温度变形
温度变形的相关文献在1986年到2022年内共计456篇,主要集中在建筑科学、公路运输、水利工程
等领域,其中期刊论文365篇、会议论文25篇、专利文献184109篇;相关期刊215种,包括城市建设理论研究(电子版)、经济技术协作信息、城市建设等;
相关会议20种,包括第十二届混凝土外加剂专业委员会年会暨混凝土外加剂新技术及其应用交流会、中国建筑学会建筑结构分会2014年年会暨第二十三届全国高层建筑结构学术交流会、2014年江苏省钢结构行业年会暨江苏省钢结构新技术研讨会等;温度变形的相关文献由836位作者贡献,包括冯雪、唐云龙、岳孟坤等。
温度变形—发文量
专利文献>
论文:184109篇
占比:99.79%
总计:184499篇
温度变形
-研究学者
- 冯雪
- 唐云龙
- 岳孟坤
- 张金松
- 屈哲
- 王锦阳
- 盛超
- 张涛
- 何水清
- 姚立宁
- 戴公连
- 杨杨
- 江晨晖
- 丘能
- 刘勇
- 刘数华
- 夏国平
- 孔祥红
- 孙作功
- 孙永波
- 庄一舟
- 张多举
- 张妃二
- 曾力
- 朱贺
- 李庆斌
- 滕念管
- 白建民
- 胡昱
- 苏小卒
- 谢灵
- 谭华
- 赵勇
- 闫斌
- 陈云
- 陈凤岐
- 陈常松
- 于天来
- 何乃学
- 何嘉成
- 何旭辉
- 何明腾
- 何越磊
- 何霁
- 侯庆伟
- 俞军华
- 刘建国
- 刘志
- 刘洪艳
- 刘瑞强
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白成军;
傅程;
崔泽楠;
岳明
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摘要:
在日积月累的自然、人力作用下,北海九龙壁存在着严重的变形。为研究北海九龙壁的变形幅度及变形原因,本文基于近五年北海九龙壁沉降、倾斜变形监测数据,采用理论计算与数值模拟方法,开展了北海九龙壁本体变形与环境温度场分布的相关性研究。结果表明:根据目前已有监测数据,北海九龙壁的倾斜变形值和温度变化之间的皮尔逊系数均大于0.7,双侧相伴系数接近于0,说明北海九龙壁的南北向周期性摆动与环境温度变化之间有显著的高相关性。
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刘奇;
钟建辉;
李辉
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摘要:
磁悬浮交通因其噪声小、能耗少等优点,成为具有良好前景的城市交通工具,但针对时速160~200 km磁悬浮交通系统研究尚处于起步阶段,其桥梁结构竖向刚度及温度变形适应性研究成为当务之急。分析影响轨道梁刚度及变形的因素,对比各项规范中变形指标限值,探索适用于时速160~200 km磁悬浮交通轨道梁的静活载竖向挠度限值以及温度引起变形限值;提出一种新型结构形式,利用有限元分析计算静活载、温度荷载作用下不同梁高、不同跨度的挠度,并确定不同跨度下的合理梁高,给出经济合理的结构尺寸。研究表明,梁高对静活载挠度和温度变形挠度均有显著影响,建议时速160~200 km的磁浮交通优先采用跨度为24 m、梁高为2.1 m的结构形式。
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徐全
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摘要:
裂缝产生机理复杂、原材料质量变化大、施工环境复杂、施工养护不到位,上述技术措施并不一定能有效地控制墩墙裂缝,大量的墩墙结构仍然出现温度裂缝,有的结构裂缝还比较严重。如果在墩墙根部浇筑一层延性缓凝混凝土,其凝结时间迟于墩墙上部的普通混凝土36~60h,待上部混凝土已经凝结硬化、完成大部分收缩变形后,墩墙根部的延性混凝土才开始凝结硬化,这就减轻了底板对墩墙温度变形的约束,降低墩墙温度应力,从而减少墩墙裂缝产生风险。
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张荣冰;
李曦;
杜新红;
程文
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摘要:
基于工程实例分析回字形结构优化设计,针对回字形平面带桁架结构超长的问题,结合工程实际需求,对薄弱位置进行加强。框架结构优化设计主要对构件截面和层高进行适当调整,指出了设计需要注意的要点问题与优化对策。
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贺杰军
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摘要:
文章基于熨平板结构工作原理,对熨平板进行热力学分析,并采用有限元分析方法,获得了工作温度130°C时,t_(1)=0°C、t_(2)=25°C、t_(3)=35°C三个环境温度工况下熨平板各节点温度变形与温度场分布结果,揭示了节点温度变形最大值随着温度升高而逐渐降低,且温度变形最大值出现在熨平板左钲板接构件上,环境温度会促进熨平板底板温度往工作温度发展。综合熨平板节点温度变形,分别从外接杠杆补偿变形、构件刚度、夹角补偿变形方面,提出了三种改进方案,减小节点温度变形影响,提升沥青摊铺平整度。此次研究为摊铺机熨平板的热力学分析提供了一定的参考依据。
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盛超;
陶祥令;
崔蓬勃
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摘要:
为获得连续刚构桥在升降温作用下的性能,温度变化会使得连续刚构桥产生温度应力和温度变形.文中以某连续刚构桥为例,进行了该连续刚构桥整体升温模式和整体降温模式的二维温度效应仿真分析,求得该桥整体升温和整体降温模式下的温度变形,结果表明在整体升温降温作用下,中跨跨径为90m的预应力混凝土连续刚构桥中跨最大温度变形可以达到23.69mm,所以在桥梁设计时,可以用二维仿真分析求得桥梁温度效应,为完善连续刚构桥设计提供参考.
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姚逸行;
刘建国
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摘要:
针对环境温度对邻近铁路施工时铁路结构监测数据会产生较大的干扰,邻近施工所引起的轨道结构附加变形难以真实被反映的问题,提出了一种基于长短时记忆循环神经网络(LSTM)的轨道结构温度变形的预测方法,并根据某区间盾构下穿既有铁路线工程的实测数据对轨道结构变形结果进行了预测.通过与多层感知机(MLP)神经网络模型进行对比,研究表明:在监测数据精度有限且存在一定噪点的情况下,相比于基于多层感知机(MLP)神经网络的轨道变形预测方法,运用基于LSTM循环神经网络的预测方法预测效果更好,预测精度可达0.2 mm.
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赵瑞存;
周淼汛;
邱绍平
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摘要:
随着抽水蓄能电站的发展,一大批高水头、高转速的机组投入运行,防止水电厂水淹厂房及保障抽水蓄能电站安全日渐引起人们的重视,位于厂房内连接压力钢管及机组的纽带——球阀尤其重要.通过对安装在球阀基座位移传感器的实测数据分析,在机组开停机过程中,球阀呈现了上下游偏移—归位往复循环的特性.位移传感器监测数据较好地印证了球阀变位与温度息息相关,且球阀处于稳定、安全变位区间.
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郭利娜;
刘瑞强;
周秋景
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摘要:
低热水泥混凝土在乌东德水电站全坝采用,为掌握大体积低热水泥混凝土的自生体积变形特点,本文基于乌东德大坝无应力计监测资料,利用大坝混凝土线胀系数反演值7.53×10^(-6)/°C,分离出自生体积变形数据,并结合自生体积变形试验数据,研究低热水泥混凝土的自生体积变形规律,分析结果显示:(1)各试验结果和反馈结果均显示自生体积变形普遍呈微膨胀变形,未见明显收缩;(2)90 d龄期自生体积变形平均值约23.19×10^(-6),180 d龄期约为31.90×10^(-6),200 d后变形大致稳定,增长速率明显变小,变形为35.22×10^(-6);(3)反演得到自生体积变形规律与试验结果略有不同,变化过程中的收缩阶段较短,且部分无应力计的反演结果明显偏大;(4)分析导致反演自生体积膨胀量存在差异的原因是线胀系数的取值和各坝段混凝土所经历的温度历程不同所致,不同的温度条件下混凝土水化速度的不同,进而引起自生体积变形过程不同。
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井彦青;
李强;
李建峰;
韩娜娜
- 《中国建筑学会建筑结构分会2014年年会暨第二十三届全国高层建筑结构学术交流会》
| 2014年
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摘要:
青岛华润万象城是目前华润集团在国内开发的最大商业综合体建筑,其建筑平面为L形,主体结构纵向长边长度达300多米,未设置温度伸缩缝,仅在与L形短边相连的部位用防震缝分开.本文建立了华润万象的有限元模型,分析了结构在温度作用下的温度应力及整体的变形规律,并对实际结构收缩变形进行了测量验证,提出了控制温度应力及变形的加强措施,根据实测和计算的变形量对精装和机电提出建议,虽然温度作用对局部的温度变形影响不大,但是对于超长结构而言水平变形积累值将影响一些高精度尺寸构件的安装使用,例如电梯轨道等的安装,竖向管道的安装等等。另外水平变形大小在建筑装修过程中也应予以考虑。如果装修过程中未考虑温度变形作用,结构经过夏冬的温差作用产生的温度变形有可能会破坏建筑室内及室外的装修效果。对伸缩缝两侧建筑装修和机电安装要特别引起重视,此处的建筑装修和机电安装时间要在整个建筑外墙和屋顶保温后且施工时温度尽量与建筑使用时的温度相近,缝两侧双柱包成一个大柱子时不能有刚性连接,两柱间能有稍许自由转动空间。穿缝两侧的机电管线也要保证稍许自由活动空间,缝两侧固定管线的支架,只能一侧固定,另侧滑动,不可做成两侧都固定。
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吴晗;
曾晓辉;
盛宏至;
申仲翰;
陈骝
- 《北京力学会第20届学术年会》
| 2014年
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摘要:
在高温燃气作用以及活塞环摩擦下,汽缸温度非常高,汽缸因高温产生的变形会对发动机的窜气、摩擦等产生较大影响.本文计算了考虑气缸温度变形情况下,发动机性能的变化情况.结果表明,气缸温度引起的变形会导致摩擦损失功率变大,窜气增加,环在槽内的运动更加剧烈。
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刘海军
- 《山东土木建筑学会建筑结构专业委员会、山东省勘察设计协会结构与抗震专业委员会2016年年会暨学术交流会》
| 2016年
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摘要:
由于砌体结构造价较低,在我国广大中小城市及农村得到广泛应用,但是由于砌体结构自身特点,在使用中不可避免的会存在裂缝,最常见的裂缝原因是温度变形和地基不均匀沉降引起的,也有因负荷载过大或截面过小导致的裂缝,其危害性很严重.本文以砌体结构裂缝的成因及其防治措施探讨为题目展开分析,希望能在类似工程中互相探讨.通过多模型、多软件对比分析,论证了结构的可靠性,并针对弹塑性分析中的薄弱位置采取了有效的加强措施。整体结构各项性能指标均满足规范设计要求。
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李文英;
陈昌振
- 《中国电力规划设计协会2015年供用电设计技术交流会》
| 2015年
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摘要:
本文重点对长度超限配电装置楼进行温度变形分析研究,通过对比分析设缝与不设缝两种模型结构在温差不利工况组合下的内力及关键楼层变形计算结果,探讨不设伸缩缝对超长建筑的变形、受力及设备安全运行的影响,提出220kV常规户内变电站配电装置楼采用超长无缝结构的保障措施,从而从设计源头上解决一直困扰运行部门的难题,宜推广使用.
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王育江;
田倩;
姚婷;
王文彬
- 《第十二届混凝土外加剂专业委员会年会暨混凝土外加剂新技术及其应用交流会》
| 2014年
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摘要:
温度变形是引起地下室侧墙混凝土开裂的关键.针对该问题,分析了矿物掺合料及水化热调控材料对侧墙混凝土放热历程及温度场的影响.结果表明,矿粉对混凝土的水化温升基本无影响,粉煤灰则可有效降低混凝土温升;水化热调控材料在不影响放热总量的条件下,可有效降低水化放热速率峰值50%以上,降低侧墙混凝土温升4.2°C,与粉煤灰复合使用可降低混凝土温升达8.7°C.此外,使用粉煤灰和水化热调控材料还可有效降低温升和温降速率.研究结果可为侧墙结构混凝土抗裂性的提升提供依据.
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闫泽龙;
席滨;
伍凯;
曹平周
- 《2014年江苏省钢结构行业年会暨江苏省钢结构新技术研讨会》
| 2014年
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摘要:
雨棚是高速铁路车站的站场客运建筑物.高铁站雨棚通常长度不小于450m,属于超长结构.结合华东地区某高铁站超长雨棚结构分析了温度应力和温度变形的产生原因,利用MIDAS/Gen软件分析不同柱距方案中,合理的温度区段内温度对结构的效应.研究表明在温差较大地区,超长雨棚结构内构件截面温度应力较大,在设计中应考虑温度的影响;由温度效应引起的结构整体变形主要由纵向梁轴向伸缩变形引起,纵向变形沿区段中部对称分布,建议梁柱节点采用对控制造价有利的长圆孔连接方式以释放温度变形;减小柱距不能有效减弱温度影响.
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束伟农
- 《2009预应力上海论坛》
| 2009年
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摘要:
裂缝控制是超长混凝土结构设计中面临的主要问题,本文通过分析超长混凝土结构产生裂缝的原因,有针对性的提出了相应的解决措施,并通过工程案例介绍了超长混凝土结构的设计。设计中提出了多种形式的结构缝,较好地解决了结构分块问题,通过采取各种设计措施和控制混凝土的施工工艺,能够有效控制混凝土收缩和温度变形引起的裂缝。
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