获取选址‑路径最优方案。结合当前企业的实际，考虑外地供应商的物资援助，有效应对针存在需求激增时的LRP问题；同时利用变邻域搜索算法执行速度快、局部搜索能力强的优点来弥补遗传算法易过早收敛的不足，最终获得总成本最低的多配送中心选址与车辆路径规划结果。

摘要： 本发明公开了一种基于CIM技术的规划项目在线多维协同选址系统，所述系统包括客户端及业务服务器，所述客户端包括：指标编辑模块、数据获取模块以及选址评价模块，所述选址评价模块用于基于目标地址CIM数据进行可视化展示，基于可视化展示结果，通过专家评价的方法对目标地址的控规指标进行核对，确定最优的选址结果；所述业务服务器包括数据获取模块以及多维选址模块，所述多维选址模块用于基于所述选址策略中的控规指标从获取的CIM数据中进行目标地址的逐级筛选。

摘要： 本实用新型公开了一种路径规划与智能选址的物流规划系统，包括竖板，所述竖板正面的底部开设有长形凹槽，所述竖板正面的顶部开设有弧形凹槽，所述竖板正面的中部开设第一圆孔，所述第一圆孔的内腔转动连接有第一圆杆，所述第一圆杆的正面固定连接有圆形块，所述圆形块远离竖板的一侧开设有方形凹槽，所述方形凹槽的内侧滑动连接有第一支杆，所述第一支杆的底部固定连接有第二支杆，所述第二支杆的底部固定连接有吸盘，所述第一支杆远离第二支杆的一侧固定连接有把手，所述第一支杆的中部开设第二圆孔，所述第二圆孔的内腔转动连接有第二圆杆，所述第二圆杆的正面固定连接有第一防滑帽，第二圆杆远离第一防滑帽的一侧固定连接有第一挡板。

摘要： 本发明提供了一种电动汽车充电站选址规划方法、装置及终端设备，该方法包括：针对目标选址区域，以充电站运行成本最低为优化目标、以充电站的选址坐标、以及确定选址坐标的充电站中充电桩的个数为优化变量构建目标函数；针对目标选址区域，基于用户充电需求时空分布、投资成本、充电站数目、充电站总容量、充电站充电桩配置数目、充电节点电压、充电线路潮流构建所述目标函数对应的约束条件；基于所述约束条件对所述目标函数进行优化求解，得到目标选址区域内的充电站选址坐标以及确定选址坐标的充电站中充电桩的个数。本发明提供的电动汽车充电站选址规划方法、装置及终端设备能够实现电动汽车充电站的合理选址，从而减少公共资源浪费。

摘要： 本发明属于交通规划技术领域，公开了一种洗舱站选址规划方法，首先获取研究水域内危化品运输船舶的进出港数据，基于进出港数据得到研究水域内每艘危化品运输船舶的洗舱信息，然后对研究水域内所有危化品运输船舶对应的洗舱信息进行汇总统计，得到所有的候选洗舱区段及区段热度值，基于所有的区段热度值得到研究水域内每个港口对应的港口热度值，将各港口热度值从大到小进行排序，得到洗舱站的候选点，之后构建目标函数，设定约束条件，以洗舱总成本最小为目标，建立洗舱站规划选址模型，最后结合洗舱站的候选点，对洗舱站规划选址模型进行求解，得到洗舱站选址规划结果。本发明为合理建设洗舱站提供了科学的规划方法。