试验标准

摘要： 随着汽车芯片短缺情况持续加剧,2021年全球汽车总计减产810.7万辆,因疫情“黑天鹅”因素及芯片产业自身的长周期性,汽车芯片短缺问题在短时间内难以消除。在“新四化”浪潮下,汽车产业的芯片需求会进一步扩大,汽车芯片短缺将进一步加剧。车规级芯片技术突破与产业化发展成为根本的解决办法,本文从现有汽车电子产品的环境可靠性试验标准与国外的相应标准两个方向进行对比研究,为国产化下的车规级芯片环境可靠性试验体系建设提供借鉴。

摘要： 介绍了阀门流量流阻试验的试验方法及参考标准,对试验装置与管路布置进行了阐述,根据测量实例,分析总结了试验参数采集过程中对最终计算结果的影响因素,如雷诺数、管压差等,为行业内的同类型测试提供参考依据。

摘要： 通过金属屋面抗风揭试验的设计、实施及试验结果分析,为工程施工过程中的质量控制及易引发风揭危险的结构部位提供数据支持。其试验筹备期为相关标准更新期间,所以本项目的风揭试验依据、设计内容、试验室选择、试验过程,能够体现出国内本行业领域的发展。过程中的相关探索与实践经验,可为类似金属屋面工程提供参考。

摘要： 汽车风洞试验是利用风洞试验室确定汽车空气动力学、发动机冷却、空调冷热、声学等性能参数的整车产品性能开发验证方法,目前行业内得到广泛使用。受到风洞设备、试验方法等差异的影响,风洞试验数据结果差异较大。不同风洞试验室由于地域和建成时间的不同,设备使用环境和先进性差异无法避免。因此,需建立和推广统一风洞试验标准,进行相关性试验研究并建立风洞试验数据相关性,使不同汽车风洞试验结果能在统一试验条件和方法下进行横向比较。文中主要对在一定范围内具有协商一致性、结果可比较性汽车风洞试验标准为研究对象,对国内外先进汽车风洞试验标准进行研究和分析,并结合国内汽车风洞测试技术的运用和发展现状,探讨了国内外汽车风洞试验标准差异性,提出了对汽车风洞试验技术和建立风洞试验标准发展的理解。

摘要： 针对当前电力设备特殊环境试验标准不够全面的问题,本文收集了我国23家电力设备质量监督检验中心和实验室的CNAS认证标准,对其中涉及电力设备环境试验的347份标准进行综合对比分析.分析结果表明,当前电力设备环境技术标准存在:环境试验因素单一、多为通过性的环境技术要求、试验种类和检测对象不齐全等问题.有必要研究和验证各种环境因素的相互作用关系,提出关键电力设备的热带海岛环境试验方法,并研究电力装备特殊环境耐久性的试验方法和技术要求,为我国电力设备在热带海岛环境下长效服役性能提供技术指导.

摘要： ASTM E8/E8M标准几经修订,已经从ASTM E8/E8M-15修订为目前最新版本ASTM E8/E8M-16ae1,修订内容主要增加了五种非理想状态拉伸试验要求及材料试验机试验速度校验标准做法等.为了评估实验室是否能够满足该标准的变化,对拉伸试验方法的主要变化内容进行了分析,并对现有万能材料试验机及拉伸试验软件进行了探讨.结果表明,实验室能够满足ASTM E8/E8M-16ae1的标准要求,拉伸试验软件仍然有效,并指出了实际操作的注意事项.

摘要： 随着国民经济的快速发展及市场的需求,阻燃耐火类电线电缆市场需求量大幅增长,然而各企业生产阻燃耐火电缆的标准参差不齐.随着人们消防意识的提高及对安全、环保理念的重视,电缆在运行时的安全性能也备受关注,尤其是电缆敷设密集的场所,极易发生火灾,这些场所对电缆的无卤低烟阻燃耐火性能提出了较高要求.鉴于此,在分析国内、外阻燃耐火电缆现状的基础上,设计了一种额定电压0.6/1 kV阻燃耐火B1 级电缆,并对性能参数进行了分析.

摘要： 综合分析了我国现阶段装备开展实验室环境试验的相关工作内容,结合相关现行国军标与实际试验工程现状指出了我国实验室环境试验中存在的一些不足之处,如试验标准体系研究不够全面和环境试验综合化程度较低等问题,并对其产生原因进行了相关分析.最后,针对这些不足之处,从强化标准体系研究、积极进行综合环境试验方法研究、扩展环境试验方法项目和积极主动分析外场使用情况等方面给出了相关的发展建议.

摘要： 强度与可靠性试验室共有员工18名,其中博士1名,硕士5名。试验室现有建筑面积5678 m^(2),共有大中型设备70余台套,资产原值3800万元,可完成试验标准项157项,满足新车型开发和产品质量提升的整车NVH性能开发试验、零部件验证、定型试验需求。

摘要： 变水头渗透试验是在钻孔内进行的一种测定土体渗透系数的一种广为应用的野外试验方法.室内进行会出现误差,文章首先分析室内变水头渗透机制及原理,探讨了变水头渗透试验中误差产生的原因,从而减少误差的产生,保障试验结果的准确性和科学性.通过对土体渗透系数的试验计算基坑涌水量及计算沉降所需时间,从而更好的掌控基础工程及基坑工程的设计与施工.

摘要： 本文简要介绍国外及港澳主要屋面系统抗风揭性能试验标准,从试件、安装、试验原理、试验方法及试验结果应用几方面对标准的相同点及差异进行分析比较及讨论.对于压型板金属屋面，各标准都采用了通过压力箱施加均布风荷载形成压力差的方法，与对金属板施加集中荷载试验板面抗弯强度相比，试验更直观地模拟了实际风荷载作用。除LTL580标准规定通过上下两个箱体同时施加风荷载外，其余标准均未对试验采用下部箱体施加正压或上部箱体施加负压进行规定。但应按标准要求在试件上下板面产生规定的压力差。抗风揭试验除了关注极限载荷、设计载荷及相互比例关系外，试件在设计荷载下的变形情况(如板面相对挠度及永久变形)也是应考虑的重要因素。UL580标准规定的试件尺寸和其他标准相比较小，对于压型金属板试验，为体现试件的代表性，建议采用更大尺寸试件，一般情况下，宽度尺寸宜为5倍板宽，长度方向宜为5跨较为合适。

摘要： 力学性能试验中拉伸试验、弯曲试验、冲击试验标准近几年都进行了修订,结合工厂机械性能试验室设备情况和生产实际,解析新标准中的关键点,评价新标准实施效果.力学试验室设备条件基本满足现有生产试验需要，可对工厂产品进行拉伸、弯曲、冲击试验，检测产品强度、塑性、工艺性能、冲击韧性，试验操作基本符合标准要求。拉伸试验机为液压手动控制，不能自动控制加载速度，根据GB/T228.1-2010标准条款10.3及10.4要求，对WE-60万能试验机进行控制部分改造，改造为电液伺服控制系统，并加装控制软件，实现对应变、应力速率的控制，同时可保存试验曲线，做到对试验数据结果的可追溯性管理。采用线切割或线切割+插床的方式加工冲击试样，不但造成热影响区，而且v型缺口尖锐，不符合GB/T229-2007标准6.2条款要求，选用拉床及投影仪，实现车、铣床+拉床对冲击试样加工，并用投影仪放大50倍后检验v型缺口，保证试样缺口形状及底部曲率半径符合标准要求，同时提高试验准确性。

摘要： 750kV官亭-兰州东示范工程投运5年来,西北750kV电网建设突飞猛进,但作为主设备的变压器频繁出现绝缘事故,对于多年前制定的750kV变压器技术规范、标准有必要进行反思.感应电压试验是750kV变压器绝缘设计和考核的重要依据.本文通过750kV变压器技术规范、试验标准与1000kV变压器技术规范、试验标准进行比对,结合现场变压器绝缘击穿案例,通过计算和分析,提出了750kV变压器在感应电压试验标准的改进方案.

摘要： 750kV官亭-兰州东示范工程投运5年来,西北750kV电网建设突飞猛进,但作为主设备的变压器频繁出现绝缘事故,对于多年前制定的750kV变压器技术规范、标准有必要进行反思。感应电压试验是750kV变压器绝缘设计和考核的重要依据。本文通过750kV变压器技术规范、试验标准与1000kV变压器技术规范、试验标准进行比对,结合现场变压器绝缘击穿案例,通过计算和分析,提出了750kV变压器在感应电压试验标准的改进方案。

摘要： 面内剪切性能是复合材料结构设计的重要性能参数之一。目前常用的复合材料层压板面内剪切性能测试方法有±45°拉伸剪切试验和V型缺口剪切试验两类，相应的试验标准有GB/T 3355、ASTM D 3518、HB 7237和ASTMD5379，本文系统对比了上述标准在适用范围、试验原理、试样形式、加载速率、剪切强度定义等方面的差异，分析了不同铺层形式和铺层数量、不同加载速率，对试验结果的影响，对比了不同试验标准的差异，对今后的面内剪切试验有一定的指导意义。

摘要： 亲水纤维具有较强的亲水性能、较快的排湿性能和较高的孔隙度，这些性质中的亲水性包括纤维的吸湿和吸水两个方面，可以用吸湿率和保水率来表示。美国材料试验标准和德国工业标准中对保水率的测试方法都采用离心法。在测试过程中，两者主要差异在于水中浸渍时间和离心时间的不同。本文参照美国材料试验标准ASTM D2402-69进行保水率检测方法研究。

摘要： 在复合材料压缩试验标准中,有三种不同的压缩试验标准,ASTM D3410M-03、ASTM D6641M-01以及SACMA SRM6-94标准。不同的标准将得到不同的试验结果。本文对T700/9916复合材料层合板进行了这三种压缩试验标准的压缩试验,从而得到相应的压缩模量和压缩强度。并通过对试验方法中试件所处的应力状态的分析比较,得出了这三种试验标准不同的适用性。ASTM D3410M-03标准中垂直表面的挤压力和剪切力作用对压缩强度影响很大,其压缩强度为662MPa ;而在ASTM D6641M-01标准其影响相对较小,强度为803MPa。SACMA SRM6-94标准中垂直表面的夹块只作为侧面支撑,主要为端部压缩力,因此所受影响最小,但是该方法极易导致端部压溃,压缩强度为1218MPa。

摘要： 本文就燃烧过程、燃烧试验设备与要求、燃烧试验的比较等进行了分析探讨和归纳总结，最后提出了燃烧试验标准存在问题和建议。

摘要： 本文选用较高浓度的次氯酸钠溶液在煮沸状态下溶解纤维素纤维的方法,使次氯酸钠可以应用于对氨纶与纤维素纤维混纺织物以及棉腈等混纺织物的定量分析,其试验准确度和精密度均较好,且绿色环保。

摘要： 本文选用较高浓度的次氯酸钠溶液在煮沸状态下溶解纤维素纤维的方法,使次氯酸钠可以应用于对氨纶与纤维素纤维混纺织物以及棉腈等混纺织物的定量分析,其试验准确度和精密度均较好,且绿色环保。

摘要： 本发明提供了一种标准对中装置、发动机试验小车以及标准对中方法。所述标准对中装置包括：第一模拟测功机，所述第一模拟测功机通过定位销和螺栓固定在所述标准对中装置上并定义基准高度；第二模拟测功机，所述第二模拟测功机通过定位销与所述标准对中装置的底板定位销连接，所述第二模拟测功机可从所述标准对中装置拆卸下，所述第一模拟测功机和所述第二模拟测功机之间安装激光对中仪；定位保持架，用于支持所述标准对中装置并且定位所述标准对中装置使之成为一个可以整体移动的整体；定位连接板，所述定位连接板连接所述第二模拟测功机和定位底板；以及所述定位底板。

摘要： 本发明提供一种容易且可靠地进行轮胎试验机的精度检查的标准轮胎。本发明的标准轮胎(100)具备上下的轮辋构件(120)、相当于轮胎的胎面部的圆筒构件(110)、通过螺栓(140、142)紧固于圆筒构件(110)及轮辋构件(120)的板簧(130)。主轴(21)紧固于轮辋构件(120)，以免中心轴错位。轮辋构件(120)与主轴(21)垂直或相互略微倾斜。圆筒构件(110)由铁、铝等金属材料或特性稳定的硬质塑料等构成。

摘要： 本发明提供了一种标准对中装置、发动机试验小车以及标准对中方法。所述标准对中装置包括：第一模拟测功机，所述第一模拟测功机通过定位销和螺栓固定在所述标准对中装置上并定义基准高度；第二模拟测功机，所述第二模拟测功机通过定位销与所述标准对中装置的底板定位销连接，所述第二模拟测功机可从所述标准对中装置拆卸下，所述第一模拟测功机和所述第二模拟测功机之间安装激光对中仪；定位保持架，用于支持所述标准对中装置并且定位所述标准对中装置使之成为一个可以整体移动的整体；定位连接板，所述定位连接板连接所述第二模拟测功机和定位底板；以及所述定位底板。

摘要： 本发明提供一种容易且可靠地进行轮胎试验机的精度检查的标准轮胎。本发明的标准轮胎(100)具备上下的轮辋构件(120)、相当于轮胎的胎面部的圆筒构件(110)、通过螺栓(140、142)紧固于圆筒构件(110)及轮辋构件(120)的板簧(130)。主轴(21)紧固于轮辋构件(120)，以免中心轴错位。轮辋构件(120)与主轴(21)垂直或相互略微倾斜。圆筒构件(110)由铁、铝等金属材料或特性稳定的硬质塑料等构成。

摘要： 本发明公开了一种用于粘结剥离强度试验的试验装置及其标准试样，所述装置由两个尾栓、两个中间连接件、两个限位块和一个标准试样按尾栓‑中间连接件‑限位块‑标准试样‑限位块‑中间连接件‑尾栓的顺序可拆卸连接组成；所述尾栓用于连接拉力试验机；所述标准试样为金属板与粘结剥离强度试验所用材料粘结组成的层状试样，所述金属板为两个，分别位于外层，且所述金属板上靠近限位块侧设置有限位块连接部。本发明有利于提高试验操作的效率和试验结果的准确性，从而填补了用于橡胶材料与滑板剥离强度试验试样制备和专用装置的空白，同时标准试样还可以替换为其他拉拔力试验所用材料与金属板组成的试样，通用性强。

摘要： 本发明公开了一种应用于深部地层测试的孔内标准贯入试验锤。它包括孔内标准贯入试验锤和孔内导向装置；孔内标准贯入试验锤包括孔内标准贯入锤和贯入锤内杆；贯入锤内杆的上端向上伸出孔内标准贯入锤、分别与测绳和钢丝绳连接，下端向下伸出孔内标准贯入锤；连接杆与标准贯入器连接；孔内导向装置分别设置贯入锤内杆上端、连接杆与标准贯入器的连接处；孔内导向装置呈两端内凹、中部外凸的结构；孔内导向装置的外凸部分紧贴钻孔孔壁；内凹部分位于连接杆的外侧紧贴连接杆。本发明具有体积小，可在钻孔内运动完成标准贯入试验的优点。本发明公开了应用于深部地层测试的孔内标准贯入试验锤的标准贯入试验方法。

摘要： 本实用新型公开了一种用于粘结剥离强度试验的试验装置及其标准试样，所述装置由两个尾栓、两个中间连接件、两个限位块和一个标准试样按尾栓‑中间连接件‑限位块‑标准试样‑限位块‑中间连接件‑尾栓的顺序可拆卸连接组成；所述尾栓用于连接拉力试验机；所述标准试样为金属板与粘结剥离强度试验所用材料粘结组成的层状试样，所述金属板为两个，分别位于外层，且所述金属板上靠近限位块侧设置有限位块连接部。本实用新型有利于提高试验操作的效率和试验结果的准确性，从而填补了用于橡胶材料与滑板剥离强度试验试样制备和专用装置的空白，同时标准试样还可以替换为其他拉拔力试验所用材料与金属板组成的试样，通用性强。

摘要： 本实用新型公开了非标准样品试验用万能试验机，包括机体、上模具和下模具，所述机体的顶部固定安装有安装块，所述安装块上开设有安装槽，所述安装槽的左右侧壁上均开设有第一贯穿口，所述下模具的底部固定安装有插设于安装槽内的连接块，所述连接块的侧壁上开设有与第一贯穿口对应设置的插槽，所述机体的顶部开设有两侧凹槽，两个所述凹槽内转动贯穿设有同一根双头螺纹杆。本实用新型通过机体、下模具、安装块、安装槽、第一贯穿口、连接块、插槽、夹块和插块之间的配合使用，实现了通过连接块插入插槽内，从而即可实现连接块与安装块之间的连接目的，同时插块和插槽的连接方式，提高结构的连接强度，防止出现变形的情况。

摘要： 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列lRF、期望左前轮时间序列lLF、期望左后轮时间序列lLR和期望右后轮时间序列lRR，进而得到三种路况下的期望载荷谱；将三种路况下的期望载荷谱与原始载荷谱从多方面进行对比验证，得到整车四立柱标准载荷谱。

摘要： 本发明提供一种整车四立柱台架试验标准化载荷谱及其标准化方法，载荷谱包括11种工况载荷序列，上述工况载荷序列可根据轴距、轮距等整车参数自由组合，并调整不同车轮载荷相位关系，从而能适应当前车辆平台化/系列化的开发需求，缩短新车型开发周期，减少已有车型载荷采集频次；标准化方法包括如下步骤：采集试验车的原始载荷谱；将原始载荷谱分别在连续高频随机变化路况、连续低频变化路况以及瞬时冲击路况下进行处理，得到期望右前轮时间序列l