流量系数

摘要： 为了探索研究实艇的流水孔方案设计,基于滑移网格和内外域交互的计算方法,以含上层建筑流水孔的局部艇体模型为研究对象,对不同缩比的方形流水孔在不同吃水下的溢流进行了数值模拟,并对比分析了不同缩比的方形流水孔的上层建筑余水容积、余水高度、孔口流量以及流量系数等参数的变化规律。研究结果表明:流水孔的缩比越小,即流水孔的尺寸越大,非水密上层建筑内余水的容积和余水的高度变化值越快,流水孔的流量越大;此计算方法和相关结论可为实艇的流水孔设计提供一定的理论支撑。

摘要： 为了研究轴向转动孔的流动特性,在旋转试验台上对轴向进气与预旋45°进气的轴向转动孔,进行了不同压比(1.05~1.3)与不同转速(0~9000r/min)下流动特性的实验研究。研究结果表明:随着压比增加,轴向进气转动孔流量系数增加,最大增幅为12.74%;而预旋45°进气时,流量系数先增后减,最大变化幅度为21%。随着转速增加,轴向进气转动孔流量系数降低,最大降幅为24.02%;而预旋45°进气时,流量系数先增后减,最大变化幅度为14.4%。同压比下,气流预旋45°进气时流量系数随转速变化的幅度显著小于轴向进气,流量大小更加稳定。

摘要： 介绍了阀门流量流阻试验的试验方法及参考标准,对试验装置与管路布置进行了阐述,根据测量实例,分析总结了试验参数采集过程中对最终计算结果的影响因素,如雷诺数、管压差等,为行业内的同类型测试提供参考依据。

摘要： 安装于核电站二回路的主给水调节阀通过控制给水流量来调节蒸汽发生器内的水位高度,因此主给水调节阀的流动特性影响着核电站的运行安全与效率。首先,提出了无量纲的节流窗口周向布置不平衡度δ,进行主给水调节阀节流窗口周向设计;其次,利用经网格无关性与流量实验验证的数值模拟方法分析了阀内流场的速度和压力分布特性;最后,探讨了节流窗口周向布置不平衡度对阀芯不平衡力矩和阀门流量系数的影响。结果表明:阀芯底部不均匀的压力分布会对阀芯产生不平衡力矩,增大阀芯与套筒之间的摩擦力,进而加剧阀芯与套筒之间的磨损,可能引发阀芯动作卡滞并使阀芯和套筒的工作寿命缩短;当阀门开度小于40%时,调整节流窗口周向布置方式对阀芯不平衡力矩的影响较小;当阀门开度大于40%时,通过调整节流窗口周向布置方式可以有效改变阀芯不平衡力矩;在相同条件下,通过将节流窗口周向布置不平衡度从0增大至0.5,可使阀芯不平衡力矩最大值减小22.10%,而阀门流量系数仅减小2.74%。研究结果有助于主给水调节阀及类似阀门的设计及优化。

摘要： 设计一套工业用电磁阀流量特性试验平台,完成配套测试处理软件的开发。该试验台的流量测试范围为0.2~100 m;/h,被测电磁阀进出口压差测量范围为0~200 kPa,被测电磁阀适用口径范围为3.175~76.2 mm(1/8~3英寸)。试验台按被测电磁阀流量、口径规格的差异,共设置3个工位,可用于开展不同类型工业用电磁阀流量系数和流阻系数的测试。通过试验研究,确定流量特性测试中选用120 s的稳流时间较为合理。依据流量系数和流阻系数的计算公式和数据采集方法,计算得到流量系数和流阻系数的合成不确定度。该试验台的技术参数符合标准JB/T 7352—2010,已用于工业用电磁阀产品的第三方检验检测。

摘要： 通过对阻塞流和非阻塞流的阀门流量系数的计算,对比阻塞流状态对阀门流量系数计算的影响。分析了阻塞流与闪蒸、气蚀工况的关系,并讨论了阻塞流状态下阀门的选型。

摘要： 本文研究的水力自控斜轴式闸门是一种新型闸门,该闸门的工作原理是利用上游来水的水压力和闸门自重,实现闸门的自动启闭。在传统闸门的研究基础上,对其进行了创新改造,使其不仅具有传统闸门相同的挡水与泄水功能,而且操作灵活,运行简单方便、安全可靠。目前对于水力自控斜轴式闸门的研究相对较少,本文通过理论分析与物理模型实验相结合的方法对水力自控斜轴式闸门的水流特性进行了初步研究,并得到了闸门的流量公式和流量系数。

摘要： 侧堰过流能力是侧堰研究中的重要方向之一,其值与侧堰附近相关水力参数存在一定的影响。采用1:50正态河道物理模型,对分洪角31°,堰高1 m侧堰过流能力开展试验研究。结果表明,侧堰流量系数C_(w)随h_(2)/P增大而减小,随Fr_(1)的增大而增大。侧堰分流比η随下游Fr_(2)的增大而减小,随h_(2)/P的增大而增大。分流比η与Fr_(2)的相关性较好,与h_(2)/P的相关性相对较差。对侧堰流量系数C_(w)及分流比η分别进行拟合,提出相应计算公式,其中流量系数拟合公式相关性较好,误差在7%以内,分流比拟合公式误差相对较大,最大误差约为28%,无量纲参数χ的定义需进一步研究。

摘要： 优化柴油机气道设计可以有效改善柴油机的燃烧性能,对优化排放、降低燃油耗至关重要。为了获得具有一定流量系数和涡流比的气道,以某中型柴油机进气道为研究对象,通过流体仿真对气道进行局部优化,预测了各升程的流量系数和涡流比。通过实物芯盒优化喉口结构和修模芯盒内腔,优化气道设计,应用Geomagic Design X逆向建模软件建立了三维(3D)数模,并将逆向后的数模建立快速验证气道芯盒。结果表明,基于逆向建模技术的气道正向开发可以实现气道的精确设计,对于优化气道设计、提高柴油机性能具有重要作用。

摘要： 为避免泵闸枢纽因不对称布置而产生偏流和回流,通过物理模型验证原设计泵闸整体平面布置方案的合理性,并提出在闸侧增设二级消力池及在泵站进水前池增设导流墩等整流措施,对不对称泵闸布置方案优化,改善泵闸运行水流条件,减少最大流速,消除回流,降低护底护坡成本,保证工程安全运行。并提出不对称泵闸布置的水闸堰流与孔流流量计算系数,为工程运行调度提供技术支撑。

摘要： 本文设计了一种共轨喷油器控制阀流量系数的测试方法及装置,包括改进的控制阀、待测喷油器、高压共轨燃油喷射系统和流量测量系统.将改进的控制阀替换待测喷油器中的控制阀,通过测量待测喷油器控制阀处的流量,利用伯努利方程计算控制阀流量系数.测试结果表明,喷油压力增大,控制阀流量系数降低;控制阀衔铁升程增大,控制阀流量系数降低.该测试方法及装置实现了控制阀流量系数的测试,解决了共轨喷油器设计中控制阀流量系数使用经验值的缺陷,服务于共轨喷油器的正向设计.

摘要： 涵道唇口在悬停状态下可以为推进系统提供接近一半的推力,是涵道推进系统的关键部件.本文构造了工程领域常用的NACA0012、NACA65、双纽线、椭圆和圆形五种唇口几何,应用数值分析手段对比研究了五种唇口几何在无来流、轴向来流和横风状态下的性能参数及流场的差异.结果表明:无来流状态下,唇口的推力系数和流量系数随着构造曲线斜率的减小而增加,双纽线唇口的流量系数和推力系数比NACA65唇口高6％和18％.随着轴向来流速度的提高,唇口提供的额外推力减小,唇口曲线斜率对性能参数影响逐渐减弱,当风速达到10m/s时,各唇口的流量系数差异减小到1.1％.有横风时,唇口几何的差异仅影响迎风侧的流场结构,当横风达到20m/s时,相比于悬停无横风工况,双纽线和椭圆唇口的流量系数分别降低29.4％和35.8％,推力系数分别降低21.7％和36.8％.

摘要： 利用三维相位多普勒粒径测量仪,选取10MPa工作压力下不同流量系数的细水雾喷头形成的雾场进行实验研究.根据多普勒效应结合细水雾的特点进行合理地布局实验,结果表明:随着喷头流量系数的增大,高压细水雾喷头的雾滴直径、轴向速度、径向速度均相应增大:对于喷头形成的雾场在1m截面处,雾滴直径大小分布沿径向方向从中心线至雾场边缘,呈逐渐减小的趋势.

摘要： L型溢流堰是实际工程中常见的一种堰型,为研究L型溢流堰长、短堰长之比对泄流能力的影响,对L型溢流堰的水力特性进行了试验及数值模拟计算.试验设计了3种不同堰长比(0.18～0.43)的L型溢流堰,对其泄流能力进行测量,计算得出L型溢流堰的流量系数,结果表明:不同堰长比的L型溢流堰的流量系数随堰上水头的变化范围及变化趋势基本一致,在试验范围内,堰长比对泄流能力影响不显著;L型溢流堰的淹没度小于0.65时不影响溢流堰的泄流能力.数值模拟结果表明,L型溢流堰水头损失发生在转角处的剪切区,对于不同的堰长比,转角处的流速梯度及紊动强度差异不显著,这也解释了不同堰长比流量系数差别不大的原因.

摘要： 在船用低速机中,直流扫气过程发挥着重要的作用,一方面将缸内废气排出气缸并为下一循环提供充足的新鲜气体,另一方面也产生涡流运动加强燃油与空气混合,从而改善燃烧效率.本研究以6EX340EF二冲程柴油机为基础机型,自主设计并搭建了二冲程船用柴油机扫气流动试验台,并初步开展了缸内稳态扫气流动的实验研究.试验表明:该扫气流动试验台能够准确地反映出扫气涡流的形态及演变规律;通过不同扫气口开度试验发现,扫气口开度对流量系数有一定影响,但当开度增大到一定程度时,流量系数保持不变;通过不同扫气压差试验表明,扫气压差对流量系数及涡流强度影响均不大,这主要是缸内充分发展湍流所决定的.

摘要： 采用STAR-CCM+对某汽油机进气道进行稳态CFD仿真,通过研究进气道结构对流量系数和滚流比的影响,对进气道进行优化.结果表明:喉口形状对流量系数的影响较大,对滚流比(气门升程大于4mm时)的影响较小;进口角对滚流比也有很大的影响,适当增加进口角可以提高滚流比,这主要归因于增大了喉口上侧的进气量,从而促进气缸内形成顺时针滚流.

摘要： 以数值计算为手段对倒置布局下无隔道进气道流场特性进行研究,针对其弹体表面出现强烈的激波附面层干扰等问题,设计了两型不同的分流楔作为流动控制措施,对比并分析了来流马赫2.2和马赫2.8下流场结构以及进气道工作性能的变化.结果表明,总压恢复系数和流量系数均得到不同程度的提升,分流楔的使用可以有效缓解弹体表面的激波边界层干扰,改善进气道入口处的气流品质,为后续无隔道进气道以及分流楔的进一步研究工作提供了一定的参考.

摘要： 发展了根据激波形状反设计相应壁面的逆特征线方法,将其应用于三维内收缩进气道的前体设计中,形成一套三维内收缩进气道与前体匹配方案,并进行了不同前体方案的数值仿真研究.结果表明:该进气道/前体组合方案匹配良好,相比不带前体方案,带有前体的进气道总压恢复系数、升阻比分别提高9.65％、10.42％,而流量系数下降2.99％;不同前体方案气动性能参数各有优劣,需要综合评判,选出最适方案.该方法对几何受限的三维内收缩进气道与前体匹配及优化设计具有一定参考意义.

摘要： 设计了一种二元弹用混压式进气道,分别开展双下侧和一字型布局的进气道/弹体一体化的流场计算,得到两种方案下的进气道气动性能参数变化规律.结果表明,不同马赫数下一字型布局的流量系数比双下侧略高,总压恢复系数比双下侧低,所受阻力较双下侧小;不同飞行高度下两方案气动性能差异不大;不同马赫数下一字型较双下侧所受阻力略小;正攻角下,一字型布局的进气道性能较好.

摘要： 本文从TBCC推进系统总体性能需求出发,给出了TBCC进气道设计约束确定过程,就本文给定的发动机参数而言,Ma4一级TBCC推进系统所需的进气道的捕获面积在1.0m2左右,模态转换马赫数为Ma2.2-2.5.在此基础上开展基于平动式模态转换装置的Ma0-4内并联TBCC进气道气动方案设计,给出了进气道几何调节规律及其单自由度几何调节机构方案.初步数值仿真结果表明:本文设计的TBCC变几何进气道在Ma1.5-4.0范围内能满足总体的流量及总压恢复系数的需求.

摘要： 提供了一种用于校准流量计的方法，该方法包括确定针对多个流量计的管周期比率与流量管温度补偿(FTC)值之间的关系。测量被测流量计的管周期。使用所确定的所述针对多个流量计的管周期比率与FTC值之间的关系以及所测量的所述被测流量计的管周期来计算刚度相关的FTC。将刚度相关的FTC应用于被测流量计的操作例程(314)。

摘要： 本发明提出了水‑蒸汽介质下流量计仪表系数的修正方法及流量计，属于仪器仪表技术领域，本发明通过建立水‑蒸汽介质下仪表系数的修正因子数学模型，并利用数值拟合的方法确定修正因子数学模型中的拟合常数，通过卡门涡街流量计在水介质下与蒸汽介质下标定系数的相互修正关系，实现用水装置标定蒸汽卡门涡街流量计，而达到蒸汽能源在现有设备下的溯源成本控制和精准计量，极大地降低了蒸汽卡门涡街流量计的检定/校准误差。

摘要： 本发明提出了水‑空气介质下流量计仪表系数的修正方法及流量计，属于仪器仪表技术领域，本发明通过建立水‑空气介质下仪表系数的修正因子数学模型，并利用数值拟合的方法确定修正因子数学模型中的拟合常数，通过卡门涡街流量计在水介质下与空气介质下标定系数的相互修正关系，实现用水装置标定空气卡门涡街流量计，从而达到空气能源在现有设备下的溯源成本控制和精准计量，降低了涡街流量计的检定/校准修正误差。

摘要： 本发明公开了一种油气回收涡街气体流量计与分段系数流量修正方法，包括壳体，所述壳体的外侧安装有壳体盖，壳体盖的顶部设有PG接头，PG接头内设有电缆线，壳体与壳体盖之间设有第一控制板、第二控制板、涡街探头和微型传感器，所述涡街探头的检测端延伸至壳体内部，所述壳体上开设与微型传感器对应的检测口，本发明通过加装微型传感器和分段系数流量修正方法，有效解决了现有涡街气体流量计误差波动大的问题，使全量程的误差小于±1％，从而提高了油气回收涡街气体流量计的检测精度。

摘要： 本发明涉及一种通过调节输液装置的输液流量调节器使其对准目标流量后，根据一次流量实测对准对应目标流量的输液流量调节器上对应于目标流量的刻度的用于输液流量设定的校正装置、输液流量自动调节装置及利用流量调节器流量系数的最佳目标流量调节方法，特别是涉及一种将影响流量的因素区分为输液流量调节器刻度位置和输液装置的安装状态（除刻度位置之外的所有因素：输液高度、输液种类、输液温度、气压变化、输液针粗细、患者血管的抵抗性等），根据随输液流量调节器刻度位置及输液装置的安装状态变化的流量变化信息，通过一次流量实测推测输液装置的安装状态后，获得对应目标流量的输液流量调节器刻度的用于输液流量设定的校正装置、输液流量自动调节装置及利用流量调节器流量系数的最佳目标流量调节方法。

摘要： 一种基于最大流量系数的离心叶轮预旋进气焓升系数计算方法：确定离心叶轮的设计要求；给定流体介质的特性常数和离心叶轮的几何常数；计算离心叶轮的出口切向速度比；设定初始焓升系数；计算机器马赫数；设定初始离心叶轮进口轮盖相对马赫数；计算离心叶轮进口轮盖相对轴向气流角；计算离心叶轮进口轮盖相对马赫数；判断离心叶轮进口轮盖相对马赫数与设定的初始离心叶轮进口轮盖相对马赫数的相对误差是否小于设定值；计算离心叶轮进口轮盖直径与离心叶轮出口直径的比；计算焓升系数；判断焓升系数与设定的初始焓升系数的相对误差是否小于设定值。本发明可以准确快速计算出任意预旋进气角下的大流量离心叶轮的焓升系数，制作出的离心叶轮流量大、结构紧凑。

摘要： 本发明涉及一种通过调节输液装置的输液流量调节器使其对准目标流量后，根据一次流量实测对准对应目标流量的输液流量调节器上对应于目标流量的刻度的用于输液流量设定的校正装置、输液流量自动调节装置及利用流量调节器流量系数的最佳目标流量调节方法，特别是涉及一种将影响流量的因素区分为输液流量调节器刻度位置和输液装置的安装状态（除刻度位置之外的所有因素：输液高度、输液种类、输液温度、气压变化、输液针粗细、患者血管的抵抗性等），根据随输液流量调节器刻度位置及输液装置的安装状态变化的流量变化信息，通过一次流量实测推测输液装置的安装状态后，获得对应目标流量的输液流量调节器刻度的用于输液流量设定的校正装置、输液流量自动调节装置及利用流量调节器流量系数的最佳目标流量调节方法。

摘要： 本发明涉及流量调节技术领域，且公开了一种利用流量调节器流量系数的流量调节装置，包括盒体，所述盒体的内部通过连接杆固定设有空心柱，所述空心柱的内部通过两个第一轴承转动设有第一转杆，所述第一转杆的杆壁固定设有叶轮，所述空心柱的上、下表面均开设有通孔且分别固定套接有第一水管和第二水管，所述第一水管的管壁固定设有流量调节器，所述第一转杆的右端贯穿至空心柱的外部且通过固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮通过传动机构固定连接有驱动机构和调节机构。本发明实现了对流量大小的自动调节，改善了灌溉效果。

摘要： 本发明公开了一种流量系数标定方法，包括选定流量系数标定装置、测量多组流体流量和差压数据、测量节流孔截面积和流体密度、计算实际工况下逼近的α真值。本发明还公开了一种流量计检定方法，还包括应用计算的α真值测量流体流量、将流量测量结果与对照组流量测量结果对比等步骤。本发明还公开了一种标准流量装置，包括流体供应系统(1)，第一检定管路组(2)；或者标准流量装置还包括与第一检定管路组(2)串联的第二检定管路组(3)。本发明操作简单，通用性高，性能稳定，能够同时进行多流量计的检定，联合使用标准表法和静态质量法，大大提高了检定精度。

摘要： 一种基于最大流量系数的离心叶轮预旋进气焓升系数计算方法：确定离心叶轮的设计要求；给定流体介质的特性常数和离心叶轮的几何常数；计算离心叶轮的出口切向速度比；设定初始焓升系数；计算机器马赫数；设定初始离心叶轮进口轮盖相对马赫数；计算离心叶轮进口轮盖相对轴向气流角；计算离心叶轮进口轮盖相对马赫数；判断离心叶轮进口轮盖相对马赫数与设定的初始离心叶轮进口轮盖相对马赫数的相对误差是否小于设定值；计算离心叶轮进口轮盖直径与离心叶轮出口直径的比；计算焓升系数；判断焓升系数与设定的初始焓升系数的相对误差是否小于设定值。本发明可以准确快速计算出任意预旋进气角下的大流量离心叶轮的焓升系数，制作出的离心叶轮流量大、结构紧凑。